LAZ-699 este o adevărată legendă!

LAZ - aceasta este o adevarata legenda printre autobuze, care a primit multe modificari. În acest model vom introduce cele mai recente evoluții și idei care au făcut nu numai confortabil, dar, de asemenea, în unele moduri unice. Acest autobuz are o istorie lungă. Chiar și astăzi se află pe drumuri. Și destul de ciudat, din cauza marelui succes și popularitate de autobuz produs chiar și în anii 2000.

Primul model a apărut în 1960 - LAZ-699 "Carpați". Experimentat cu o bază alungită, 34 de scaune moi, două trape, un compartiment pentru termose, o toaletă, un frigider, radiouri în tetiere. A produs serios LAZ-699 la fabrica din Lviv din 1978. Caracteristica sa principală a fost aceea că are un caroserie de tip caroserie cu o lagăr, este considerată un model intercity, are trei uși (unul pentru șofer și două pentru pasageri). Autobuzul marii clase. Destinația principală este transportul internațional și pe distanțe lungi.

699А "Carpați-1"

Inițial, au fost produse doar trei modele LAZ. Autobuzul era aproape identic cu cel precedent, dar cu un sistem de schimbare a vitezelor pneumo-electrice. Au existat, de asemenea, unele diferențe în aspectul de 699A: 41 de locuri, două scaune pliante în față, toaletă și un dulap au fost eliminate. Acest model a fost creat pentru testele de stat și fabrică, a rămas sistemul de iluminare anterior și turnările. Testele au scos la iveală întrebări legate de fiabilitatea anumitor agregate și poduri, astfel că producția acestui model a fost amânată.

699N

Următoarele modele au fost produse în 1967 și 1969 (699A și 699B), au devenit singurele variante ale modelului LAZ. Autobuzele acestui model nu au avut șansa de a intra în producția de masă, așa că s-au dezvoltat variante ale aceleiași clase - 699N și 695N, dimensiunile fiind aceleași. În același timp, modelul 699H avea oa treia ușă suplimentară pentru pasagerii din cadrul amplorii, ceea ce a dus la creșterea grosimii coloanelor deschiderilor opuse ale ferestrelor. Modelele diferă în parbriz mare, design mai modern și forță sporită a corpului. Datorită lipsei zonelor de depozitare, precum și a dispunerii în trei rânduri, au fost instalate 31 de locuri și, în general, autobuzul putea găzdui 74 de persoane.

Transportul mutat pe motorul de la ZIL 375, dotat cu aer suspensie aer și transmisie automată. Timp de doi ani (1972 și 1974) cu privire la modelul instalat unitățile de putere hibrid, generator de curent continuu de tracțiune 512a, motor pe benzină ZMZ 53, baterii și baterii de tracțiune la 75kW DC 308A cu motor. LAZ-699 a fost echipat cu o ieșire suplimentară, care a devenit obligatorie, au apărut prize de aer și ferestre. În 699H a existat o nouă ventilare, dar nu a existat o ventilație. Producția autobuzului a fost limitată între 1976 și 1978.

699RUR

Turism model mai mare cu litera „P“ în titlu prezentat în 1978. Dar ea a început să producă în masă doar 83, atunci când a redus problema 697R și au putut trece complet la magistrala LAZ-699. Au fost multe schimbări și upgrade-uri până la sfârșitul producției sale (2002). Caracteristica principală a acestui model au fost inițial radiatoare-a ridicat, până în 1981 lumini dreptunghiulare (Moskvich) si postere mici cu litera „L“ în caseta de montat. La sfârșitul anilor 81, farurile erau rotunde, iar emblema era un cerc cu o literă mare "L". Este de remarcat faptul că la începutul anilor 80 au produs un număr foarte limitat de modele de lux LAZ-699. Fotografii ale acestor soiuri pot fi găsite cu ușurință, ar fi o dorință, dar este aproape imposibil să le întâlniți pe drum. Acestea au fost folosite numai pentru serviciile publice, astfel că au avut anumite adăugiri. La sfârșitul grila de aluminiu complet abandonată din anii 80. Din 1993, a curățat ușa șoferului, unele modele aveau poduri cu roți de disc.

699I

Din 1974 până în 1975, au fost emise două unități ale LAZ-699 cu litera "I", care au fost denumite oficial "Ucraina-34". În oameni sunt mai bine cunoscuți ca "spațiu". Au fost proiectate pentru livrarea de șorțuri de astronauți. Aranjamentul de bază al ușilor, acoperișul este ridicat din spate pentru instalarea aparatului de aer condiționat. Salonul este sigilat și împărțit în părți independente:

• 8 locuri, frigider, telefon, dulap, la distanță de aer condiționat de control, birouri cu un magnetofon, care operează scaune pliante, microfoane handsfree, conexiune căști;

• centru pentru 1 scaun, aspirator și dulap pentru costume de zbor;

• 8 locuri, un dulap pentru haine și lenjerie de pat, o masă cu microfon și un telefon;

• cabina șoferului.

Încălzirea a fost efectuată de sobe lichide care au fost conectate la sistemul de răcire al motorului, alimentat de o rețea electrică regulată de 12 volți. În timpul funcționării aparatelor electrice, 380/220 V.

699P

Două alte modele LAZ-699 din anii 1974-1975 au fost fabricate pentru Baikonur. De asemenea, au trimis astronauții pe site. Corpul autobuzului era alb, cu dungi orizontale verzi și portocalii, a doua ușă se afla în bază și se îndrepta spre un compartiment etanș, cu aspiratoare și perii. În plus, ușile individuale au condus fie la compartimentul cu 9 locuri pentru persoane însoțitoare (o toaletă, un dulap, un frigider și un bar au fost instalate), fie într-un compartiment pentru 6 locuri pentru astronauți. Ușa din față a permis să pătrundă în cabina închisă din sticlă cu un loc suplimentar pentru persoana însoțitoare. În mijloc era o altă ușă. Autobuzul a fost echipat cu un recorder video și radio, interfoane, radio, iluminat pentru video și fotografie, radio VHF, sistem de ventilație pentru costume, televizor, aer condiționat autonom, încălzitor de lichid și sistemul de răcire a motorului. Corpul este absolut etanș: athermal geamuri duble și ecranul termic acoperiș. La bord au existat două rețele electrice independente (24 și 12B), generatoare (800 și 1200 Вт) și АКБ (60 și 150 часа).

Modele experimentate

În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că au existat multe alte modele experimentale care nu au intrat în producția de masă. De exemplu, în 1969 într-o singură copie a fost creat 699B, la fel ca LAZ-699R "Tourist-2". A existat, de asemenea, un motor diesel model de 699N experimentat YaMZ 740. În general, opțiunile au fost o mulțime, dar foarte puțini au reușit să ajungă pe transportorul din cauza unor probleme, sau din cauza specializării lor. Pe drumul din stânga de călătorie modele robuste, care permit depășirea confortabil pe distanțe foarte lungi, cu sistem de ventilație perfectă, încălzire și design de suspensie sofisticate.