Motocicletă Yamaha FZX 750: descriere, specificații, tuning și recenzii

Motocicleta Yamaha FZX 750 a reușit să facă mult zgomot în timpul său. De neobișnuit, chiar și pentru obrazul vechi, aspectul unghiular la făcut să fie recunoscut și unic în felul său, dar nu a devenit principala caracteristică a acestei motociclete. A fost imediat apreciat de cei care nu au avut de gând să conducă. Ca să spunem cu blândețe, în exterior, el nu seamănă deloc cu cuceritorul de piste de mare viteză, capabil să trateze praful de lumină interlopă din spatele adversarilor rămași. Și totuși, Yamaha FZX 750 este adevăratul rege al drumurilor.

O scurtă deviere istorică

Modelul a fost produs în 1985-1994. A fost construit pe baza motorului de la Yamaha FZ750. Producătorul a deformat-o, ceea ce a făcut posibilă creșterea cuplului la turații reduse. Caracteristica principală a acestui motor este 5 supape pe fiecare cilindru. Inițial, sa presupus că Yamaha FZX 750 va rămâne în țară. Dar mai târziu au început să producă modele pentru piața americană, în numele căruia apărea numele Fazer. Versiunea americană avea un motor cu un volum de 50 de metri cubi mai mult. Dar, prin caracteristicile tehnice, era puțin inferior "japonezilor". dregster Clasic, unind caracteristici Roadman și sport, Yamaha FZX 750, ulterior, a devenit prototipul succesorul legendarului - motocicleta Yamaha V-max 1200.

comportament

Exteriorul este înșelător, iar în cazul modelului FZX 750 chiar mai mult. Caracterul său pe drum poate aduce un pilot neexperimentat la părul cenușiu. Acesta este un adevărat bully și un rebel. "Lupul în hainele de oaie", proprietarii glumesc despre el, nu deloc rahat. Sub cochilia lui modestă, inima unei biciclete sportive bate de fapt. Profilul său - viteză mare, curse și drumuri lungi.

"Acum nu fac astfel de lucruri", ofensează cu vehement motociclistii vechi, care la un moment dat erau norocoși să obțină motociclete din această serie. Într-adevăr, printre motocicletele moderne motocicleta Yamaha FZX 750 nu are analogii. Nu se poate spune că a fost înainte de timpul său sau a devenit cel mai bun dragster din lume. Dar unicitatea lui este incontestabilă. De aceea, adevărații cunoscători se ocupă de caii lor de fier, care nu mai sunt noi, au lovit mulți kilometri. Și cu o întreținere atentă și o manipulare cu îndemânare, această motocicletă poate deveni un adevărat ficat lung - resursa rezistenței sale este foarte mare. În plus, piesele de schimb Yamaha sunt disponibile astăzi aproape peste tot.

caracteristicile

Motocicleta are următoarele caracteristici tehnice:

Datorită acestui tabel puteți obține o imagine completă a motocicletei.

Caracteristicile unităților de putere

Inițial, motocicleta avea o transmisie cu 6 trepte, iar din 1990 a fost produsă cu o transmisie cu 5 trepte. Când a fost creat, a fost decis să se de-motoare, ceea ce la făcut să piardă un pic la putere, dar a câștigat în cuplu. Mai ales bine este simțită la turații reduse. Accelerarea la 100 km / h în mai puțin de 4 secunde este considerată un indicator excelent chiar și pentru modelele din clasa sportivă. Acest lucru permite proprietarului motocicletei Yamaha FZX 750 să avanseze cu mult înainte de la început. Iar capabilitățile de mare viteză, de până la 220 km / h, vor asigura conducerea pe întreaga secțiune a drumului. Motocicleta are un apetit moderat - de la 6 la 9 litri, in functie de conditiile si stilul de echitatie. Potrivit unor proprietari, această bicicletă ar trebui să fie echipată cu un rezervor de benzină mai impresionant pentru ao face mai larg disponibilă.

șasiu

Așa cum se potrivește unei motociclete, care este proiectată pentru stilul de conducere agresiv la viteză mare, Yamaha FZX 750 este echipat cu un mecanism de rulare destul de puternic. Înainte este o furculiță (39 mm), care are posibilitatea de păstăi pneumatice. Acest lucru face posibilă o reglare destul de subțire. Amortizoare de șoc spate au o cale liberă relativ mică - până la 10 cm.

frâne

Potrivit proprietarilor, mulți modele de motociclete Yamaha sunt livrate cu frâne insuficient de impresionante. Din păcate, Fazer nu face excepție în acest sens. Sistemul de frânare este fiabil și simplu, dar nu există nimic de înfruntat. În cazul unui monstru de aproape 100 de viteze, ușor de accelerat la 220 km / h, poate juca o glumă crudă cu pilotul. În plus, greutatea motocicletei este suficient de mare.

Discul din spate este echipat cu un etrier cu 2 pistoane. El poartă povara principală. Înainte de tot nu este așa de roz - niște discuri modeste de 267 mm. Având în vedere dinamica și natura Yamaha FZX 750, acest nod are în mod clar nevoie de o dezvoltare ulterioară. Mașina are încă o slăbiciune. Gama de cauciuc natural pentru o motocicletă devine adesea unul dintre primele obiecte de tuning, deoarece stilul de conducere agresiv, complet cu un sistem de frânare modest, este o garanție a uzurii rapide a pneurilor.

Confortul pilotului și pasagerului

Proprietarii acestui model observă că aterizarea clasică este convenabilă și ergonomică. Chiar și în călătoria lungă corpul nu devine amorțit și nu doare, ceea ce elimină necesitatea de a face opriri frecvente pentru încălzire. Scaunul este echipat cu amortizoare. Aceasta oferă pilotului posibilitatea de a sări cu ușurință pe suprafața drumului niște defecte mici, fără a le observa. Producătorul a avut grijă de confortul pasagerului - pentru el a fost dezvoltat un scaun spațios, în spatele căruia se află un balustradă. Una dintre caracteristicile de design inerente acestui model este forma specială a părții frontale a șei. Acesta plutește pe rezervor, ceea ce este foarte benefic pentru confortul șoferului în timpul frânării bruște. Pilotul nu continuă prin inerție, așa cum se întâmplă uneori.

Caracteristici pentru tuning

Prin standardele de azi, designul acestei motociclete are nevoie de rafinament. Pur și simplu nu strălucește nimic, pentru care ochii se vor agăța. Un adevărat maestru poate da trăsături expresive individuale chiar și la aspectul vechiului obraz. Dacă puneți jacheta pe o motocicletă, partea frontală și ansamblul vor arăta mult mai ecologice. Lumina este, de asemenea, modernizată. Farul unghiular, aproape pătrat, este schimbat într-unul mai modern.

Unii au tendința de a da motocicletelor mai multe trăsături sportive. Desigur, în acest caz, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să modernizați frânele. Adesea, ideea de proiectare, care lucrează în această direcție, conduce la schimbări precum aripile înalte ale roții, eliminând șaua din spate. Un baschet sportiv pe o motocicletă este stabilit pentru performanța unei funcții rezistente la vânt la viteze ridicate. Pe baza "Phaser" puteți construi și motociclete în alte stiluri, de exemplu, sport sau neyked. Piesele de schimb marca Yamaha de astăzi sunt vândute în întreaga lume, ceea ce deschide oportunități minunate pentru tuning.

Politica prețurilor

Yamaha FZX 750 - motocicleta este neobișnuită și ambiguă. Și nu este potrivit pentru toată lumea. Astăzi, mulți ani după ce a fost scos din producție, nu este ușor de găsit. Nu există modele noi de vânzare pentru o perioadă lungă de timp, dar pe piața secundară acest model este prezentat destul de larg. Gama de prețuri este medie: aproximativ 2000-3000 USD, în funcție de starea tehnică, anul de fabricație și dacă proprietarul încă mai trebuia să călătorească pe drumurile interne sau dacă a încercat să stea departe de ele. La costul de pornire adăugați suma care va trebui pusă în bicicletă imediat după cumpărare. De exemplu, este posibil să aveți nevoie de un cauciuc nou pentru o motocicletă.

Opiniile proprietarilor cu privire la oportunitatea de a sta la cârma acestei biciclete unui nou debutant sunt foarte elocvente. Acest dispozitiv cu un caracter este probabil să fie prea greu pentru cineva care nu are o experiență impresionantă de conducere în spatele lui. Iar cumpărarea de dragul patinajului în jurul orașului este pur și simplu irațională - pentru asta există mai multe motociclete mai silențioase și nu mai puțin frumoase.