Yokohama IG35. Anvelope opinii Yokohama Ice Guard Stud IG35, teste, preturi

O garanție importantă a conducerii fără accidente și în condiții de siguranță este anvelopele selectate în mod corespunzător. Mai ales se referă la perioada de iarnă, când chiar și cea mai mică neglijență vă poate costa prea mult. Vă aducem la cunoștință anvelopele Yokohama IG35, comentarii despre care diferă o varietate rară.

Unii șoferi se pregătesc pentru al patrulea sezon pe ei (și pe un set), în timp ce alții promiteau ziua când au vizitat magazinul. Cine are dreptate? Să înțelegem!

Ce este?

Cauciucul Yokohama Garda de Gheata 35 - o noutate a anului 2012. Atentia iubitorilor de masini a fost imbinata imediat la o conferinta de presa, la care producatorii au promis caracteristicile aproape magice ale noilor lor produse. Ca de obicei, realitatea nu era atât de roză.

Producătorul Plângere

În acel moment era o tehnologie mai mult sau mai puțin avansată, cu un protector direcțional. Un accent deosebit a fost pus pe faptul că cauciucul va fi produs la uzina japoneză "pură", în cele mai bune tradiții ale calității Țării Soarelui Răsare. Inginerii au declarat în mod responsabil că, cu aceste anvelope, autoturismul va păstra cu încredere cursul chiar și pe drumurile acoperite de zăpadă, acoperite cu gheață.

Iată principalele avantaje care ar trebui să aibă un anvelopă Garda de gheață Yokohama IG35 (recenzii ei nu confirmă, dar nu vorbesc despre acest discurs):

• Lamele unice "multidimensionale", datorită cărora cuplarea sigură este asigurată cu aproape toate tipurile de suprafețe de drum, chiar dacă este acoperită cu gheață sau zăpadă.

• Aceeași tehnologie sporește dramatic eficiența frânării, chiar și pe gheață și zăpadă călcată, împiedicând astfel că elementele principale ale benzii de rulare să nu-și piardă rigiditatea.

• Minimizați apariția coloanei, deoarece aproape de fiecare gaură de aterizare există proeminențe speciale de reținere. Asta e, și "distins" anvelope Garda de gheață Yokohama IG35: comentarii mărturisește că, pe măsură ce timpul devine greu probabil nu imediat după plecare pe șosea.

• Groabele cu o formă specială îmbunătățesc dramatic procesul de îndepărtare a apei și a zăpezii de pe suprafața de rulare, ceea ce îmbunătățește calitatea aderenței anvelopei pe șosea. Șanțurile laterale contribuie la frânarea normală pe o pistă acoperită cu zăpadă și înghețată.

• Compoziție Compoziția mai cauciuc pentru o anvelopă este păstrată secretă, așa cum este know-how: Această formulă oferă caracteristici de rezistență îmbunătățită și previne deformarea anvelopei, chiar lângă știft proeminent.

Toate aceste rezultate compania a primit pe standul său unic de testare, pe care este posibil să imită practic toate tipurile de precipitații posibile pe această planetă. Deci, motivele publicității luminoase a produselor de la angajații săi au fost. Deci, cât de bune sunt în practică anvelopele Yokohama IG35? Recenzile arată ce se întâmplă în diferite moduri.

De ce atât de multă negativitate?

Dacă vorbești cu mulți autovehicule urbane, probabil că vor spune câteva cuvinte neîntemeiate despre acest model. De ce sa întâmplat asta? La urma urmei, brandul Yokohama este cunoscut în întreaga lume, iar atitudinea față de producător este destul de bună! În 2013, o echipă de "oameni de știință naturali" ruși a efectuat propriul test, rezultatele cărora reprezentanții oficiali ai companiei nu le-au plăcut. Să o descriem cu mai multe detalii.

Experiență operațională negativă

Apoi a fost testat hatchbackul Nissan Tiida, care a fost "împins" în anvelopele cunoscute Yokohama IG35. Recenzile despre aceștia nu au inspirat entuziasmul special. În acea zi, temperatura din afara ferestrei era puțin mai mică de -15 grade Celsius, iar pe drumuri se afla un strat dens de zăpadă laminată și gheață. Pe străzile principale ale orașului (pe care nu exista zăpadă), mașina conducea perfect. Nu au existat deficiențe sau avantaje evidente în acel moment.

Din păcate. A fost zăpadă și totul a mers prost. Suprafață de rulare din Yokohama IG35, așa cum sa dovedit, instantaneu își pierde rigiditatea și devine caracteristici similare cu o minge de biliard lustruit. Tot ce am descris șanțuri pentru scurgerea apei în viața reală nu este cumva în grabă să se arate: aparatul periculos să cutreiera părțile laterale la cea mai mică încercare de frânare, mai mult sau mai puțin cu încredere se comportă numai atunci când conduceți într-o linie dreaptă la viteza minimă.

Dispersarea este teribilă, frânarea este mai gravă. De ce anvelopele de iarnă Yokohama IG35 (comentariile pe care le gândim) au fost atât de dezgustătoare pe drum?

Care este motivul?

Totul sa dovedit, când cercetătorii au analizat cu atenție anvelopele în sine. Sa dovedit că pe fiecare roată lipsește cel puțin jumătate din spini, iar restul acționată atât de adâncă încât nu există nici un impact asupra strânsoarea nu poate avea prin definiție. Roțile din față erau complet "trist", lipsite de aproape 70% din vârfuri. Aici este posibil să se spună că „oamenii de știință“ pur și simplu a luat mașini cu kilometraj exorbitante, dar nu toate atât de simplu: anvelope înainte sulul a fost mai mică de 1000 de kilometri, și pentru că piroane, evident, nu a durat jumătate din această perioadă.

În general, aceasta este ceea ce anvelopele "Yokohama IG35" au devenit celebre, ale căror recenzii vorbesc exact despre același lucru. Mulți șoferi care au cumpărat aceste anvelope în speranța unei călătorii normale de iarnă au fost foarte dezamăgiți de ei. Iar comentariile se bazează în cea mai mare parte pe spițele de viață sinceră, din care toate celelalte probleme legate de acest flux de cauciuc.

Șaua se deplasează pe aceste anvelope, conform amintirilor "de pe câmp", și se poate transforma într-o barieră absolut insurmontabilă. Deși aproape toate mașinile de modele similare, "se potrivesc" în cauciuc mai adecvat, aceste teste nu au probleme speciale. Ce este o rușine, Yokohama IG35 - modelul este departe de a fi nou. Multe modele finlandeze de anvelope din același sezon sunt încă iubite de șoferi, dar japonezii nu au noroc în acest sens.

Totul e în neregulă, totul este anti-publicitate!

Destul de ciudat, dar titluri similare pot fi văzute aproape în aceeași revistă, unde cu câteva luni înainte s-au publicat unele opinii negative. Deci este rău sau nu anvelope de iarnă Yokohama IG35? Comentariile despre ele adesea seamănă cu un ping-pong verbal obscen. Cineva laudă și cineva - certă.

Avantaje reale ale cauciucului japonez

Nu dispera: totul nu este chiar atât de rău. Deci, unii șoferi precum anvelopele Yokohama IG35: analizele unei tendințe pozitive arată că aceste anvelope sunt cele mai puțin zgomotoase (printre anvelopele de iarnă). Într-o călătorie lungă, această caracteristică nu se poate bucura decât!

Din cauza cauciucului moale, chiar și o suspensie brută mult mai bine "înghite" neregularitățile rutiere, care în vasta vastă patrie noastră este mai mult decât suficientă. Până recent, situația cu anvelopele japoneze a fost destul de bună din punct de vedere financiar. Câte anvelope Yokohama IG35 sunt acum?

În principiu, cu acest lucru și acum totul este destul de decent. Un set de cauciuc va costa aproximativ 13-15 mii de ruble. Un simplu penny, dacă vorbim despre propunerile altor companii străine!

Motive obiective pentru întârzierea

De ce este așa? La urma urmei, japonezii au fost întotdeauna faimoși pentru calitatea produselor lor, indiferent de tipul lor. Toată materia din „mentalitatea“ națională: anvelopele de iarnă în Japonia pe spini la toate este ilegală, din cauza atitudinii reverentios a guvernului la starea drumurilor, astfel încât testul real în „câmpul“ de ingineri a trebuit să meargă în ținuturi îndepărtate.

Și nu întotdeauna testate anvelope de iarnă Yokohama IG35 (comentarii despre care analizăm acum) în condițiile țării noastre. În cazul în care mai des - în Europa de Vest, unde iarna este în general un concept destul de slab. Cel mai probabil, în acele părți ale anvelopei de la producătorul japonez și arată într-adevăr rezultate foarte bune.

În plus, aceste anvelope, probabil, au un impact puternic și starea drumurilor interne. În majoritatea orașelor, situația este de așa natură încât chiar și străzile principale sunt adesea ca o placă de spălare. Nu se știe în ce condiții a fost testat cauciucul Yokohama Iceguard Stud IG35, recenzii despre care acum sortim, dar pentru acești ingineri puilor lor sunt greu pregătiți. Cel mai probabil, acest lucru explică "pasiunea" anvelopelor la pierderea de spini.

În orice caz, mulți autovehicule remarcă faptul că cauciucul este prea moale pe părțile laterale ale acestor anvelope. Poate că japonezii erau încă oarecum vicleni când vorbeau despre rezistența sporită a produselor lor de a purta.

măsuri de precauție

Indiferent ce a fost, dar Yokohama Iceguard Stud IG35 (recenzii pe care le-am dezmembrat deja) nu sunt recomandate de iubitorii experimentati ai volanului pentru a merge la gheata. Proprietarii unor astfel de anvelope avertizează că în aceste condiții mașina se poate comporta destul de necorespunzător, iar managementul mai mult sau mai puțin normal poate fi doar visat.

În general, Yokohama IG35 (recenziile proprietarilor confirmă acest lucru în întregime) sunt destul de bune în condițiile urbane. Dar dacă vă petreceți o mulțime de timp în călătorii pe zăpadă observabilă și rute suburbane înghețate, este recomandabil să acordați atenție și altceva. Cea mai mică alunecare la depășire în astfel de condiții (chiar dacă viteza nu depășește 50 km / h) este plină de consecințe foarte proaste.

După cum spun și proprietarii, fără un ABS normal cu aceste anvelope pe drumul de iarnă, este, în general, mai bine să nu rămână. Orice inhibare se poate termina foarte prost.

Achiziționarea de anvelope este o afacere responsabilă

Din păcate, mulți dintre șoferii noștri sunt îndrumați atunci când nu cumpără originea reală a produselor, ci doar prețul și marca. Ca urmare, un cumpărător satisfăcut de "cauciuc japonez real" este proprietarul unui fals de calitate, care poate contribui la apariția unei situații de urgență pe șosea. Pe scurt, acest lucru nu ar trebui salvat în niciun caz.

Defecțiunea este localizarea?

Trebuie remarcat faptul că producătorul a recunoscut încă parțial problemele. Deci, relativ recent pe site-ul oficial a existat un avertisment că loturile de anvelope filipineze sunt adesea observate într-un efort de a împrăștia majoritatea vârfurilor de pe șosea. Apropo, apare o altă întrebare: de ce nu este producția japoneză? De fapt, la început, compania a promis că va jura că toate anvelopele vor fi japoneze? Cu toate acestea, acest lucru nu este atât de important.

Deci, poate nu ar trebui să marca Yokohama Iceguard IG35? Recenzile arată că, în acest caz, nu totul este atât de neechivoc. Producția acestor pneuri este, de asemenea, desfășurată în țara noastră, iar autohtonii nu sunt entuziasmați de calitatea lor. Cu toate acestea, aici, în general, o întrebare subiectivă: pentru cineva "rusul japonez" este plăcut și cineva preferă "filipinezii".

Câteva concluzii

În general, situația este destul de confuză. Deci merită recomandat pentru călătoriile de iarnă IG35? Spikes Yokohama (recenzii în jurul lor și filare) nu s-au dovedit prea fiabile. Practic, din acest articol poate fi periat deoparte, dar aproximativ jumătate din comentarii cu privire la rețeaua spațială (chiar pozitiv) spun că acestea sunt prea des pierdute.

Cauciucul în sine este relativ bun, caracteristicile accelerației și frânării, bineînțeles, nu sunt prea bune, dar există multe tipuri de anvelope de iarnă, care sunt mult mai rău în acest sens. Într-un cuvânt, problema este în spini - dacă nu pentru ei, anvelopele Yokohama Stud IG35, recenzii despre care aproape am terminat să dezasamblem, ar fi o calitate a "țăranilor mijlocii". Dar nu a funcționat.

Daca nu sunteti un cal de curse avid și agresivitate, chiar moderată drumul pe necunoscut, și locuiți într-un oraș mic sau zonă rurală, recomandă achiziționarea de cauciuc poate fi. Dar, în cazul în care toate cele de mai sus nu se aplică dvs., este mai bine să alegeți ceva mai fiabil.

Cine o folosește?

Dar totuși aceste anvelope și până în prezent sunt destul de populare pe piața internă. Care este motivul pentru această afecțiune ciudată pentru Yokohama IG35? Recenziile, testele, din păcate, rar iau în considerare o astfel de circumstanță simplă ca prețul acestor produse. Unde altfel veți găsi cauciucuri mai mult sau mai puțin sănătoase de la un producător decent, la acest cost? Da, nicăieri.

Dacă nu există bani pentru vârfuri normale și într-adevăr nu doriți să mergeți la Velcro (și aceasta este o abordare normală), aceste anvelope nu vor fi cea mai gravă alegere. Cauciucul este de înaltă calitate, uzual încet. Fiind un aderent al unei călătorii liniștite, probabil că poți să faci cel puțin două sau trei sezoane, fără a pierde toate spinii.

În general, proprietarii unor astfel de anvelope oferă sfaturi simple. Ei vă sfătuiește să vă imaginați atunci când conduceți că roțile sunt strânse în Velcro. Deci, nu veți avea dorința de a fi aerisit excesiv pe drumul înghețat. În acest caz, impresia de cauciuc probabil că va fi destul de bună. Din păcate, este puțin probabil să vă ajute în "forțarea" curților cu zăpadă măturată care nu-i plac acest cauciuc.

Într-un cuvânt, alegerea este a ta. În "plus" de aceste anvelope, prețul și zgomotul scăzut, în "minus" - orice altceva.