Opel Antara: recenzii, descrieri, specificații tehnice, interior, tuning

Una dintre cele mai frecvente tipuri de mașini din Rusia este crossover-urile. Aceste mașini câștigă popularitate în fiecare an. Și există motive obiective pentru aceasta: garda la sol, compartiment mare pentru bagaje și consumul de combustibil, care nu este mai mică decât cea a unui vehicule ușoare convenționale, dar nu mai mult decât acest SUV. Fabricarea crossoverelor este practicată de aproape toți producătorii mondiali. Nu a devenit o excepție și germană "Opel". Astfel, în 2006 a fost prezentat un nou model Opel Antara. Mașina a plăcut imediat publicului și a fost folosită pe scară largă. Ce este Opel Antara? Recenzii, specificații și o revizuire a mașinii - mai târziu în acest articol.

apariție

Designul masinii este foarte asemanator cu modelul Opel Vectra C in fata. Există, de asemenea, o grilă uriașă și lămpi cu iluminare din spate. Schița acoperișului seamănă mai mult cu crossover-ul "Chevrolet Captiva". Cu toate acestea, este imposibil să numim un design un aliaj - mașina are un fel de zest. Nu este o copie a oricărui alt crossover european.

Dacă vorbim despre aspectul în mod obiectiv, mașina pare destul de expresivă. Germanii l-au lărgit pe arcurile roților și au plasat un set de caroserie din plastic nevinjat în jurul conturului corpului. Destul de practică este bara de protecție din față. Există un tampon de protecție aici și mai mult de jumătate din suprafață este mată. Foarfecele și zgârieturile la o astfel de bara de protecție nu sunt teribile, spun marturii. Opel Antara are optică lenticulară și aceleași lămpi de ceață. În ciuda faptului că mașina are deja mai mult de zece ani, ea încă arată proaspătă. Crossover-ul are proporții armonioase ale corpului. Apropo, în funcție de configurație, roțile din aliaj sunt montate aici pentru 16 sau 17 inci. Orice tuning pentru Opel Antara este opțional. Majoritatea proprietarilor se limitează la:

• Montarea deflectorilor și a volantului pe ușa laterală și respectiv pe capota.
• Geamurile laterale colorate și un autocolant al filmului ahermal pe față.
• Instalarea conductelor cromate pe bara de protecție și praguri.

Ce altceva mai spun despre Opel Antara? Proprietarii spun că corpul este bine protejat de coroziune. Metalul din fabrică este galvanizat. Cu toate acestea, există încă câteva vulnerabilități aici. Acesta este capacul trunchiului. Cu timpul, în zona de fixare a plăcuței de înmatriculare există "bug-uri". Restul calității vopselei și a metalului în sine la o înălțime. Pe piața secundară, puteți găsi o mulțime de specimene care nu sunt putrezite.

Dimensiuni și clearance-ul

Vorbind de dimensiuni, Opel Antara aparține clasei de crossover-uri compacte. Deci, lungimea masinii este de 4,57 metri, lățimea - 1,85, înălțimea - 1,7 metri. Printre avantaje se remarcă un spațiu mare de 20 cm, care, împreună cu barele de protecție ridicate, oferă un unghi de intrare bun. Mașina se ocupă cu murdăria și drumurile de nisip fără probleme. De asemenea, mașina nu se teme de zăpadă. Crossover-ul este foarte greu de "plantat", spun mărturiile.

Salonul Opel Antara

Designul interior este destul de elegant și de modă. În același timp, scaunele din piele și tapițeria maronii de pe ușă se strecură în ochi. Ghidajele sunt cu trei spițe, cu butoane mici. Pe consola centrală există un simplu recorder radio pentru CD-uri și trei deflectoare pentru conducta de aer. Deasupra acestora este un display multimedia digital cu navigație. Este demn de remarcat faptul că designul volanului și înregistratorului de casete radio este la fel ca și "Vektra S". Dar acest lucru nu înseamnă că controalele sunt într-un fel inconfortabil. Cu ergonomia în "Opel Antara", totul este în regulă, iar numeroasele recenzii reprezintă o confirmare.

Plasticul de pe panoul frontal este destul de moale la atingere. Izolarea fonică - la un nivel decent. La viteza de a nu auzi un buzunar de la anvelope, nici de vuietul motorului. Apropo, tapițeria din seturile complete de bază este doar țesătură. Dar indiferent de versiune, ședința în aceste scaune este foarte convenabilă.

Al doilea rând este conceput pentru trei persoane. Fiecare dintre ele are tetiera proprie. O cotieră compactă se extinde de la scaunul central. Desigur, spatele scaunelor din spate nu are un suport lateral atât de luminos. Dar există suficient spațiu liber aici. Trei pasageri în acest crossover vor fi confortabili. Printre alte caracteristici merită remarcat absența unui tunel central. Podeaua este perfect plată, ceea ce este un plus fără îndoială.

portbagaj

Compartimentul de marfă al crossover-ului german este de 370 de litri. Dacă este necesar, această sumă poate fi extinsă. În acest scop, producătorul a oferit posibilitatea de a plia spătarul din spate în diferite proporții. Ca urmare, se formează o podea plată și o zonă de încărcare pentru 1420 de litri.

Sub podea există o nișă pentru "andocare", precum și un set minim de instrumente.

Specificații tehnice

Versiunile pentru piața rusă pot fi completate cu una din cele două unități de benzină. Astfel, baza pentru crossover-ul Opel Antara este motorul de 2.4 litri. Aceasta este o unitate in linie cu patru cilindri, cu cap de 16 valve si un sistem de injectie cu mai multe puncte. Această unitate dezvoltă o putere de 140 de cai putere. Momentul de răsucire este de 220 Nm, realizat la 2,4 mii de rotații. Motorul funcționează în tandem cu o transmisie manuală sau automată (ambele în cinci trepte). Overclockarea la o sută durează 11,9 secunde pe mecanic. În cazul unei mașini automate, primele sute de crossover formează o secundă mai târziu. Viteza maximă este de 168-175 km pe oră (din nou în funcție de transmisia instalată). În ceea ce privește consumul de combustibil, mașina își petrece de la zece la doisprezece litri la o sută de kilometri într-un mod mixt.

În partea de sus a liniei este o unitate cu șase cilindri în formă de V, cu un mecanism de sincronizare cu 24 valve și un sistem distribuit de injecție. Motorul dat la volum în 3,2 litri dezvoltă capacitate în 227 cai putere. Cuplul la trei mii de revoluții este de aproape 300 Nm. Cu acest motor difuzorul german crossover este puțin mai bun. Deci, până la o sută masina accelerează în 8,8 secunde. Viteza maximă este limitată la 203 kilometri pe oră. Acest motor este asociat cu o transmisie automată neexclusivă pentru cinci trepte. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 11,6 litri. Dar, după cum arată practica, acest parametru este întotdeauna mai mare decât rata de pașaport. În viața reală, mașina consumă cel puțin 15 litri la suta. Pe drum, această cifră este redusă la 11 pentru pașaportul nouă.

Recenzile proprietarilor nu sunt recomandate să achiziționeze un motor de 3,2 litri datorită mecanismului de sincronizare vulnerabil. Se activează printr-un lanț care se uzează foarte repede. Specialiștii spun că motivul pentru acest lucru este de înaltă calitate, tractoare hidraulice.

După cum reiese din recenziile, Opel Antara are cel mai economic consum doar cu un motor diesel. Cu toate acestea, acest motor nu a fost importat oficial în Rusia. Dacă vorbim despre caracteristicile dieselului Opel Antara, recenziile indică o putere bună (170 de forțe la 2,2 litri) și un cuplu (350 Nm). Consumul - 10 litri în oraș și 8,7 - pe autostradă.

șasiu

crossover de germană este construit pe o platforma de tractiune fata „Zeta“, în care rolul unității de putere realizează corpul în sine, și motorul cu o cutie aranjată transversal. În față este suspensia independentă "McPherson". Spate - o suspensie multi-link, o bară stabilizatoare modernizată. Direcție - un suport cu un rapel hidraulic. Recenzile spun că mecanismul rack-ului este destul de slab. Pe drumurile noastre este spart după 60 de mii de kilometri. Ca rezultat - spate și bătăi externe cu reacție la volan atunci când trec nereguli. Problema este rezolvată prin repararea șinei. Aceasta este înlocuirea rulmentului și a bucșei arborelui. Pentru a schimba complet mecanismul la unul nou nu merită. În primul rând, este scump (aproximativ de cinci ori mai scumpe decât reparațiile), și în al doilea rând, pentru a grebla dezasamblarea nu durează atât timp cât recuperarea pe cont propriu.

O altă problemă se referă la amplificatorul propriu-zis. În timpul iernii, temperatura fluidului GUR este scăzută, datorită căreia variază vâscozitatea acestuia. Dacă începeți să conduceți pe o mașină caldă, o presiune crescută în sistem este generată și furtunul sistemului se poate rupe. În locul lui, trebuie să instalați unul mai puternic. Pe rake și pompă, călărirea cu un ulei rece nu este arătată în nici un fel, spun ei.

Opel Antara: conduceți

În majoritatea configurațiilor, mașina are o formulă de 4x2. Cu toate acestea, în versiunile de lux, este posibil să se utilizeze un sistem inteligent de tracțiune integrală. Astfel, când roțile din față alunecă, roțile din spate se transformă în lucru. Cuplul este transmis prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic. Distribuția împingerii este posibilă până la 50% pe osie.

frâne

Mecanismul frânei mecanice pe fiecare roată. Cu toate acestea, există o diferență între ele. Astfel, în partea din față sunt instalate "clătite" ventilate, cu un diametru de 303 milimetri, iar mecanismele neventilate la 296 milimetri în spatele lor. În plus, mașina este echipată cu ABS, stabilitate și distribuție a forței de frânare. Recenzile spun că de cele mai multe ori o mașină Opel Antara (diesel) se murdărește cu un senzor de antilock. Din această cauză, contactul dispare și pe panoul de bord apare o eroare corespunzătoare.

concluzie

Deci, am aflat ce caracteristici Opel Antara și caracteristicile tehnice sunt. Masina este destul de confortabilă, dar nu fără "capcane". Mulți se tem de consumul ridicat de combustibil și de problemele cu motorul de 3.2 litri. Prin urmare, dacă achiziționați un astfel de crossover, atunci numai cu un motor de 2.4 litri sau chiar motorină (dar aceasta este versiunea adusă din Europa).