Car ZIL-130: recenzie, specificații și recenzii

ZIL-130 este un camion legendar sovietic, care a început să fie creat în anii de după război. Masina a inlocuit predecesorul sub indicele 164, scopul principal fiind sectorul agricol si lucrarile de constructii. Auto a fost vopsită în principal în culori albastre și albe, deși înainte de toate toate modificările au fost culori kaki, deoarece acestea erau destinate în principal în scopuri militare. Până în 1962, modificarea a fost făcută sub marca ZIS-150. Până în anii 90 ai secolului trecut, eliberarea a fost efectuată la Moscova, apoi capacitățile au fost transferate la Novouralsk. Al doilea nume al masinii este "Amur". Vom studia caracteristicile și capabilitățile acestui vehicul.

Parametrii de bază

Mai jos sunt caracteristicile ZIL-130:

• Încărcarea este utilă - 5 tone.
• Un indicator similar pentru șa este de 5,4 tone.
• Greutatea semiremorcii încărcate este de 8 tone.
• Greutatea echipată a camionului este de 9,5 tone.
• Indicele de încărcare pentru puntea față / spate este de 2,12 / 2,18 tone.
• Lungime / lățime / înălțime - 6,67 / 2,5 / 2,4 m.
• Distanța dintre partea din spate a cabinei și axa din față este de 1,64 m.
• O distanță similară față de tamponul frontal este de 1,07 m.
• Ampatament - 3,8 m.
• Înălțimea de încărcare este de 1,45 m.
• Diametrul interior / lățimea / înălțimea platformei este de 3,75 / 2,32 / 0,57 m.
• Traseul roților din spate / din față este de 1,79 / 1,8 m.
• Distanța de la trotuar până la planul de referință al șei este de 1,24 m.

Indicatori operaționali

Camionul ZIL-130 dezvoltă o viteză maximă de până la 90 de kilometri pe oră. Distanța de frânare a unei mașini cu greutatea maximă fără remorcă la 30 km / h pe o platformă orizontală (asfalt uscat) este de 11 metri. Consumul de combustibil de control este de 28 litri la 100 km la sarcină maximă. Raza de cotitură la cel mai îndepărtat punct este de 8,9 m. Gravura la sol este de 27 de centimetri. Unghiul împrăștierii luminii din față și din spate este de 38/27 grade.

Motorul ZIL-130

Mașina este echipată cu o unitate de acționare în formă de V în patru timpi, cu un carburator și un aranjament superior al supapei. Cele opt cilindri sunt în unghi drept unul altuia. Cursa pistonului este de 95 mm. Volumul de lucru al cilindrilor este de 6 litri cu indicele de compresie 6.

Următorii alți parametri ai motorului ZIL-130 sunt indicați:

• Putere nominală - 150 cai putere.
• Deflecția este de 3200 de rotații pe minut.
• Numerotarea cilindrilor provine de la ventilatorul motorului.
• Masa uscată a unității cu elementele de însoțire (ambreiaj, cutie de viteze, pompă, compresor și frână de parcare) este de 640 kg.
• Materialul blocului de cilindri este o unitate din fontă cu manșoane de inserție ușor de detașat.
• Sigiliul este inele de cauciuc în partea de jos.
• Capetele elementelor sunt realizate din aliaj de aluminiu cu șauri inserate.
• Grupa piston - formă ovală, din aluminiu cu degete plutitoare din oțel. Piese de inel - compresie cu inserții cromate, una dintre ele fiind detașabilă de ulei.

Alte componente ale centralei electrice

Diesel ZIL-130 are garnituri interschimbabile din oțel pe tijele de legătură, precum și un arbore cotit cu cinci axe forjate, cu canale pentru lubrifiere și colectoare de nămol. Volantul din fontă este echipat cu o unelă pentru a porni centrala electrică. Arborele de distribuție este de asemenea din oțel, are cinci suporturi.

Fazele de distribuție a gazelor:

• Deschiderea și închiderea supapei de admisie este de 31 de grade și 81 de grade față de partea superioară și după centrul mortului inferior.
• Indicatori similari ai supapei de evacuare - 67/47 gr. (înainte de NMT și după VMT).

Transmisia arborelui cu came este echipată cu angrenaje cu dinți oblici, elementul antrenat fiind din fontă. Supapele superioare sunt înclinate într-un rând. Acestea sunt activate prin intermediul brațelor rocker, tije și împingere. Analogii de ieșire sunt echipați cu sudură rezistentă la căldură, cu goluri, echipată cu un dispozitiv de rotire forțată în timpul funcționării.

Pusher - oțel, mecanic cu suprafață din fontă. Mecanismul de înfășurare a supapei de evacuare este un tip de bile cu un principiu forțat de funcționare. Conducta de gaze de eșapament este fabricată din aliaj de aluminiu, echipată cu o carcasă de apă, situată între capetele blocurilor de pe fiecare parte a motorului.

Sistem de lubrifiere

Acest bloc de mașină ZIL-130 este un mecanism mixt, care lucrează prin pulverizarea maselor lichide sub presiune cu răcire în radiator. Pompa de ulei de tip angrenaj are o pereche de secțiuni, plasate în partea dreaptă în apropierea blocului de cilindri. Compartimentul superior al pompei servește la alimentarea uleiului prin filtru în sistemul principal de întreținere a motorului. Secțiunea inferioară direcționează lichidul în radiator, supapa de by-pass este ajustată la 1,2 kgf / mp M.

Filtru de ulei - element centrifugal cu centrifugă (are un principiu reactiv de funcționare). Radiatorul acestui sistem este un design tubular cu răcire cu aer, montat înaintea analogului lichid. Ventilația carterului este forțată, prin îndepărtarea gazelor printr-o supapă specială.

Sursă de alimentare

ZIL-130 are următoarele caracteristici ale sistemului de alimentare:

• Alimentarea cu combustibil - tip forțat cu pompă sigilată cu diafragmă.
• Benzina utilizată este A-76 (sau motorină).
• Tipul pompei - B-10 cu pompare manuală (procesul principal în modul normal este efectuat automat).
• Un fel de amestec aer-combustibil de încălzire - o cămașă specială pe conducta de alimentare.
• Rezervorul de carburant - deține 170 de litri, montat pe elementul din stânga sub platformă.
• Filtrul principal de combustibil al fantei este amplasat pe suportul rezervorului de combustibil.
• Filtrul fin este ceramic.
• Analogul din rezervorul de combustibil este un tip de plasă.
• Carburatorul este o unitate cu două camere cu o pompă de accelerare și un economizor (K-88A).
• Dispozitivul ZIL-130 are un radiator cu bandă tubulară, precum și un filtru de aer cu două grade de purificare.
• Presiunea excesivă asupra supapei radiatorului este de 1 kgf / mp M.
• În termostat există o umplutură solidă cu o jachetă de răcire cu apă.
• Jaluzele - vertical, pliere, ajustate din cabina de pilotaj.
• Pompă de apă - centrifugă acționată de arborele principal.
• Ventilator - echipat cu șase lame curbate.

Unitate de transmisie

Ambreiajul ZIL-130 este pe discul acționat, este un bloc uscat cu un singur disc, cu un amortizor de tip arc. Garniturile de fricțiune sunt fabricate din compoziție de azbest. Cutie de viteze - configurație mecanică pentru cinci viteze față și una spate (cu o pereche de sincronizatoare de inerție). Raportul de transmisie este de 7,44 / 4,1 / 2,29 / 1,47 / 1,0 / 7,09.

Amestecurile cardanice instalat în număr de trei bucăți pe lagărele cu ac. Arborii acestui sistem au un suport intermediar pe cadru.

Suspendarea și punțile

Front camion Ansamblu suspensie Zil-130 (diesel) pe puntea din față are o jumătate de eliptică arcuri, capetele cărora sunt fixate cu ajutorul degetelor detașabile și urechi. Muchiile din spate ale elementelor sunt de tip glisant. amortizoare vehicule - telescoape hidraulice cu acțiune bilaterală (montate pe suspensie față).

Partea de cadru - ștanțată, cu nituri și spărturi ale configurației canalului, conectată prin bare transversale. Pentru a utiliza dispozitivul de tracțiune este prevăzut un dispozitiv de remorcare sub forma unui cârlig cu o zăvor. Carterul punții spate - ștanțat, sudat, din oțel. Transmisia principală a unui nod gemene cu două unelte conice, care asigură raportul de transmisie principal în formatul 6.32.

Semi-axul autovehiculului - descărcat complet, fasciculul axei față a camionului ZIL-130 are o secțiune I cu colapsul roților în regiunea de un grad. Alte caracteristici ale sistemului în cauză:

• Diferența dintre jantele roților și axul roții este de 2-5 mm.
• Înclinarea șinei în secțiunea transversală este de 8 grade.
• Direcția este situată într-un carter comun, perechea de lucru include un șurub cu piuliță, precum și un suport și o balama cu o roată.
• Raportul transmisiei de direcție este de 20.
• Tijă de direcție cu secțiune transversală - tip articulat, elemente longitudinale - tip reglabil.

Frâne și dispozitive de comandă

În sistemul de frânare al utilajului de transport uzinal ZIL-130, puteți observa următoarele puncte:

• Elemente de lucru - tracțiune cu tambur pe toate roțile.
• Frâna de mână este un tambur care se agregă cu transmisia.
• Compresor ZIL-130 Dispozitiv de aerisire cu o pereche de cilindri și răcire cu lichid.
• Materialul pentru fabricarea pistoanelor dispozitivului de livrare este un aliaj de aluminiu cu inele plutitoare.
• Sistemul de acționare a compresorului ZIL-130 este echipat cu o rolă de centură din pompa de apă.
• Mecanismul de lubrifiere se realizează prin pulverizare sub presiune.
• Tipul de controler este un dispozitiv cu bile.
• Cilindri de aer - 2 bucăți de 20 de litri.

Printre dispozitivele de control există următoarele dispozitive:

• Vitezometrul cu o săgeată și indicatorul distanței parcurse.
• Indicator de membrană a prezenței uleiului în carter.
• Indicator de temperatură până la 120 de grade (tip electric).
• Ampermetru, senzor de nivel al carburantului.
• Manometru cu două arme, responsabil pentru citirile de presiune din cilindrii de aer și camerele de frână.

Cabină și platformă

Camionul de basculaj ZIL-130 (diesel) este echipat cu o cabină cu trei locuri din metal, cu geamuri panoramice. Scaunul șoferului de lucru este încălzit de la sistemul de răcire al unității de alimentare. Reglarea alimentării cu aer cald se realizează prin intermediul mânerului clapetei încălzitorului de pe clapa de bord.

Ventilarea se face prin coborârea geamului ușii și a ferestrelor pivotante, precum și prin trapa de pe acoperiș. Scaunul șoferului este reglabil, scaunele pentru pasageri nu sunt. Perne "sidushek" din cauciuc spongios. Curatator de sticlă - cu o pereche de pensule pentru cursa pneumatică. Spălarea "frontal" prin declanșarea unui dispozitiv de apă cu două pulverizatoare. Platforma principală este confecționată din lemn cu trei laturi.

exterior

Principalele caracteristici ale modelului ZIL-130 depindea în principal de modificarea mașinii. Cele mai populare modele au fost basculante și semiremorci. Producția de automobile de vârf a reprezentat anul 1966-77. Pe o platformă standard, au fost fabricate și camioane cu incendiu, cisterne și furgoane. Eficiența și manevrabilitatea acestei mașini este confirmată în condițiile urbane datorită razei mici de cotitură a camionului, care este de 7 metri. Cu o capacitate de încărcare de 3 tone, vehiculul însuși cântărește aproximativ 4 tone.

De asemenea, mașina poate fi utilizată pentru a transporta o remorcă suplimentară cu o masă de până la 8 tone. apariție Camionul sovietic pentru timpul său a fost destul de promițătoare. După cum sa menționat deja în articol, culorile primare sunt culoarea albă și albastră. Circuitul ZIL-130 arată că a primit aripi raționalizate și sticlă panoramică. În plus, cabina de pilotaj asigură deschiderea geamurilor laterale și a trapei.

Partea corpului

Corpul în versiunea standard a fost livrat cu o hayonetă pliabilă, aparținând categoriei de marfă și pasageri. Pe fiecare parte erau laturi cu bănci de tip înclinat. Pot fi potrivite pentru până la 16 persoane. În plus, a fost prevăzută posibilitatea montajului unui scaun, proiectat pentru 8 pasageri.

În versiunea standard există un cort cu arcuri, care poate fi instalat în orice moment. Înălțimea de încărcare este identică cu același indicator în vagoanele feroviare. Acest lucru facilitează foarte mult procesul de încărcare și descărcare.

Design interior

Dispozitivul de direcție al vehiculului în cauză este un șurub cu o piuliță specială în formă de bilă împreună cu o tijă de piston. Amplificator hidraulic - tip construit. Cabina pentru trei locuri este situată direct în spatele centralei electrice. Scaunul șoferului este reglabil în înălțimea, lungimea și unghiul de înclinare al spătarului.

Principalele opțiuni includ un încălzitor, un dispozitiv de curățare a geamurilor cu o pereche de "ștergătoare", un dispozitiv pentru spălarea "frontal". Pentru anii 60 ai secolului trecut indicatorii ergonomici ai camionului au fost la cel mai înalt nivel. Tabloul de bord și comenzile sunt amplasate convenabil pentru șofer. Unul dintre elementele memorabile este grila. În acoperiș există una sau două pereți de ventilație. La un moment dat, camionul a devenit un adevărat progres în industria automobilelor sovietice.

Mecanisme de reglare și control

Împreună cu o cutie practică ZIL-130 a fost echipat cu un încălzitor de pornire. Acest dispozitiv este un tip lichid, care funcționează pe combustibil, similar cu cel alimentat cu carburant pentru cursul principal. Capacitatea rezervorului pentru acest nod este de 2 litri, capacitatea fiind de aproximativ 14 mii kilocalorii pe oră. Aprinderea combustibilului are loc în cazan din cauza bujiei incandescente, mecanismul limită de consum de energie - 42 wați.

Mai jos este o listă a parametrilor de monitorizare și măsurare ai acestei mașini pentru diferite unități:

• Distanța dintre jugul motorului și tija supapei (în zona supapelor de admisie și de evacuare ale motorului rece) este de 0,25-0,3 mm.
• Un parametru similar între contactele întreruptorului este de 0,3-0,4 mm.
• Distanța de la unul la celălalt electrod al bujiilor este de 0,8-1,0 mm.
• Afișaj presiune ulei pe motor încălzit (viteză - 40 km / h pe un transfer direct) - 2,4 kgf / cm.
• Presiunea minimă / maximă pentru unitatea pneumatică este de 6/77 kgf / cm2.
• Câștigul pentru deformarea curelei de transmisie a compresorului este de 5-8 kgf / mm.
• Indicatorul pedalei de frână atunci când se montează robinetul combinat / singur este de 60/30 mm.
• Cursa compartimentelor de frână din față / din spate este de 25/30 mm.
• Mișcarea pedalei ambreiajului este de 35-50 mm.

Fapte interesante

Greutatea uscată a modelului ZIL-130 în versiunea clasică este de 4 tone.

Consumul de combustibil de mai sus se concentrează pe o mașină complet rulabilă și care poate fi utilizată. În acest caz, plimbarea se efectuează la a cincea viteză, măsurarea fiind efectuată în condiții meteo uscate și calde pe o porțiune plată de drum cu trotuar asfaltic. Temperatura agentului frigorific nu trebuie să depășească 95 de grade Celsius. Fluxul de control nu este considerat standard de funcționare, ci servește la determinarea parametrilor tehnici ai vehiculului.

Unghiurile fazelor de distribuție a gazului pe spațiul dintre tija supapei și balansier nu trebuie să depășească 0,3 mm.

Unele modele de camioane sunt echipate cu un radiator cu patru rânduri.

Șasiul camionului ZIL-130 are o buclă rigidă de buncăr fără un amortizor de polimeri.

Un semnal sonor de aer este montat pe tractor.

Modificarea sub indicele 130-G este prevăzută cu cinci laturi înclinate.

Pentru o taxă, este permisă instalarea echipamentelor suplimentare caracteristice acestei clase de vehicule.

Proprietarii susțin că ZIL-130, al căror preț variază de la două mii de dolari pe piața secundară este camion indispensabil nu numai operațiunile agricole, dar, de asemenea, în construcții și utilități. Pentru avantajele utilizatorilor de mașini atribuiți nemulțumirea, capacitatea de încărcare și întreținerea suficiente. Un dezavantaj semnificativ este lipsa unui confort corespunzător în comparație cu analogii moderni, însă acest neajuns este mai mult decât compensat de costurile reduse. În plus, mașina în cauză poate fi îmbunătățită prin mărirea spațiului cabinei, înlocuind unitatea de alimentare cu un analog mai puternic și alte metode standard. O astfel de modernizare nu va necesita multă finanțare, dar rezultatul va fi evident.

producție

Camionul ZIL-130 a început să fie produs chiar și în regimul sovietic. Eliberarea mașinilor (cu o anumită modernizare) a durat câteva decenii. Numai acest factor se referă la fiabilitatea, practicitatea și rentabilitatea acestuia. Pentru timpul său, mașina sa dovedit foarte bine. Este demn de remarcat faptul că acest camion a fost produs într-o varietate de modificări, inclusiv autobasculante, versiuni de la bord, vehicule speciale și mașini extrem de specializate. În general, Zil-130 aparține celor mai bune vehicule cu tonaj mediu din perioada sovietică.