Recenzii Continental ContiSportContact 5. Anvelope de vara Continental ContiSportContact 5. Pneuri pentru desenele de rulare

Odată cu apariția căldurii, aproape toți oamenii au preocupări noi. Cineva se duce la dacha, cineva începe să-și pună apartamentul în ordine. Adesea, în același timp, dulapul este actualizat. Șoferii care au propria lor mașină, de asemenea, există o problemă urgentă. Pe măsură ce anvelopele de iarnă devin prea moi, iar uzura crește, problema înlocuirii acestora cu anvelopele de vară este deosebit de acută. Pentru a înțelege anvelopele care vă vor potrivi, este bine să se aplice nu numai datele oficiale ale producătorului și ale testelor, ci și recenziile. Continental ContiSportContact 5

Puține informații istorice despre producător

Primii pași pe calea spre faima la nivel mondial ca un producător de încredere de anvelope pentru autoturisme compania a inceput in 1892, devenind primul dezvoltator german de anvelope pneumatice.

La începutul secolului, când dezvoltarea industriei automobilelor a devenit deosebit de tangibilă, compania a reușit să stabilească o producție pe scară largă. Acesta a fost unul dintre primii care a propus dezvoltarea de anvelope anti-alunecare pneumatice, care au fost ulterior înlocuite cu modele împăturite.

În plus, compania a fost pionieră în alte două domenii. În 1908, managementul a prezentat lumii o jantă înlocuibilă pentru anvelope, denumită acum un disc roată, iar după un an a început să producă anvelope din cauciuc sintetic. Toate acestea luate împreună au dat un impuls serios dezvoltării viitoare și au determinat gloria mărcii la nivel mondial. De aceea suntem acum capabili să discutăm despre noile anvelope de vară Continental ContiSportContact 5, realizate cu cea mai modernă tehnologie.

Informații scurte despre autobuz

Acest model este proiectat pentru instalarea pe vagoane de pasageri cu roți cu diametru mai mare vara. Deci, există un număr mare de dimensiuni, instalate pe roți cu un diametru de 16 până la 23 de centimetri. În primul rând, producătorul dorea să echipeze aceste mașini de cauciuc cu motoare puternice, cum ar fi coupe-urile sportive și crossover-urile. Cu toate acestea, dacă autovehiculul este echipat cu discuri cu diametru mai mare, puteți utiliza și acest model de anvelope.

Pentru dezvoltarea Continental ContiSportContact 5 R17 petrecut mai mulți ani în care designerii au creat banda de rulare, sunt cele mai potrivite pentru a rezolva problemele întâlnite în traseele de vară la mare viteză de conducere. În timpul încercării eșantioanelor de încercare, a fost posibil să se obțină rezultate semnificative în reducerea rezistenței la rulare și reducerea lungimii distanței de frânare. Potrivit datelor statistice, există o creștere a gradului de acceptabilitate, care poate interesa șoferii vehiculelor cu tracțiune integrală. Dar despre totul în ordine.

Compus de cauciuc special

În timpul dezvoltării chimiei, a fost derivată formula unui compus de cauciuc ideal, care ar putea fi utilizată pentru a crea o calitate superioară Pneuri Continental ContiSportContact 5. A fost patentat sub numele de BlackChilli și este utilizat numai de marca Continental. Caracteristica principală a acestuia este capacitatea, dacă este necesar, de a se adapta la frecvența variabilă a vibrațiilor anvelopei care apar atunci când conduceți.

Moale și elastic, în același timp, dioxid de siliciu inovatoare este capabil să se adapteze la drum, ca și în cazul în care citirea umflăturile și care curge în jurul lor. Datorită acestui fapt, plasturele de contact cu piesa rămâne destul de mare tot timpul. Aceasta, la rândul său, duce la o aderenta calitativă și de a îmbunătăți siguranța și capacitatea de reacție a mașinii în timpul conducerii autovehiculului, ceea ce este important dacă se practică metoda agresiv de conducere și de conducere de mare viteză.

Dezvoltarea modelului benzii de rulare

La prima vedere, aspectul anvelopei poate părea de neimaginat. Cu toate acestea, nu-i subestima capabilitățile.

Protectorul este fabricat în versiunea clasică, care nu este primul an utilizat pentru a crea anvelope de vară de mare viteză. Cu toate acestea, el a primit câteva secrete care nu pot fi găsite în firmele concurente.

Deci, în centru pe toată circumferința există o bandă, înconjurată de cauciuc "Continental". Principala sa sarcină este menținerea stabilității cursului de schimb atât în ​​traficul direct, cât și în manevrele. În plus, aceasta face anvelopa mai rigidă și distribuie sarcina pe suprafața sa uniformă. Datorită acestui fapt, uzura anvelopei este mai netedă, ceea ce sporește durata de viață globală.

În dreapta și în stânga acestei benzi există seturi de blocuri care, de fapt, o repetă, dar sunt separate de lamele în diagonală. Acestea sunt responsabile pentru creșterea contactului în timpul conducerii. La punctul de contact cu suprafața drumului, lamelele devin mai subțiri, iar blocurile sunt practic conectate între ele, ceea ce face posibilă creșterea suprafeței totale de interacțiune cu pista.

Scopul special al zonelor de umăr

În acest model de cauciuc pentru zonele de vară de umăr sunt făcute din blocuri mari de protecție, care pot fi numite în continuare macroblocuri. Ele înconjoară anvelopa din două părți, separate de lamele, orientate la un unghi față de canelurile interne.

Dacă vă aflați într-o mașină echipată cu aceste anvelope, cu o viteză va intra pe viraj, atunci în acest moment punctul de contact se va deplasa din centru mai aproape de marginea anvelopei. Este apoi în curs sunt blocurile laterale ale modelului benzii de rulare a anvelopei, ținând mașina și lăsându-i să o conducă cu încredere și, de asemenea, reducând probabilitatea unei derapaje laterale. Pe o pistă curată datorită lor, practic nu puteți reduce viteza înainte de manevre, ceea ce, fără îndoială, reprezintă un mare avantaj.

În plus față de aceste sarcini, ele măresc puterea anvelopei, deoarece în cazul unui impact lateral asupra unui obstacol acut pot lua sarcina principală pe ele însele, iar partea laterală nu va fi ruptă sau perforată.

Web-urile lamelelor ca mijloc de combatere a apei

De anvelope Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 este proiectat pentru a conduce nu numai pe drumuri de asfalt uscat. Se poate face față cu ușurință diverselor opțiuni pentru vremea de vară, inclusiv ploi abundente. Lamele late dispuse pe întreaga suprafață, expulza în mod eficient apa din zona de contact cu pista, mărind tracțiunea și asigurarea stabilității de conservare sub intrarea drastică în baltă.

Aceleași sloturi formează muchiile de pe blocurile individuale ale benzii de rulare. Acestea vor fi deosebit de utile dacă vă decideți să mergeți la o mașină drumul murdar. Pneurile de pe șosea au șanse mici, deci nu vă sfătuiți fără a fi nevoie să vă deplasați pe solul virgin, dar pe drumurile de țară deja rulate, se va face fără probleme.

Datorită faptului că lamelele au o lățime destul de mare, ele sunt capabile să îndepărteze nu numai apa, ci și nămolul și nisipul, ceea ce mărește drumul pe drumurile murdare după ploi. Prin urmare, pe o mașină echipată cu acest model de cauciuc, puteți merge în siguranță la pescuit sau la dacha, fără să vă faceți griji că va fi blocat undeva într-o zonă complexă. Desigur, în acest sens, ar trebui să vă mișcați cu atenție pentru a nu fi îngropată, mai ales dacă solul este în mod substanțial neclar, deoarece acest model de rulare a anvelopei a fost destinat în principal pentru piste care au un strat de acoperire.

O gamă largă de dimensiuni

Producătorul sa asigurat că utilizatorul a avut posibilitatea de a alege exact dimensiunea potrivită pentru mașina sa. Astfel, pe lângă faptul că este posibilă selectarea diametrului interior necesar, sunt disponibile mai mult de 200 de versiuni diferite ale înălțimii profilului și lățimii pneului. Datorită acestui fapt, vă garantăm posibilitatea de a alege opțiunea care se potrivește mașinii în conformitate cu cerințele de funcționare ale producătorului acesteia.

Îmbunătățiri în procesul de dezvoltare

Lucrările designerilor și chimiștilor în acest caz pot fi estimate numai în cifre. În comparație cu anvelopa anterioară de la Continental, precum și cu primul prototip de lucru, versiunea finală rămâne în mare diferență.

Astfel, în procesul de dezvoltare a fost posibilă reducerea cu până la 10% a rezistenței la rulare. Aceasta înseamnă că rolele se îmbunătățesc, iar consumul de combustibil se diminuează. În plus, un astfel de indicator ar trebui să afecteze reducerea nivelului de zgomot produs de cauciuc în timpul conducerii.

Componenta de cauciuc bine concepută nu numai că a redus uzura abrazivă a anvelopei, dar a permis, de asemenea, creșterea nivelului de aderență la pista. Aceasta, la rândul său, a avut un efect pozitiv asupra caracteristicilor dinamice. Cu toate acestea, poate mai important, datorită îmbunătățirii contactului cu șoseaua, lungimea distanței de frânare a scăzut, ceea ce poate deveni decisiv într-o situație de urgență.

La crearea benzii de rulare, au fost adăugate mici secțiuni de blocuri mari, care nu erau pe versiunile anterioare. Aceasta a dus la o creștere a patrolării de-a lungul rutelor de sol. Conform cercetării și testului profesional Continental ContiSportContact 5, acest indicator a crescut cu până la 13%.

Costul cauciucului

Considerat în acest articol, anvelopele nu pot fi numite opțiuni ieftine sau ieftine. Prețul Continental ContiSportContact 5, în funcție de dimensiune, este de la 6 la 25 de mii de ruble. Cu toate acestea, având în vedere faptul că acestea sunt stabilite în principal în vehicule segmentul premium, sunt de calitate mare și excelente, și au oferit o garanție împotriva defectelor din fabrică și daune, astfel încât costul este mai mult decât justificată. Dacă este nevoie să plătiți pentru siguranță și confort, atunci este mai bine să faceți acest lucru, apoi să nu regretați în cazul unei situații neprevăzute.

Review-uri pozitive ale șoferilor despre cauciuc

Este timpul sa comparam informatiile furnizate de producator, cu recenzii ale conducatorilor auto Continental Continental ContiSportContact 5 care au folosit aceste anvelope de ani de zile. Analizând recenziile, putem distinge următoarele puncte pozitive:

1. Nici un zgomot brusc. Desigur, orice cauciuc va face zgomot. Cu toate acestea, datorită amplasării corespunzătoare a elementelor de rulare și la mijlocul inel care înconjoară anvelopa și lăsați-o să se rostogolească lin, nivelul a fost redus la faptul că zgomotul nu se aude în cabină. De asemenea, nu există o vibrație fină, adesea cauzată de blocuri greșite ale benzii de rulare.
2. Stabilitatea cursului de schimb este bună. După cum reiese din recenziile de pe Continental ContiSportContact 5, o mașină echipată cu acest cauciuc cu o defecțiune executată calitativ nu încearcă să "înoate" de pe pistă. În plus, cauciucul nu reacționează la neregulile mici, așa că și cursul nu se pierde.
3. O bună reacție la manevre. Partile laterale ale benzii de rulare, de asemenea, isi indeplinesc cu succes rolul, asigurand o buna prindere pe suprafata in timpul curbelor. Prin urmare, atunci când manevrați pe autostrada cu starea de asfalt pur, puteți face viraje fără a reduce viteza.
4. Frânarea sigură, indiferent de starea suprafeței. Datorită blocurilor individuale și marginilor acestora, devine mult mai ușor de frânat. Mașina nu merge într-o pliere, deci frânarea de urgență este sigură.
5. Echilibrarea calității anvelopelor din fabrică. Atunci când se instalează pe unități, problemele nu apar din cuvântul "absolut", este necesar doar o greutate minimă de greutăți și uneori puteți să le faceți fără ele.
6. O gamă largă de dimensiuni. Indiferent de tipul de masina pe care o aveti, daca diametrul interior se afla sub discuri, atunci inaltimea profilului si latimea cauciucului "Continental" nu pot fi alese cu usurinta.

Acestea sunt câteva din principalele puncte pozitive. Dar, totuși, este necesar să le diluez puțin, cu fețe negative ale acestui cauciuc.

Opinia negativă a conducătorilor auto despre unele aspecte

Printre minusurile acestor anvelope există mai multe puncte principale. Primul este un cost destul de ridicat. Cu toate acestea, având în vedere că această gamă de modele este destinată în primul rând segmentului premium al pieței, aceasta nu poate fi numită o problemă deplină.

Un dezavantaj mai important este miezul excesiv. Da, vă permite să „înghiți“ unele nereguli, dar șoferii de mașini cu tracțiune pe spate, cu motoare puternice se plâng că anvelopele de vară uza după 40, și, uneori, 30000 km, ceea ce este destul de scăzută.

Comparați recenziile cu informații oficiale

După cum puteți vedea, producătorul a spus adevărul atunci când a spus că acest cauciuc va ajuta la conducerea unei mașini cu adevărat în siguranță. Cu toate acestea, în același timp, nu a fost posibilă obținerea unei rezistențe bune la uzură. În schimb, conform recenziilor pe Continental ContiSportContact 5, anvelopele au putut interacționa mai ușor cu piesa, ceea ce a afectat confortul într-un mod pozitiv. Întrucât trebuie să alegeți întotdeauna între anumite caracteristici, în acest caz, trebuie doar să decideți ce este cel mai important pentru dvs. Și proprietarii de autovehicule cu tracțiune față nu au primit astfel de informații.

producție

Dacă prețuiți conducerea de mare viteză și încrederea în mașina dvs., atunci aceste anvelope vor fi foarte utile. Cu toate acestea, fiți pregătiți să plătiți pentru confortul rublei, deoarece au un cost destul de ridicat și, în funcție de stilul de conducere și starea drumurilor, se pot uza repede.