`Suzuki SV 400`: caracteristici, comparație cu concurenții și recenzii

Națiunea japoneză se distinge printr-o percepție specială, subtilă a tehnologiei, în special a mașinilor și a motocicletelor. combinând cu succes de înaltă performanță, cu un design îndrăzneț, mai mult de un deceniu de produse în Japonia ocupă o poziție de lider în vânzări la nivel mondial. Modelul neoclasic al modelului "Suzuki" sub numărul SV400 este o versiune reeditată a unei motociclete rutiere. Cu toate acestea, de la predecesorul său, el avea doar o siluetă rapidă și îndrăzneață.

Specificatii pentru motociclete

Care sunt parametrii "Suzuki SV 400"? Caracteristicile acestei biciclete sunt plăcut impresionante. Are dimensiuni destul de modeste pentru clasa sa. Lungimea de 2035 mm și înălțimea de 785, este cea mai potrivită pentru conducerea la șoferii mici. Cu toate acestea, oamenii se simt mai bine în șa datorită unei aterizări confortabile. În plus, este mai ușor decât omologii săi: greutatea este de numai 159 kg.

Motorul

Un atu special, acest om frumos este un motor în formă de V cu un volum de 399 cu. a se vedea câteva dintre "rudele" sale în termeni de cubatură se pot lauda cu un motor atât de puternic, motorizat de 100%. În patru timpi, cu două cilindri, poate accelera la o viteză mai mare de 180 km / h în câteva minute. Un sistem de răcire lichid face ca bebelușul să fie moale, nu tăie un zvon. La circularea pe „SV400“ nu trebuie să mențină pârghia de accelerație în zona „roșie“, „Suzuki“ păstrează perfect viteza de croazieră la 140 km / h fără nici un efort și deplasare constantă. Consumul de ulei la 1000 km este în jur de 600, cu toate acestea, va ajuta la schimbarea uleiului la „Suzuki SV 400“: după o piese de partiție se reduce la 200 g

În ciuda simplității designului, suspensia Suzuki SV 400 este destul de energetică și rezistentă. Puterea motorului ajunge la 53 de litri. a. la 10,500 rpm. În acest caz, trebuie să observăm viteza accelerației: puteți începe și accelera la 100 km / h în 4,5 secunde! Trebuie să spun că, după ce lumina verde se schimbă în roșu, vei fi mai departe decât toți? Dar nu vă va costa mulți bani: "Suzuki SV400" în întreținere este nemaipomenit. Consumul de combustibil este de 5 litri la 100 km.

Sistemul de frânare este format din discuri dublu în față și unul în spate, care asigură o frânare moale. Chiar și cu o oprire ascuțită, bicicleta rutieră nu mușcă înainte, menținând în același timp un confort maxim și siguranță pentru șofer.

Istoria motocicletelor

Primul exemplar a fost lansat în 1998 și a fost destinat exclusiv pieței interne a Japoniei. De aceea, în restul lumii, acest model a fost învățat relativ recent. Motocicletă "Suzuki SV 400" a fost numit fratele mai mic al SV 650, care a fost doar exportat în alte țări.

În timpul existenței sale, modelul bicicletei rutiere a suferit o serie de modificări semnificative și nu foarte diferite. În 2000, un disc dublu de frână a fost plasat pe roata din față, ceea ce a permis îmbunătățirea performanțelor de frânare. În modelul din 2001, au fost modificați următorii parametri:

• scaun pentru șofer;
• autocolante pe plastic;
• Motocicleta a fost mai întâi produsă în roșu.

Până în 2003, lungimea „Suzuki“ a crescut cu 30 mm, iar ampatamentul - 15. Modificări semnificative suferite de proiectare motociclete a devenit mai atletic, gama sa extins cu o altă culoare. De atunci, albastrul a devenit disponibil pentru cumpărare în rândul Suzuki SV 400. Fotografia arată în mod clar aspectul armonios al acestei culori asupra modelului.

În 2004, rama și roțile s-au transformat în negru, acestea fiind cele mai recente schimbări care au afectat acest model. Ultimul Suzuki SV 400 a fost lansat în 2004, însă vânzările oficiale au încetat abia în 2007.

desen

Exteriorul lui "Suzuki" este aproape perfect și amintește de designul "Honda". Un aspect subțire dezvăluie o parte din detalii, din cauza a ceea ce i sa dat stilul "neyed". Cineva va plăcea această mișcare, dar cineva preferă piese complet acoperite cu plastic. Printre fanii acestui model, această caracteristică este considerată punctul culminant al unei motociclete. La urma urmei, odată ce bicicletele rutiere sunt eliberate fără protecție din plastic. Designul neoclasic, desigur, atrage atenția asupra drumurilor.

Modelul CB 400 este produs nu numai în stilul motocicletelor de drum vechi, ci și cu un indiciu de stil sportiv. Suzuki SV 400S este fabricat în stilul motocicletelor mari volumele de motoare. Mai mult plastic, mai multă viteză și putere - asta înseamnă litera S în numele modelului. Un far de fum dublu și un parbriz mai compact îl fac să arate puțin pradă. Caracteristicile motorului și ale altor componente rămân aceleași cu cele ale modelului SV 400. Aterizarea sportivă face ca fluxul de aer să nu fie sensibil chiar și la viteze mari.

Rulmenți și frâne

Motorul V-twin nu a fost lăudat doar de cel leneș. Liniștit și receptiv, vă ajută să obțineți o adevărată plăcere în timp ce conduceți. Smoothness of stroke este atașat la cilindrii de aluminiu, care au o acoperire placată cu nichel. Acest material are expansiune termică, identic cu același indice pentru pistoane. Ca urmare a acestei selecții de materiale, spațiul dintre pistoane și pereții cilindrilor rămâne același minim pe întreaga durată a funcționării motorului. Și acest lucru permite "Suzuki" să manevreze grațios în rândul fluxului de mașini și, în mod ideal, să se încadreze în rândul său.

Motorul are un nivel scăzut de zgomot, uneori puteți ușor să uitați că ați ascuns 53 de cai putere sub capota. Până la 180 km / h, puteți accelera în câteva minute. Dispozitivul de rulare suficient de rigid vă permite să depășiți fără obstacole rutiere. Și SV 400 se deplasează la fel de bine atât pe asfalt cât și pe acoperiș. Suzuki SV 400 este perfect echilibrat atat pentru condusul extrem, cat si pentru excursii de neuitat in fiecare zi. Răspunsul motorului îl face prima motocicletă ideală pentru un începător. Dar în mâinile unui profesionist, el nu va rămâne fără cerere și va fi capabil să dezvăluie toate caracteristicile sale tehnice.

Gama de prețuri

Datorită caracteristicilor sale excelente, Suzuki SV 400 are un preț destul de ridicat pentru ambele clase. Costul mediu al unei biciclete rutiere fluctuează între 110-220 de mii de ruble. O sumă solidă pentru o motocicletă folosită. La vânzare, puteți găsi copii și mai ieftine, dar starea lor lasă mult de dorit. Dacă reușiți să reparați și să "revigorați" autovehiculele - cea mai bună opțiune nu a fost găsită.

În cazul în care vă pare rău să dați astfel de bani pentru un model de mâna a doua, gândiți-vă la câte dintre "asociații" ei mai ieftini poate supraviețui. O motocicletă cu o calitate reală japoneză va deveni un tovarăș credincios pe drumuri și nu va lăsa proprietarul în jos de mai mulți ani.

Principalii concurenți

"Suzuki 400 SV" are puțini concurenți demni în rândul motocicletelor de 400 cc. Șeful printre ei - Kawasaki ZZR 400 si Honda CB 400. publicul țintă al tuturor modelelor de mai sus sunt drivere cu puțină experiență de conducere sau cei care sunt complet mulțumiți de volumul motorului.

Comparativ cu Kawasaki, problemele cu Suzuki apar mult mai puțin. Cele mai bune intrări în mișcare, greutatea mai ușoară, lipsa problemelor motorului - toate acestea elimină necesitatea de a scăpa la serviciul de mașini după fiecare a treia călătorie. Numărul mai mic de schimbări în cutia de viteze din CB 400 permite mai puțin timp pentru a acorda atenție cutiei de viteze și mai mult - pe șosea. Puterea motorului permite utilizarea a numai 2/3 din intervalul de funcționare, chiar și la viteze mari, în timp ce celelalte două modele trebuie să răsucească mânerul până la limită. Dar Honda este înaintea "Suzuki" în sistemul de frânare. Ce spun proprietarii Suzuki SV 400? Recenzii despre aceasta puteți citi mai jos.

Recenzile proprietarilor de mărci Suzuki confirmă numai calitatea și longevitatea produselor din preocupările japoneze cunoscute în întreaga lume. Mulți susțin că este uneori imposibil să distingem o versiune de 400 de cubi de o "șase sute" mai grave. Centrul de greutate este redus astfel încât controlul să fie cât mai confortabil și mai dinamic posibil. Reacție instantanee la funcționarea gazului, forță motrice excelentă. Proprietarii afectați dau greșită motorului, care amintește de clasa motocicletei. Unii spun că în "Suzuki SV 400" motorul este lovit. Pentru a evita astfel de probleme, profesioniștii recomandă folosirea numai a benzinei de înaltă calitate (de preferință nu mai mică de 95) și verificarea elementului de filtrare și a reglajelor. Și în ceea ce privește "Suzuki SV 400": întreținerea și reparația vor putea ridica chiar și o copie a anului 1998, care după aceea vă va servi mulți ani.

Cadrul rigid al cadrului, din aluminiu, proprietarii mașinii este comparat cu cei cu care sunt echipați motocicletele de 650 cubi. Ea poate rezista cu ușurință la toate greutățile de pe pista de curse.

În general, întreaga motocicletă este realizată cu mare grijă, calitate și precizie. Mulți îl recomandă pentru funcționarea urbană, argumentând că acesta este un comportament bun atât în ​​blocajele de trafic, cât și pe drumuri. Singurul lucru care aduce un zbor în unguent este sistemul de frânare. În general, nu este rău, dar are o frână spate ușor slabă. Și la frânare la viteze de peste 150 kilometri pe oră ar trebui să fie atent: discul de frână față 2 nu poate fi suficientă.

concluzie

SV 400 impresionează cu capabilitățile sale. Rigiditatea cadrului și a pendulului, reglarea suspensiei și ponderarea sunt pur și simplu excelente. Un cuplu bun la turații medii și "cai" pronunțați face modelul convingător în clasa sa. Aspect neobișnuit, realizat într-o versiune neoclasică și atletică, atrage vederi. O aterizare confortabilă face călătoria pe bicicletă plăcută și, de asemenea, protejează împotriva fluxului de aer. Oglinzile retrovizoare oferă o vedere excelentă și fiecare aparat pe care îl simțiți și îl controlați. Un design simplu, cu multe ajustări, face Suzuki SV 400 universal. Transportul dinamic, neprotejat și frumos pe două roți va fi o primă motocicletă excelentă și însoțitori fiabili pe drumuri pentru un profesionist.