Bicicleta: structura, tipurile, desenele, piese de schimb. Aranjament biciclete

O bicicletă (aka bicicletă) este un vehicul foarte practic și convenabil, care a devenit foarte dens integrat în viața unei persoane moderne. În fiecare an, numărul de bicicliști pe străzile orașului este în creștere, ceea ce se poate bucura. În plus, există oameni pentru care bicicleta nu este doar un vehicul, ci sensul vieții și principala cale de a câștiga bani. Numărul de sporturi profesionale care utilizează o bicicletă astăzi este, de asemenea, destul de mare.

Oricare ar fi bicicleta (și are puține specii), design-ul său de bază rămâne neschimbat. În ciuda faptului că este destul de simplu, ca și în orice altă tehnică, există o serie de nuanțe. Astăzi vom discuta în detaliu structura bicicletei și elementele de construcție a acesteia.

cadru

Ca o masina, bicicleta are o structura de sprijin, pe care sunt atasate toate celelalte elemente. Această structură se numește un cadru. Este tipul de cadru care determină scopul bicicletei, iar calitatea sa influențează viața bicicletei.

Rama este un cadru romboid, sudat din astfel de elemente:

1. Tuburi frontale (superioară, inferioară).
2. Tub de șa.
3. Pene de top.
4. Pene inferioare.

Cum se conectează, puteți vedea în ilustrația de mai jos.

Pe piața modernă de biciclete, puteți găsi un număr mare de opțiuni pentru cadre. Ele sunt împărțite în următoarele clase:

1. City.
2. Munte.
3. curse Road.
4. Sport.
5. Cei complicați.

Diferența dintre specii cadru pentru biciclete poate fi exprimată nu numai în aspectul său, ci și în materialele de fabricație, caracteristicile de rezistență și, de asemenea, greutatea.

Mărime și pliere

Bicicletele pot fi pline și pliabile. Diferența dintre acestea din urmă este exprimată prin prezența a cel puțin unei articulații pe care cadrul poate fi îndoit. În consecință, acestea sunt mai ușor de transportat în transport public sau personal. Pentru a pune o bicicletă obișnuită, de exemplu, în compartimentul pentru bagaje al unei mașini, va fi necesară dezmembrarea acesteia. Bicicletele pliante sunt bune din punct de vedere al transportului, dar sunt inferioare modelelor de dimensiuni medii în performanță și fiabilitate. De regulă, acestea sunt biciclete urbane amatori, care nu sunt supuse unor cerințe ridicate privind viteza și forța. Foarte popular printre iubitorii de biciclete este bicicleta pliabilă "Stealth". Din motive de justiție, merită menționat faptul că puteți dezasambla o bicicletă modernă pentru a fi transportată într-o mașină în câteva minute. Colecția va dura câteva minute mai mult. Prin urmare, bicicletele pliabile sunt cumpărate mult mai rar.

Materiale cadru

Materialul din care este realizat cadrul este cel mai important indicator al unei biciclete și determină costul acesteia. Pentru biciclete moderne, folosiți rame din oțel, aluminiu și carbon.

oțel cel mai adesea folosit pentru biciclete urbane. Materialul este caracterizat de înaltă rezistență și rezistență la influențe mecanice. Dezavantajul cadrului din oțel este greutatea sa și flexibilitatea slabă. Toate acestea sunt rele pentru dinamica bicicletei.

aluminiu - Material durabil, ușor și flexibil. Cadrele din aluminiu, în comparație cu analogii din oțel, au dinamism și depreciere mai bune. Prețul este, de asemenea, mai mare.

carbon - fibră de carbon, care este utilizată pentru a produce cadre de biciclete scumpe. În comparație cu analogii metalici, cadrele de carbon sunt deosebit de puternice, durabile, rezistente la șocuri, ușoare și manevrabil.

roți

important o parte a bicicletei sunt roțile. Ele țin cadra în poziție verticală și rotesc bicicleta în mișcare. Roata este aranjată destul de simplu. Se compune dintr-o bucșă, o jantă, o cameră și o anvelopă.

tufiș - partea centrală a roții, care constă dintr-o axă, lagăre și șaibe. Sarcina principală a bucșei este de a seta și de a menține cuplul. La bucșa din spate, dispozitivul intern este mai complicat decât cel din față, deoarece participă la răsucirea roții. Pe modelele rutiere cu design simplu, în butucul din spate, mecanismul de frânare este în plus construit. Structura roții din spate a unei biciclete de mare viteză diferă prin faptul că cutia de viteze este atașată la bucșă. În bucșele planetare este amplasat și un mecanism ascuns pentru schimbarea vitezelor.

buză - un inel care este atașat manșetei prin spițe. Geometria jantei și nivelul tensiunii spitelor determină stabilitatea roții la sarcini și daune dinamice. Jantele pentru roata bicicletelor sunt din aluminiu, iar spițele sunt fabricate din aliaje ușoare. Capul pentru reglarea tensiunii spițelor este situat pe partea laterală a brațului.

Camera (magistrală) - Un produs gol din cauciuc care se sprijină pe jantă și este umflat cu aer. Pe partea superioară a camerei se află o anvelopă. Astfel, singurul element al camerei care intră în contact cu "lumea exterioară" este niplul, prin care camera este pompată cu aer. Pentru a preveni deteriorarea anvelopei de pe capul spițelor, pe interiorul jantei este plasat un flipper din cauciuc.

pneu - coaja protejează anvelopa de influențele mecanice și creează o prindere a roții cu drumul. Anvelopa constă din laturi, pereți laterali și suprafață de rulare. În funcție de scopul bicicletei, este echipat cu unul dintre cele patru tipuri de pneuri:

1. Fisuri și jumătăți de mirodenii. Folosit pentru biciclete pe autostradă, pentru drumuri plate.
2. Road. Are un model mediu de rulare. Potrivit atât pentru autostrăzi, cât și pentru drumuri murdare.
3. Agresiv. Acestea au un model pronunțat de rulare și sunt destinate drumurilor montane.
4. Hybrid. Un pic mai agresiv decât anvelopele rutiere, dar nu atât de atrăgător ca și muntele.

Pentru vizibilitatea bicicletei în întuneric, puneți pe spite elemente reflectorizante - catapulte portocalii sau roșii.

furcă

Bicicleta este controlată prin nodul de direcție. Se compune din următoarele elemente:

1. Fork.
2. Coloana de direcție.
3. Volanul.
4. Direcție volan.

structură furci pentru biciclete nu este deosebit de dificil. Fișa este un nod intermediar între roata din față și volan. Cu ajutorul unei tije se instalează în geamul frontal al ramei. Volanul este introdus în furcă, iar roata este atașată de el prin urechile picioarelor. Pentru ca mufa să se poată roti liber în timpul întoarcerii, în sticlă este instalată o coloană de direcție. Se compune din: cupe superioare și inferioare, lagăre și, de asemenea, inele de fixare. Cupele sunt fie presate, fie înșurubate pe firul interior al geamului. Inelele sunt montate pe tija, care este fixată bine în coloana de direcție.

Volanul

Volanul este alcătuit din două elemente: o țeavă orizontală și o tijă verticală (înlăturare). În funcție de îndoirea țevii orizontale, există astfel de tipuri de direcție biciclete:

1. Direct.
2. Curbă în jos.
3. Curbă în sus.
4. "Berbecul".

Demontarea este o piesă intermediară între tubul orizontal al cârmei și tubul de control. Acesta determină distanța dintre volan și cadru. Cu cât este mai lungă decolarea, cu atât va fi mai orizontală ciclistul în timpul călătoriei. Pe biciclete cu un design simplu, scoaterea nu este pusă.

amortizare

Amortizarea se referă la capacitatea unei biciclete de a atenua vibrațiile și de a atenua impactul. Sistemul tradițional de amortizare este amplasat în furcă frontală. Amortizoarele furcii sunt de mai multe tipuri:

1. Spring.
2. Spring-elastomer.
3. Aer ulei.
4. Spring-ulei.

Lungimea cursei furcii, viteza de revenire și blocare sunt reglate prin intermediul unor elemente structurale speciale. Furcile care nu sunt echipate cu un sistem de amortizare se numesc rigide. Ele sunt utilizate pentru modelele rutiere și rutiere. În plus față de deprecierea standard, bicicletele de munte pot fi echipate cu un supliment amortizorul amortizor spate, care elimină vibrațiile cadrului în timpul trecerii neregulilor.

transmisie

Transmisia se referă la elementele fără de care bicicleta nu va merge. Structura acestui nod, în comparație cu altele, diferă în complexitate și un număr mare de mecanisme. Acestea din urmă includ:

1. Transportul.
2. Vederi stele.
3. Tije de legătură.
4. Pedalei.
5. Chain.
6. Stelele conduse.
7. Întreruperi de viteză.
8. Monede.

Unitate de transport este situat în paharul inferior al cadrului. Structura transportului de biciclete este simplă. Acesta servește drept nod de legătură între stelele din față și perechea tijei de legătură. Datorită lagărelor fixe pe care este plantată axa transversală, căruciorul asigură o rotire stabilă a pedalelor, fără rotire. Cărucioarele vin în două tipuri: cartuș și cu lagăre deschise.

Tije de legătură Sunt chemați să conecteze căruciorul cu pedalele. Acestea pot fi atașate la o pătrată sau o dungă. Tijele de legătură sunt dotate cu un pinion frontal (sau asteriscuri), care este atașat la unul dintre ele (dreapta).

pedale - acesta este suportul pentru picioare, care prin tijele de legătură transmite energie mecanică la cărucior. În funcție de aplicație, pedalele au următoarele tipuri:

1. Clasic. Acestea sunt instalate pe biciclete amatori. Angajarea încălțămintei se datorează pur și simplu forței de frecare.
2. Contact. Au inserții speciale pentru a intra în contact cu pantofii de biciclete.
3. Extreme. Ele au o suprafață largă și inserții fixative.
4. Cu o curea.
5. Mini pedale.

Spatele stelelor Transmisiile sunt atașate la butucul din spate. Mai multe vedete spate cad pe o față. Stele de dimensiuni mici sunt responsabile pentru transmisii mari, iar cele mari pentru cele mici.

lanț joacă rolul unei legături între stelele din față și cele din spate. Structura unei biciclete de mare viteză diferă prin faptul că are câteva stele în față și în spate. Cu ajutorul comutatoarelor, lanțul este transferat de la o stea la alta. Întrerupătoarele sunt controlate de monede situate pe ghidon. Contactul între monede și întrerupătoare are loc prin cablurile de acționare. Tipurile de comutatoare de viteză pe bicicletă sunt puține: monedele pot fi pârghie și tambur. Pe o bicicletă cu o singură treaptă, nu există întrerupătoare, iar o stea este situată în față și în spate.

frâne

Frânele sunt cel mai important sistem, fără de care este foarte descurajat să operezi o bicicletă. Structura frânelor poate fi diferită. Există trei tipuri sisteme de biciclete de frânare:

1. Rim (sunt, de asemenea, "W-break" sau "acarieni").
2. Disc.
3. Drum-manșon.

O frână cu jantă este un dispozitiv dotat cu plăcuțe care fixează janta roții când apăsați maneta amplasată pe ghidon. "Cicluri" sunt instalate pe locul de atașare a aripilor (scuturi care protejează biciclistul de așternutul care zboară de pe roți). Astfel de frâne pot fi utilizate atât independent cât și în tandem cu alte tipuri.

Frâna cu disc este mult mai complicată. Se compune dintr-un disc (suprafața de frână fixată pe butucul roții), un etrier și o transmisie (o pârghie cu un cablu). Etrierele sunt fixate cu plăcuțe de frână care fixează discul când mânerul de pe ghidon este apăsat. Frânele de disc răspund mai mult "în mod sensibil" la apăsarea levierului, deoarece tampoanele lor au un accident vascular cerebral mai mic. Aceste frâne pot fi fie mecanice simple, fie mai sofisticate - hidraulice.

Frânele cu tambur sunt o relicvă a trecutului, dar sunt încă instalate pe biciclete simple. Tamburul este situat direct în bucșa din spate. Când pedalele sunt rotite înapoi, ele eliberează plăcuțele, care, în contact cu suprafața de lucru, opresc roata.

șa

Acesta este cel mai simplu element, dar fără el nu vă puteți imagina o bicicletă. Structura șei este aproape identică pentru diferite tipuri de biciclete. Diferențele pot fi în formă, lățime, lungime și moale. Pe bicicletele sportive, șelele sunt înguste, alungite și ferme. Și pentru amatori, cum ar fi bicicleta pliabilă "Stealth", de exemplu, ele sunt largi și moi. Unele modele sunt în plus încărcate cu arc din partea inferioară. Scaunul este montat pe scaun post, care intră în tubul cu același nume și este fixat de un mecanism special. Poziția pinului în țeavă determină înălțimea aterizării.

concluzie

După cum puteți vedea, bicicleta, a cărei structură am examinat în detaliu astăzi, nu este atât de simplă. După cum sa descris mai sus, toate bicicletele funcționează. Și chiar și cele mai originale modele de biciclete-casă diferă de ea numai prin prezența elementelor suplimentare.