Masina "Renault-Daster" (motor diesel): feedback de la proprietari, toate minusurile si plusurile

Renault Duster - creatia automobilului francez, un SUV bun cu pretul unui sedan de buget. Acesta este deja un angajament de popularitate, dar se distinge, de asemenea, printr-un design luminos și caracteristici tehnice bune și incapacitatea de a fi pe drumurile naționale.

Seturi complete de vehicule de teren

Francezul "Renault Daster" 2011-2015. eliberarea a fost cea mai adaptată condițiilor climatice rusești. toate lichide tehnice și dispozitive pot funcționa la temperaturi scăzute, pentru lichidul de spălare într-un rezervor de cinci litri instalat în acesta, de asemenea, are o capacitate mai mare în baterie 70A * h și generator de putere crescută este crescută zona de curățare parbriz, utilizați moduri speciale de funcționare schimbat de încălzire și de sistem de injecție setări interioare. Și totuși, ceea ce este important pentru o mașină off-road, fundul este protejat de o foaie de oțel puternică.

"Daster" este disponibil în versiuni mono și cu tracțiune integrală, cu trei variante ale centralei electrice, cu transmisie mecanică sau automată.

benzină motoare în volum 1,6 și 2,0 litri și o capacitate de 102 și 135 de litri. a. au caracteristici dinamice destul de decente - 13,5 și 10,4 secunde până la sute de mile pe oră. De asemenea, au un consum ridicat de combustibil - 7/11 și respectiv 6,5 / 10,3 litri la 100 km.

Mai târziu, un motor diesel cu o capacitate de 90 de litri a apărut pe mașina Duster. a. și un volum de 1,5 litri, mult mai economic, dar foarte în urmă în dinamică. Accelerează la 100 km / h în mai mult de 15 secunde.

Pentru ruși, SUV-ul este livrat pe patru nivele. Motorul diesel este instalat pe vehiculele Expression și Privilege. În aceste nivele de finisaj pe Renault Daster (diesel), prețul este de 650 mii de ruble. și 705 de mii de ruble. fără echipament suplimentar.

În echipamentul de expresie include airbag-uri pentru șofer și ABS, servodirecție, radio CD cu suport pentru Bluetooth, geamuri electrice fata, inchidere centralizata si telecomanda, volan reglabil pe înălțime și scaunul șoferului.

Privilege include încălzirea și oglinzile retrovizoare reglabile electric, scaunele din față încălzite, sistemul de aer condiționat și un computer de bord.

Ele diferă ușor și în exterior. În șinele "Expression", mânerele ușii și oglinzile în negru, cromul nu a acoperit decât căptușeala de pe grilaj. În același set de "Priveledzh" cromat încă, și de balustrade, și capace pentru conducta de eșapament și partea inferioară a barelor de protecție. Mânerele și oglinzile sunt vopsite în culoarea caroseriei.

Avantajele motoarelor diesel

Producătorii europeni de automobile instalează din ce în ce mai mult unități de putere pe motorină. În special, acestea sunt folosite pe crossover-uri și vehicule de teren.

Motoarele diesel în fața benzinei au un număr de avantaje semnificative, dintre care principalul sunt economia și cuplul ridicat.

Motoarele moderne de acest tip petrec aproape o treime mai puțin combustibil decât omologii lor de benzină. Combustibilul diesel este, de asemenea, mai ieftin decât benzina.

Un alt avantaj incontestabil al unui astfel de agregat, în special în contextul combaterii emisiilor nocive, este nivelul scăzut de formare a dioxidului de carbon.

Și un dezavantaj semnificativ, cel puțin pentru cumpărătorul rus, este prețul mai mare al mașinii. De exemplu, pe "Renault Daster" -diesel prețul este mai mare cu 65 mii ruble decât pe benzina în aceeași configurație de bază.

În plus, astfel de motoare necesită o întreținere mai frecventă. În orice caz, în Rusia cerințele sunt după cum urmează. La urma urmei, combustibilul diesel conține mai mult decât orice impurități care poluează filtrele de combustibil.

Combustibilul intern este mai mic decât calitatea combustibilului european, astfel încât aditivii speciali la combustibil ar trebui să fie luați în considerare în costurile cu combustibilul, care nu îi permit să înghețe la temperaturi scăzute sau să umple mașina doar cu combustibil de înaltă calitate.

Diesel

"Renault Daster", ca și celelalte douăsprezece modele Renault, a fost echipat cu un motor K9K 1.5 dCi. Această unitate de putere este cunoscută pentru rezistența, eficiența și fiabilitatea acesteia pentru mai mult de zece ani.

Motorul este cu patru cilindri, cu 8 supape și cu curea de distribuție, cu sistem modern de alimentare Common Rail. Este economic, producătorul a susținut consumul de combustibil pe autostradă 5,0 litri, în oraș - 5,9 litri, în ciclu mixt - 5,3 litri.

Chiar și la turații reduse - 1750 rpm - motorul produce un cuplu mare de 200 Nm.

Cuplul maxim este de 4000 rpm, puterea este de 90 de litri. a.

Folosit doar o transmisie manuală cu șase trepte, mașina nu este instalată pe versiunea cu tracțiune integrală a motorului Renault Daster (diesel).

Specificațiile Renault Daster

Versiunea cu tractiune integrala a autoturismului se distinge prin distanta mare - 210 mm, dar volumul mai mic al portbagajului - 408/1570 l, comparativ cu omologul mono-drive.

Dimensiuni (L × W × V) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Greutatea proprie este puțin mai mare de 1,3 t, iar cea completă este de 1,8 t.

În cutia de viteze cu șase trepte, prima este utilizată pentru condiții grele de teren, ca fiind una redusă. Adică atunci când călătoriți pe un asfalt curat și uscat, trebuie să începeți imediat de la cea de-a doua treaptă de viteză.

Sistemul de tracțiune integrală "Renault Daster" poate funcționa în trei moduri.

În primul dintre acestea, cuplul este transmis pe roțile din față. În acest mod (2WD) este posibilă accelerarea la viteza maximă la consum redus de combustibil.

Atunci când roțile din față alunecă, în mod automat 50% din cuplu este aruncat pe axa din spate. Acesta este modul AUTO.

În modul LOCK, este închis conexiune electromagnetică, ambele axe se rotesc. Acest mod off-road consumă cantitatea maximă de combustibil, iar viteza nu trebuie să depășească 80 km / h, în caz contrar transmisia se va supraîncălzi într-o măsură atât de mare încât ambreiajul nu poate funcționa.

Probleme cu vânzările de versiune diesel

Da, în pofida multor avantaje ale mașinii off-road "Renault Daster 1.5" (motor diesel), șoferii ruși au cumpărat-o cu reticență.

Calcularea faptului că versiunea crossover, care este montat pe motorul de combustibil greu, caracterizat prin tracțiune bună la viteze reduse, cu un consum redus de combustibil, va fi mai vandabile decât modificarea cu motoare pe benzină mai puternice slabe sau vorace, care nu se justifică.

La prima vedere, există o diferență de preț, dar acesta este singurul motiv? La urma urmei, producătorul susține un consum redus de combustibil. Cu un număr mare de călătorii, crossover-ul diesel ar trebui să plătească destul de repede.

Testarea unui motor diesel

"Duster" a cerut pur și simplu un test de încercare, care fie a confirmat caracteristicile revendicate de producător, fie le-a respins.

Vehiculul de teren este un vehicul de teren. Și o cumpără în principal pentru a combina și a călători în jurul orașului, și a depăși off-road.

Potrivit recenziilor, Renault 2011 se comportă bine pe drumuri neamenajate și pe drumuri de țară, cu unele eforturi înfiorate pe dealuri înverzite. Stocul de la sol nu este suficient pentru toate ruturile și gropile unui drum rău, dar partea inferioară protejată face ca această problemă să fie mai puțin acută. Proeminențele scurte și barele de protecție proiectate cu succes îi permit să depășească urcușurile și coborâșurile abrupte.

Proprietarii "Duster Renault" au trebuit să conducă prin străzile orașelor mari și mici, prin bălți, transformându-se fără probleme într-o mlaștină, de-a lungul pantelor. Și au determinat care este principalul avantaj al unui vehicul off-road pe drumuri dificile. Acesta este ceva care nu-l dă deloc.

În primul rând, o masina destul de simplu, „Renault Duster“ (diesel) echipamente care nu suferă de excese electronice, iar partea de jos este protejat în siguranță, este dificil să se rupă, să se rupă sau să se rupă în ea tot ce ai nevoie pe picior de plecare.

În al doilea rând, costul nu este atât de mare încât este foarte scump, este posibil să încerci să forțezi o băltoacă sau să urci pe deal, ocolind drumul, ceea ce va provoca o durere psihică în privința mașinii care costă peste un milion de ruble.

Renault Duster (diesel) off-road

Potrivit șoferilor, "Renault" este cel mai grav din zonele rutiere off-road cu noroi lichid. În orice caz, nu te poți opri în mijlocul unei bălți mari. "Duster" alunecă chiar și în modul LOCK. Nu puteți pleca decât prin rotirea mașinii înainte și înapoi mai mult de un metru.

Călătoriile pe șosea confirmă faptul că forța motoarelor nu este suficientă, cuplul revendicat apare pe turații, mult mai mare decât 1750. Unele drivere numesc 2000, iar unele chiar 2500 rpm. Acesta a fost aproape singurul avantaj semnificativ al unui motor diesel în fața unui benzin de 2 litri, dacă nu țineți cont de economia de combustibil. Chiar și în cele mai dificile condiții off-road, cu o lungă călătorie pe treapta inferioară și pe prima treaptă pe o direcție plină, consumul de carburant nu depășește 9 litri la o sută de kilometri.

Renault Duster (diesel) pe străzile orașului

Datorită lipsei primei transmisii, a lipsei de tracțiune, a dinamicii disparate pe străzile orașului cu lumini de trafic și necesitatea reconstruirii de la un rând la altul, excursii pe motorina "Daster" sunt cel puțin incomod. În acest caz, consumul de carburant este de până la 8 litri la 100 km.

În general, SUV-ul se poate deplasa numai cu treapta a patra. Aceste neajunsuri sunt subliniate în "revizuirea dieselului Renault Duster" a proprietarilor.

Toate dezavantajele unui motor cu putere redusă se manifestă în ritmul zdrențuit al vieții unei metropole, dar aproape complet dispar în cursul neted al vieții într-o provincie profundă.

Nu este nevoie să începeți și să accelerați brusc, săriți de pe banda spre banda, grăbiți și depășiți. Este suficient de ușor să vă deplasați în rândul extrem de drept, economisind combustibil și propriile celule nervoase.

Renault Duster (diesel) pe autostradă

La viteze mari de pe șosea, SUV-ul depășește în liniște gropile cu o viteză de croazieră de până la 110 km / h, fără a părăsi traiectoria și nu strigă. A accelera la maxim va dura mult timp și nu merită. La viteze mari, motorul este însoțit de un zgomot puternic, care se combină cu zgomotul provenit de la anvelope și de vânt. În plus, înainte de fiecare viraj, ritmul va trebui să scadă din cauza valului puternic și a lipsei de sensibilitate a direcției.

În plus, conducerea la aceeași viteză este o economie de combustibil tangibil. Consumul de combustibil, conform recenziilor, nu crește cu peste 5,4 litri la 100 km.

Renault Daster (diesel) în timpul iernii

Experții susțin că modelul Renault Duster cu motor diesel, chiar și în prima versiune, este complet adaptat la ierni rusești severe. Producătorul a sunat temperatura minimă la care motorul pornește încă - pentru Rusia este minus 25 ° C. Pentru Europa, este cu 5 grade mai mare.

Motorul adaptat (Diesel) "Daster" fumează puțin, până când se încălzește, deoarece amestecul îmbogățit este alimentat de la început, astfel încât motorul poate fi înfășurat la temperaturi scăzute. Nu arde complet, de aici fumul, care dispare după câteva minute de funcționare a motorului. Acest fenomen este rezultatul reglării electronicii de la bord. Cineva nu acordă atenție evacuării, cineva modifică setările.

Electronica, totuși, nu permite ca încălzitorul să fie pornit până când funcționează suruburi, care în modul de pornire a motorului consumă curent până la 80 A. Centralele electrice de încălzire sunt conectate numai după pornirea motorului.

În mișcare, cabina se încălzește foarte repede. Atunci când temperatura maximă a aerului și viteza ventilatorului devin pur și simplu fierbinți. Chiar dacă considerăm că o astfel de evaluare este subiectivă, acesta este un moment pozitiv în funcționarea unui SUV în condițiile în care este rece pentru mai mult de șase luni.

În ceea ce privește a călători în timpul iernii, masina de zăpadă se bazează destul de încrezător, nu a stagnat, cel puțin pentru moment nu reușesc în zăpadă până la hub-uri lor.

Pe unitatea frontală, este capabilă să urce un parapet de zăpadă, îngrămădit în timpul curățării străzilor.

Pe terenuri virgine cu conectat full drive ea rupe prin zăpadă, se agață pe terenul dur și este capabilă să creeze un val de zăpadă înaintea ei.
Deci, și acest lucru este confirmat în cea mai mare parte a „Renault Duster“ (diesel) recenzii ale proprietarilor, toate dezavantajele călătorii de iarnă se referă numai pentru a începe încălzirea cabinei.

Deși opiniile pe această temă diferă foarte mult, deoarece noțiunile de "fierbinte" și "rece" sunt destul de individuale, iar condițiile climatice ale unei țări imense au diferențe semnificative.

Renault Daster (Diesel) 109

Recenzile șoferilor și-au făcut treaba, iar în 2015 a apărut în gama de motoare "Daster" mai puternic motor diesel.

Aplicând unele inovații, specialiștii companiei de automobile au păstrat volumul motorului și geometria sa, dar au crescut capacitatea de 109 litri. a. În același timp, consumul mediu de combustibil pentru călătoriile în jurul orașului a scăzut ușor.

Prin curățarea emisiei de substanțe nocive nou motor respectă EURO 5. Și cuplul maxim același 1.750 rpm este deja 240 N.

Noul Renault Daster (diesel) ar trebui să se simtă mai bine în timpul iernii. Și diferă de analogii europeni cu dopuri cu alte caracteristici și cu un sistem de injecție modificat, cu un nou radiator și cu dispozitive suplimentare care permit interiorului să se încălzească mai devreme decât motorul.

Caracteristicile noului motor diesel

Din anul 2015, motorul diesel este completat nu numai cu modelele cu tractiune integrala, ci si cu Expression in modificarea 4x2. Până acum, numai cu cutia de viteze cu șase trepte precedente.

Adevărat, șoferii experimentați cred că pe un SUV diesel, o cutie de viteze automată va interfera doar cu excursii frecvente pe șosea.

Masinile de pana la 100 km accelera in 12,5 secunde, viteza maxima fiind de 166 km / h.

Acestea au devenit și mai economice în consumul de combustibil, nivelul zgomotului a scăzut. Conducătorii spun că chiar și în cabină pot, fără să strige motorul în funcțiune, dar numai la o viteză de 130 km / h.

Diesel "Renault" a devenit mai ușor de gestionat pe străzile orașului, este mai stabil pentru a lucra la viteză mică.

Încă mai funcționează bine pe un drum acoperit de zăpadă și în mod LOCK ușurează cu ușurință mici zăpadă.

Este cu greu un dezavantaj la exigența noului motor la compoziția combustibilului. O duză "Daster" (diesel) costă 250 de dolari, iar dieselul de calitate inferioară conduce imediat la defectarea acestor elemente.

real durata de viață a motorului este prea devreme pentru a discuta, dar experții spun că cel puțin 300 mii km, bineînțeles, cu întreținerea și utilizarea în timp util a consumabilelor de înaltă calitate și a combustibilului.

Prețurile pentru Renault Daster variază de la 845 de mii de ruble pentru versiunea Expression la 950 de mii de ruble. Luxe Privilege cu multe caracteristici de siguranță, lămpi de ceață, încălzire frontală și geamuri spate colorate, cu control de croazieră, piele în cabină și multe alte momeală utile și plăcute. Diferența în costul autoturismelor diesel și benzină este păstrată, dar, pe măsură ce noul motor diesel a devenit și mai economic, acesta poate fi plătit chiar mai repede.

Noul „Duster“ (diesel), comentarii, într-adevăr să devină mai agilă în traficul urban, accelerează mai ușor și merge de depășire pe pista.

În ceea ce privește consumul de combustibil, orașul el „mănâncă“ un pic mai mult de 7 litri de carburant la 100 km pe autostradă, fără sarcină și la viteză mică de până la 110 kilometri pe oră - 6.5 litri, cu pasageri și bagaje la o viteză de 150 kilometri pe oră - 8 litri.

Șoferii experimentați cred că noul "Daster" accelerează la o viteză de peste 130 km / h nu merită. O alta 10 km / h mai mult, iar masina pierde stabilitate. Mai departe de conducătorul auto necesită deja concentrația maximă la roată.

Proprietarii au atras atenția asupra faptului că pe autostradă, accelerând până la viteza de croazieră, puteți merge la cea de-a șasea treaptă de viteză, la 2000 de rotații motorul nu râde, cutia de viteze funcționează aproape la fel de automată.

Deosebit de captivant a stabilit că modul cel mai economic de pe pistă este a treia treaptă, 2500 rpm, viteza de 80 km / h. Dar cine, cu o asemenea viteză, va conduce într-o mașină cu bune calități de teren?

In general, pe masina off-road actualizata "Renault Daster" (diesel), recenziile proprietarilor, toate minusurile sunt atribuite interiorului masinii. Și nu afectează funcționarea unității de alimentare.

Pentru astăzi, noul "Renault Daster" - 2015 în. - a devenit una dintre cele mai populare crossover-uri din Rusia. Este de încredere, a păstrat toate avantajele versiunii anterioare, există mai puține deficiențe, deoarece lucrarea cu privire la erori a fost făcută în mod semnificativ. Combinația dintre calitățile off-road grave și nivelul bugetar de nivelare a prețurilor modest de design interior și un mic set de funcții de bază.

Deci, ce despre masina, „Renault Duster“ (diesel) recenzii proprietarii tuturor plusurile și minusurile nu sunt încă în măsură să descrie exact din cauza vieții mici a mașinii, cu toate acestea, este mai mult în cerere decât versiunea anterioară cu un motor mai puternic.