Suzuki Wagon R - mașină japoneză super-economică pentru cetățeni europeni

Efectuați un succes mașină oraș Mulți producători de automobile au încercat, în special în Japonia, unde întreaga țară este o așezare urbană, datorită densității mari de așezare. Judecând după vânzări în această țară (și au trecut doar mai mult de trei milioane în 2008), compania Suzuki de la modelul Wagon R a ocupat o poziție de lider în acest domeniu, să nu mai vorbim de India, în cazul în care o astfel de mașină în 2010 a vândut mai mult de cinci milioane de bucăți. De netăgăduit de inginerie și de marketing averi este faptul că această mașină este licențiată și produse în Japonia, India și Ungaria, precum și în alte țări și sub alte mărci, cum ar fi: Opel Agila.

Suzuki Wagon R a fost produsă din 1993. Inițial, corpul acestui model a fost echipat cu o ușă de la șofer, o ușă pentru bagaje și doi pasageri. Ulterior, un astfel de design original și recunoscut a fost abandonat, oferind automobilului un corp cu cinci uși mai mult sau mai puțin standard. De ce mai mult sau mai puțin? Atunci când dimensiunile orizontale, pentru un standard „A“ masina de clasa, corpul Suzuki Wagon R se extinde vertical - înălțime arată edakii „akseleratov la egal la egal“, care este deosebit de impresionat în care se încadrează o astfel de mașină de europeni. Motorul pe primele modele a fost un cilindru cu trei cilindri, volumul de 660 de centimetri (cubi).

În 1997, în Seria Suzuki a adăugat o mașină Suzuki Wagon R Plus cu un motor cu patru cilindri atmosferici și o dimensiune sporită a corpului. Astfel de mașini au fost produse în Japonia pentru Europa până în anul 2000. Acum se produce cea de-a cincea generație de Suzuki Wagon R. Corpul mașinii noi a fost extins cu 25 mm, iar alți 11 mm au ridicat tavanul. În același timp, greutatea mașinii a scăzut cu 70 de kilograme, datorită "slăbire" atât a corpului, cât și a motorului. Dar, caracteristica principală a noului Suzuki Wagon R - eficiența consumului de combustibil impresionant, care oferă trei sistem de „start-stop», ENE-Charge și ECO-COOL. Motorul cu trei cilindri, cu un volum de 660 de centimetri cubi, dezvoltă o putere de 52 CP. și consumă în același timp 3,4 litri de benzină la 100 km în modul urban. Încărcat pe generatorul cu motor alimentează două baterii, dintre care unul este familiar sub capota, iar cealaltă, ca un set de baterii litiu-ion, partea stanga este ascuns sub podea.

Acumulatorul Podkapotny alimentează starterul, luminile și, uneori, aerul condiționat și "subteran" - un motor electric, stopurile, sistem audio și uneori și aer condiționat. Ambele baterii au o reîncărcare de către generator doar atunci când sunt descărcate sub un anumit nivel, în restul timpului generatorul nu încarcă motorul. De asemenea, pentru reîncărcarea ambelor baterii, se folosește frânarea regenerativă, adică "frâna" motorului în timpul descărcării gazului prin încărcare. Dacă viteza scade sub 13 km / h, motorul se îndoaie și funcționează un motor de pornire, care repornește motorul pe măsură ce crește viteza. Când motorul este oprit, aparatul de aer condiționat este de asemenea oprit, iar răcirea cu aer din cabină este efectuată cu ajutorul unei camere de stocare la rece care se acumulează la rece în timpul funcționării aparatului de aer condiționat. În general, o economie continuă pe tot ceea ce este posibil pentru a salva. Suzuki Wagon R - mașina cea mai economică și verticală "aplatizată" pentru cei care se angajează în sala de sport, vrea să vadă din salon și știe cum să economisească bani.