Volkswagen Lupo: istorie, caracteristici tehnice, recenzii

Volkswagen Lupo - primul model european al unei clase de micro-automobile de la faimosul constructor auto german. Masina era disponibilă doar ca hatchback cu 3 uși pentru patru sau cinci locuri. El este o rudă a SEAT Arosa, reprezentată cu un an mai devreme. Vehiculul a fost produs în 1998-2005, ulterior a fost înlocuit de Volkswagen Up !.

Istoricul istoric

Pentru prima dată, compania Volkswagen și-a manifestat interesul pentru clasa mașinilor de dimensiuni mici din economia în creștere din 1991, creând prototipul Chico. Cu toate acestea, cercetarea pieței a arătat că modelul va fi în același grup ca și Polo, creând o concurență inutilă.

Această problemă a fost returnată în 1997, când noua generație de Polo a crescut considerabil. Pe baza platformei A00, mașina SEAT Arosa a fost creată pentru prima oară și a fost rulată, iar mai târziu - Volkswagen Lupo. În ciuda bazei comune, ambele modele au anumite diferențe, inclusiv în aspect. Apropo, numele "Lupo" provine din cuvântul italian "lup". Acesta este un fel de referință la numele orașului Wolfsburg ("orașul lupilor") din Germania, care găzduiește sediul central și principalele facilități de producție ale companiei.

producere

Vânzările Volkswagen Lupo au început în toamna anului 1998. Europenii i-au plăcut mașinilor cu economie în miniatură. Conform dezvoltatorilor, consumul de motorină nu trebuie să depășească 3-4 litri, în funcție de modurile de conducere.

Inițial, vânzările au depășit toate așteptările. Cu toate acestea, începând cu anul 2000, cererea a început să scadă treptat. Motivul constă în aglomerarea pasagerilor din spate și volumul mic al portbagajului (care a redus cererea în rândul familiilor), în timp ce concurenții au prezentat subcompacte mai atente. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat realizarea timp de 7 ani 488 000 de unități - un bun indicator pentru piața CEE excesivă.

Până în 2001 Volkswagen Lupo mergea la centrala principală din Wolfsburg. Când ritmul vânzărilor a scăzut, cea mai mare parte a producției a fost mutată la Bruxelles. În Germania, lansarea doar a unei serii speciale de 3L TDI. În iulie 2005, ultimul "Lupo" a venit de pe linia de asamblare. Unele modificări au continuat să fie făcute în Brazilia sub marca Fox pentru piața sud-americană și Mexic.

desen

În exterior, modelul Volkswagen Lupo arată ca o mașină de jucărie. Farurile rotunjite sunt asemănătoare cu ochii unui copil, cu curiozitate și încredere privirea lumii. Dimensiunile mici (lățimea - 1,64 m, lungimea - 3,53 m, înălțimea - 1,46 m) și corpul "lins" nu permit să ia în serios copilul. Între timp, vehiculul cu usurinta si usurinta va livra pasagerilor catre destinatie. Este clar de ce europenii (în special jumătatea frumoasă a omenirii) s-au îndrăgostit odată cu Lupo.

Cu toate acestea, compactitatea și-a impus limitările. Hatchback-ul a fost produs exclusiv în versiunea cu 3 uși, cu a treia ușă integrată cu trunchiul. Rândul posterior al scaunelor se sprijină pe scaunele din față. Este deosebit de incomod dacă șoferul este înalt și trebuie să se deplaseze. Situația este agravată de aceeași miniatura, cum ar fi o mașină, volumul portbagajului - doar 130 de litri. Cu toate acestea, cu canapeaua pliată îndoită, aceasta crește până la 830 de litri. Acest lucru este suficient pentru a transporta o încărcătură de dimensiuni medii.

Interiorul modelului Volkswagen Lupo este standard și depinde de configurație. Fiecare dintre scaune are tetiere masive. Panoul de instrumente pe o parte nu strălucește cu delicatețe, pe de altă parte - are "chipsuri" interesante care decorează interiorul. De exemplu, puțurile profunde ale unui vitezometru și ale unui tahometru arată ca binoclurile. La unele modificări, este instalat un volan semi-sportiv cu prindere îngustă și un cadru din aluminiu. Initial, masina a fost disponibila doar in doua variante: bugetul E si imbunatatirea lui S. Mai tarziu gama a fost extinsa pentru a include nivelele Sport si GTI.

Specificații tehnice Volkswagen Lupo

Primul "Lupo" a fost echipat cu motoare diesel SDI fără motor și motoare pe benzină I4 cu o capacitate de 50 și respectiv 75 CP. In 1998 suplimentat godu linie turbo cu agregate diesel TDI de 1,2 și 1,4 litri, dezvoltă o forță de 61 și 75 CP benzină și 1,4 16V (100 CP).

În 2000, a fost introdus GTI Lupo. Acesta este echipat cu cel mai aprig al tuturor variantelor motor pe benzină de 1,6 litri cu 16 supape (cu arbore cu came variabil, cu tracțiune față și transmisie manuală cu șase trepte) 125 CP (92 kW) la 6500 rpm și un cuplu de 152 Nm la 3000 rpm. Acesta vă permite să overclocați copilul la sute în 8,2 secunde. Viteza la vârf atinge 205 km / h.

Într-un ciclu mixt, consumul de carburant la 100 km este:

• 3-4,4 l pentru motoare diesel.
• 4,9 litri pentru motoarele pe benzină din seria FSI.
• 5,8-6,6 litri pentru benzina I4.
• 7,3 litri pentru GTI.

Publicul european cu caldura a luat o masina compacta de clasa A de la liderul companiei Volkswagen din industria auto. Dimensiunile mici vă permit să vă simțiți încrezători în fluxul orașului și să găsiți cu ușurință locuri de parcare.

O varietate de culori (inclusiv - distracție), o gamă largă de accesorii, alegerea dintre motoarele diesel economice sau motoare mai puternice pe benzină extinde audiența cumpărătorilor. Modelul prezintă un interes deosebit pentru tineri și femei. Ca o mașină de familie nu este foarte potrivită datorită etanșeității cabinei și a compartimentului modest de bagaje.

Proprietarii nota răspunsul la accelerație ridicat al mașinii, suficient pentru viteza orașului, o manevrabilitate bună. Cu toate acestea, având în vedere modelul low-cost, îi lipsesc multe dintre opțiunile obișnuite pentru mijloacele de transport moderne: .. câștig de direcție, plin de aer condiționat, computer de bord, șef de sisteme optice avansate, etc. În general, masina lasa o impresie placuta. Sport deosebit de apreciat Lupo GTI, în producția căruia se folosește pe scară largă aluminiul rezistent la coroziune, magneziu și alte materiale ușoare.