`Ford Focus 1` (american, 2L, automat): motor, specificații, recenziile proprietarului, fotografie

"Ford Focus" este un bestseller real pe piața rusă. Această mașină a apărut pentru prima dată în 1999. Mașina este fabricată de americani, însă este orientată spre piața mondială. O mulțime de "Focus" se îndreaptă acum către Europa și țările CSI. Una dintre cele mai populare versiuni este "Ford Focus 1" (american, motor 2L, automat). Fotografie și revizuire a acestui model - mai târziu în acest articol.

desen

Exteriorul mașinii este realizat în stilul "New Edge", care se traduce literalmente ca "o nouă față". Mașina are într-adevăr un aspect revoluționar. În cele din urmă, "Ford" a scăpat de formele de modă o dată pe pătrat și a intrat într-un nou secol cu ​​un corp elegant și raționalizat. Partea din față seamănă puternic cu conturul celui de-al nouălea "Lancer", care a devenit un concurent direct pentru mașina "Ford Focus 1" (americană). În parte, aceasta este o optică triunghiulară. Inițial a fost halogen. Cu toate acestea, pe parcursul restabilirii, care a fost făcută în 2002, a fost opțional disponibil xenon. Rotoarele sunt portocalii, amplasate separat în bara de protecție. Grila este foarte îngustă, subliniată de o bandă cromată largă, care se extinde de-a lungul tuturor opticelor. În partea de jos există o decupare pentru admisia aerului și răcirea radiatorului. De asemenea, masina are o arcada pronuntata a rotilor. Acestea au o schiță separată și se rostogolesc ușor pentru o linie comună a corpului. De asemenea, pe părțile laterale ale mașinii "Ford Focus" există mulaje plastice pictate în negru. Silueta masinii era foarte moderna si armonioasa. Desigur, pentru o lungă perioadă de timp, această apariție este destul de plictisitoare. Dar primul "Focus" nu poate fi numit vechi sau teribil. "Ford Focus 1" este un fel de șoarece gri care își îndeplinește în mod silențios munca, oferindu-i proprietarului de la un punct la altul. Într-adevăr, mașina a primit feedback foarte pozitiv. Ford Focus 1 (american, motor 2L, automat) este unul dintre cele mai populare pe piață.

corp

De asemenea, rețineți că mașina a fost produsă în mai multe corpuri:

• Sedan.
• Hatchback.
• Vagonul stației.

Și dacă în față erau identice, atunci spatele diferă semnificativ unul față de celălalt. Deci, pe persoane versatile, felinarele erau în partea inferioară a corpului. Și pe hatchback - aproape la linia de acoperiș (integrată în rack-ul din spate). Lămpile din spate sunt de tip european, cu portocaliu, nu roșu, semnalizatoare. În aceeași formă vândută pe piața internă, "Ford Focus 1" (un american cu motor de 2 litri pentru 8 supape și un automat).

dimensiuni

Masina apartine unei clase compacte (trehobemnik). Lungimea sedanului este de 4,36 metri (hatchback-ul este cu 21 centimetri mai scurt), lățimea - 1,68 metri, înălțimea - 1,43 metri. În ceea ce privește vagonul de stație, el este cel mai mare din familie. Deci, lungimea corpului este de 4.44 metri, înălțimea - 1.7 metri, lățimea - 1.47 metri. Garda la sol a "Focusului" primei generații este de 17 centimetri. Acest lucru este suficient pentru a conduce pe drumuri urbane și de țară.

Design interior

Designul interior al "Focus" este destul de controversat. Da, americanii au lăsat formele obișnuite pe panou. Dar în loc de ei au folosit linii înclinate lungi care se întind prin întregul salon. Foarte neregulate executate și deflectori. Ele sunt ovale în formă și în plus de dimensiuni diferite. Panoul de bord - cu baloturi "Eurocircuit" și alb. Materialele de finisare sunt de o calitate acceptabilă. Chiar și atunci, erau disponibile ferestre electrice, o oglindă, un aparat de aer condiționat și un CD-recorder. Acesta din urmă avea și un mic afișaj. Practic, primul "Focus" a folosit tapițeria de țesături. Dar în versiunile maxime, era disponibilă o piele de tonuri ușoare (de asemenea, pe consola centrală era o inserție din lemn). Mașina are tot ce aveți nevoie - o cotieră, un compartiment pentru torpedou și un suport pentru pahare. În ciuda mărimii sale compacte, este suficient de confortabil pentru a sta înăuntru. Șirul de scaune din spate a venit cu trei tetiere. Cu toate acestea, cotiera nu a fost aici. Printre principalele deficiențe din interiorul revizuirilor proprietarilor se numără calitatea mediocră a izolației fonice. Prin urmare, după cumpărarea mai multe lipite uși și acoperiș "vibroplastom." În parte, acest lucru a rezolvat problema izolației slabe. Dar versiunile diesel au arătat și un vuiet caracteristic, aproape imposibil de înlăturat.

Volumul portbagajului în sedan este de 490 de litri. În același timp, rândul din spate ar putea fi pliat în proporție de 60/40. Trunchiul însăși a fost deschis cu o cheie sau un buton în cabină. Sub podea era o rezervă de dimensiuni complete, care putea fi înlocuită cu un cilindru de gaz toroidal (în cazul instalării HBO).

După restabilirea în 2002, locurile au fost înlocuite, iar consola centrală a fost ușor modificată. Au fost coșuri de cauciuc și un mic computer de bord. Ca o opțiune, sa propus instalarea unui sistem digital de climatizare și navigație, un schimbător de CD-uri. Gama și precizia reglării scaunelor au crescut de asemenea. Au fost adăugate culori noi de tapițerie interioară.

Specificații tehnice

Pe masina nu a fost instalat nici un motor. "Ford Focus 1" (american, 2L, automat) - nu este singura versiune a liniei. Astfel, motorul de bază pentru "Focus" a fost de 1,4 "ZeTek" de 75 de cai putere. Cuplul motorului este de 123 Nm. Accelerarea la o sută de bază "Focus" durează 14,1 secunde. Viteza maximă este de 172 kilometri pe oră.

De asemenea, pentru piața europeană a fost un motor Ze`tek SE de 1,6 litri, care a dezvoltat exact puterea de 100 de cai putere. Performanța dinamică a acestui motor a fost cu un ordin de mărime mai mare. Deci, accelerarea la o sută a luat 11 secunde, iar viteza maximă - 187 kilometri pe oră. Pentru piețele din America de Sud și Europa, motorul ZeTec-E de 1.8 litri a fost de asemenea furnizat. Acest motor a dezvoltat puterea de 116 cai putere. Cuplul maxim este de 160 Nm. Accelerarea la o sută - exact 10 secunde. Viteza maximă este de 200 de kilometri pe oră.

În seturile mai scumpe complete instalate motorul de 2L. Americanul "Ford Focus 1" (mașina este cutia principală pentru el) a dezvoltat puterea de 131 de cai putere. Cuplul este de aproximativ 178 Nm. Acest motor atmosferic a produs caracteristici dinamice excelente - rețineți comentariile. Accelerarea la o sută a durat 9,2 secunde. Viteza maximă este de 203 kilometri pe oră.

Puțin mai târziu, a existat un alt motor de 2L. Specificațiile tehnice "Ford Focus 1" (american, automat) au devenit și mai serioase. Accelerația la o sută - 7.9 secunde. Pentru anii 2000 a fost un indicator demn. Acesta este motorul DuraTech ST cu o capacitate de 173 cai putere. Momentul de răsucire - 196 nanometri. Viteza maximă este de 216 kilometri pe oră.

Motor diesel

De asemenea, au existat versiuni diesel. Inițial, au fost disponibile două modificări de 1,8 litri. Aceasta este o serie de motoare TDDi. Primul a avut o putere maximă de 75 cai putere, al doilea - 90. Ambele au dispersat mașina la 185 de kilometri pe oră. Odată cu lansarea modelului de restabilire, a apărut motorul TDCi. Acest motor a accelerat mașina la o sută în 10,8 secunde, cu o putere de 116 cai putere.

Versiunea RS

Aceasta este o versiune sportivă pe care mașina nu a fost disponibilă. "Ford Focus 1" (american, motor 2L), recenziile proprietarilor au fost pozitive. Versiunea RS a fost cea mai rapidă printre altele. Această mașină a fost echipată cu un motor DuraTek de două litri de 215 cai putere. Motorul avea un cuplu incredibil de 310 Nm, care a fost condus pe puntea din față. Overclockarea la o sută a avut 6.3 secunde. Viteza maximă este de 232 kilometri pe oră. Proprietarii nu regretă faptul că sistemul automat nu a fost pus pe acest motor. "Ford Focus 1", un american, 2L, echipat cu un turbo, slefuit pe primul si al doilea treapta de viteza. Mașina era un lup adevărat în hainele de oaie. Dar este de remarcat faptul că aceasta este cea mai scumpă și mai rară versiune a mașinii "Ford Focus 1" (american, motor 2L). Automatul a fost pus doar pe motoarele seriei "DuraTek" și "ZeTek". Transmisia principală era mecanică cu cinci viteze.

șasiu

Aceasta masina a fost prima in clasa sa, pe care a fost aplicata o suspendare complet independenta. Există strânsoare MacPherson în față. Construcția din spate - cu mai multe legături. O trăsătură distinctivă a șasiului "Focus" din prima generație a fost posibilitatea de a direcționa roțile din spate la rotire. Direcție - Rack, cu amplificator hidraulic. Sistemul de frânare a avut unele diferențe. Deci, pe pachetele de buget au existat "tobe" pe puntea spate. Pe discuri mai scumpe au fost plasate "în jurul". Șasiul se caracterizează prin fiabilitate ridicată și servicii ieftine - spun mărturii. În mișcare această mașină este foarte confortabilă și plăcut rulitsya. Mașina este foarte previzibilă în ceea ce privește managementul, care nu se poate bucura decât.

Experiență operațională

Ce spun proprietarii despre mașina "Ford Focus 1"? Americanul (2L pistol de mitralieră) se distinge printr-un motor destul de fiabil. Pentru o perioadă atât de lungă de funcționare, multe sunt limitate doar la înlocuirea consumabilelor. Motorul are o mare marjă de fiabilitate. Dar în ceea ce privește consumul de combustibil, multe cifre diferă. Și totul depinde de ce fel de cutie a fost instalată pe un "Ford Focus 1" (2L) american - automat sau mecanic. În primul caz, mașina consumă aproximativ 10 litri în ciclul tramvai și 14 în oraș. În ceea ce privește mecanica, atunci mașina a consumat 8-10,5 litri de combustibil, în funcție de modul de funcționare. De asemenea, mașina pierde semnificativ dinamica. Accelerarea la o sută cu același motor, dar la diferite puncte de control poate fi diferită cu un an și jumătate de secundă.

Dar merită remarcat o mașină foarte fiabilă "Ford Focus 1" (american, motor 2L) automată. Vibrația din acesta nu este publicată nici după 300 de kilometri. Odată cu înlocuirea în timp util a ATP-lichid, va fi aproape perpetuu transmisie. Numai 400 de mii necesită reparația cutiei. "Ford Focus 1" - un american cu un motor de 2 litri și un pistol submachine - o mașină practică și fiabilă. Mulți spun că îi lipsește al cincilea pas. Acest lucru este într-adevăr așa - pe autostrada mai mult de o sută de kilometri pe oră pentru a merge incomod. Cu toate acestea, în oraș - chiar lucru. Nu este nevoie să jucați în mod constant ambreiajul, împingând blocajele de trafic. La primul "Focus" se aplică cea mai simplă transmisie automată cu hidrotransformatorul. Fiabilitatea nu este inferioară mecanicii.

preț

Astăzi există o mulțime de versiuni și modificări ale "Focus" pe piața secundară. Prima generație este vândută la un preț de 100 până la 300 de mii de ruble, în funcție de condițiile tehnice.

concluzie

Deci, am aflat ce caracteristici și comentarii are o mașină Ford Focus de primă generație. Mașina este foarte simplă în dispozitiv și este ușor de operat. Prin urmare, aceasta va fi o alegere excelentă pentru cei care doresc o mașină fiabilă și ieftină pentru fiecare zi. Mașina este universală și potrivită atât pentru băieți, cât și pentru fete. Designul mașinii nu este foarte vechi, însă costul pieselor de schimb a scăzut cu un ordin de mărime. Chiar și cu un venit minim, puteți să mențineți această mașină în stare tehnică bună. Cu căutarea pieselor de schimb nu există dificultăți - există multe analogi sau detalii de la dezasamblare.