KamAZ-53215: descriere, fotografie, caracteristici tehnice

Kama Automobile Plant este unul dintre cei mai mari producători de camioane din Rusia. Produsele sale sunt renumite pentru gradul ridicat de pătrundere și parametrii tehnici buni. De la concurenții străini, autoturismele se disting printr-un preț și o mentenabilitate acceptabile, deși sunt inferioare în ceea ce privește designul și confortul. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile camionului KamAZ-53215, care și-a luat locul potrivit în vasta linie de echipamente produse în Naberezhnye Chelny.

descriere

Modelul este echipat cu un motor de 260 cai putere, capacitatea de încărcare este adusă la 11 tone. Camionul KamAZ-53215 este disponibil în mai multe nivele, poate fi echipat cu copertină. Printre inovații (în comparație cu analogii), experții observă o puternică centrală de turbină, dimensiunea pneurilor (300 / 508R20). Viteza mașinii este de maxim 110 km / h.

Unitatea de transmisie a rămas neschimbată. Acesta include o cutie de viteze pentru cinci moduri cu poduri și un cardan al modelului vechi. Puterea maximă a motorului este atinsă la 2200 rpm. Proiectarea șasiului și a frânelor de restabilire aproape nu a fost expusă.

Cabina a rămas, de asemenea, aceeași, dar acum este echipată cu o dală. Este demn de remarcat faptul că este aproape imposibil ca o persoană să o ridice. După cum arată practica, cel puțin doi participanți vor fi solicitați în acest proces nu foarte simplu. Acest lucru indică faptul că este de dorit echiparea acestei unități cu o transmisie hidraulică. Conform inginerilor instalației, se lucrează deja la această problemă.

Caracteristicile tehnice ale Kamaz-53215

Mai jos sunt parametrii principali ai camionului:

• Lungime / lățime / înălțime - 8,53 / 2,5 / 3,99 m.
• Număr de uși - 2.
• Echipat / greutate integrală - 8,5 / 19,6 tone.
• Numărul de locuri - 3.
• Capacitate - 240 de cai putere.
• Volumul de lucru este de 10.850 centimetri cubi.
• Tipul de combustibil este motorina.
• Sistem de transmisie - o cutie mecanică pentru 10 intervale, cu ambreiaj cu frecare uscată și o pereche de discuri.
• Drive - spate.
• Unitate de suspensie - tip arc.
• Frânele sunt tobe.
• Raza de rasare este de 19,6 m.
• Capacitatea rezervorului principal de combustibil este de 500 litri.
  

Unitate de alimentare

Kamaz-53215 de la bord este echipat cu un motor diesel puternic (marcare - 740.31 240O) cu turbocompresor.

Caracteristicile operaționale ale motorului:

• Putere - 240 de cai.
• Cuplul este de 909 Nm.
• Numărul de cilindri de lucru - 8 buc.
• Compresia este de 17.
• Volumul de lucru al camerei de ardere este de 10.850 de cuburi.
• Mișcarea pistoanelor - 120 mm.

Modelul de restabilire

Versiunea actualizată a KAMAZ-53215 a fost supusă unor modificări, în principal în unitatea de alimentare. Indicele de putere a crescut la 320 de cai putere. Este demn de remarcat faptul că această serie este lansată în ediție limitată, iar pe drumuri nu este atât de comună. Cu toate acestea, are mai multe avantaje față de versiunea standard.

Diferența față de diferența analogică este în sulul admisă, în care partea longitudinală este de 20 de grade, iar în plan transversal - 10. Aceste caracteristici permit aparatului să depășească lin zonele cu probleme ale drumului asociate cu neomogenitate și teren caracteristici.

Durata de viață a motorului este destul de decentă. Schimbarea uleiului este recomandată la fiecare 16 mii de kilometri. Când lucrați în condiții de umiditate ridicată, această procedură trebuie efectuată mai des, iar într-o zonă climatică uscată, kilometrajul fără schimbare de ulei crește la 20 mii km. Volumul lubrifianților este de 28 de litri. Limita termică limită a jachetei de răcire este de 95 de grade. Volumul rezervorului de combustibil poate varia de la 350 la 500 de litri. Panta este de 25 de grade.

Șasiu și șasiu

La KamAZ-53215 caracteristicile șasiului rămân relevante până în prezent. Rama portantă este realizată din oțel rezistent la coroziune și rezistență la coroziune. Designul rezistă greutății echipamentului suplimentar și a încărcăturii transportate.

Greutatea vehiculului încărcat este 19,35 tone, și remorcă cu rata crește la 33.35 tone de sarcină față / spate osie - .. 3,62 / 4,73 m camion este echipat cu șase roți din care patru sunt majore. Aceste elemente sunt realizate din metal de înaltă rezistență, ușor de asamblat și echilibrat. Anvelope pneumatice cu camere.

Sistemul de frânare

Acest nod de KAMAZ-53215 grainservo are dimensiuni destul de impresionante. În plus, nodul contribuie la crearea unei inerții mari.

Proiectarea mecanismului:

• Diametrul tamburilor de frână este de 400 mm.
• Căptușeală - lățimea este de 140 mm.
  

caracteristici

Cabina camionului este situată deasupra motorului, este compactă, interiorul este spațios, echipat cu un acoperiș înalt, setul necesar de dispozitive și scaunul șoferului reglabil.

Dacă este necesar să reparați motorul, este necesar să ridicați independent cabina, deoarece acest model nu este echipat cu o unitate hidraulică specializată.

În timpul mișcării, există o anumită vibrație, suspensia nu a suferit schimbări majore. Motorul funcționează destul de liniștit, ceea ce vă permite să vorbiți în interiorul cabinei fără a vă crește vocea.

Unitate de transmisie

Masina KamAZ-53215, a cărei fotografie este prezentată mai jos, utilizează o cutie de viteze mecanică cu un separator (demultiplicator). Unitatea este proiectată pentru funcționare în condiții extreme. În general, camionul are două puncte de control. Unul dintre ele este un tip de divizare și este situat între ansamblul principal și sistemul de ambreiaj. Acționează unitatea numai în cazul unei viteze slabe a motorului la a doua viteză sau în cazul în care există o lipsă de putere în a treia poziție.

Cutia principală de transfer este echipată cu zece moduri cu un raport de transmisie de poduri egal cu 7,22 unități. În plus, există indicatori dublați care se aplică cu implicarea unui divizor. Prezența unui demultiplicator permite reducerea uzurii unității de putere și, de asemenea, crește confortul de control și dinamică. Ambreiajul discului este acționat de o transmisie hidraulică echipată cu un rampă pneumatică. În unele modificări, această unitate conține două discuri de tip fricțiune fără o baie de ulei.

Echipamente electrice

Cablajul KAMAZ-53215 cu remorcă reprezintă mai multe unități care se agregă unul cu celălalt. Acestea includ:

• Sistemul de încălzire a habitaclului cu sistemul de ștergere și spălare.
• Cabluri pentru iluminat exterior și interior cu regulatoare.
• Instrumentație de instrumentație.
• Cabluri electrice pentru componente și componente ale motorului.

Configurația electrică a camionului KamAZ-53215 utilizează un generator puternic cu o putere de 0,8 kW. Diferă în tensiunea standard de 28 volți, prezența unui dispozitiv de rectificare, înfășurările statorului. În comparație cu alte versiuni, are câteva caracteristici distinctive, și anume:

• Standardul de tensiune este de 28 volți.
• Există un rezervor de rectificare.
• Înfășurările statorice sunt asamblate pe principiul unei stele.

În plus, generatorul este montat pe un sistem rotor de 14 volți, ceea ce vă permite să reduceți în mod semnificativ supratensiunea atunci când sarcina cade. Autovehiculul utilizează două baterii reîncărcabile cu o sarcină individuală de 12 V.

Încercați unitatea

Prima lansare a remorcii KAMAZ-53215 a fost plăcut surprinsă. În sezonul rece de la început nu a existat nici o evacuare notabilă (nici ulei, nici negru). Presiunea din sistem este adusă la normal, după care Kamaz începe să se miște. Acest lucru durează câteva minute. Calitatea mașinilor actualizate de la producătorul de pe malurile Kama sa îmbunătățit considerabil. În timpul testelor, mișcarea a fost făcută la cea mai apropiată stație de umplere numai pe rândul superior al divizorului. La ieșirea de la benzinărie a fost decis să se conecteze poziția de jos, dar aici nu a fost atât de simplu.

Chiar si dupa rezistenta ambreiajului si a pauzei temporare, masina nu a vrut sa mearga in drum. A trebuit să fac anumite manipulări cu regulatorul de divizare și cu pedala de transmisie. După aceasta, camionul "a venit la viață", ceea ce indică calitatea ridicată a motorului, dar nu și o asamblare destul de bună a unităților de lucru.

Într-o stare descărcată, mașina sa arătat foarte bine. În cabină, o izolare bună a zgomotului, permițându-vă să conduceți o conversație fără a vă ridica vocea. Vehiculul a demonstrat o dinamică decentă, atât pe secțiunile drepte ale drumului, cât și pe ascensiune. Există unele probleme în ceea ce privește vibrațiile, ceea ce nu este surprinzător, deoarece în această parte a îmbunătățirilor speciale nu au fost efectuate. Deși KamAZ-53215 este inferior competitorilor străini într-un număr de indicatori, un preț acceptabil compensează aceste deficiențe. Costul mașinii începe de la 1,8 milioane de ruble.

În timpul overclockării, a apărut nevoia de a activa divizorul. Cu o viteză de declanșare de 1,5 secunde, practic nu exista nicio problemă cu schimbarea vitezelor. După cum arată practica, în privința ascensiunii ar fi de dorit să se reducă puțin acest indicator. La testele dinamometrice, viteza maximă a utilajului a scăzut ușor, iar consumul de combustibil a crescut.

La sfârșitul revizuirii

modern Vehicule Kamaz nu mai sunt un fel de deficiențe pe care consumatorul le-a întâmpinat acum câțiva ani. Cu toate acestea, designerii de plante din Naberezhnye Chelny au ceva de a lupta pentru. În special, comentariile se referă la nivelul de confort, extinderea gamei de modele, creșterea resurselor de lucru ale unităților principale. Pe piața modernă, modelul 53215 va găsi în mod unic consumatorul său în diverse domenii ale economiei naționale.