Anvelope Dunlop SP Touring T1: comentarii

Tehnologiile din domeniul construirii anvelopei nu stau in picioare, iar in fiecare an vedem produse noi lansate de producatori de renume mondial. Cu toate acestea, înainte de a pleca, fiecare model de anvelope merge un lung proces de dezvoltare și îmbunătățire, astfel încât utilizatorii finali într-un produs care este cel mai potrivit pentru utilizarea în zona lor locală. Una dintre aceste noutăți este cauciucul Dunlop SP Touring T1.

destin

Anvelopa a fost dezvoltată pentru a fi utilizată în autoturisme de diferite clase, în principal sedanuri și coupe cu un diametru mic al discurilor. Dacă te uiți la mărime, devine imediat clar că nu se va potrivi pe crossovers, SUV-uri și microbuze. Având în vedere toleranțele sale la sarcini, aceasta poate fi utilizată în vagoanele staționate și în anumite tipuri de minivane.

proiectat Dunlop SP Touring T1 TBL pentru a fi utilizate exclusiv în vara anului, și, practic, are caracteristici medii de viteză, precum și o structură a benzii de rulare universală, care vă permite să se deplaseze confortabil ca pe un drum asfaltat și un drum de tara murdărie.

Principalul accent în dezvoltarea producătorului a fost făcut pentru mașinile de economie și clasa de mijloc. În consecință, costul său este, de asemenea, scăzut, ceea ce permite șoferilor vehiculelor bugetare fără plată suplimentară suplimentară să o echipeze cu mașina lor.

Formă de rulare specifică

Marea Britanie este o țară a calmului și a oamenilor măsurați. Deși în activitatea anvelopelor nu este întotdeauna o caracteristică utilă, modelul protector a fost proiectat astfel încât să ofere un confort mai mare din mișcare, fără a se concentra pe caracteristici dinamice de mare viteză. fotografie Dunlop SP Touring T1 demonstreaza asta S-în formă de model călca îi permite să păstreze mașina pe pistă, să mențină stabilitatea cursului, în ciuda neregularităților mici, și să creeze o zonă de contact destul de mare a suprafeței de lucru cu piesa.

Combinația acestor detalii a dus la un mod optim de operare, în care șoferul se poate simți încrezător în mașina sa, indiferent de condițiile meteorologice de vară. Nu lăsând versiunea clasică, producătorul a reușit să salveze pe dezvoltare, adăugând doar câteva nuanțe care au permis îmbunătățirea calității frânării.

Gestionabilitatea în traficul de mare viteză

Deși modelul benzii de rulare pare foarte obișnuit, este capabil să facă față celor mai multe situații care apar pe șosea, în timp ce o face rapid și precis. Conducătorii auto care au avut ocazia să testeze cauciucul Dunlop SP Touring T1 88H, observă adesea că are un pick-up bun și se supune rapid călăului. Ca rezultat, manevrele mici pot fi realizate fără prea multă experiență, chiar dacă se dovedesc a fi destul de dure, cum ar fi ocolirea unui mic obstacol sub forma unei păsări sau a unui animal care a apărut în mod neașteptat pe drum.

Fâșiile longitudinale, tăiate cu un număr mic de lamele, permit pneului să mențină o stabilitate stabilă a cursului și să nu meargă lateral. Singura condiție în acest caz este utilitatea și ajustarea suspendării autovehiculului în sine.

Caracteristicile cuplării cu suprafața

Întrucât, în vara anului, asfaltul rămâne în cea mai mare parte uscat, scopul original al producătorului a fost acela de a realiza cel mai corect comportament al cauciucului atunci când conduce tocmai acest tip de acoperire. De fapt, întregul protector, inclusiv zonele umărului, este format din 5 nervuri longitudinale masive, care înconjoară complet pneul de-a lungul întregii lungimi a suprafeței de lucru.

Această abordare a construcției figurii permitea păstrarea zonei plasturelui de contact cu pista în orice moment de mișcare practic în același interval, ceea ce asigură o distribuție uniformă a încărcăturii și, ca o consecință, o mai mare controlabilitate încrezătoare.

Cu toate acestea, în timpul manevrelor, sarcina principală de a menține tracțiunea cu traseul se află pe zonele umărului. De aceea ele constau din elemente separate, fiecare dintre acestea oferind rezistență la deviație și îndrumă în mod confortabil mașina oriunde dorește șoferul. Asta este vă permite să vă mențineți o bună controlabilitate autobuz Dunlop SP Touring T1 chiar și atunci când efectuați manevre ascuțite cum ar fi intrarea în viraje abrupte la o viteză destul de mare.

Rezistență mare la abraziune

Fiecare persoană are tendința de a salva. Același lucru se aplică șoferilor care încearcă să cumpere pentru mașina lor cauciucul care poate servi fără înlocuire pentru o perioadă lungă de timp. Garantarea unei lungi durate de funcționare este posibilă numai dacă anvelopele corespund mai multor parametri simultan.

Primul este rezistenta la uzura abraziva, sau, în termeni simpli, ștergerea asfaltului în timpul conducerii. Acest lucru este promovat de componente speciale adăugate la amestecul de cauciuc Dunlop SP Touring T1 91H în procesul de fabricație. Acestea sunt tipuri noi de polimeri extrași din produse petroliere, precum și acidul silicic, ceea ce face posibilă însușirea cauciucului în sine, dar nu și pierderea ușoară a acestuia.

Al doilea parametru este distribuția uniformă a sarcinii. El a fost ajutat chiar de forma blocurilor de rulare, care permite anvelopei sa-si pastreze forma, aproape de dreptunghiulara. În astfel de circumstanțe, principalul lucru este acela de a face o defalcare calitativă / convergență, iar orice altceva se va face chiar de autobuz.

Un alt aspect cheie îl reprezintă rigiditate sporită a zonelor umărului. Prin această abordare ar putea face anvelopa păstrează forma în lateral, ceea ce permite utilizarea atunci când se deplasează elementele extreme ale benzii de rulare, chiar dacă manevra actuală nu se realizează, iar direcția de mișcare este simplă.

Rezistență la deteriorări mecanice

Cu toate acestea, toate cele de mai sus ar fi inutile dacă anvelopa Dunlop SP Touring T1 92H poți a fost ușor avariat de un accident vascular cerebral sau o puncție. Pentru a evita astfel de probleme, cablul a fost mai întărit. Nu numai că vă permite să vă mențineți o formă permanentă, dar, de asemenea, vă protejează împotriva tăieturilor și pătrunderilor cu fragmente ascuțite.

Părțile laterale au primit rigiditate și rezistență suplimentare, care afectează în mod pozitiv în timpul loviturilor pe marginile gropilor sau șinelor de tramvai. În consecință, riscul unei hernie este redus la minimum, iar pneul poate fi tăiat într-un disc numai dacă există în mod evident o presiune insuficientă în roată.

Rezistent la acvaplanare

Vara în climatul rusesc este renumită pentru ploile torențiale neașteptate. Dacă vă aflați în mijlocul drumului pe o mașină, cu echipaj modele de anvelope Dunlop SP Touring T1, și veți găsi ploaie acolo, nu va trebui să vă faceți griji.

Lamelele longitudinale, care înconjoară complet anvelopa, sunt capabile să facă față sarcinilor lor, care constau în îndepărtarea apei de pe suprafața de contact a suprafeței de lucru cu șoseaua. Există patru dintre ele, ceea ce înseamnă că acestea pot lua o cantitate destul de mare de umiditate, iar acest proces va rămâne neobservat de șofer, deoarece calitatea legăturii cu traseul nu se va deteriora în mod vizibil. După ce apa este scoasă din punctul de funcționare, este împinsă în fante laterale.

Șansele de ape subterane de apă sunt, de asemenea, reduse la minim datorită direcției speciale a lamelelor. Astfel, mașina probabil că nu va pluti, chiar dacă zburați dintr-o dată la o băltoacă adâncă la o viteză, dar totuși nu merită să efectuați astfel de experimente în mod intenționat.

Feedback pozitiv asupra liniei modelului de anvelope

Informațiile cele mai exacte despre calitatea cauciucului pot oferi celor care au încercat deja mașina. Majoritatea șoferilor în recenziile lor despre Dunlop SP Touring T1 distingem următoarele aspecte pozitive ale acestui model:

• Cost redus. Cauciuc cu caracteristici bune, și la același preț plăcut, de fapt, pentru mulți este un zeu.

• Foc bun. Deja de la fabrică, anvelopele sunt livrate uniform, iar când se instalează pe discuri, trebuie utilizat numărul minim de greutăți de echilibrare.

• Gripare sigură cu asfalt uscat. Când conduceți pe o suprafață uscată, șoferul nu are deloc probleme, indiferent de modul de viteză selectat.

• Nivel suficient de moliciune. Nu se poate spune că cauciucul Dunlop SP Touring T1 92H destul de elastică, deoarece această caracteristică este mai inerentă în modelele de marcă, dar, în același timp, ușurința acesteia este suficientă pentru o călătorie confortabilă și o bună legătură cu pista.

• Rezistență ridicată. Aceste anvelope sunt capabile să supraviețuiască loviturilor chiar foarte grave și, în același timp, să rămână intacte. Același lucru este valabil și pentru durabilitate - este la o înălțime, iar cu siguranța va fi bine să salvați.

După cum puteți vedea, aceste anvelope au o bună listă de avantaje. Cu toate acestea, ele au și câteva dezavantaje semnificative.

Anvelope bazate pe recenzii

Printre caracteristicile negative sunt mulți utilizatori prin feedback pe Dunlop SP Touring T1 în primul rând, a existat un zgomot destul de puternic. El, în special cu călătorii lungi, are un efect puternic iritant, care poate să scadă concentrația șoferului asupra procesului de conducere.

Unii șoferi se confruntă cu probleme de alunecare atunci când conduc pe anumite tipuri de asfalt umed. Acest lucru se datorează atât structurii trotuarului, cât și numărului redus de lagăre transversale. Prin urmare, frânarea trebuie făcută, având grijă să nu intrăți în derivă pe asfaltul umed.

producție

Acest model de anvelope este conceput în primul rând pentru cei care au un stil de conducere liniștit și care apreciază încrederea atunci când conduc pe un drum bun drumuri asfaltate. După cum spun recenziile Dunlop SP Touring T1, ndar într-un grund sau în timpul unei ploi abundente, nu se poate arăta pe cea mai bună parte, deci atunci când conduceți în astfel de condiții, ar trebui să exersați anumite precauții.