Amortizoare - este ceea ce este în mașină? Principiul de funcționare și caracteristicile amortizoarelor

În actuala informație și în epoca de automobile, orice persoană știe că ergonomia mașinii este în mare măsură determinată de amortizoare. Aceasta este o parte indispensabilă a suspendării unei mașini moderne. Cum concurează producătorii de amortizoare pe piața auto? Recenzările conducătorilor auto reflectă într-o anumită măsură acest fenomen. La urma urmei, imaginea acestui concurs pentru consumator este foarte curioasă: companiile americane, germane și japoneze îl întreabă tonul. Ca rezultat, amortizoarele cu un singur tub domină cele două tuburi.

Pe scurt despre piața curentă de amortizoare

Anul anual rus "Componenta Auto a Anului" vă permite să determinați cele mai de succes branduri din fiecare nominalizare. Deci, în anul 2016, de la amortizoarele rusești, marca de vârf a fost "DEMPHI", care a prezentat rafturi și amortizoare din clasa bugetară "Comfort" de serie de calitate îmbunătățită "Premium" și "Drive". Produsele companiei sunt din față și din spate amortizoarele din spate VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Astăzi, "DEMFI" este o companie mică (care are mai puțin de 60 de angajați), dar este extrem de tehnologică și de cunoaștere, capabilă să extindă producția, cu condiția să existe o cerere adecvată.

Amortizoarele UAZ "Hunter" de la întreprinderea "Plaza" de la Petersburg merită, de asemenea, mari laude. Acestea sunt posibile în trei versiuni: "standard", "sport" și "extreme". În rândul străinilor, primele patru locuri au fost câștigate de mărcile Monroe (SUA / Belgia), TRW (Germania), KYB (Japonia) și, respectiv, EGT (Lituania).

Cum să înțelegi un amator nou-născut, Ce amortizoare sunt mai bune? La urma urmei, cei mai importanti producatori mondiali prezinta evolutii tot mai sofisticate ale clasei internationale. De exemplu, doar Monroe intra pe piață astăzi cu diferite branduri de amortizoare: "reflex", "senzațional track", "original", "aventură", "van magnum". Acestea domină în prezent piața modernă a automobilelor. Un semn al renumei companiei Monroe este integrarea amortizoarelor sale, recreate direct pe transportoarele Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Automobilele germane utilizează în cea mai mare parte amortizoare de uz casnic. Mărturiile conducătorilor auto mărturisesc că Opel, Mercedes, Audi utilizează în mod tradițional produsele din concernul ZF (care deține mărci Sachs, Boge, TRW). Amortizorul original "Toyota", "Mitsubishi" - este produsul companiei japoneze KYB (marca KAYABA). Cu toate acestea, această marcă devine din ce în ce mai populară atât în ​​Noua, cât și în Lumea Veche. In prezent sunt importate urmatoarele serii A: Ulei Premium, Ulei GPL Excel-G, Gaze Gas-A-Just, Sport Ultra-SR, AGX reglabil, Monomax off-road.

Ce amortizoare "Hyundai" (companie coreeană) le pun pe autovehicule pe banda transportoare? Este logic că de la o altă companie coreeană care produce componente auto. Și (aceasta este o trăsătură a Coreei), rudele controlează ambele firme. Producătorul de amortizoare sub marca MANDO se numește Halla Group. Fabrica sa operează în Coreea, India, Turcia, China, Polonia, Statele Unite ale Americii. Timp de un an, se fabrică zeci de milioane de amortizoare. Montați pe transportoarele lor amortizoare MANDO "Ford", Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Este semnificativ faptul că amortizoarele KIA (o altă autocurătoare coreeană) sunt de asemenea furnizate de compania Halla Group.

Concurența mărcilor

Competiția producătorilor este atât de semnificativă încât marcile importate se opun cu succes celor locale. În special, unii șoferi preferă mașinile japoneze pentru mașinile europene. Astfel, în opinia proprietarilor de vehicule, amortizorul de șoc pentru motorină Renault, produs de Kayaba, este în prezent foarte solicitat.

Este preferat pentru majoritatea modelelor actuale ale acestui brand: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum etc. Prețul este de 30% deasupra costului dispozitivului de ulei, dar este mult mai eficient atunci când conduceți pe un drum dur. Prin urmare, amortizorul de șoc de petrol "Renault" șoferii preferă petrol, mai ieftin.

Rețineți că modelul "Renault", conceput pentru conducere extremă de-a lungul liniilor de înaltă calitate, este echipat cu amortizoare speciale - Kayaba Ultra SR. La urma urmei, depășirea rapidă a răsucirilor determină o mare încărcătură pentru astfel de produse, atât compresie, cât și revenire. Cu toate acestea, pentru circulația urbană zilnică, ele nu sunt optime, deoarece au crescut rigiditatea, iar pentru drumurile imperfecte, după cum se știe, avem nevoie de izvoare mai blânde.

Cu toate acestea, în acest articol nu ne vom limita la o revizuire a pieței de amortizoare. Scopul nostru este de a extinde secretele exploatării lor reușite. După cum știți, amortizoarele sunt elementele de susținere ale suspensiei, respectiv imaginați o suspensie ideală. După cum știți, acest element îndeplinește două sarcini:

• Mai întâi, se conectează roțile auto la caroserie. Datorită acestui fapt, ambreiajul roților cu drumul este necesar pentru o mișcare completă.
• În al doilea rând, neutralizează (amortizează) fluctuațiile care au apărut în timpul mișcării.

Amortizarea este ...

Cu o privire mai atentă la elementele de suspensie, devine clar că amortizoarele sunt dispozitive de atenuare (vibrații de atenuare). La începutul industriei de automobile (secolul XIX - începutul secolului XX), detaliile menționate nu existau deloc. La viteze reduse ale primelor mașini, balanța suspensiei era suficientă doar pentru izvoare. Cu toate acestea, în epoca modernă dinamică a vitezelor în suspensie nu sunt numai izvoare ameliorate (izvoare), care astăzi sunt adesea numite oarecum element elastic abstract. Acest lucru nu este deja suficient. Pentru a ilustra ceea ce sa spus, să luăm în considerare un caz tipic de depășire a unui accident rutier de către o mașină.

În acest caz, sarcina elementului elastic este evidentă - când roțile lovesc inegalitatea drumului, trebuie să înmoaie această lovitură. Cu toate acestea, masina modernă cu mișcarea are o energie cinetică imensă, cu "emisiile de circulație liberă" ale căror gropi de rulare elementul elastic nu face față deloc. Prin urmare, inerția corpului determină oscilația arcurilor după coliziune. Acesta este un efect extrem de nedorit. La urma urmei, poate duce la o rezonanță care poate duce la un accident de mașină (amintiți-vă fizica și vectorii de forță). Acest lucru se întâmplă atunci când oscilația izvorului de la următoarea inegalitate a drumului se dezvoltă cu oscilația anterioară, care, din păcate, nu a fost stinsă. Inginerii au răspuns corect acestui fenomen inventând un dispozitiv special de amortizare.

La începutul secolului XX, a fost creat un amortizor (amortizor) pentru a anula vibrațiile elementului elastic. Ideea lucrării sale era destul de simplă și elegantă. După inegalitatea drumului, arcul se contractă, expansiunea ulterioară și, în consecință, oscilația, vor stinge dispozitivul special - amortizorul de șoc. Cu toate acestea, nu vom considera acest lucru ca fiind singurul detaliu care protejează împotriva vibrațiilor, deoarece pentru comportamentul ideal al mașinii pe șosea nu este suficientă numai amortizorul și elementul elastic.

Nu amortizoarele au fost unite

Amortizoarele menționate mai sus sunt elemente speciale pentru a menține poziția maximă posibilă de suspendare orizontală și stabilă în spațiu. Dar pentru o suspendare cu adevărat funcțională acest lucru nu este suficient. Pentru confortul maxim al pasagerilor si al soferului, astfel incat masina sa nu ia in considerare loviturile, dar sa se deplaseze usor de-a lungul traseului, munca coordonata a amortizoarelor si a altor dispozitive, cum ar fi:

• anvelope din cauciuc excelent, asigurând o aderență adecvată la pistă;
• armele cu arc și arcurile de suspensie (în afară de funcțiile deja menționate) trebuie să mențină distanța indicată în specificațiile tehnice și să păstreze mașina la același nivel;
• elemente suplimentare din cauciuc-metal (balamale și tampoane de compresie), suprimând vibrațiile de la atingerea pieselor metalice între ele;
• Dispozitivele de ghidare care determină unghiul de rotație dorit al roților.

Cu toate acestea, oricum, principalul dispozitiv de amortizare al mașinii este amortizoarele - care fac obiectul descrierii acestui articol. Cu ajutorul lor, este atinsă armonia contactului constant al roților cu carosabilul (mașina merge, de parcă ar fi legată de drum) și, în principiu, devine posibilă o conducere cu adevărat confortabilă.

Care este absorberul de șoc în aparență?

În exterior seamănă cu un dispozitiv cilindric, atașat de o parte a cadrului mașinii, iar pe de altă parte - cu suspensia. Pistonul se mișcă în interiorul amortizorului. Este o bară care se mișcă într-o cavitate umpluta cu gaz, ulei sau lichid de frână. Datorita strangerii uleiului, pistonul reduce viteza de miscare. Oscilațiile suspensiei determină oscilațiile pistonului de amortizare. Cu cât deplasarea suspensiei este mai activă (ceea ce se întâmplă pe un drum neuniform), cu atât este mai mare rezistența demonstrată de amortizorul. Diferitele efecte, obținute în timpul conducerii unei mașini pe un drum neuniform, precum și fluctuațiile în timpul frânării bruște sau la începutul mișcării, sunt amortizate (amortizate) de un amortizor. În acest caz, energia cinetică a oscilației devine termică, care se obține când pistonul comprimă uleiul. Căldura rezultată este disipată.

Procesul de depreciere

Cum reacționează amortizorul atunci când o roată se ciocnește cu un șanț? El comprima, murind lovitura, în timp ce pistonul său funcționează în concert cu izvoarele suspensiei. Cu toate acestea, ciclul de funcționare al dispozitivului nu se termină acolo, deoarece are loc expansiunea acestuia, adică pistonul este scos din amortizor. Fără ea, izvoarele de suspensie ar arunca corpul mașinii în sus cu aceeași forță ca atunci când s-au ciocnit cu o gropă. Totuși, mișcarea pistonului amortizorului mașinii, care funcționează la expansiune, este de asemenea inhibată de ulei.

Amortizor de șoc

Din punct de vedere tehnic, dispozitivul în timpul funcționării sale transformă vibrațiile mecanice ale elementului elastic în cele termice. Înlocuirea amortizoarelor, epuizat resursele lor de utilizare efectivă, este o afacere responsabilă. La urma urmei, instalatorul "lucru nou" observă imediat schimbări în comportamentul mașinii. Prin urmare, pentru un șofer informat, alegerea corectă a amortizoarelor este critică. Și să alegi, crede-mă, este de la ce. Piața de automobile este saturată de produsele corespunzătoare ale unor branduri renumite (nume de marcă) și nu foarte mult. Vom reveni la acoperirea acestui aspect. Dar, la început, va fi logic să se abată de la principiul "a cărui cuiva" și să încerce să "vadă rădăcina", adică să înțeleagă diferențele fundamentale dintre diferitele tipuri de amortizoare (A).

Judecând după diferențele de proiectare, A este subdivizat în tuburi simple și duble. Dacă, pe de altă parte, este clasificat în funcție de tipul de substanță de lucru care disipează căldura obținută după conversia energiei cinematice, atunci amortizoarele sunt uleiul, gazul și gazul.

Produse cu două țevi

Ce tipuri de amortizoare pot recomanda pentru conducerea familială liniștită? Relativ ieftin, simplu în design, care nu rezistă la extreme. Două tub A sunt mai inerte și au o masă mai mare. În plus, carcasa dublă este răcită mai rău. În acest caz, eficiența amortizării dispozitivelor cu două țevi depinde de instalarea corectă. După cum știți, amortizorul, care este fixat strict perpendicular pe suspensie, își îndeplinește funcțiile de 100%, dar dacă acest unghi crește la 50 °, eficiența acestuia scade la 68%.

Proiectarea unor astfel de elemente include un balon de lucru, în interiorul căruia este amplasat pistonul, precum și o carcasă exterioară destinată depozitării excesului de ulei. În timpul ciclului său de lucru, pistonul trece o parte din ulei prin canalele sale și, de asemenea, îl stoarce prin supapa de compresie situată în partea de jos a bulbului. Când cumpărați produse, ar trebui să acordați o atenție deosebită uleiului, care nu trebuie să fiarbă la temperaturi sub 150 ° C. În acest caz, în ciuda prețului favorabil, acestea nu ar trebui să fie instalate pe mașinile de ultima generație.

Amortizoare de șocuri cu o singură conductă

Acest design este baza pentru modelul A. Acest amortizor constă dintr-un singur bec, care servește simultan ca recipient de lucru pentru piston și corp. Poate fi hidraulic (ulei) sau hidropneumatic (motorină). Ultima modificare se mai numește și combinată. Principiul uleiului-A este destul de simplu. Există un cilindru de lucru plin cu ulei (lichid hidraulic). Mută ​​pistonul cu valve speciale calibrate, mai exact cu sistemul lor, având caracteristicile special selectate pentru suspendarea unui anumit model al mașinii.

Dinamica acestui amortizor este după cum urmează:

• Cu supapele închise, fluidul hidraulic trece numai prin canalul de bypass al pistonului. Caracteristica hidraulică a amortizorului devine rigidă în același timp.
• Dacă supapele adiacente camerei de compensare A sunt deschise, atunci caracteristica lor hidraulică devine mai moale.

Și pentru funcționalitatea amortizorului, supapa care acționează asupra compresiei trebuie să treacă mai mult lichid hidraulic decât supapa de reținere care este activată la capăt. Astfel, cu supapele de piston deschise, rigiditatea amortizoarelor scade.

Amortizoare combinate

În amortizoarele hidropneumatice (de gaz), în loc de aer, gazul comprimat este utilizat la o presiune de 4-20 atmosfere. Automobiliștii sunt numiți în felul lor - "sprijinul pentru gaz". Presiunea gazului nu este un capriciu, ci o modalitate de a reduce aerarea (amestecarea aerului și a uleiului), precum și un element suplimentar de elasticitate a suspensiei. Tubul A cu o singură conductă nu are o supapă de compresie inferioară. Pistonul controlează complet rezistența atât în ​​timpul compresiei, cât și în timpul retragerii. Ele pot găzdui mai mult ulei decât în ​​două țevi de același volum și, prin urmare, cu ajutorul lor, cea mai bună amortizare este posibilă.

Amortizoare de șocuri comandate și magnetice

Producătorii principali de amortizoare, mai degrabă originali, încearcă să rezolve problema tehnică de reglare a acestor dispozitive. Compania americano-belgiană MONROE a fabricat pe pereții cilindrului de lucru al tubului unic A caneluri speciale de reglare, utilizate pentru a se adapta la condusul liniștit sau activ. Compania japoneză KYA din partea inferioară a tubului unic, cu rezervor A la distanță, ocolind pistonul, a instalat o supapă de reglare separată. Compania germană ZF a creat amortizorul de acționare "Opel-Astra", utilizând un design cu două conducte de gaze. Două supape electromagnetice în partea inferioară a amortizorului și în piston sunt controlate de un procesor special care monitorizează parametrii roților, direcției, suspensiei.

Chiar mai promițător este noul, așa-numitul amortizor magnetic "Chevrolet", instalat anul trecut pe model Chevrolet Corvette. Aceasta este o dezvoltare viitoare în comun a concernului auto și a companiei Delphi. Folosit în ele în loc de ulei, lichidul magnetoreologic este capabil să-și schimbe viscozitatea sub influența unui câmp electromagnetic la o frecvență înaltă (de până la 1000 de ori pe secundă). În acest caz, sistemul de supape nu este utilizat în principiu: amortizarea se efectuează numai datorită efectului magnetoreologic. Un astfel de proiect este foarte promițător: nu este nevoie de stabilizatori transversali, dispozitivul A este simplificat și apar impresionante posibilități de control și control al rigidității suspensiei.

Corespondența caracteristicilor hidraulice ale amortizorului cu amortizarea drumului

Designul amortizorului ar trebui să țină cont de diferitele aspecte ale funcționării acestuia. La urma urmei, suprafața rutieră de calitate slabă determină diferitele moduri de funcționare a acesteia. Pe de o parte, neregulile mici repetate nu permit lui A să se îndrepte. În acest caz, caracteristica hidraulică moale este reală. Gropile mari amenință compresia forțată completă, care de multe ori cauzează deteriorarea amortizorului. În același timp, caracteristicile hidraulice rigide ale dispozitivului sunt solicitate.

Prin urmare, nu are nici un sens să întrebați: "Ce amortizoare sunt mai bune - moi sau grele?" La urma urmei, realitatea în ceea ce privește funcționarea pe termen lung A nu este numai ușoară, ci și manevrabilă.

O altă caracteristică - disiparea căldurii a amortizorului - este importantă pentru funcționarea corectă. La urma urmei, în condițiile unui regim de căldură tare, se eliberează mai mult și ar trebui să fie deviată. Pe de altă parte, în timpul iernii, uleiul din amortizorul de zgomot se îngroațește, iar caracteristica sa hidraulică devine mai rigidă. În același timp, pentru entuziaștii auto, alegerea corectă a uleiului devine importantă. Nu este de dorit să se utilizeze lichide cu un conținut ridicat de aditivi, deoarece acestea din urmă au proprietatea de a înmuia cauciucul. Majoritatea experților recomandă utilizarea uleiurilor brevetate GRZH-12, AFT. Cu toate acestea, la îngheț, trebuie ales un lichid cu vâscozitate de 75 Wt. Pentru uleiurile care conțin silicon, vâscozitatea este determinată în alte unități - cP, care sunt de aproximativ 10 ori mai mari decât Wt.

Diagnosticarea amortizoarelor

Deoarece nu există nimic etern, amortizoarele sunt, de asemenea, supuse uzurii. Acest fenomen trebuie diagnosticat de conducător în timp. După cum se știe, înlocuirea amortizoarelor pierdute ar trebui efectuată imediat pentru a le identifica. Și cea mai eficientă este înlocuirea complexă a lui A: pereche pe fiecare axă - atât pe față, cât și pe spate. Este naiv să ne așteptăm după o înlocuire incompletă a amortizoarelor de amortizare ideală.

Totuși, și acest lucru nu este suficient. Este necesar să se diagnosticheze întregul complex de dispozitive auto implicate în amortizare. La urma urmei, funcționarea normală a amortizoarelor este posibilă cu elemente din cauciuc metalic (balamale și tampoane de compresie), arcuri și arcuri necorespunzătoare. Întreținerea tuturor pieselor și mecanismelor de mai sus va reduce încărcătura amortizoarelor.

Când să înlocuiți

Pentru șofer există primele semne care indică uzura amortizoarelor. Să le numim:

• mărirea distanței de frânare datorită deteriorării manipulării;
• scăderea vitezei de confort pentru intrarea în rândul său;
• Reducerea vitezei sigure a acvaplanării (aderența pe pistă, în cazul în care există apă pe partea superioară a gheții);
• uzat A începe să facă sunete atunci când mașina intră în runda sau depășește inegalitatea.

Când amortizoarele se sparg

Autocorporațiile moderne fac din ce în ce mai eficient A, oferind maxim confortul călătoriei. Cu toate acestea, dacă pe rute concrete le servesc 80 și mai multe mii de kilometri de drum, o suprafață rutieră de calitate slabă, cu gropi, duce la spargerea imprevizibilă a dispozitivelor menționate mult mai devreme.

Defectele apar, cel mai adesea, în interiorul amortizorului, când roata automobilului lovește gaura. Uleiul începe să se scurgă de la ele. Stroele deformează tija, iar în amortizoarele moi, supapa din camera de lucru este scosă. Astfel de defecțiuni înseamnă un eșec și necesită înlocuirea necondiționată. De aceea, șoferii cântăresc totul "pentru" și "împotrivă", cumpărând amortizoare. De asemenea, ar trebui să se țină seama de revizuirile șoferilor din acest caz, postate pe forumuri speciale.

Spoil A poate, de asemenea, praful și murdăria care au intrat în ele. Particulele mici, care lovesc camera de lucru, lasă zgârieturi pe tija. Ca urmare, cutia de umplere nu mai este etanșată și, ca urmare, se produce scurgere de ulei. Un tub cu un singur tub mai perfect este A cu o cameră de compensare la distanță. Proiectarea îmbunătățită permite utilizarea unui volum mai mare de gaz comprimat și ulei. Cu o îmbunătățire și mai avansată a uleiului care curge de la cilindrul principal până la camera îndepărtată, este instalat un sistem de supape pentru reglarea rigidității amortizorului. Există modificări ale lui A, unde peste suprafața exterioară trec tuburile pentru fluxul de ulei.

concluzie

Pasionații de mașini de astăzi sunt destul de ușor să ridice pentru mașina sa amortizoarele necesare. În acest caz, puteți utiliza serviciile atât unui magazin specializat, cât și unui magazin online. Pentru confortul clienților, alegerea amortizoarelor de care au nevoie începe pe site-ul magazinului online cu modelul mașinii. După această manipulare simplă, cumpărătorul vede ce branduri și mărci se potrivesc cu amortizoarele. Dacă el îndoieste în continuare de alegerea între mărcile alternative, atunci el va fi ajutat să formuleze opinii privind numeroasele revizuiri ale autovehiculelor la forumuri specializate și tot felul de ratinguri.