Nissan Pathfinder 2013: specificații, caracteristici și recenzii

Masinile japoneze sunt destul de populare in Rusia. Marca Nissan nu a făcut excepție. În special în cererea în regiunea noastră vehicule off-road. Și astăzi nu va fi o întrebare a "X-Trail", care în mare parte face parte din crossovers. În acest articol vom acorda atenție actualei jeep-uri de dimensiune completă, care are rădăcini adânci și își are originea în anii `80. Acesta este Nathan Pathfinder. Mașina este produsă în mai multe generații. Vom analiza Nissan Pathfinder 2013. Acesta este un SUV din corpul 51, produs în serie între 2005 și 2014. (în al 13-lea a existat o restabilire profundă).

apariție

Masina este remarcabilă pentru formele sale expresive și pentru designul strict. Acesta este un jeep masculin real cu linii brutale și arcuri masive ale roților. În față, mașina are o grila cromată largă și o bară de protecție foarte mare, cu lămpi de ceață cu halogen rotunjite. Optica principală este xenonul. Judecând după recenzii, acesta strălucește destul de bine. Acoperișul mașinii off-road este practic plat, cu șine masive pentru fixarea unui aerobox suplimentar. Puteți, de asemenea, să instalați opritorul de bombe Nissan Pathfinder 2013 pe trunchiul sau spoilerul. Treptele de aici sunt puse deja din fabrică. În ciuda vârstei de peste zece ani, această mașină încă provoacă respect și nu pare a fi depășită.

Ce spun ei despre recenziile Nissan Pathfinder 2013? Proprietarii remarcă faptul că vopseaua nu este de înaltă calitate. Deci, de multe ori pe un vehicul off-road, cioplit, mai ales în partea din față a corpului. De-a lungul anilor, smalțul de bază începe să se umfle. Cele mai vulnerabile secțiuni sunt arcurile roților, o capotă, ușile portbagajului și o linie la parbriz. De asemenea, proprietarii Nissan Pathfinder 2013 se confruntă cu geamurile crăpate ale farurilor și eșecul furtunului de spălare a farurilor.

Dimensiuni, clearance-ul

Masina are dimensiuni impresionante. Deci, lungimea corpului este de 4,81 metri, lățimea - 1,85, înălțimea - 1,78 metri. Amploarea are o dimensiune de 2853 milimetri. Dar cel mai interesant este eliberarea. Înălțimea gardului la sol al noului Nissan Patfinder 2013 este de 23 de centimetri. Iar acest lucru ține cont de picioarele fabricii. Masina are un unghi bun de intrare si iesire. Acest parametru este de 33 și respectiv 27 de grade. După cum spun recenziile, Nissan Pathfinder 2013 este capabil să depășească forțele de până la 45 de centimetri.

salon

Aterizarea în mașină este destul de convenabilă datorită mânerelor suplimentare și a picioarelor laterale. În interior, SUV-ul arată nu mai puțin brutal decât în ​​afară. Masina este destul de spațioasă. Există suficiente locuri pentru a găzdui până la șase pasageri. Implicit, cabina are două rânduri de scaune. Cu toate acestea, masina poate fi upgradata la a treia, care va fi localizata in portbagaj. Panoul frontal este foarte masiv. Există multe forme și linii brute în cabină. Tetierele sunt cu trei spițe, cu un set mic de butoane. Panoul de instrumente - tablou. Pe consola centrală mare există un afișaj multimedia cu navigație. În apropiere se află un radio CD și un sistem de climatizare.

Există deficiențe în cabină la Nissan Pathfinder 2013? Nissan Pathfinder în corpul lui R51 (cu toate acestea, ca și predecesorii săi) nu se distinge prin calitatea superioară a materialelor de finisare. Plasticul este destul de greu și, în cele din urmă, începe să scrâșnească pe umflături. Adesea, proprietarii de autoturisme Nissan Pathfinder 2013 se confruntă cu o problemă asemănătoare aspectului umidității din cabină. Acest lucru se datorează uzurii cauciucului de etanșare din zona posturilor superioare. Apa se acumulează de obicei pe tavan și strică în mod semnificativ aspectul cabinei, cauzând urme caracteristice de dungi. De asemenea, lichidul apare la picioarele pasagerului din față. Defecțiunea este furtunul dispozitivului de spălare a capacului portbagajului. Este necesar să verificați fixarea acestuia și, dacă este necesar, să strângeți.

O altă defecțiune este ferestrele în gol. Pe autovehiculul off-road, contactul butoanelor poate să dispară. Uneori, din cauza de contact săraci nu funcționează, iar scaunul (nu numai regulamentele, ci și încălzire electrică). Diesel „Nissan“ pentru o lungă perioadă de timp încălzire motorul cuptorului este zgomotos. De-a lungul anilor, tuburile de aer conditionat se rugina. Acestea din urmă se află într-un loc destul de vulnerabil - sub fund. Având în vedere acest lucru, ele sunt în mod substanțial susceptibile la coroziune.

portbagaj

Dacă vorbim despre versiunea cu șapte locuri, datorită rândului suplimentar de scaune, volumul portbagajului va fi mic - doar 300 de litri. Cu toate acestea, această serie poate fi dezmembrată cu ușurință. Astfel, volumul crește până la 515 litri. Dar asta nu e tot. Al doilea rând de scaune poate fi pliat în diferite proporții, formând o podea plată.

Ca rezultat, volumul maxim al compartimentului pentru bagaje este puțin peste două mii de litri. Totul este bine, dacă nu pentru rezervă. Nu este localizat pe versantul din spate și nu sub podeaua ridicată din portbagaj. Japonezii săi au fost plasați sub fund. Pentru a ajunge la el este foarte dificil, după cum reiese din recenziile proprietarilor de Nissan Pathfinder 3. Ce altceva fac pasionații de mașină să acorde atenție?

Specificații tehnice

Această mașină a fost echipată cu mai multe unități de putere. Printre ei a fost un motor pe benzină pentru patru litri și 260 de forțe, precum și trei motoare diesel. Conducătorul acestuia din urmă a fost deschis de o unitate de 2.5 litri pentru o putere de 174 cai putere. Intermediarul a fost un motor de 190 de cai putere cu același volum de lucru. Topovym în linia de "combustibil solid" a fost un motor turbo de trei litri. Care sunt specificațiile pentru acest Nissan Pathfinder? Cu volumul său, acest motor dezvoltă 230 de puteri și un cuplu de 550 Nm.

Ce spun revizuirile despre motoarele diesel? Ele sunt destul de fiabile, dar numai cu condiția de întreținere regulată. Cu toate acestea, există cazuri în care echipamentul de combustibil a dispărut prematur. Defecțiunea este combustibilul diesel de calitate scăzută. La modelele mai tinere decât în ​​2010, au existat probleme cu scăderea dinamicii împingerii și accelerației. Problema a fost rezolvată prin refolosirea unității de control electronice a motorului. Dar această defecțiune nu a dispărut întotdeauna. În cele din urmă, proprietarii au trebuit să schimbe configurația turbinelor sau să o repare. Dar, de obicei, turbocompresorul de pe Nissan rulează fără probleme la 350.000 kilometri.

În motorul diesel Nissan Pathfinder 2.5 există un element, cum ar fi un filtru de particule. Mulți oameni se plâng de resursele sale. Filtrul nu reușește adesea prematur. Înlocuirea elementului funingine este o procedură destul de costisitoare, așa că multe dintre ele decupă pur și simplu acest element și pun emulatorul. De asemenea, pe mașinile de 2,5 litri, motorul este supus supraîncălzirii, ceea ce provoacă capul unității (pe blocul propriu zis, apar crăpături vizibile). În ceea ce privește dieselul de trei litri, proprietarii de aici iau în considerare resursa scăzută a duzei răcitorului de aer (intercooler). Sunt în ordine după 50 de mii de kilometri. De asemenea, în timp, supapa de recirculare a gazelor de evacuare este acționată de o mașină. Problema este rezolvată de dopul supapei EGR cu refulare ulterioară a unității de control electronice. Costul acestor lucrări este de aproximativ douăzeci de mii de ruble. Munca independentă este dificil de realizat - numai la SRT.

Probleme cu motorul pe benzină

Acum despre motorul pe benzină. Adesea proprietarii se confruntă cu problema distrugerii umpluturii de catalizator. Particulele sale pot pătrunde în cilindri și astfel formează spărturi. Prin urmare, la sfârșitul duratei de viață (de obicei, se întâmplă pe o rută de 80 mii kilometri), convertorul catalitic este decupat și un tub gol - în locul acestuia este instalat un opritor de flacără. Cu toate acestea, această procedură este imposibilă fără reîmprospătarea calculatorului, altfel motorul va consuma mai mult combustibil, iar "Chek" va fi în mod constant pe panou. Încă pe benzină "Nissan" poate refuza etalonul de nivel al combustibilului. Și variază cu pompa submersibilă de benzină. Și pentru asta trebuie să demontați complet rezervorul de combustibil. Încă în fugă în 100 mii cuplajul generatorului și lagărul se descompune. Un semn caracteristic al unei defecțiuni este o scânteiere puternică și un sunet praf de sub capotă.

Dinamica, consumul

Luați în considerare caracteristicile de performanță ale modelului Nissan Pathfinder 2013. SUV-ul japonez are o dinamică de accelerare bună. Așadar, până la o sută, mașina se grăbește în 9-11 secunde, în funcție de tipul de motor și de cutie (o vom considera puțin mai târziu). Viteza maximă este de la 186 la 200 de kilometri pe oră. Dacă vorbim despre consumul de combustibil, motoarele diesel consumă aproximativ nouă până la zece litri într-un mod mixt. Dar motorul pe benzină este destul de voros, așa spun proprietarii. Într-un ciclu mixt, consumă nu mai puțin de 15, iar în oraș și în toate cifrele poate ajunge până la 20 de litri.

transmisie

Mașina este echipată cu mai multe cutii de viteze:

• Mecanic în cinci trepte.
• Mecanică în șase etape.
• Automatul cu șapte benzi.

Primele două cutii, cele mai multe găsite pe motoare diesel de 2,5 litri. Ce spun ei despre ICIE despre "Nissan Pathfinder 2013raquo-reviews?" Proprietarii spun că această cutie este destul de sigură, dar există probleme cu ambreiajul. Discul se extinde prin 70 de mii de kilometri, iar elementul original costă aproximativ 500 de dolari.

Despre cutia automată

Nu are probleme grave, dar resursele sale sunt limitate. După cum arată experiența de funcționare, transmisia automată pe autovehiculul off-road "Nissan Pathfinder" nu depășește 300 mii kilometri. Apoi începe să lovească și "prost". Și acest lucru se întâmplă chiar și cu înlocuirea în timp util a ATP-lichid, produs la fiecare 60 de mii de kilometri. Pentru întârzierea maximă a reparației, proprietarii recomandă evitarea alunecării frecvente a ambreiajului și evitarea remorcării vehiculelor grele. De asemenea, cutia automată nu-i place off-road. Datorită acestei răciri a răcitorului, din cauza căruia antigelul penetrează în lichidul ATP. O lungă perioadă de timp pentru a lucra la o astfel de cutie de amestec nu poate.

șasiu

Masina este construita pe o structura de cadru si are o suspensie complet independenta. Datorită acestui fapt, mașina este caracterizată printr-o funcționare lină și o bună manipulare. Dacă vorbim despre fiabilitatea suspensiei, problema depinde de condițiile de funcționare a vehiculului. Deci, pe piese de schimb originale se întinde aproximativ 100 mii kilometri. Locurile slabe sunt considerate bucșe și stâlpi ai stabilizatorului stabilității laterale. Se descompun după 40 de mii de kilometri. Și în cazul în care mașina a fost folosită off-road, apoi în 15-20. Articulațiile cu bile au o resursă de 80 mii. Se schimbă împreună cu pârghiile, care, în esență, lovește buzunarul proprietarului. Rulmenții și amortizoarele pentru pneuri depășesc 120 mii.

director

Direcția servește tuturor în moduri diferite. Unii repară calea ferată în 50 de mii de mile, iar alții nu o atinge după 180 de mii. De asemenea, proprietarii se plâng de cazul de transfer. Dar, în cele mai multe cazuri, funcționarea defectuoasă este asociată cu funcționarea incorectă. Distribuirea nu poate fi folosită pe un drum asfaltat. În caz contrar, pot exista vibrații și o caracteristică caracteristică. În acest caz, aveți nevoie înlocuiți pinioanele cu arbore. Dacă distribuția începe să curgă, merită schimbarea etanșărilor de ulei. Ultima îngrijire a aproximativ 120 de mii cu utilizare moderată.

Rezumă

Deci, am aflat de ce Nissan Pathfinder 2013 are caracteristici și caracteristici tehnice. După cum puteți vedea, mașina nu este lipsită de "recife". Prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să vă uitați cu atenție la starea mașinii (la urma urmei, organismul 51 poate fi găsit pe piața secundară). Nu cumpărați un SUV deliberat defect, chiar și la un preț "dulce". Costul reparațiilor poate fi de până la jumătate din prețul mașinii în sine. Prin urmare, este mai bine să luați o copie care este în mișcare.

Rezumând, notăm principalele avantaje ale acestui SUV:

• Design strict și solid.
• Caracteristici bune ale permeabilității.
• Lounge spațios și trunchi spațios.
• Motor fiabil.
• Suspensie confortabilă.

Printre dezavantajele principale se numără:

• Slab LCP.
• Consum mare de combustibil (se aplică versiunii de benzină).
• Finisaje necostisitoare în salon.
• Costul ridicat al pieselor de schimb.
• Durata limitată a transmisiei automate.

Toate aceste detalii ar trebui să fie luate în considerare cu intenția de a cumpăra de pe piața secundară, SUV-ul japonez „Nissan Pathfinder“.