Camion autobasculant KAMAZ-65115: descriere, date tehnice

Orice site de construcție majore este întotdeauna în mare nevoie de prezența unor echipamente speciale, care ar fi în măsură să rezolve problemele de aprovizionare a diferitelor materiale în vrac, în cel mai scurt timp posibil și în volume mari. Una dintre aceste mașini, capabile să vină la momentul potrivit pentru a salva constructori, este un camion KAMAZ-65115, despre care vom vorbi cât mai multe detalii în acest articol.

Istoricul istoric

transportor Kama Automobile Plant câștigat mai întâi la distanță de noi în februarie 1976. Aceasta companie a dat un impuls pentru dezvoltarea de autovehicule cu o capacitate mare. La rândul său, Basculantă KAMAZ-65115 a fost pus în producția de masă în 1998, și la această zi, această mașină a suferit mai multe upgrade-uri, de fiecare dată când obtinerea mai multe și mai multe piese noi și ansambluri, în paralel cu această reținere simplitatea de funcționare și întreținere.

Câteva cuvinte despre motor

Inițial, primele modele ale mașinii au fost asamblate cu un motor diesel Kamaz-140.11-240, care îndeplinea cerințele EURO-1. Avea o capacitate de 240 de cai putere și un cuplu de 85 kg / m. De asemenea, a fost folosit un turbo. Împreună cu acest motor a existat o cutie de viteze mecanică de înaltă precizie în zece trepte, echipată cu un ambreiaj cu un dispozitiv de întărire a aerului. La comanda clientului, mașina poate fi echipată cu un motor cu o capacitate de 260 litri. a. și reductoare de poduri de conducere cu un raport de transmisie de 6.53.

Dumper In prezent Kamaz 65115 motor diesel cu șase cilindri, echipat cu CUMMINS 6ISBe 285 (care corespunde Euro-3), cu o capacitate de 282 de cai putere și de rotație viteză 2500 rot. / min. Volumul de lucru al motorului este de 6,7 litri. De asemenea, motor supraalimentat turbo echipat cu răcire cu aer de alimentare obligatorie curent.

Cu un astfel de motor este asociat cu o cutie de viteze cu 9 trepte ZF 9S1310, cu o gamă de rapoarte de transmisie de 9.48-0.75. Motorul și cutia sunt interconectate printr-un ambreiaj cu diafragmă cu un singur disc, echipat cu un dispozitiv hidraulic și un dispozitiv de rapel de aer.

Pentru a porni rapid motorul în perioada de iarnă a anului este asigurată o pornire preliminară a motorului lichid.

În plus, există încă două versiuni ale mașinii cu motoare mult mai puternice de aceeași marcă. Motoarele lor au o putere de 300 și 325 de litri. a. Consumul de combustibil este de aproximativ 210 g / hp.

roți

KAMAZ-65115 - fotografii descarcator care urmează - este cea mai optimă pentru roțile CSI. Parametrii anvelopei sunt 11.00 R20. Acesta oferă o oportunitate de a conduce o masina este destul de confortabil chiar și pe drumuri foarte proaste, din care sunt multe pe spatiile noastre deschise. În timpul deplasării pe suprafața de asfalt nu este audibil tipică și familiară multor șoferi urlînd pod și în cabina de pilotaj poate vorbi absolut liniștit, fără să ridice vocea, ceea ce duce conversația în mediul komofortnoy.

Truck Suspension destul de greu, deși acest lucru este de înțeles, pentru că nu este încă o mașină, toate vibrațiile preia scaunul șoferului suspensie aerian.

frâne

Ca sistem de frânare, se folosesc tobe speciale, al căror diametru este de 400 milimetri, iar lățimea este de 140 de milimetri. Condu frâne pneumatice, se poate opri în mod eficient camion KAMAZ-65115, masa totală este într-o stare de încărcare poate ajunge la bine 25,5 tone.

Cabina de conducere

Camionul are o cabină de șofer cu o înălțime crescută a acoperișului și un nou loc în comparație cu predecesorii săi. Este demn de remarcat prezența suportului lateral de pe scaunul șoferului. De asemenea, a fost schimbat panoul de bord, echipat cu un număr mare de lămpi de control. Din păcate, coloana de direcție, ca și înainte, nu are ajustări.

Pentru un acces mai convenabil la cabina de pilotaj există câțiva pași care permit șoferului de orice înălțime să urce fără dificultate. O vedere clară asupra mediului este oferită de două pahare panoramice. Scaunul în sine este capacul unei cutii cu unelte, numărul cărora (livrat împreună cu mașina) este de 24 de bucăți.

Farurile suficient de puternice sunt utilizate ca dispozitive de iluminat. Siguranța pasivă la nivel înalt este asigurată de o căptușeală din plastic rezistentă la șoc, amplasată pe bara de protecție frontală.

Parametrii tehnici

KAMAZ-65115 - basculantă, caracteristicile care reflectă pe deplin productivitatea ridicată, foarte modest în practică și destul de fiabile. Printre datele sale principale se numără:

• Tipul platformei este camioneta.
• Platforma se ridică la un unghi de 60 de grade.
• Raza de cotitură este de 9 metri.
• Formula roții este de 6 x 4.
• Volumul platformei este de 11 metri cubi.
• Greutatea totală este de 25,2 tone.
• Sarcina maximă admisă pe axa față este de 6200 kg.
• Sarcina maximă aplicată pe puntea spate este de 19.000 kg.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 250 litri.

Cadrul mașinii este realizat din ștanțate, nitate și are în componență două spărturi cu o secțiune transversală variabilă.

Întreținerea utilajului de transport uzinal are loc în conformitate cu următoarea schemă: TO-1 până la 5500 km de rulare, a doua etapă de întreținere fiind deja după 16500 km. Aceste cifre sunt cu aproape 40% mai mari decât cele ale Kamaz-55111.

Dump camioane KAMAZ-65115 ( „Avito“ - este un site popular în cazul în care aveți posibilitatea să le cumpere foarte repede și la un preț accesibil) chiar și în sarcină maximă ar putea atinge viteza de circulație a acestora o destul de decente - până la 95 de kilometri pe oră. Nu există nici o problemă pentru mașină și pentru condusul pe șosea.

De asemenea, este important să se înțeleagă că KAMAZ-65115 - dumper concepute pentru zi cu zi, munca monotonă pe diverse site-uri de construcții, și pentru că nu este adaptat pentru călătorii pe distanțe lungi (fara loc de dormit, suspensie prea rigid, debitul de combustibil consumat este suficient de mare).