Pneuri de iarnă Yokohama ice Guard F700Z: comentarii. Yokohama Ice Guard F700Z: specificații, preț

Alegerea cauciucului auto, fiecare șofer își îndreaptă atenția în primul rând spre acele caracteristici importante pentru el și potrivite pentru stilul de conducere. Prin urmare, producătorii încearcă să facă opțiuni universale care ar putea atrage pe toată lumea. Acest lucru necesită mult efort din partea dezvoltatorilor, deoarece este dificil să combinați totul într-un autobuz. Cu toate acestea, cunoașterea acestor caracteristici și opinia reală a șoferilor pot ajuta doar la revizuiri. Garda de gheață Yokohama F700Z va deveni eroul revizuirii de astăzi. În primul rând, vom examina specificațiile detaliate de la producător și apoi vom analiza recenziile șoferilor care au avut deja ocazia să testeze aceste anvelope cel puțin pentru un sezon.

Informații generale despre model

Acest cauciuc, după cum puteți vedea din numele său, este o variantă de iarnă concepută pentru a face față zăpezii libere, gheții și a altor manifestări ale vremii nefavorabile. Producătorul a încercat să o facă cât mai universal posibil. Realizați acest lucru datorită unei game largi de dimensiuni. Astfel, diametrul discului poate varia de la 13 la 20 inch. Pe anvelopele din Yokohama, prețul variază în funcție de dimensiune și variază în medie de la 2 la 7 mii de ruble. Pentru fiecare dintre diametre, se pot alege variante cu diferite lățimi și înălțimi de profil. Astfel, scopul propus este instalarea de cauciuc pentru toate tipurile de autoturisme, precum și SUV-uri mari și unele tipuri de microbuze.

Deoarece nu toți șoferii pot decide asupra vârfurilor, dacă prezența lor este bună sau rea, producătorul a avut grijă de alegerea în acest sens. Cele mai multe dintre dimensiunile standard au spikes de la planta, dar unele versiuni sunt disponibile numai cu găuri pregătite pentru ei.

Dezvoltarea modelului benzii de rulare

Dacă luăm în considerare în detaliu protectorul Garda de Gheață Yokohama STUD F700Z, se poate observa că acesta este realizat din blocuri individuale mari cu o structură în formă de V a aranjamentului. Acest format sa dovedit de mult ca fiind unul dintre cele mai bune, deoarece vă permite să faceți față în mod eficient condițiilor meteorologice complexe din sezonul de iarnă.

Astfel, marginile formate pe marginile blocurilor au caracteristici excelente cu palete, care permite anvelopei bine se manifestă atunci când se deplasează în jurul pistei cu zăpadă afânată sau îmbibat cu apă pe un drum de murdărie. În cazul în care condițiile de zăpadă bătătorit sau gheață pe drum, marginea joacă un rol în frânare, oferind o rezistență semnificativă. In aceasta cuplarea suprafeței crește, scăzând astfel probabilitatea de a cădea în derapaj.

Cu toate acestea, în ciuda faptului că structura în formă de V este familiară, implementarea sa în această anvelopă este cu adevărat unică. În general, protectorul a primit doar patru nervuri longitudinale. Nici unul dintre ele nu este un inel solid care ar putea crește rezistența anvelopei și totuși uzura este minimizată. Două coaste sunt situate pe zonele umărului. Sarcina lor este aceea de a fixa vehiculul în timpul manevrelor sau al depășirii obstacolelor longitudinale, de exemplu atunci când părăsiți pistă pentru depășire.

Nervura centrală a anvelopei Yokohama Ice Guard F700Z, dimpotrivă, destinat menținerii stabilității cursului de schimb în timpul conducerii cu viteză mare pe pista sau de direcție pe o suprafață plană. Fiecare dintre blocurile centrale are o structură complexă. lor laterale se confruntă cu lamelelor mici crestate, ceea ce crește numărul de muchii de lucru, și ca o consecință, crește calitatea suprafeței de cuplare. Blocurile mari vă permit să faceți plasturele de contact cu piesa mai mare, ceea ce are un efect pozitiv asupra caracteristicilor dinamice.

Sistemul lamelar

Toate blocurile sunt împărțite între ele prin lamele mari. Acestea sunt gândite astfel încât să poată îndepărta eficient apa, noroiul sau zăpada pierdută din punctul de contact. În același timp, datorită faptului că fiecare unitate este un element separat, în timpul mișcării există o curățare constantă, iar lamelele nu sunt înfundate.

Fiarele mai mici pot de asemenea să devieze apa și să o îndrepte spre lamele mari, cu care este deja deviată spre marginea roții. Cu toate acestea, scopul lor principal este de a crea muchii suplimentare eficiente. Datorită acestei adăugări funcționale, roata poate obține o stabilitate maximă și o rezistență la alunecare.

O altă caracteristică a anvelopelor de iarnă japoneze, al căror preț nu este deosebit de mare, este că, în momentul contactului cu blocurile benzii de rulare a șinei sunt interconectate prin intermediul șipcile de formă specială și locația lor, permițându-vă pentru a face cea mai mare suprafață posibilă. Cât de puternic va depinde acest efect de nivelul presiunii din roată.

Caracteristicile veselei

Toate lucrările efectuate au vizat, în primul rând, asigurarea faptului că anvelopele de iarnă Yokohama Ice Guard au primit parametri buni în raport cu dinamica. Acestea sunt destinate traficului de mare viteză (în limite rezonabile), chiar și în sezonul de iarnă.

Localizarea blocurilor de rulare și a lamelelor, precum și structura lor mare, fac posibilă menținerea cu încredere chiar și cu zăpadă adâncă și înghețuri severe. În ceea ce privește gheața și zăpada presată, producătorul a avut de asemenea grijă. Modelele cu vârfuri sunt bine pregătite pentru astfel de condiții meteorologice. Un aranjament competent, cu mai mult de o sută de tenoane, care conținea zece rânduri separate, permiteau cauciucului să se agațe de gheață aproape la fel de încrezător ca și pentru asfaltul pur. În plus, chiar și rândurile au făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot și, de fapt, este una dintre principalele probleme ale anvelopelor de iarnă împăturite.

Lamele în formă de S completează acest design, formând marginile care taie apa sau zăpada. Prin urmare, atunci când stratul superior se topește în timpul unei dezghețări și există o gheață foarte alunecoasă din partea inferioară, nu ar trebui să existe probleme cu mișcarea problemelor. Principalul lucru în același timp este să fii atent și să nu încerci să scapi de el, deoarece chiar și cel mai bun cauciuc în condiții nefavorabile nu oferă o garanție de 100%.

Compus de cauciuc special

Pentru a face anvelope de iarnă Yokohama, comentarii despre care vom analiza la sfârșitul articolului, mai puternic și de a reduce uzura lor, dezvoltatorii au folosit o soluție care a fost aplicată cu succes de câțiva ani deja. Protectorul este fabricat din două straturi de cauciuc diferit, fiecare având proprietăți proprii. Astfel, stratul interior are o înaltă rezistență și rigiditate. Datorita acestui fapt, anvelopele isi pastreaza forma chiar si pe vreme calda si nu "plutesc" pe drum. De asemenea, reduce riscul scoaterii neautorizate de cauciuc de pe disc.

Densitatea acestui cauciuc face ca anvelopa să fie mai sigură, deoarece crește rezistența la tăieturi și prăbușiri. Același amestec este utilizat și pe părțile laterale. Prin urmare, atunci când conduceți pe drum de iarnă, plin de cioburi de gheață și cu muchia ascuțită a pistei, nu puteți face griji cu privire la faptul că partea laterală a anvelopei este pe cale de a le rupe.

Partea superioară de lucru a benzii de rulare este realizată din cauciuc moale, care este capabil să rămână elastic chiar și la înghețuri severe. Acest lucru permite anvelopei să mențină un contact sigur cu drumul și să-și îndeplinească funcțiile. Acest lucru este valabil mai ales modelele Yokohama Ice Guard F700Z, piroane care nu sunt setate din fabrică, pentru că toate sarcinile în ceea ce privește cuplarea cu minciuna piesa exact pe banda de rulare.

passability

Având în vedere faptul că iernile din climatul nostru sunt destul de instabile, cauciucul ar trebui să aibă caracteristici adecvate pentru a face față condițiilor meteorologice în timpul dezghetului. După cum arată rezultatele testului, anvelopele în cauză se comportă bine nu numai în zăpadă sau în gheață.

Garda de gheață Yokohama F700Z, prețul căruia se încadrează în linia bugetară (puțin peste 2000 de ruble), este, de asemenea, destul de mare. Acest lucru se datorează faptului că solul de sol și zăpadă terci în ceva similar în proprietățile lor. Acest lucru este evident mai ales pe teren umed. Sistemul de drenaj se ocupă cu îndepărtarea murdăriei de la punctul de contact cu suprafața drumului fără probleme, astfel încât să puteți simți destul de încrezător.

Mișcarea pe asfalt uscat

Cu toate acestea, în majoritatea orașelor mari, drumurile sunt curățate zilnic de zăpadă. Cum se comportă acest cauciuc pe drumuri curate?

În primul rând, merită avertizat cei care nu-i plac zgomotul inutil. Spinii înșiși, indiferent cât de corect sunt localizați sau fixați, sunt o sursă de zgomot puternic și vibrații mici. Prin urmare, dacă nu vă place aceste efecte de însoțire, este mai bine să vă gândiți la alegerea unui regulat "Velcro", care va fi mult mai liniștit ca rezultat.

Pe asfalt uscat, trebuie făcută prudență în traficul de mare viteză, deoarece spikele ușoare măresc distanța de oprire datorită alunecării pe suprafață.

Desigur, toate cele de mai sus nu se aplică acelor opțiuni pe care planta nu le are, și nu intenționați să o faceți. Modele fără vârfuri, după cum reiese din recenziile de la Garda de Gheață Yokohama F700Z, datorită aranjamentului apropiat și neuniform al blocurilor protector, se pot dovedi din partea cea mai bună. Acestea au cea mai redusă rezistență la rulare datorită faptului că blocurile care intră în contact cu calea sunt aproape complet conectate. Ca urmare, nivelul zgomotului și consumul de combustibil sunt reduse, ceea ce reprezintă un punct dublu pozitiv, în special având în vedere prețurile actuale ale combustibililor.

Comentarii pozitive despre cauciuc

Este momentul să luați în considerare opinia conducătorilor auto care au experimentat deja în practică cauciucul. Printre principalele puncte pozitive, cel mai adesea găsite în recenziile de la Garda de Gheață Yokohama F700Z, putem distinge următoarele:

1. Cuplajul bun, indiferent de condițiile rutiere. Judecând după comentarii, producătorul încă obține combinate într-o singură oportunitate de cauciuc la fel de confortabil plimbare de-a lungul drumului, uitând de vremea de afară. Unii chiar observă că cauciucul poate face față gheții chiar și la viteze foarte mari.
2. Compus din cauciuc moale. Softness vă permite să depășiți inegalitatea, care abundă pe drumul de iarnă, fără feedback excesiv sub formă de vibrații sau sărituri. Și cu ce cauciuc nu poate face față, suspensia poate ajuta.
3. Distanța de frânare scurtă. Datorită aderenței de înaltă calitate la suprafață, frânarea nu reprezintă o problemă chiar și în caz de urgență.
4. Abilitatea de a vă deplasa pe zăpadă în vrac. Datorită blocurilor mari de protecție, anvelopele de cauciuc, fără probleme, rakează zăpada, dar nu sunt îngropate în ea.
5. Bun echilibru al pneurilor. Atunci când este montat pe roți, după cum sa menționat într-un comentariu din Yokohama Ice Guard F700Z, echilibrare suplimentară practic necesară.

Acestea sunt doar câteva lucruri pozitive. Să ne uităm la ce drivere nu le place despre acest cauciuc și apoi să compare datele de analiză cu specificațiile de mai sus de la producător.

Fețele negative ale cauciucului în cauză

Ca de obicei, nu există niciun produs care să fie perfect în toate. De exemplu, unii șoferi în recenzii despre cauciucuri de iarna Yokohama se plâng că, chiar și cu buna run-in piroane încă cad destul de des, așa că anvelopele trebuie să doshipovyvat în mod constant servicii de anvelope.

În plus, moliciunea benzii de rulare indică faptul că uzura va continua să se producă mai repede decât alți producători. Totuși, aici trebuie să alegeți între caracteristicile de cuplare și numărul de kilometri acoperite înainte de înlocuire.

Ei bine, a treia nuanță, care se referă numai la modelele care se înșeală, este zgomotul lor. Din aceasta nu se poate scăpa, mai ales când conduceți pe asfalt sau gheață. Trebuie remarcat faptul că acest efect nu este practic simțit pe zăpada în vrac.

Compararea recenziilor și a caracteristicilor declarate

Astfel, potrivit comentarii analizate, se poate concluziona că anvelopele au avut estimări destul de bune de prindere și calitatea materialelor. Cu toate acestea, uzura sa va fi ușor mai mare decât cea a modelelor concurente. Acest fapt ar trebui luat în considerare la planificarea bugetului.

În plus, calitatea fixării bolțurilor nu sa dovedit a fi la altitudine. Prin urmare, merită să luați o versiune fără spikes și, ulterior, să le instalați independent pe un montaj dovedit al pneurilor.

producție

Dacă sunteți în căutarea pentru anvelope de iarnă japoneze, prețul căruia va fi acceptabil și care vă va oferi posibilitatea de a vă simți încrezători pe drum, această opțiune este pentru dumneavoastră. Bineînțeles, trebuie să faceți puțin mai multe dezavantaje, dar puteți fi sigur că, cu o conducere atentă cu acest cauciuc, puteți evita aproape orice situație de urgență.