Diagnosticarea bateriei auto. Întreținerea și repararea bateriilor auto

Una dintre cele mai frecvente probleme ale proprietarilor auto ruși în timpul iernii este o baterie de mașină. Pot exista mai multe opțiuni, dar un verdict este întotdeauna unul. Bateria ar trebui să fie diagnosticată și să decidă ce se poate face cu ea. Există deja mai multe opțiuni. Dispozitivul poate fi pur și simplu înlocuit cu unul nou sau puteți să-l returnați într-o stare utilizabilă.

În acest articol, vom examina opțiunile de diagnosticare a bateriilor, modalități de a reveni la viață și cum să le faceți singuri. De asemenea, să aruncăm o privire asupra informațiilor generale despre dispozitiv și despre lucru acumulator și tipurile de execuție a acestora.

Informații generale

Pentru a determina mai bine cauza problemei, este utilă cunoașterea dispozitivului de acumulator și principiile de funcționare a acestuia. În compoziția oricărui acumulator există 6 perechi de plăci încărcate opus. Așa-numitele perechi galvanice pot să acumuleze încărcătura electrică și să o dea departe. Când autovehiculul pornește, este necesară descărcarea maximă a bateriei, ceea ce este necesar pentru ca demarorul să funcționeze. La temperaturi sub zero, procesul de pornire este testul principal al bateriei.

În timpul mișcării vehiculului, rețeaua de la bord primește energie de la generator și toate surplusurile merg încărcarea bateriei. Cu toate elementele de serviciu, procesul de încărcare-descărcare funcționează în modul optim. Dar cu încărcătură crescută, atunci când luminile de drum sunt activate, ștergătoarele și ștergătoarele de parbriz funcționează, alimentarea generatorului poate să nu fie suficientă. În acest caz, bateria va fi descărcată. Diagnosticarea bateriei autovehiculului este necesară în orice caz. Despre opțiunile ei - puțin mai târziu.

Și câte amperi există în bateria mașinii? Pentru a caracteriza bateria este mai importantă informații despre câte amperi / oră va funcționa. Această cifră variază între 50 și 100. Dar, în mod specific, cantitatea de amperi emise de baterie va depinde de rezistența la sarcină.

desen

Tensiunea nominală acumulator după cum știți, 12 volți. Aceasta corespunde la 2 volți pentru fiecare din cele 6 perechi galvanice conectate în serie. Între ei, perechi de plăci încărcate opus sunt separate prin pereți izolanți. Diagrama bateriei mașinii este prezentată în figura de mai jos.

Bateria însăși este realizată structural sub formă de paralelipiped, în care sunt amplasate blocuri de plăci, umplute cu electroliți. Partea superioară este reprezentată de un capac cu contactele "plus" și "minus" eliminate. În funcție de tipul de baterie din capac, poate exista acces la posibilitatea de a adăuga apă distilată sau un electrolitic de corectare.

Pentru camioanele cu o tensiune de alimentare a unei rețele de 24 V, există două baterii de câte 12 volți fiecare. Curentul de pornire aici este considerabil și capacitatea bateriilor este semnificativ diferită de cea a mașinilor. Prin urmare, dimensiunile mărită ale produselor. Selectarea bateriei cu mașină necesită cunoașterea caracteristicilor necesare ale bateriei pentru o anumită mașină.

Opțiuni de diagnosticare a bateriei

Diagnosticarea bateriei mașinii este posibilă în mai multe moduri. Puteți face ceva cu propriile dvs. mâini, fără a mai apela serviciul. Deci, să analizăm mai detaliat. Detectarea defecțiunilor acumulatorului poate fi împărțită în mai multe etape:

• verificați nivelul de electroliți din fiecare bloc sau, în funcție de populație, "în bancă";
• verificarea densității electrolitului;
• determinarea nivelului de încărcare electrică.

A treia etapă poate fi produsă în diverse moduri, ca să fie exactă, cu ajutorul unor echipamente de diagnosticare diferite.

Verificarea nivelului electrolitului

Verificarea bateriei mașinii începe cu verificarea nivelului de electroliți. Acest lucru se face într-un mod simplu vizual. În primul rând, se deschide accesul la interior cu plăcile. În baterii diferite, acest lucru se realizează în diferite moduri. Cel mai adesea, în capacul superior se elimină un capac special, care poate fi comun pentru toate cutiile de 6 ", și poate - separat. Din punct de vedere vizual, electrolitul trebuie să acopere complet plăcile bateriei. Pentru a determina nivelul exact, puteți utiliza un tub simplu de sticlă. Tubul este coborât în ​​baterie, după care gaura superioară este apăsată cu un deget și se scoate. Aici, nivelul poate fi măsurat cu ușurință cu un conducător.

Stâlpul de electrolit deasupra plăcilor este considerat normal la 12-15 mm. Dacă lichidul este mai mic, trebuie adăugat. Și dacă nivelul electrolitului este mai mare de 15 mm, este și rău. Excesul va trebui eliminat cu ajutorul unei seringi sau a aceleiași tije de sticlă "diagnostice". Și dacă bateriile nu necesită întreținere? Diagnosticarea defecțiunilor în astfel de cazuri este limitată la testeri.

Verificarea densității electrolitului

Pentru a verifica densitatea electrolitului, utilizați un hipermetru. Acesta este un lucru special dispozitiv de măsurare a densității. Este un balon de sticlă cu o pară de la un capăt și un vârf din cealaltă. În interior există un nivel mobil. Electrolitul este măsurat în modul următor. Vârful hipermetrului este scufundat într-o baterie și, cu ajutorul unei pere, electrolitul este colectat într-un balon. În funcție de densitate, nivelul hipermetrului este localizat într-un mod unic. Densitatea normală a electrolitului variază de la 1,24 la 1,29 g / cm³. Aici densitatea maximă corespunde perioadei de iarnă, iar cea minimă corespunde celei de vară.

Orice diagnosticare a bateriei auto începe cu o inspecție vizuală. Densitatea electrolitului poate fi, de asemenea, evaluată extern. În cazul în care culoarea de fluid este nuanțe întunecate sau roșu, este probabil plăcile de baterii au început să se prăbușească - un astfel de dispozitiv nu poate fi restabilită. Electrolitul trebuie să fie transparent.

Determinarea nivelului de încărcare a bateriei

Puteți stabili nivelul încărcării bateriei în mai multe moduri. În funcție de echipamentul utilizat, se efectuează următoarele verificări:

• folosind un multimetru;
• cu ajutorul unei furci de încărcare;
• cu ajutorul echipamentelor speciale.

Cel mai simplu și mai accesibil dintre acestea este utilizarea unui multimetru sau a unui voltmetru. Măsurătorile trebuie făcute pe acumulatorul deconectat de la mașină și cel puțin o oră după ce mașina a fost amortizată. Acest lucru este important - pentru o precizie mai mare. Tensiunea nominală pe o baterie de lucru este de 12,5-13 volți. În acest caz, valoarea superioară corespunde celei încărcate complet, iar valoarea inferioară corespunde valorii jumătate de descărcare.

Pentru a determina tensiunea sub sarcină, bateria este din nou conectată la mașină și verificată pe o mașină care rulează. În același timp, tensiunea nu trebuie să fie mai mică de 13,5 volți. Răspândirea măsurătorilor ar trebui să se situeze în limitele a 13,5-14 volți. Dacă tensiunea pe voltmetru este mai mică de 13,5, atunci merită să ne gândim la eficiența generatorului de mașini.

Utilizarea furcii de încărcare

Diagnosticarea încărcării bateriei cu furculiță de încărcare - un eveniment destul de simplu, care necesită un timp minim. Pentru o mai mare precizie, cel mai bine este să măsurați bateria atunci când bateria este deconectată sau scoasă din vehicul. În primul rând, tensiunea nominală este măsurată, iar sarcina este dată timp de 5 secunde. În acest timp, tensiunea în mod natural scade. Un indicator bun este o scădere a parametrului la 10 volți. Dacă după 5 secunde sub sarcină bateria prezintă mai puțin de 10 volți, există o defecțiune evidentă.

O varietate de echipamente de diagnostic

În plus față de testere standard și furci de încărcare, pentru baterie există o varietate de dispozitive pentru diagnosticarea bateriilor. În plus funcții multimetru, astfel de dispozitive măsoară curentului de pornire pentru un motor rece, capacitatea fiecărei „bănci“ individuale, exigibilitatea și permite bateriei pentru diagnosticarea întregului sistem de pornire a motorului. Astfel de dispozitive de diagnosticare includ un tester MICRO-768A. Produsul este convenabil atat in operare, cat si in cazul unui carcasa compacta.

Motive pentru defectarea bateriei

Nu există multe motive pentru care o baterie de mașină necesită manipulare specială sau chiar înlocuire. Cum de a face diagnosticarea bateriilor rapid și eficient? În primul rând, trebuie să identificați daunele externe și problemele interne. Factorii externi includ deteriorarea fizică a carcasei, precum și oxidarea puternică a contactelor externe. Primele sunt tratate cu plasturi din plastic sau cu o înlocuire completă a produsului. Contactele sunt pur și simplu curățate cu șmirghel fin și apoi lubrifiate cu unsoare de contact.

Problemele interne ale bateriei pot fi de asemenea diferite. Printre cele mai cunoscute probleme:

• sulfarea plăcilor AKB;
• închiderea plăcilor;
• vărsarea plăcilor;
• fierberea electrolitului;
• scăderea densității electrolitului.

Ultimul punct de îngheț poate duce la defectarea completă a întregului produs. Acest lucru se datorează înghețării electrolitului cu densitate scăzută și deteriorării "cutiilor" bateriei datorită extinderii compoziției de congelare.

Metode de recuperare a bateriilor

Există mai multe opțiuni pentru a ajuta la recuperarea bateriei auto. Cea mai simplă versiune este disponibilă pentru oricine are un încărcător obișnuit, acestea sunt mai multe cicluri de încărcare-descărcare. Punctele importante în acest caz sunt următoarele:

• Înainte de încărcare, este necesar să se verifice nivelul electroliților din baterie și, dacă există un deficit, să se adauge apă distilată;
• încărcarea ar trebui să înceapă cu un curent mic, de aproximativ 1-2A;
• Puteți descărca bateria cu o lampă incandescență obișnuită, dar nu trebuie să permiteți descărcarea mai mică de 10.5A.

Rezultatele bune sunt date de încărcătoare speciale cu modul pulsatoriu și o funcție de desulfurare. Diagnosticarea și recuperarea bateriilor în acest caz este cea mai simplă. Conectat la dispozitiv și, după un anumit timp, a obținut rezultatul final. Totul funcționează în modul automat. Dacă acest lucru nu funcționează, există încă opțiunea înlocuirii bateriei. Procedând astfel, nu uitați de alegerea bateriei cu mașina.

Dezavantajul acestei recuperări este doar unul - costul unui încărcător impuls. Prețul de piață al unui desulfator bun începe de la 10 mii de ruble. Adică, cumpărarea unei baterii noi va fi mult mai ieftină.

Utilizarea unei soluții speciale

Este mult mai dificil să "tratați" bateria dacă plăcile sunt închise. Diagnosticarea bateriei auto, desigur, ar putea fi greșită. Cu toate acestea, în cazul în care a survenit un scurtcircuit, în unele cazuri o asistare rapidă ajută. La urma urmei, puteți închide nămolul din partea de jos a "băncilor". Spălarea este efectuată ca bateria de apă distilată și soluții speciale, cum ar fi o soluție de Trilon B. De altfel, prin utilizarea de asemenea, este posibil să se producă o desulfatation baterie. Acest lucru se face după cum urmează:

• cu ajutorul unui spitz electrolitul este pompat;
• Trilon B este turnat, astfel încât plăcile să fie complet acoperite de acestea;
• Bateria este lăsat timp de aproximativ o oră la această reacție se fierbere suficient de puternică și se dizolvă toate sulfaților;
• Folosind o seringă, totul se amestecă și se spală de mai multe ori cu apă distilată;
• După clătire, electrolitul finit este turnat în acumulator și se efectuează încărcarea.

Printre dezavantajele acestei spalari se numara amenintarea de distrugere a placilor de baterii vechi. Și atunci când spălați, este ușor să închideți plăcile cu bucăți de plumb. Precizia lucrului cu bateriile trebuie să fie foarte ridicată.

Pentru fanii experimentelor

Pentru bateriile convenționale, există mai multe modalități extreme de recuperare. De exemplu, pentru a curăța plăcile din sulfați, curățarea simplă se face prin înlăturarea fiecărei plăci. Acest lucru trebuie făcut foarte atent din cauza fragilității ridicate a produselor. Dacă capacul superior al bateriei nu implică această abordare, se utilizează forța și uneltele brute. Principalul lucru este că, după un astfel de proces de scoatere a plăcilor, toate găurile care au fost pregătite trebuie să fie închise până când se obține o etanșeitate anterioară.

Dacă reziduul negru „banca“ a bateriei este prezent sau ar putea fi văzut bucăți de plumb, cu o placă cioplită, o baterie este mai bine să nu pentru a reconstrui, și imediat înlocuit cu unul nou.

Prevenirea defecțiunilor

Multe probleme care apar în procesul de funcționare a bateriilor sunt rezolvate în stadiul de întreținere și prevenire. Pur și simplu urmând mai multe reguli va prelungi funcționarea bateriei și va elimina multe probleme viitoare. În primul rând, merită în mod regulat să verificați nivelul și densitatea electrolitului. În caz de deficit, completați apa distilată și, în cazul unei densități insuficiente, puneți bateria la încărcare. În îngheț sever, densitatea acumulatorul este mai bun menține la 1,4 g / cm³. Și dacă nu există încredere în densitatea bună, este mai bine să scoateți și să puneți bateria într-o încăpere caldă.