Privire de ansamblu asupra `Lamborghini Miura`: descriere, specificații și recenzii

Prezentarea generală mică a Lamborghini Miura este precedată de o scurtă prezentare istorică. Compania italiană de renume mondial își numără istoria, începând din 1963, când Ferruccio Lamborghini a decis să își creeze propria producție de automobile. La acea vreme, el a avut deja mai multe companii. Profilul principal este construirea tractorului, precum și producția de combine de recoltat. Cum a devenit producătorul mașinilor agricole grele fondatorul uneia dintre cele mai prestigioase mărci de mașini sportive scumpe?

Istoria apariției companiei

După cum spune legenda, crearea propriei sale producții de automobile a fost provocată de un conflict cu maestrul însuși Enzo Ferrari. Fiind un om de afaceri de succes, Feruccio deținea mai multe mașini sportive scumpe, inclusiv Ferrari 250 GT. Venind într-o zi la Enzo cu o propunere de îmbunătățire a calității ambreiajului, el a luat o întoarcere de la poarta cu dorințe și a continuat să se angajeze în mașini de recoltat și să nu meargă acolo unde nu este nimic de înțeles. Deci, de la infracțiunea aproape copilărească a apărut o companie care produce mașini sportive de renume mondial, supercars și hypercar.

Gran Turismo

Proprietarul companiei de construcții de mașini nou-construite a gravitat spre clasa GT. Pentru cei care nu sunt foarte familiarizați cu termenul, vom vorbi în câteva cuvinte. Gran Turismo este o clasă de mașini sportive destinate călătoriilor lungi. Deci, de fapt, această combinație de cuvinte este tradusă din italiană. Rădăcinile lui de lungă durată, chiar din timpul călătoriei spre Europa în căruțe. Dar aceasta nu are nimic de-a face cu esența. Acum, abrevierea înseamnă, de asemenea, o clasă de curse în competițiile de mașini sportive, dar aceasta din nou este o abatere ușoară de la subiect.

Cu toate acestea, istoria creării Lamborghini Miura este precedată de două modele interesante cu marcajele de 350 GT și, respectiv, de 400 GT. Ceea ce indică în mod clar preferințele inițiale ale proprietarului companiei. Între timp, cei trei angajați ai săi au vrut în mod clar să obțină un cal foarte rapid. Ei au stăpânit în întregime întregul concept de la proprietar. Ca rezultat, sa născut modelul, care va fi discutat în această revizuire.

Lamborghini Miura

Sportcar, creat de trei ingineri, a fost prezentat curții domnului Lamborghini. Deoarece au existat preocupări serioase că proiectul nu le-ar plăcea proprietarului, băieții au dat tot ce le stăteau, după ce au lucrat bine prin întregul concept. De fapt, era deja o bomboană gata făcută, cu caracteristici tehnice aproape cerne, la acel moment. Să reamintim că a existat un an 1966. Și proprietarul ia plăcut.

Astfel a apărut celebrul acum Lamborghini Miura, în general, a făcut pe dl. Lamborghini producător mondial de mașini sport. Apropo, numele modelului a fost inspirat de numele crescătorului de tauri cunoscuți în Italia. Don Eduardo Miura a simbolizat perfect pasiunea sudică care a ars în motoarele mașinilor sport. Reamintim, de asemenea, că emblema firmei a prezentat taurul celebru, acum indemnat de lume.

caracteristicile

Prima masina a fost marcata cu P400. Versiunea serială a lansării din 1966 a fost echipată cu un motor cu 12 cilindri, cu o capacitate de 350 de cai, cu un volum de lucru de 3,9 litri. Accelerația la sute în 5,7 secunde și o viteză maximă de 270 km / h. Astfel de caracteristici și acum vă permit să concureze cu supercarul cel mai mult.

De fapt, dinamica extraordinară, greu de imaginat în 1966 îndepărtată, sa datorat utilizării de aluminiu pentru a face corpul mașinii. Proiectul a fost atât de mult succes încât nu numai că a dat un producător necunoscut până în prezent de tractoare si combine faima la nivel mondial, dar, de asemenea, a permis de a câștiga bani buni. În perioada de la 66 la `69 a fost lansat 275 de mașini „Lamborghini Miura“, prețul de fiecare - 20 de mii de dolari SUA .. Prin standarde moderne, un supercar a fost în valoare de aproximativ 120 mii USD.

P400S

În 1969, mașina a supraviețuit primei modernizări. Numele "S" a apărut în titlu. Puterea motorului adăugată. Alți 20 de cai putere au permis creșterea vitezei maxime cu încă zece kilometri pe oră. Deși principalul obiectiv al modernizării a căzut pe salon. Creșterea semnificativă a confortului, producătorul Lamborghini Miura a vândut încă mașini în perioada 69 - 71 de ani. Acum numărul lor a ajuns la 338 de bucăți.

Notă electrice, care sa dovedit masina echipata, cromul tăiate ferestre audiopreparation de lux, de control al climei, raționalizate alegere torpilă culoare tapițerie, iar acoperișul din oțel. Pentru că, așa cum sa dovedit, corpul de aluminiu nu a fost foarte sigur pentru o viteză nebună, dezvoltat de supercar.

P400SV

Cea mai faimoasă versiune a "Lamborghini Miura" a fost lansată în 1971. Modificarea modelului P400SV sa dovedit a fi un cântec de lebădă pentru întregul proiect, deoarece compania era pe punctul de a explora noi orizonturi, o dezvoltare interesantă numită Countach se afla deja în plină desfășurare. Dar aceasta este o poveste complet diferită.

Miura SV aproape că nu și-a schimbat aspectul în comparație cu versiunea din 1969, ar fi trebuit să menționăm doar dispariția ciliei pe farurile destul de rotunde ale mașinii. Cu toate acestea, completarea tehnică a modelului a fost adăugată în mod serios. Motorul și carburatorul au fost reparate. Transmisia sa schimbat în propriul sistem de lubrifiere, ceea ce a sporit fiabilitatea motorului, la fel ca în versiunea anterioară, același ulei a circulat atât în ​​el, cât și în transmisie.

Ca rezultat, motorul a ajuns la 385 de "cai", ceea ce a fost reflectat in viteza maxima a masinii, care, incidental, a depasit marcajul de 300 km / h. În total, au fost produse 150 de mașini din această modificare. Ea a fost cea mai populară în rândul "Lamborghini Miura", aprins, de exemplu, în grajdurile faimosului muzician american Frank Sinatra.

apus de soare

La începutul anilor șaptezeci, în Italia, a izbucnit o criză economică gravă. Fabricarea supercarselor a început să se descurce în copecă. Domnul Feruccio Lamborghini a trebuit să-și vândă instalația pentru producția de tractoare, iar după el jumătate din acțiunile companiei de automobile. Noul proprietar al producției a finalizat rapid istoria proiectului "Lamborghini Miura". Ultimul P400SV a părăsit linia de asamblare în ianuarie 1973. Era o mașină neagră în piele albă, cea de-a 763-a în contul de la începutul producției liniei Miura. Astfel sa încheiat epicul de șase ani.

Până în prezent, majoritatea mașinilor produse au fost păstrate în colecțiile de cunoscători și admiratori ai acestui brand magnific de manipulatori de tauri italieni. Apropo, prețul de oricare dintre descrise aici trei modificări, în ciuda vârstei sale venerabila are nu mai puțin de 400 de mii. Euro. Deci, ca un vin de calitate, mașini, a început sub conducerea capabil domnului Ferruccio Lamborghini, anii adăugat numai la valoarea.

concluzie

Mulți experți consideră aspectul acestei mașini începutul unei noi ere. În timpul descrierii acestui model, cuvântul "supercar" a strălucit prin presă, care acum este adesea folosit pentru a distinge o clasă specială în segmentul de mărci sportive. Vorbim despre mașini cu o viteză maximă de 300 km / h.

De fapt, acest termen este destul de condiționat și adesea înseamnă doar capacitatea proprietarului pretențios de a stabili o sumă rotundă pentru un "cal", măsurat în sute de mii de dolari.

Supercar Lamborghini Miura, istoria apariției căruia este prezentată pe scurt în această scurtă trecere în revistă, reprezintă o piatră de hotar în dezvoltarea companiei, care are acum un nume mondial și reprezintă publicul cu toate noile mașini de mare viteză.