VAZ-21218 `Handicap `: caracteristici tehnice, mărturii ale proprietarului, test drive

Despre masina VAZ-2121 "Niva" a fost deja spus o mulțime de cuvinte. Acesta este primul SUV interior confortabil în întreaga lume.

Și câți autori autohtoni știu despre "câmp"? De la linia de asamblare a fabricii "Taiga", în fabricile pilot, VAZ-2131 cu cinci uși este asamblat. Dar chiar și pe drumurile țării există variante intermediare. Acest VAZ-2129 este o modificare cu trei uși, cu o bază lungă, care a fost deja scoasă din producție și VAZ-21218 "Fora". Această mașină este foarte interesantă. Și, în ciuda faptului că nu mai este produsă, modelul este în căutare în rândul fanilor. În corpul cu trei uși a standardului "Niva" este un pic cam aglomerat, iar modificarea cu cinci uși pe baza modelului VAZ-2121 este complet diferită. "Handicap" este ceva de genul mijlocului de aur.

"Handicap" - ce este?

"Niva Fora" este o mașină off-road cu trei uși cu tracțiune integrală permanentă. Salonul este realizat într-un set complet de "lux". Mașina poate fi utilizată în orice condiții. Pentru a face acest lucru, designerii au echipat modelul cu tot ce poate fi. Aceasta este o tractiune integrala permanenta pentru toate cele patru roti, blocarea diferentialului, distanta mare la sol. Acest model a fost introdus pentru prima dată în 1998. Dar toate acestea nu sunt cele mai importante. "Niva" a fost întotdeauna interesat de autovehicule ca un obiect bun pentru tuning. Pe proiectorul montat pe acoperis, barele de protecție echipate cu troliuri, roțile erau întotdeauna pe cauciucul de noroi uriaș. Există o mulțime de opțiuni pentru aceste modele. Compania "Bronto" sa angajat în producția de vehicule speciale. Firma a dezvoltat vehicule blindate pentru nevoile colecționarilor. Acestea au fost numite "Force" și au fost fabricate pe baza VAZ-2121. Bronte-mobile se aflau apoi în parcări ale tuturor băncilor care respectau cu adevărat.

Dar compania nu sa oprit aici și după dezvoltarea cu succes a mașinii pentru bănci a început să se extindă intervalul. Un aerobot de zăpadă numit "Marsh" a fost produs și un "Niva Fora" alungit cu 300 mm. Impreuna cu "March" si "Force" "Foro" in 1997 a fost prezentat la show-ul auto de la Moscova. Modelul a fost foarte interesat de entuziaștii SUV. După aceasta, "Bronto" primește un certificat pentru vânzarea "Fora". Pe scurt, "Fora" este aceeași "Forță", dar fără armură pe corp (așa-numita versiune civilă). Luați în considerare caracteristicile acestei mașini.

confort

Cea mai importantă diferență dintre VAZ-21218 este, desigur, ampatamentul, care a fost extins cu 300 mm. De asemenea, inginerii au ridicat puțin acoperișul. Aceste milimetri, obținute din ascensor, au permis să nu crească volumul portbagajului, ci să crească spațiul în cabină. De asemenea, masina difera cu usile mai largi. Proprietarii știu cât de greu este pentru un adult să se îndrepte spre rândul din spate al "Niva" obișnuit. Aici nu există o astfel de problemă - în mașină este posibil să intrați fără probleme.

În ciuda faptului că "Fora" aproape nu diferă în ceea ce privește aspectul de modelul standard, diferența din interior se simte imediat. Acum nu trebuie să vă îndoiți să vă așezați pe canapeaua din spate. Și aterizarea frontală este destul de convenabilă. Datorită pasagerilor de 300 mm a devenit mult mai confortabil. Acum nu mai trebuie să vă îndoiți genunchii. Scaunele au fost scoase din zona arcadelor roților, datorită cărora lățimea îngustă a bazei a devenit și mai limitată.

portbagaj

Înainte de apariția modelului VAZ-21218, mai multe valize mici și un set mic de unelte au fost plasate în trunchiul Niva. Trunchiul "Fora" este mai mare. Dacă aveți nevoie să transportați încărcături voluminoase, acum nu aveți nevoie să pliați bancheta din spate. În cabină, compartimentul pentru bagaje este acoperit cu un raft de la VAZ-2108. Acolo puteți instala audio. Scaunul din spate este de asemenea împrumutat de la VAZ-2108.

desen

În aparență, VAZ-21218 "Bronto" poate fi distins doar prin mai multe detalii. Primul lucru din ochi rupe o ușă mai lungă. Cel de-al doilea detaliu este acoperișul, care este acum un ordin de mărime mai mare decât cel standard. A fost făcut foarte interesant. A început să semene cu englezul "Land Rover Defender". Cu toate acestea, în "Câmp" nu există ferestre suplimentare. Și în sfârșit, a treia diferență este rezervarea, atârnând în spatele ușii din spate, ca și în majoritatea jeepurilor producătorilor străini.

Această mișcare a fost utilizată nu numai din motive de estetică și ergonomie, ci și datorită aplicării pe pneurile și roțile mai largi a "Fores". Roata de rezervă nu se potrivea sub capotă. De ceva timp rezerva a atârnat pe un suport ieftin. Recenzile conducătorilor auto au remarcat că era foarte incomod. Pentru a deschide portbagajul, proprietarii primelor versiuni au trebuit să ridice mai întâi rezervorul și apoi să-l arunce deoparte. Aceste proceduri au condus adesea la îmbrăcăminte colorată. Atunci situația a fost corectată. A trebuit să-mi pun mâna sub anvelopa de rezervă și să întorc levierul. Astfel, roata se înclină fără probleme.

Corpul extins și fiabilitatea acestuia

Organismul a devenit mai lung și a fost extins prin cea mai obișnuită metodă pentru AvtoVAZ. Deci, baza "Niva" este tăiată în jumătate, iar noi detalii sunt introduse în construcție. Firește, o astfel de abordare nu adaugă fiabilitate. Prin urmare, "Bronto" a decis să nu acționeze pe tehnologii standard, dezvoltate, ci să meargă invers. Toate elementele non-standard au fost prelungite separat. Fiecare detaliu a fost atent calculat. Acest lucru sa făcut astfel încât corpul să nu își piardă forța. Inginerii de la Bronto au încercat să nu obțină un design slăbit ca rezultat.

Deci, peretele lateral a fost tăiat din partea de jos a părții din față a pragului. În partea de sus, incizia a fost făcută în spatele ușii. Podeaua a fost prelungită cu o inserție pas cu pas. Acoperișul a fost ridicat folosind amplificatoare. În "Bronto" a asigurat că mașina VAZ-21218 "Fora" a trecut cu succes toate testele, rezultatul a fost mai mult decât excelent. Puterea și fiabilitatea structurii au rămas la nivelul bazei "Niva".

Sudarea cusăturilor și articulațiilor, precum și inserțiile-extensii pe corp sunt aproape imposibil de găsit. Cu toate acestea, puteți găsi inserția pe partea de acoperiș, care este închisă de partea superioară a ușii.

Ușa este sudată în două părți. Partea exterioară a structurii este o foaie de oțel monolitică. La ușile lungi din "Bronto" au fost instalate chiar și deschizătoare suplimentare pentru pasagerii de pe rândul din spate. Sticla este suficient de mare - în funcție de dimensiunea ușii. În interiorul piesei este decorat cu materiale standard. Ceea ce unii proprietari nu le place este lipsa de buzunare pentru lucruri mici în interiorul cardurilor ușilor.

salon

În cabina de la VAZ-21218 nu va fi posibil să găsiți ceva nou. Aici interiorul obișnuit "Niva". Același selector de cutie de viteze inconfortabil, același volan VAZ, tapițerie din plastic dur și velur. În general, nimic nu sa făcut cu ergonomia, este încă "limping" - menționează feedback-ul proprietarilor. Dar vorbind despre ergonomie nu este complet corect - mașina a fost proiectată acum 40 de ani. Nu ajută chiar tuning-ul. Puteți echipa mașina cu aer condiționat, dar acest lucru nu rezolvă complet problema confortului interior.

Motorul și cutia de viteze

Sub capota, ca într-adevăr, în cabină, nu se schimbă nimic. Aici proprietarul așteaptă deja motorul VAZ obișnuit al modelului 21213. Puterea unității este de 79 cai putere. Motorul produce un cuplu de 127 Nm. Deoarece "Fora" de la standardul "Niva" este mai masiv, accelerarea la 100 km / h durează 21 secunde. Viteza maximă este de 135 km / h. Consumul de combustibil pentru "Fora" este mai mult cu un litru decât cu standardul "Niva".

Anterior, în mașini pentru încasarea sub capotă au fost instalate generatoare de gaze în loc de rezervă pentru stingerea incendiului, în varianta civilă a acestei opțiuni nu există costuri în vederea ieftinării structurii. Transmisia și șasiul sunt de asemenea neschimbate. Are aceeași cutie de viteze manuală cu cinci trepte și carcasă de transfer. Podurile de conducere sunt din față și din spate. Doar arborele cardanic diferă - deoarece mașina este extinsă cu 300 mm, în loc de arborele standard de pe "Bronto", a fost instalat un alungit.

Alte caracteristici

Deoarece este o mașină alungită, diferența principală față de dimensiunea normală a "Niva" în corp. Lungimea "handicapului" este de 4040 mm, lățimea - 1680 mm, înălțimea mașinii - 1750 mm. Ampatament la "fora" - 2500 mm. Greutatea proprie este de 1270 kg. Greutatea maximă este de 1720 kg. După cum puteți vedea, la mașina VAZ-21218 caracteristicile tehnice au rămas neschimbate. Dar ei iubesc această mașină nu pentru viteză, ci pentru permeabilitatea ei.

Încercați unitatea

Pe șosea mașina rămâne încrezătoare. Nu mai sunt salturi decât scurta Niva. Suspensia înghite neregularitățile drumului. Se pare că acesta nu este un SUV dur și serios, ci o mașină confortabilă. În colțuri, mașina sa dovedit a fi mai bună decât standardul "Niva". Cu toate acestea, o rază de cotitură mai mare a fost vizibilă - la urma urmei, ampatamentul lung se simte.

Dar asfaltul nu este locul pentru VAZ-21218. Unitatea de testare trebuie efectuată pe drumurile murdare depuse în noroi, în nisip. Și mașina nu se înrăutățește aici decât versiunea de bază. Toate avantajele și caracteristicile, pe care producătorul le-a declarat, au fost confirmate pe deplin.

set complet

Echipamentul de bază nu asigură prezența discurilor turnate și a unei grilaje de marcă pe bara de protecție față. Dacă într-adevăr doriți să cumpărați VAZ-21218, vă recomandăm mai bine reglarea de la producător. Aceste bare de protecție sunt un lucru foarte util în funcționarea unei mașini. Apropo, acest element este pe deplin certificat. De la alte echipamente producătorul oferă booster hidraulic și balsam.

concluzie

Ce altceva puteți spune despre VAZ-21218? Recenzile proprietarilor vă vor oferi mai multe informații despre această mașină. Proprietarii consideră mașina destul de confortabilă și convenabilă. Firește, pentru fanii vitezei nu va funcționa. "Fora" este creat pentru cei care nu se grăbesc. Mașina este reparabilă, unitățile sunt destul de fiabile. Defalcările sunt toate standard pentru Niva.