Pictură de calitate și repararea barei de protecție cu propriile mâini

Bara de protecție - aceasta este o parte a corpului care are sarcini enorme. Suprafața continuă suflă cu nisip (praf de drum), pietre mici intră în ea. Și în parcare poate freca, de asemenea. Desigur, aspectul barei de protecție afectează în mod semnificativ aspectul general al mașinii. Și pentru a vă întoarce mașina la aspectul fostului său fabrică, va fi necesar să reparați bara de protecție cu propriile mâini. Putty și pictura sunt procese inevitabile. Deși puteți face fără ele. Să ne uităm la modul în care bara de protecție este reparată și pictată cu mâinile noastre.

Restaurați fără pictura

Mai întâi, luați în considerare o metodă care nu necesită prezența unui pistol de pulverizare și a unei cutii cu chit. Dar dintr-o dată vom observa că condiția integrală a acoperirii de vopsele și lacuri este o condiție obligatorie pentru aceasta. Crăpăturile și zgârieturile adânci nu pot fi restabilite prin această metodă. Dar trageți dent este real. De ce avem nevoie de asta? În mod ideal, aveți nevoie de o uscător de păr pentru clădiri. Dar, în absența unor astfel de lucruri, este posibil să se gestioneze și acasă (o întrebare numai în timpul utilizării acesteia). Mai întâi trebuie să oferiți acces la interiorul barei de protecție. Dacă este necesar, dezasamblam dulapurile regulate (fendere). Apoi, încălziți zona cu o dantă și ușor, din spate, apăsați pe suprafață. În acest fel vom scoate partea exterioară din plastic. Acesta este întregul punct de reparare a barei de protecție fără pictura.

Rețineți că atunci când utilizați un uscător de păr, suprafața devine foarte fierbinte. Nu uitați să purtați mănuși de protecție. De asemenea, rețineți că, sub influența aerului fierbinte, mucegaiurile pot fi decojite spontan. Este destul de dificil să le lipiți înapoi. Prin urmare, este necesar să se excludă pătrunderea aerului fierbinte pe suprafața lor.

Recuperarea după daune grave

Uneori este necesară reparația unui element din plastic care a fost anterior într-un accident. Scara lucrării poate fi diferită: de la o zgârietură adâncă până la părți rupte cu fisuri. În primul caz, numai pictura locală vă va ajuta. Emaila este aplicată prin tranziție. În al doilea caz, bara de protecție este reparată și vopsită. Să analizăm modul de restaurare a acestui element în etape.

Pregătirea

Pentru daune mari, este recomandat să scoateți elementul din mașină și să îl reparați separat. Pregătirea suprafeței începe cu o chiuvetă. Ar trebui să fie curățat temeinic nu numai de murdărie, ci și de petele bituminoase (mai ales dacă se repară și se vopsește bara spate). Mulți uită să acorde atenție interiorului elementului. Trebuie să fie curățat nu mai puțin calitativ decât cel extern. Din această parte se va face lipirea fisurilor.

Fiți atenți la degresant. Nu toți solvenții sunt adecvați simultan pentru metal și plastic. Dacă este un element din PVC, poate coroda un compus agresiv. Experții recomandă utilizarea degresantelor din două serii:

• 3920S.
• 3871S.

Acesta din urmă este, de asemenea, similar cu plastic ABS. Nu este agresiv față de material și, în același timp, curăță calitativ suprafața de contaminare. Înainte de prelucrare se recomandă preîncălzirea barei de protecție la 50-60 grade Celsius.

În cazul în care crack

În cazul unui bara de protecție crăpată, va trebui să lucrați exasperat. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de șmirghel cu granularitate și solvent diferit. Deci, zgâriam vopseaua de cativa centimetri de la fisura. Rămășițele smalțului sunt spălate cu un solvent (se scufundă într-o cârpă moale). Dacă există urme de vopsea în zonele de fisuri, va fi pusă în discuție rezistența bara de protecție restaurată. Plăcuța de reparații este instalată pe o suprafață uscată și pregătită cu grijă.

Plasticul este prins cu un fier de lipit pe ambele părți. Așa că vom da bara de protecție cea mai bună formă. Apoi, ridicăm o plasă de armare (cum este cea din fotografia de mai jos) și o aplicăm pe spatele elementului. Cea mai fiabilă metodă este să instalați o rețea pe rășină epoxidică. Acesta din urmă este amestecat cu întăritor și aplicat pe suprafața elementului de reparație. Grila va adăuga o putere suplimentară site-ului. Timpul de uscare a rășinii epoxidice - aproximativ o zi. În cazurile neglijate, este posibilă aplicarea unei grile pe partea din față. Dar în acest caz, piesa trebuie să fie scoasă din plastic.

Alinierea defectelor

Deci, atunci când plasa de armare a fost uscată, vom proceda la egalizarea defectelor. Chiar și atunci când se formează forma elementului (când piesele sunt prinse cu un fier de lipit), vor fi vizibile tranziții puternice. Pentru a le ascunde, aveți nevoie de chit. Se amestecă cu întăritorul și se aplică o mică spatulă la suprafață. Compoziția este aplicată în mai multe straturi, cu uscare. Fiecare strat nou trebuie șlefuit cu grijă. Pentru a face acest lucru, vom folosi șmirghel cu granulație fină și un bar (astfel încât nu există nicio alergare notabilă în efort). Amintiți-vă că cu cât grosimea chitului este mai mică, cu atât va fi mai bună repararea. Dacă compusul este aplicat pe un strat mare, acesta se poate sparge la uscare. Și aceasta se manifestă în timp, când bara de protecție este deja uscată și instalată pe mașină. După 6-12 luni apar fisuri pe suprafață. Acesta este un semn că repararea a fost folosit strat prea gros de chit.

undercoat

După uscarea stratului de finisaj, degresați din nou zona. Apoi, trebuie să oferiți suprafeței cea mai bună aderență. Pentru aceasta, solul este folosit. Rețineți că compoziția destinată metalului va fi inutilă pe material plastic. Prin urmare, cumpărăm o cutie cu grund de plastic numai. Am pus-o în 1-2 straturi. Spray compoziția cât mai uniform posibil. Când apare un shagreen, imprimați suprafața cu șmirghel. Reziduuri de sol elimina anti-silicon. Această reparație și vopsire a barei de protecție față nu se termină acolo.

pictură

Acum du-te la aplicarea de smalț. Puteți merge în două moduri:

• Cumpărați un airbrush și un compresor.
• Utilizați recipientul de pulverizare.

Acum, multe companii "suflă" vopseaua numerotată în cutii. Desigur, acest serviciu merită niște bani. Dar este în continuare mai ieftin decât cumpărarea unui întreg set de echipamente pentru pictura.

Aplicați smalțul într-o încăpere închisă, care nu este praf. Dacă atingi polenul cel mai mic, vei vedea shagreen. Nu avem nevoie de asta. Prin urmare, am atârnat bara de protecție (sau o puneți pe o suprafață curată și plană) și o vopsiți. Mai întâi, se aplică un strat în curs de dezvoltare. Trebuie să fie cel mai subțire. Apoi aplicați stratul de bază al smalțului. Este important să distribuiți corect vopseaua pe suprafață. Direcționați torța strict în unghiuri drepte și la o distanță de 30-40 de centimetri (dacă este mai aproape de acestea, vor exista dungi dacă sunt mai departe). Vopsea la o viteză de 0,4-0,5 metri pe secundă. De obicei, compoziția este aplicată în 3 straturi. Cum este vopsit și reparat bara de protecție? După uscarea smalțului de bază, suprafața este acoperită cu un lac incolor. Aplicația este similară celei anterioare. În primul rând, există un strat în curs de dezvoltare, apoi câteva elemente de bază. Viteza, unghiul de împrăștiere și distanța sunt identice cu cel precedent.

finisare

Vopsirea și repararea barei de protecție - un proces destul de lung. Este nevoie de cel puțin două zile pentru a aplica vopseaua înainte să se usuce. După această perioadă, lustruiți cu atenție vopseaua. Mai bine pentru această utilizare o mașină colț cu un set de cercuri de simțit. După aceea, bara de protecție va fi pregătită pentru instalare. Chiuveta de înaltă presiune este contraindicată timp de 7-10 zile. Apropo, bara de protecție ar trebui să se usuce în același loc, într-o cameră uscată și curată. Nu se recomandă mutarea și scoaterea pe stradă.

Timbru de tranziție: reguli și recomandări

Dacă se realizează vopsirea locală și repararea barei de protecție, smalțul este aplicat prin tranziție. Pentru a minimiza acest efect, respectăm regulile mici. Mai întâi, smaltul este aplicat chiar în zona afectată. De îndată ce sa mutat la marginea fabricii, noi creștem suprafața sprayului. Acum, distanța de la torță la bara de protecție ar trebui să fie de 50 de centimetri sau mai mult. Cu cât suntem respinși mai departe de complotul reparat, cu atât este mai mare distanța. Lacul este aplicat în același mod.

Deci, am aflat cum pictura si repararea bara de protectie se face prin mainile noastre.