`Toyota Karina E` - fotografie, design și caracteristici tehnice

Așa că am ajuns la vremea când o mașină străină nu este un lux, ci un mijloc de transport. Costul mașinilor japoneze second-hand începe de la 60 de mii de ruble. Pentru 150 de mii puteți cumpăra o copie destul de bună.

Recenzile sunt adesea lăudate "Toyota Karina E." Această mașină a înlocuit a doua generație de "Karina". Serios produsă de la al 92-lea până la cel de-al 98-lea în corpurile de sedan, vagon și hatchback. Ce au Toyota Carina E cu recenzii și specificații? Despre toate acestea și nu numai - mai târziu în articolul nostru.

Design "Kariny"

În ciuda vîrstei de 20 de ani, mașina pare destul de încrezătoare în standardele de astăzi. Acesta nu este un "dinozaur" din anii `80, ci mai degrabă o mașină străină demnă de mâna a doua. Cu toate acestea, are un dezavantaj. Aceasta este o locație proastă pentru tuning.

"Toyota Karina E" are un aspect atât de gri încât chiar și pe discurile mari va arăta normal (dar nu mai mult decât atât). Și pentru a pune aici fuste și spoilere este pur și simplu prostie. Aceasta este o mașină de familie modestă care vă duce pur și simplu de la un punct la altul. Mașina este ușor de pierdut în fluxul general.

Prezentat în fotografia "Toyota Karina E" a avut o mulțime de seturi complete. Au fost și versiuni cu bare de protecție neagră. Dar chiar și opțiunile slabe aveau o calitate excelentă a vopselei, datorită cărora specimene foarte bune au supraviețuit până în ziua de azi. Și acesta este meritul de a nu corp zincat (așa cum mulți gândesc în mod greșit), ci o protecție exemplară a cusăturilor sudate și aplicarea de înaltă calitate a smalțului. Metalul în sine era cu aditivi de aliere.

Specificații tehnice

După cum se observă în recenzii, "Toyota Karina E" se distinge printr-o gamă largă de motoare. Printre acestea au fost atât unități diesel și benzină. Vom analiza fiecare dintre ele separat:

• 4A-FE. Acesta este un motor pe benzină de 1,6 litri, care a avut mai multe modificări. El ar putea merge cu catalizatorul, fără el, și ar fi, de asemenea, echipat cu sistemul Lean Burn. Acesta vă permite să reglați geometria galeriei de admisie. Având în vedere acest lucru, puterea maximă a variat de la 99 la 105 cai putere.
• 7A-FE. Această unitate este deja disponibilă în nivelele de finisare la mijloc. Motorul a fost produs de la an 96 și cu un volum de lucru de 1,8 litri a produs 107 de putere. Motorul sa dovedit a fi atât de reușit încât a fost ulterior folosit pe Avensis ulterior, care a înlocuit Toyota Karina E.
• 3S-FE. Judecând după recenzii, acesta este unul dintre motoarele cele mai nepretențioase și de încredere pe care le-a instalat vreodată pe "Karina". Cu un volum de 2 litri, această unitate a produs 133 de cai putere. Cu toate acestea, recenziile au observat un zgomot crescut al motorului în timpul overclockării. Acest lucru sa datorat prezenței uneltelor în sistemul de distribuție a gazelor. Cu ajutorul lor, arborele cu came a fost acționat. Aproape întotdeauna revizuiți legătura cu această fiabilitate a motorului. Dacă există o sincronizare cu 16 valve, acest lucru nu este posibil îndoaie supape la ruperea unei centuri. Deși starea lui ar trebui să fie întotdeauna privită. La 3S-FE, acesta este supus la sarcini mari.

• 3S-GE. Acesta este și un motor pe benzină cu doi litri. Dar, spre deosebire de predecesorul său, este mult mai puțin comună. 3S-FE este o modificare sportivă a modelului 3S-FE cu 4 cilindri. La urma urmei, cu același volum, a dat 175 de cai putere. Comentariile proprietarilor marchează tracțiunea ridicată - mașina accelerează în mod confident din orice viteză. Accelerarea la o sută durează 8,4 secunde. Unitatea de benzină 3S-GE a fost instalată numai pe hatchback-uri. În exterior, această modificare poate fi recunoscută de plăcuța de identificare GTi.

Motoare diesel

În ceea ce privește linia de combustibil solid, au existat doar două motoare:

• 2C. Acest motor atmosferic de doi litri produce 73 cai putere. Nu se distinge prin inovații tehnice și, prin urmare, este de încredere, ca un tractor.
• 2C-T. Este vorba de o versiune turbo-motorizata a motorului 2C. Este instalat pe "Karina" din anul 96. Datorită turbocompresorului, japonezii au reușit să crească puterea la 83 de cai putere. El a câștigat faima unei mașini fiabile și nepretențioase.

transmisie

La fel ca toate Toyota din acei ani, Seria E Karina a fost echipată cu o mecanică cu cinci viteze sau cu o viteză automată cu patru trepte.

Ambele transmisii sunt foarte fiabile. În cazul unei defecțiuni, puteți stabili întotdeauna un contract pentru un preț scăzut.

Suspensie

Șasiul "Karinei" japonez este semnificativ diferit de mașinile obișnuite. Deci, în față, în loc de rack-urile "McPherson", există pârghii transversale duble. Problema este că pentru a înlocui amortizorul (care curge pe drumurile noastre nu prea mult) trebuie să schimbați trunchiul roții.

Acesta este un cost suplimentar pentru reparații. Dincolo de pârghiile non-standard, prețul întreținerii suspensiilor poate fi de până la jumătate din costul întregii mașini.

concluzie

Deci, am aflat ce este mașina japoneză "Toyota Karina E". După cum puteți vedea, mașina nu este lipsită de deficiențe. În special, este vorba despre un proiect complicat de suspendare și dificultăți în livrarea de piese de schimb (în special pentru cei care locuiesc în partea europeană a Rusiei). În același timp, mașina are un motor fiabil și este controlat confortabil. Și pentru acest preț (de la 80 la 140 de mii de ruble), ea este iertată pentru toate neajunsurile.