Unitatea de climatizare auto

În acest articol, aș dori să descriu dispozitivul aparatului de aer condiționat al mașinii și să asimilez atenția cititorilor asupra mecanismului funcționării acestuia.

Orice unitate complexă utilizată în tehnologia auto necesită o întreținere constantă, iar aparatele de aer condiționat nu fac excepție de la această regulă. Mai degrabă, dimpotrivă, atenția acordată acestui detaliu costisitor ar trebui să fie proporțională cu pierderile suferite de proprietar, dacă prin "condamnare", interzis Dumnezeu, ceva se va întâmpla. Pentru a înțelege mai bine nevoile acestei unități, să rechemăm dispozitivul masina de aer conditionat și principiile muncii sale.

sistem răcire cu aer în interiorul mașinii funcționează exact la fel ca un frigider obișnuit, care este în bucătăria dvs. Într-un sistem închis, ermetic umplut cu freon, uleiul de refrigerare a fost dizolvat. Sarcina uleiului este de a lubrifia compresorul și întregul sistem.

Dispozitivul balsamului de la fiecare constructor auto - propriu. Dar, în mod fundamental, aceste modele nu diferă practic nimic.

Ce se întâmplă când apăsați butonul "Start" al sistemului de răcire? Când porniți aparatul de aer condiționat, acesta se aprinde conexiune electromagnetică, și un disc de presare, cu un sunet metalic caracteristic să fie ancorat la un scripete, prin care cureaua de distribuție (atunci când aparatul de aer condiționat este oprit, scripetele se rotește în așteptare). Compresorul începe să funcționeze. Sarcina sa este de a comprima freonul, care este acum într-o stare gazoasă. Freonul este încălzit în timpul comprimării, iar apoi freon lichid fierbinte, iar tubul curge într-un condensator, sau cum este numit - radiator. Acest nume este destul de acceptabil, deoarece gazul încălzit și comprimat în stare lichidă este răcit tocmai în această construcție.

Îl ajută la un ventilator de căldură mai bun și mai rapid, iar în cazul în care mașina se află în mișcare, este conectat suplimentar un flux de aer la procesul de răcire.

Când ciclul de răcire este încheiat, freonul de lichid aflat încă sub presiune iese din radiator în uscătorul receptorului. Aici este curățat de produse de murdărie și de compresoare, înainte de a fi introdus în sistem. Unii producători consideră mai bine aerul condiționat decât alții. Acestea adaugă la proiectarea de vedere ochi receptor, uita la care, puteți evalua vizual de umplere a sistemului. Din păcate, această posibilitate este disponibilă pe un număr limitat de mașini, iar marea majoritate a producătorilor din unitatea de climatizare nu intră într-o opțiune simplă și utilă.

Dar ne descurcăm, este timpul să continuăm mișcarea împreună cu fluxul de freon. După curățarea în dezumidificator, se deplasează în interiorul mașinii, unde îndeplinește sarcina pentru care este destinată - răcirea interiorului mașinii. Trecerea prin ventil de expansiune termostatică (TRV), care este instalat la capătul tubului care intră în vaporizatorul salonului, freonul în stare de vapori la punctul de fierbere lasă evaporatorul. Dacă temperatura aburului este prea mare, TRV se închide, dacă este prea scăzut, se deschide. Astfel, se efectuează funcția de accelerație termostatică, schimbând secțiunea transversală a orificiului de evacuare al tubului la valori care permit ca temperatura freonului la evacuarea evaporatorului să fie optimă. În procesul de evaporare, trecând într-o stare gazoasă, mediul de lucru este răcit puternic și atinge temperaturi minus, această frig este aruncată de vaporizator de ventilatorul compartimentului pentru pasageri. Apoi, după trecerea prin vaporizator, freonul rece intră în compresor și ciclul începe din nou.

Acea parte a sistemului care merge de la compresor la TRV este o linie de presiune. Tuburile sunt subțiri și fierbinți în timpul funcționării aparatului de aer condiționat. De la evaporator la compresor este linia de retur, tuburile sale sunt de obicei mai groase și mai reci la atingere. În timpul funcționării, presiunea în conducta de presiune este de până la 15 atmosfere. În sens invers - 1-2 atmosfere. În stare de odihnă este echilibrată și are 5 atmosfere, atât acolo, cât și acolo.

Sper că ați citit cu atenție acest material, iar unitatea de climatizare a devenit mult mai clară pentru dvs.