`Nissan-Cefiro`: specificații, descriere și recenzii ale proprietarilor

Mașinile companiei japoneze Nissan sunt destul de solicitate în multe țări. Desigur, primul motiv pentru această popularitate constă în calitatea ansamblului și piesele folosite. De asemenea, este important ca producătorul să încerce să respecte cerințele de reglementare, să facă în mod constant modificări și să efectueze modificări.

Istoria lui Nissan Cefiro (pe scurt)

Nissan Cefiro, compania a început să producă din 1988. Mașina aparținea clasei de afaceri. Eliberarea sa a durat 15 ani. Corpurile Nissan-Cephiro se schimbă în funcție de generații. Inițial, modelul a fost prezentat de un sedan clasic cu 4 uși. Oarecum mai târziu, universul a intrat pe piață.

Primele modele au câștigat repede popularitatea în Japonia, apoi au fost extinse piețele de vânzări. Mașina a fost vândută cu succes în țări precum Noua Zeelandă, Rusia, Australia, Marea Britanie. Cumpărătorul nostru intern acest model este mai cunoscut sub numele Maxima. Pentru ao obține în Rusia a fost posibil la dealerii oficiali.

Această popularitate este ușor de explicat. Unul dintre primele modele, echipat cu o transmisie automată cu cinci trepte, a fost tocmai Nissan-Cephiro. Automat, potrivit conducătorilor auto, a reprezentat un avantaj important al mașinii. Cu toate acestea, producătorul nu a abandonat complet cutia de viteze mecanică.

La 15 ani de la eliberarea primei copii a "Cephiro" în 2003, producția modelului a fost întreruptă. Urmăritorul său a devenit Nissan Teana, completarea gama de mașini de clasă business.

Prima generație A31

Masina "Nissan-Cefiro" din prima generație a fost produsă timp de 6 ani între 1988 și 1994. În producție, i sa dat indicele A31. Aparent, el a fost foarte mult ca modelul Laurel, NJ, asamblare, care a fost lansat în 1968 de către A31 Dimensiuni în deplină conformitate cu cazuri de clasa business: Lungimea corpului este de 4765 mm, latime - 1705 mm, dar înălțimea nu este foarte mare - doar 1375 mm. Dacă luăm în considerare Cefiro caietul de sarcini, acestea sunt, în principiu, nu este diferit de cunoscut clasa business auto: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prima generație a fost amintită pentru conducătorii auto prin introducerea unei transmisii automate cu cinci trepte (APKK). La acea vreme era totuși o noutate, însă, potrivit șoferilor, destul de plăcută. În ceea ce privește suspensia atât față cât și în spate, a fost împrumutat din modelul acestui segment Skyline GT-R.

Motoarele "Nissan-Zephiro" A31 au fost reprezentate de unități de la 2 până la 2,5 litri. Tot pe masina au instalat motoare cu turbo. A31 a fost completat cu tractiune spate. Datorită acestor caracteristici, mașina a devenit pe scară largă utilizată în cursele informale de pe stradă. Aproape imediat după eliberare, i sa dat un statut de cult.

A doua generație A32

În 1994, un model complet actualizat al modelului Nissan-Cefiro cu indicele A32 a fost prezentat conducătorilor auto. Primul lucru care mi-a prins ochii a fost dimensiunile mărită, datorită cărora interiorul mașinii a devenit mai spațios și, ca rezultat, confortabil. Mecanismele de acționare directe au fost colectate pentru consumul intern, dar după deschiderea pieței rusești, compania a început să producă în mod specific modele cârma stângă. Cumpărătorul intern a fost prezentat sub numele de Nissan Maxima.

Specificații tehnice modelul A32 pentru piața rusă

Cea de-a doua generație de "Cefiro" a devenit o tracțiune pe față, deoarece a fost decisă abandonarea completă a altor opțiuni. Autoturismele au fost echipate cu două tipuri de unități:

• Motorul de două litri a făcut posibilă o putere maximă de 155 cai putere;
• centrale electrice pentru 3 litri - 193 CP

Transmisie - mecanică și automată. Siguranțele „Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66- automată - Circuit Breaker 1 și 2. Modelele cu motor de 3,0 arată proprietăți aerodinamice comparabile cu mașini sport.

Nissan Cefiro A32 pentru piața europeană

Compania japoneză a furnizat acest model Europei cu trei tipuri de motoare. Acestea au fost unități cu 24 valve cu un volum de 2, 2,5 și 3 litri. Ultima centrală a permis conducătorului să se bazeze pe puterea a 220 de cai. Echipamentul APKK a predominat în aceste mașini. Merită menționat faptul că Nissan a introdus un nou design color. A doua generație a modelului "Zephito" a fost produsă în principal în nuanțe de liniște. Din culorile luminoase a fost decis să abandoneze complet. Masina a fost scoasă de pe linia de asamblare în două tipuri de caroserie: un sedan și un vagon de staționare. Modelul a fost retras din producție în 1998.

A treia generație de A33

"Nissan-Cephiro" A33 - a treia și ultima generație a acestei linii. Modelele actualizate au intrat în vânzare în 1998. Ansamblul lor a durat 5 ani până în 2003. În timpul reparației, compania a pus un accent deosebit pe condițiile confortabile, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Interiorul a folosit materiale scumpe de finisare, schema de culori a subliniat perfect apartenența la clasa business. Dimensiuni totale: 4785x1780x1440 mm. Capacitatea compartimentului pentru bagaje este de 525 litri.

Echipamentul tehnic a suferit, de asemenea, restabilire. A treia generație a fost echipată cu două tipuri de motoare: VQ25DD (capacitate maximă 210 cai) și VQ20DE (limită de 160 cai putere). Aceste unități au permis șoferului și pasagerilor din interiorul mașinii să experimenteze pe deplin caracterul sportiv și dinamica excelentă. Având în vedere răspunsurile proprietarilor de mașini, putem spune că la acel moment acest model era unul dintre cele mai populare. Platforma A33 a fost ulterior utilizată pentru mașina Infiniti I.

În Australia, vânzările celei de-a treia generații a modelului Nissan-Cephiro s-au încheiat cu un an mai devreme în 2002. Dar în Bangladesh și Malaysia, A33 este încă fabricat.

Numeroși proprietari de automobile au concluzionat mult timp despre Nissan Cefiro. Este demn de remarcat faptul că predomină cele mai multe recenzii pozitive. Mulți, care s-au mutat la această mașină, au simțit imediat confortul. Există o mulțime de spațiu în salon. Pasagerii de pe bancheta din spate nu simt nici o jena, chiar și cei a căror creștere este egală cu doi metri.

Proprietarii care au cumpărat o mașină cu volan pe dreapta, întâmpină întâi un anumit disconfort. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de obicei. În timpul mișcării, "Nissan-Cefiro" poate fi comparat cu un avion: atât de puternic este motorul. Izolarea zgomotului în cabină este excelentă, sunetele străine sunt complet inadecvate. În general, nu au existat deficiențe în acest model.