Aparatul și principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat al mașinii

Astăzi, mulți au aparate de aer condiționat în mașinile lor. Dar puțini oameni se întrebau cum funcționează. Pentru automobiliști este doar un buton de pe tabloul de bord, care într-o zi fierbinte oferă o răcoare și prospețime. Să vedem dispozitivul și principiul funcționării masina de aer conditionat.

poveste

Primele sisteme climatice pentru automobile au apărut înainte de cel de-al doilea război mondial. Aceasta a costat această opțiune ca o treime din mașină. În țara noastră, sau mai degrabă în industria auto autohtonă, sistemele climatice au început să fie instalate pe AvtoVAZ mult mai târziu.

În 1933, în Statele Unite, aceste dispozitive au fost considerate parte integrantă a locuințelor. În 1936, inginerii au început să dezvolte sisteme răcire cu aer pentru diverse vehicule. Primele instalații climatice au apărut în trenurile rutiere pentru pasageri. Principiul aparatului de aer condiționat mașina era la fel ca la frigidere. Nu sa schimbat astăzi.

Cel mai mult prima mașină, care a fost echipat cu o astfel de noutate confortabilă - Packard. Dar instalarea era destul de scumpă - pentru 700 de dolari era posibil să cumperi în siguranță un nou automobil. Costul de instalare este de 274 de dolari - aceasta este o treime din cost. Printre inconvenientele acestui prim model a fost un volum mare al sistemului. Instalarea a durat jumătate din spațiul liber din portbagaj, iar controlul automat nu a fost încă. Aceste dispozitive nu au primit un răspuns bun și o popularitate. Eliberarea lor sa oprit. În 1941, s-au întors la acest subiect din nou - a fost Cadillac-ul american.

Războiul a început și toate evoluțiile au trebuit să fie oprite. A fost posibilă reluarea muncii numai după război. În 1954, inginerii au revoluționat producția acestor sisteme climatice pentru mașini. Astfel, pe modelele brandului Nach-Kelvinator a început instalarea unui control climatic real, constând în ventilație și încălzire. Sistemul a inclus, de asemenea, aer condiționat și un încălzitor. Acest climat a fost mult mai mic și a fost plasat sub capotă. Aceste dispozitive au devenit mai populare, iar cererea pentru ele a crescut constant. Principiul aparatului de aer condiționat al mașinii nu sa schimbat de atunci.

La începutul anilor 90 în Statele Unite, aproape toate mașinile care au ieșit din linia de asamblare au fost echipate cu sisteme de răcire cu aer. În țara noastră, astfel de opțiuni au fost puse doar pe membrii auto ai guvernului. Primul aparat de aer condiționat a fost instalat pe ZIL-111 intern. În anii 1960, unele modele primitive au fost instalate pe camioane. Numai în 1976 prin decretul guvernului aceste sisteme au început să fie completate cu combine, camioane, autobasculante.

Cum funcționează aparatul de aer condiționat?

Vorbind despre aparatele de climatizare auto, trebuie să înțelegeți că acesta este un întreg sistem. Este alcătuită din mai multe noduri de bază, precum multe alte dispozitive din mașină. Vom trece pe scurt toate detaliile și vom afla unitatea de climatizare, principiul de funcționare, caracteristicile de funcționare.

compresor

Acest dispozitiv este inima întregului sistem de climatizare. Funcția sa este de a pompa agentul frigorific prin toate liniile și conductele. Dispozitivul atrage vapori de freon din evaporator și trimite agentul frigorific la condensator. În multe sisteme moderne, compresorul este singurul mecanism mobil.

Compresorul este singura unitate care vă permite să separați circuitele de înaltă și joasă presiune. Specialiștii numesc partea laterală de înaltă injecție și cea cu aspirație redusă. Multe compresoare moderne pot separa zonele de presiune prin intermediul unei supape speciale.

Compresor pentru aer condiționat al mașinii: principiu de funcționare

Deci, acesta este nodul principal al sistemului. Este necesar să comprimați agentul frigorific în stare gazoasă și, de asemenea, să asigurați circulația agentului frigorific prin sistem. Există aproximativ 40 de tipuri de aceste părți. Dar astăzi numai dispozitivele cu lame rotative și cu pistoane sunt populare și populare.

Compresorul funcționează din cureaua de acționare a arborelui cotit al mașinii. În momentul în care agentul frigorific este aspirat în unitate, el se află la o presiune practic atmosferică. După ce freonul intră în dispozitiv, cureaua de acționare acționează pompa, care comprimă gazul și o trimite la condensator. Procesul de comprimare a gazului este însoțit de o încălzire puternică a agentului frigorific. Trebuie remarcat faptul că dispozitivul nu funcționează cu freonul sub formă lichidă. Dacă lichidul intră în cavitatea compresorului, aceasta duce la uzură severă.

Cuplajul electromagnetic

Acum principiul muncii compresor auto aer conditionat cel puțin puțin de înțeles. Aparatul este pornit cu ajutorul unei curele de transmisie de pe un arbore cotit. Dar roata de ambreiaj electromagnetic este instalată între ele. Poate deconecta compresorul și scripetele de antrenare atunci când este necesar.

La modelele mai vechi, un solenoid a fost folosit ca un ambreiaj electromagnetic, care a fost combinat cu scripetele de acționare. Astăzi acest ambreiaj nu se mișcă. Solenoidul poate fi găsit în spatele scripeții de acționare a compresorului. Placa de presiune este situată înaintea roții.

Funcționează astfel - pasionatul de mașină apasă butonul pentru a porni sistemul, astfel încât solenoidul primește energie. Apoi apare un câmp magnetic, care presează placa de presiune pe scripete. Trebuie să vă amintiți că aerul condiționat poate dura între 1,5 și 15 litri. a. puterea motorului.

condensator

Pentru a înțelege cu adevărat principiul aparatului de aer condiționat într-o mașină, ar trebui să studiați pe deplin fiecare nod al sistemului. Condensatorul este un alt dispozitiv important. Îl puteți găsi în fața radiatorului motorului.

Agentul frigorific intră în acest ansamblu în formă lichidă din compresor. După curgerea prin țevi sinuoase ale acestei unități, lichidul se răcește și se mișcă mai departe de-a lungul unui cerc.

Această parte este folosită pentru răcirea freonului. Aceste piese sunt fabricate din aluminiu cel mai adesea. Ei foarte des se descompun, deoarece sunt predispuși la coroziune.

receptor uscatoare

Înainte ca agentul frigorific să treacă mai departe, acesta trebuie mai întâi să treacă prin acest dispozitiv. După condensator, principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat al mașinii asigură un rezervor special. Prin ea va trece un lichid. În rezervor puteți găsi granule speciale care atrag apa.

În acest receptor, lichidul în exces care a reușit să intre în sistem este complet eliminat. Dacă rămân particule de apă, se transformă în gheață. Acest lucru poate deteriora aparatul. De asemenea, pot apărea diverse reziduuri în receptor.

Tub de expansiune sau supapă de expansiune

În acest stadiu, principiul aparatelor de climatizare se schimbă de la presiune înaltă la joasă. Dacă atingeți această parte, puteți simți temperaturi diferite în rețea - de la cald la rece.

Freonul în formă lichidă, sub presiune suficient de mare, este introdus în supapa de expansiune termică de la dezumidificator printr-o supapă specială. Această supapă permite freonului să revină la starea gazoasă. Această extindere vă permite să reduceți presiunea. Apoi gazul intră în vaporizator.

Această supapă conține un senzor de presiune special și reglează, de asemenea, fluxul de freon astfel încât întreaga funcționare a sistemului să fie mai stabilă. În ansamblul supapei există componente în mișcare. Ei se uzează suficient de repede, iar pentru o bună lucrare a aparatului de aer condiționat trebuie să fie schimbați din când în când.

evaporator

Când porniți aparatul de aer condiționat, principiul funcționării acestuia este aproape de înțeles. Dar că în salon a fost posibil să se bucure de aer rece, plăcut și proaspăt, sunt necesare mai multe detalii.

Evaporatorul este locul în structura sistemului, unde se desfășoară toată magia. În timp ce toate celelalte părți se află sub capotă, vaporizatorul este amplasat în mașină. Este ușor deasupra picioarelor din partea pasagerului. Această parte este ceva de genul unui radiator. Există, de asemenea, bobine, tuburi și coaste. Dar scopul acestui design este de a disipa căldura.

Freonul cade în vaporizator sub formă gazoasă. Este suficient de răcit - temperatura acestuia tinde la 0 grade. Agentul frigorific la această temperatură nu poate îngheța - punctul său de îngheț este mai mic. Aerul cald din cabină este atât de mare încât freonul din evaporator se fierbe departe. Ventilatorul suflă prin evaporatorul din cabină. Aerul care trece prin radiatorul aproape gheață oferă plăcere.

Mai mult, după ce freonul gazos trece prin vaporizator, acesta va cădea din nou în compresor, unde sub presiune devine lichid și ciclul se va repeta din nou. Acesta este principiul funcționării și designului aparatului de aer condiționat.

condens

Atunci când funcționează aparatele de climatizare auto, mulți au observat cum de la baza de jos picură apa. Uneori rezultă foarte mult, atât de mult încât, după 10 minute de timp liber, se formează curenți mici.

Aceasta este vina vaporizatorului, care, aflat într-o stare rece, scoate din aer toată umiditatea care este acolo. Această foarte umiditate se condensează ca roua dimineții și apoi părăsește canale speciale.

electronică

Automobile moderne aparat de aer condiționat iar principiile funcționării sale sunt controlate de un număr mare de senzori. Acestea sunt concepute pentru a regla funcționarea diferitelor părți importante ale dispozitivului în diferite etape. De exemplu, dacă stați într-un blocaj de trafic, presiunea în liniile de înaltă presiune poate atinge niveluri critice. Prin urmare, datorită senzorilor, compresorul se oprește și tuburile nu se sparg.

Cum să folosiți aer condiționat auto?

Experții recomandă ca, chiar și în cea mai tare zi, aerul condiționat să fie pornit numai după ce motorul a funcționat puțin. De asemenea, motorul trebuie să fie oprit după ce aerul condiționat este oprit. Acest lucru va crește semnificativ resursele.

În timpul iernii, când nu este nevoie să se răcească aerul din cabină, se recomandă pornirea sistemului climatic aproximativ o dată pe lună. Datorita faptului ca nu functioneaza, pot aparea scurgeri Freon diferite.

Probleme obișnuite

Dacă observați că aparatul dumneavoastră de aer condiționat, pe care tocmai l-am revizuit, a devenit mai rău pentru a răci interiorul, poate vorbi mult.

De exemplu, o defalcare frecventă este considerată un fan. Poate că eșuează și, ca rezultat, interiorul nu va fi suficient răcit și răsturnat.

În timpul funcționării, nivelul freonului este redus în mod natural. În brandurile moderne de autoturisme, producătorii au oferit o fereastră specială de vizionare. Prin aceasta puteți monitoriza starea și nivelul agentului frigorific. Deci, când sistemul funcționează, în acest ochi nu ar trebui să existe nici spumă albă, nici bule de aer. De asemenea, puteți evalua întotdeauna eficiența dispozitivului dacă atingeți tuburile care ies din condensator. Trebuie să fie literalmente înghețate.

O altă problemă populară este mirosul, adesea foarte neplăcut. Motivul este că hoardele unei varietăți de bacterii dăunătoare se acumulează pe vaporizator. Pentru a scăpa de acest flagel, este suficient să curățați din când în când partea cu un agent antibacterian.

Există, de asemenea, scurgeri regulate. Pentru a le găsi, puteți utiliza dispozitive electronice speciale pentru a căuta scurgeri sau pentru a încerca tehnologia ultravioletă.

Deci, acest echipament este foarte simplu aranjat, care oferă în fiecare zi confort în timpul condusului. În lucru nu este nimic complicat, și cu o întreținere corespunzătoare și o funcționare corespunzătoare, aparatul de aer condiționat va fi mult timp multumit proprietarului său.