`Liana-Suzuki`: specificații, fotografii și recenzii

Producția mașinii "Liana-Suzuki" a durat șase ani. Primul model a fost publicat în 2001, iar cel din urmă a ieșit din linia de asamblare în 2007. Acest model a fost popular nu numai acasă, în Japonia, dar și în SUA și Europa, unde s-au organizat provizii. Interesant, de patru ani a fost folosit chiar și în transmisia de mașini de cult Top Gear. Titlul era numit "Steaua într-o mașină bugetară". Cu toate acestea, acest lucru nu este singurul lucru care merită să știți despre această mașină.

desen

Este interesant că inițial modelul Liana-Suzuki a fost produs în corpul hatchback. Dar curând a existat și un sedan.

Imaginea acestui model armonizează cu succes spațiul minivanului și compactitatea inerentă mașinilor din clasa de golf. Exteriorul era expresiv și strălucitor. Fața este împodobită cu un îngrijit grila radiatorului și farurile foarte mari. De asemenea, atenția este atrasă de mulajele laterale și colțuri, ștergătoarele din spate, mânerele uși masive, mari Stopuri și hayonul original.

În general, aspectul a devenit aerodinamic. Mașina arată raționalizată, iar corpul în sine pare să "se mute". Și atât în ​​spatele, cât și în față. Această caracteristică mică întărește tragerea, ceea ce afectează în mod pozitiv consumul de combustibil și izolarea fonică.

salon

În interiorul mașinii, "Liana Suzuki" este destul de spațioasă. Și, în plus, este foarte confortabil. Deși nu există nimic inutil în proiectare. Panoul de instrumente, desenat cu arce mari și finisat cu plastic moale, este proiectat în stil avangardist. Ecranul închis cu indicatoare este echipat cu o lumină de fundal cu o nuanță de portocală plăcută. Originalitatea adaugă un vitezometru digital și un tahometru, care este conceput ca un grafic.

Ergonomia la altitudine. Controalele sunt la îndemână, toate pârghiile sunt situate acolo unde aparțin. Butonul pentru încălzirea scaunelor, de exemplu, poate fi văzut pe tunel, lângă scaune. Tastele de control al luminii și ștergătoarele sunt amplasate pe vane de comandă. Și pârghiile de reglare a oglinzilor nu mai scăzute și în stânga unui volan.

Ce altceva există înăuntru?

O atenție deosebită merită așezate confortabil. Atât șoferul, cât și pasagerii săi nu vor fi privați confortabil. Există o mulțime de locuri în interior, toate scaunele sunt echipate cu suport lateral. Și scaunul șoferului este de asemenea reglabil în direcții diferite. Ca și coloana de direcție, apropo.

Este imposibil să nu menționăm trunchiul. El are un model mare de "Liana Suzuki", care poate încărca 480 de litri de marfă. Iar dacă tu dai bancheta din spate, volumul trunchiului se va dubla. Apropo, în cabină în sine există containere mici pentru lucruri mici sub forma unei cutii pe tunel și buzunarele ușii din față.

Specificații tehnice

Cel mai puternic motor "Suzuki-Liana" a produs 110 "cai" cu un volum de 1,5 litri. Acest motor a fost injector și a avut un sistem de injecție distribuită a combustibilului. Modelele cu acest motor sub capotă ar putea accelera la maximum 170 km / h. Și "apetitul" unității a fost destul de moderat. La 100 "kilometri urbani", 10 litri de combustibil, și de-a lungul autostrăzii - aproximativ 6 litri.

Nu este surprinzător faptul că astfel de versiuni ale Suzuki-Liana au fost cele mai populare. Universal, de altfel, precum și un sedan, oferă nu numai un 5-pas „mecanica“, dar chiar si cu 4 trepte de viteză „automat“.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că frontul, precum și spatele, au fost echipate cu o suspensie independentă "McPherson". Și discurile și frânele cu tambur, respectiv.

Aș dori să menționez că potențialii cumpărători au primit versiuni cu alte motoare, dintre care doar două. Unul de 1,3 litri cu 90 de cilindri, iar celălalt a produs 106 "cai" cu un volum de 1,6 litri. Și modelele cu aceste unități au avut o tracțiune pe față. "Suzuki-Liana" cu unitate de 110 de cai a fost un model cu patru roti active. Acesta a fost un alt motiv pentru care această modificare a fost cea mai populară.

echipament

Mașina "Suzuki-Liana", a cărei fotografie este furnizată mai sus, are un avantaj fără îndoială. Și este în echipamente moderne, de înaltă calitate și electronice.

Toate versiunile sunt echipate cu o suspensie puternica, absorbind multe imperfecțiuni rutiere, jante aliaj, sistem puternic de aer condiționat, ABS, full-size roată de rezervă, pachetul audio cu 4 difuzoare, imobilizator, întreaga putere și scaune încălzite. În versiunile cu tracțiune integrală, chiar și oglinzile exterioare sunt încălzite. Și toate acestea în configurația de bază.

Un alt lucru de stiut este faptul ca modelele Suzuki Liana nu sunt echipate cu o centura de sincronizare standard. Ele sunt echipate cu un lanț auto-tensionat fără zgomot.

Aș dori, de asemenea, să menționez că există așa-numitele versiuni sportive. Suzuki Liana Sport arată mai dinamică și mai agresivă, și toate datorită unui kit elegant de corp aerodinamic și discurilor turnate.

controlabilitatea

Aceasta este o altă nuanță importantă, care trebuie observată cu atenție. Cel mai bine este să comentezi numai persoanele care dețin o mașină "Suzuki-Liana".

Comentariile sunt în mare parte pozitive. Oamenii spun că această mașină este într-adevăr concepută pentru a conduce pe drumuri urbane. Este foarte manevrabil și datorită dimensiunilor compacte, restructurarea în alte rânduri, depășirea, avansarea și parcarea sunt efectuate rapid și fără probleme.

O altă mașină este previzibilă în management. Se comporta rapid, setul de viteza nu este sensibil, pe drumul pe care se afla strans. Atunci când săgeata unui vitezometru trece pentru "o sută", mașina se apasă pe o cârpă de drum și abia urnează rapid.

Dar, desigur, nu există minusuri. În acest caz, momentul negativ este proeminența din spate a barei de protecție față, pentru integritatea căreia se confruntă fiecare conducător auto care conduce off-road. Dar mulți oameni rezolvă această problemă prin instalarea de cauciuc ridicat.

Ce mai spune proprietarii?

Oamenii care plimbare Suzuki Liana, nota prezența unui volan multifuncțional convenabil, precum și de aterizare de mare, din cauza căreia urcarea și coborârea din mașină cât mai confortabil. Șoferii care s-au mutat la acest model de la alte mașini, asigură că locurile, similare cu cele care stau în el, pur și simplu nu există. Sunt foarte confortabile, pot fi configurate așa cum doriți. Și nici o durere în spate nu va apărea nici după câteva ore de conducere continuă.

Cu toate acestea, proprietarii sunt pozitivi cu privire la activitatea tracțiunii cu tracțiune integrală, care, în oraș și în șantiere, salvează cu adevărat. Roțile din spate sunt conectate automat atunci când roțile din față alunecă.

În schimb, există dezavantaje. Acestea includ clearance-ul la sol scăzut, accelerația lentă și o schimbare problematică a uleiului. De fiecare dată, efectuând această procedură, trebuie să înlăturați protecția, deoarece lipsesc găurile de scurgere.

Cu toate acestea, acestea sunt astfel de neajunsuri cu care vă puteți reconcilia. În rest, mașina este considerată bună și fiabilă. Nu este surprinzător faptul că mulți dintre ei încă nu vă deranjează să o luați.