Ford Fiesta: specificații, recenzii

Ford este un brand obligatoriu pe piata auto din Rusia. Masinile de preocupare "Ford" s-au dovedit a fi la noi in tara, ca masini straine ieftin straine. Ford Fiesta este incredibil de popular în țara noastră, în special pe piața secundară. Să analizăm acest model mai detaliat.

poveste

Modelul este vândut în multe țări ale lumii. Ford Fiesta face parte din clasa de subcompacte. Modelul a început să se dezvolte în 1972, mașina trebuia să fie cel mai ieftin Ford din acele vremuri. Au existat, de asemenea, unele cerințe pentru dimensiunea sa. Pe parcursul anului modelul a fost pe deplin dezvoltat și pregătit pentru lansare. Compania a decis să se oprească la o cifră de o jumătate de milion de bucăți pe an. Construiește Ford Fiesta din acea vreme a fost înființată în Spania (Valencia). Se spune că faimosul fondator al companiei "Ford" a ales numele însuși. În 1976, "Ford Fiesta" a luat parte la celebra cursa de 24 de ore din Le Mans.

Prima generație

Mașinile au intrat în vânzare în 1976. După cinci ani (1981), au făcut modelul restyling. Schimbarea cea mai vizibilă este o bara de protecție din plastic mărită. De la începutul vânzărilor a fost de două stiluri de caroserie pentru Ford Fiesta: hatchback clasic (3 uși) și vagon cu două uși (fără un număr de pasageri pe bancheta din spate și a lipsei de ferestre din spate). Discurile de frână se aflau în față, în spatele lor erau instalate tobe. Masina a fost tractiune pe fata.

Motoarele pentru prima generație Ford Fiesta au fost două, ambele benzină. Volumele de centrale electrice: un litru exact și 1,1 litri. Transmisia a fost oferită mecanic.

A doua generație. Noul interior

În 1983, au început vânzările de generație Ford Fiesta 2. Masina a fost serios reproiectat interior, a acordat atenție aerodinamicii, care a fost limping, a lucrat, de asemenea, partea din față a corpului și optica. Transmisia avea cinci etape. Au fost noi motoare, este demn de remarcat faptul că a apărut primul diesel pentru Fiesta. S-au schimbat și frânele și suportul de direcție.

„Ford Fiesta 2“, la un an după începerea vânzărilor a venit versiunea XR2, a fost un fel de versiunea de top-end, a pus motorul de 1,6 litri și transmisie manuală 5.

O altă versiune a fost disponibilă în partea din spate a vagonului. Versiune marcată, ca și Fiesta Express, ca bază Ford Fiesta a luat un hatchback cu trei uși. La începutul vânzării, numai un motor pe benzină de 1 litru a fost pus pe vagon. Numai mai târziu a fost disponibil vagonul Ford Fiesta cu motor de 1,1 litri.

În 1986, a apărut restul Fiesta MK2. Modelul a fost schimbat și o linie de motoare.

A treia generație. 5 uși

Apariția celei de a treia generații datează din 1989. Din această generație, "Fiesta" a fost disponibilă nu numai în spectacole cu trei uși, dar și cu cinci.

Al treilea "Fiesta" a durat mai mult decât toate celelalte generații ale modelului. În 1991, a apărut o furgonetă Fiesta, numită Ford Courier.

În 1994, Ford Fiesta a făcut reparații, fiind dedicat siguranței mașinilor. Acum masina era echipata cu doua airbag-uri, exista si protectie impotriva impactului in partea laterala si pretensionare a centurilor de siguranta.

A patra generație. Organism nou

Eliberarea a început în 1996. În această generație de mașini pentru prima dată ați putea cumpăra un sedan în spate. Un an mai târziu, au lansat "Ford Puma" (coupe bazat pe generația Fiesta 4). Pe coupe a pus un motor de 1,7 litri. Doi ani mai târziu, Fiesta a restabilit. Modelul a fost făcut similar cu "Focusul" acelor vremuri.

A cincea generație. Un nou motor

Pe "Fiesta" din această performanță au fost oferite cinci opțiuni pentru motoare. Cel mai mic a avut un volum de 1,2 litri, cel mai voluminos - 2,0 litri. Între aceste două centrale au existat încă motoare cu volume de 1,3 litri, 1,4 litri și 1,6 litri.

În 2004, Fiesta ST a fost prezentată la Geneva. El a mers cu acel motor puternic, în rândul motoarelor acelei generații, cu un volum de 2,0 litri. Puterea centralei a fost egală cu 150 de cai. Proiectul ST a fost finalizat, a fost acordată o sportivitate și au fost puse roțile din aliaj R17. Franele au fost discuri (față și spate).

În 2005, a existat o "Fiesta" restabilită. Schimbați bara de protecție (față și spate), grilajul, puneți o nouă optică, au apărut culori suculente ale corpului strălucitor.

A șasea generație. Adunarea europeană

Începerea vânzărilor din 2008, pentru Europa modelele au fost asamblate în Germania și Spania. Cinci ani mai târziu, urmată de restabilire, în timpul căreia era o nouă grilă și o nouă linie de motoare. Acest model a început în 2015 în Rusia (Naberezhnye Chelny) pentru piața internă a Rusiei.

A șaptea generație. Motor puternic

În 2016, următoarea generație de Ford Fiesta a ieșit. Mașina a devenit mai mare și mai sigură. În această generație, au existat două versiuni noi (Fiesta activă, care este o versiune hatchback de lux crossover. Modelului Fiesta Vignale, de asemenea, a ieșit).

În 2017, a devenit cunoscut despre caracteristicile tehnice ale Ford Fiesta ST. Acum se planifică instalarea unui motor de 1.5 litri (200 CP). Impresionant pentru o mașină compactă. Deși trebuie spus că nu numai caracteristicile Ford Fiesta ST sunt impresionante. Compania oferă întotdeauna generos modelele sale, din punct de vedere al capacității, care sunt marcate ST sau RS.

Ford Fiesta: comentarii

Despre ce generație de "Fiesta" nu am spune, recenziile vor fi aproximativ la fel. Această mașină nu necesită o mulțime de investiții în ea. Este puternic, durabil și simplu cât mai mult posibil în timpul eliberării sale. "Fiesta" este întotdeauna clasat mai presus de toți "colegii de clasă".

În țara noastră, în prezent, cea mai populară este cea de-a șasea generație Ford Fiesta. Motorul de 1.4 litri este cel mai popular motor pe aceste mașini. Dacă această mașină și acest motor sunt populare, atunci recenzii despre ele și să ia în considerare în detaliu. În primul rând, să spunem despre motor. Acesta este un motor simplu, atmosferic, putere - 96 de litri. cu, nu prea mult, dar nu atât de puțin pentru o mașină compactă. Pe acest motor nu se va face "la lumină", ​​dar după toate aceasta mașina nu a fost creată în acest scop deloc.

Există recenzii care cercetează cutia robotului. Dar nu există nici un comentariu la acest proprietarii de mașini, care știu cum să vă asigurați că caseta nu este livrat probleme și a servit pentru o lungă perioadă de timp. Dacă opriți o mașină implică mai mult de cinci secunde, parcare, este necesar să se ocupe de caseta pentru a comuta la „parcare“ sau „neutru“, astfel de acțiuni necomplicate poate fi aproape uneori pentru a prelungi durata de viață a unei transmisii.

O altă caracteristică, pe care proprietarii o spun, este costul ridicat de întreținere a autoturismului de la dealer, dar există o cale de ieșire. Puteți găsi întotdeauna un serviciu bun cu prețuri rezonabile pentru servicii. Dar ar trebui să fie luate în considerare faptul că mulți "colegii de clasă" din acest preț pentru mașini pentru serviciile oficiale ale dealerului sunt chiar mai mari. Totul este învățat în comparație.

Dacă dețineți un diesel "Fiesta", atunci puteți simți toate problemele legate de sistemul de alimentare cu combustibil din cauza calității combustibilului din benzinăriile noastre. Producția va fi realimentată la stațiile de benzină dovedite, unde vinde combustibil decent.

Unii vorbesc despre o suspensie rigidă, dar acesta este un moment subiectiv. Vehiculul ușor și baza scurtă - acest lucru predispune la rigiditatea suspensiei. Ei bine, merită spus că rigiditatea suspendării pentru fiecare aspect individual. Și chiar dacă suspensia pare inițial dificilă, după aproximativ un an, te obișnuiești și spui că e normal. Singurul lucru de reținut este că mașina este mică și nu trebuie supraîncărcată. Dar dacă neglijați acest lucru, atunci, probabil, veți întâlni toate nenorocirile elementelor de suspendare. Dar aceasta nu este o caracteristică a unui anumit model, este o regulă care funcționează pe mașinile de orice marcă.

Intrebare suspensie durabilitate prea controversat, cineva role de peste o sută de mii de suspensie acasă alerga, și cineva la fiecare douăzeci de mii rula ceva se schimbă în modul. Aici determină foarte mult stilul de conducere și condițiile de funcționare ale mașinii. Pe vechiul „Fiesta“ au deja o problemă cu pragurile și pasajele roților, dar dacă luăm în considerare a șasea generație a acestei mașini, atunci nu există mașini corozive.

Un minus, care este direct clar pe aceste mașini - o garnitură de proprietari spun că agentul de răcire trebuie schimbată imediat, chiar dacă luați o mașină nouă din compartimentul pentru pasageri. Aceasta înseamnă că o asemenea problemă există pe toate mașinile, dar undeva se manifestă mai devreme și undeva mai târziu. Elimina problema nu este atât de dificil, dar dacă ignorați acest fapt, puteți obține în probleme o zi, când tot lichidul de răcire trece prin garnitura și mașina începe să se încălzească.

Rezultatul

Ford Fiesta este o mașină mică cu mult potențial. Pe aceasta puteți călători convenabil în jurul orașului și călătoriți cu ușurință la destinații interurbane. "Fiesta" este bun, ca o mașină bugetară pentru fiecare zi sau o mașină suplimentară în familie. Cu greu veți găsi un concurent demn în segmentul său de prețuri.