Cum să executați auto-diagnosticarea `Toyota `: instrucțiuni pas cu pas. Autodiagnosticul AKPP `Toyots`

Mașina, după cum se știe, se referă la vehicule, dar nu la obiecte de lux. Asta e doar costul unor operațiuni de diagnostic și de reparație, ceea ce face această îndoială. În multe privințe, acest lucru se aplică mașinilor japoneze populare cu noi.

Astfel, cunoașterea modului în care autodiagnosticul Toyota începe, de exemplu, vă poate economisi mulți bani. În mod deosebit dificil în această operație nu este nimic, trebuie doar să fii mai atent și să urmezi exact instrucțiunile. Deci, cum faceți un auto-test? "Toyota" - masina este destul de nouă (se presupune că nu aveți o raritate), ci pentru că are destule circuite electronice care facilitează foarte mult această sarcină.

Informații de bază

În principiu, orice mașină mai mult sau mai puțin modernă are o unitate specială pentru autodiagnosticarea motorului. Cum funcționează acest mecanism? Destul de simplu: electronica monitorizează în mod constant performanța dispozitivelor, comparându-le cu acele valori de referință stabilite de producător. Dacă ceva nu merge bine, programul de diagnosticare este activat, ceea ce determină în mod specific ce a mers prost. Aproximativ, auto-diagnosticarea Toyota funcționează la fel.

Numai atunci când toate elementele sunt în ordine, programul de bypass este eliminat și motorul va începe să funcționeze în modul normal. Rețineți că mulți oameni cunosc inscripția strălucitoare "CHECK" sau o pictogramă separată cu imaginea motorului, care semnalează o defecțiune. Dacă defecțiunea a fost reparată, imaginea sau pictograma se stinge.

În general, aceasta este auto-diagnosticarea. "Toyota" în această privință este o mașină foarte "prietenoasă", deoarece totul este imediat vizibil pe panoul de instrumente (În cele mai multe cazuri), iar japonezii s-au avut grijă de prezența normală, orientările și recomandările detaliate, care descriu toate codurile posibile de eroare, ceea ce facilitează foarte mult durata de viață a lucrătorilor și a serviciilor pentru șoferii obișnuiți.

Cât de utilă este această operațiune?

Este important să rețineți că datele despre eroarea care a apărut trebuie să fie înregistrate în memoria computerului de la bord. În cazul în care puterea sa nu a fost întreruptă (bateria nu a fost îndepărtată, de exemplu), aceste date pot fi citite de la panoul de instrumente (Toyota) sau scoateți-l din calculator (Nissan). Pentru unii motor defect imediat decăderea, dar în unele cazuri, atunci când problema permite funcționarea mașinii, codul de eroare este pur și simplu scris în memoria internă a computerului.

Acest lucru este foarte convenabil, deoarece mai târziu veți putea afla toate detaliile despre starea mașinii dvs. De fapt, acesta este un bun auto-diagnostic. Prin urmare, "Toyota" diferă în mod favorabil de alte mașini străine prin faptul că este posibil să se economisească mult pe a afla motivele pentru care apar diferite defecțiuni.

În plus, puteți afla motivele pentru care mașina din când în când se comportă anormal. De exemplu, ați oprit din cauza unui motor blocat în mijlocul drumului. A trecut de câteva ori cheia în aprindere - motorul a ieșit liniștit, mașina a pornit. Ce a fost asta? "Prin ochi" nu știți nimic, dar dacă vă uitați la conținutul memoriei computerului de bord, totul va deveni clar. Cum începe autodiagnosticul Toyota? Să aflăm!

Diagnosticul începe

Sub capota lui Toyota există un conector special pentru diagnosticare. În aparență este o cutie de plastic pe care este scris DIAGNOSTIC. Este necesar să deschideți capacul pentru a vedea pe marginea sa inversă marcarea detaliată a tuturor pinilor. După aceea se ia orice bucată de sârmă potrivită, care închide conectorii "TE1" și "E1". Luați în spatele roții mașinii, aprindeți aprinderea (asigurați-vă că opriți aparatul de aer condiționat și soba), apoi urmăriți cu atenție lampa "CHECK".

Deci, imediat după pornirea contactului, ar trebui să înceapă să clipească. Dacă lampa clipește continuu de două sau de mai multe ori, atunci memoria calculatorului este goală. Scoateți jumperul, închideți blocul de diagnosticare și continuați afacerea dvs.

Să știți

Blocurile moderne de diagnostic împart defectele în două tipuri: ușoare și grele, iar în primul caz nu blochează memoria calculatorului de bord cu coduri de eroare. Deci, dacă o disfuncție simplă dintr-un anumit motiv a dispărut, atunci nu vor mai exista înregistrări despre acest lucru. Se întâmplă adesea că, după ce ați condus pe un drum rău, murdar, "Jackie Chan" începe să semnaleze o funcționare defectuoasă a sistemului ABS. Computer de bord deconectați-l imediat. Dar este normal să spălăm mașina după o astfel de călătorie, deoarece contactele vor fi șterse și totul va reveni la normal fără reparații.

Pe ce model se auto-diagnostic se termină cel mai adesea? "Toyota Corolla" din unele serii este cel mai izbitoare exemplu, astfel de mașini sunt complet neadaptate pentru traficul pe drumurile naționale.

Unele coduri de eroare

Iată un exemplu: bliț / pauză, apoi bliț din nou, urmată de o pauză lungă și un bliț normal, indică greseala numărul 21. Un alt exemplu: dacă există o pauză lungă după ce clipește, iar apoi o clipire și o pauză, urmată de un bliț din nou, aceasta este o greșeală numărul 12. Rețineți că fiecare motor Toyota are propriul tabel de coduri de eroare. Dar aici ar trebui să ne amintim că majoritatea motoarelor în acest sens sunt practic aceleași, deoarece în multe modele pur și simplu nu este posibil să se furnizeze semnale.

În plus, în majoritatea cazurilor au standarde de verificare diferite: pe un model, dispozitivul poate produce 0,45 volți, iar pe de altă parte - 0,5. Toate acestea spunem astfel incat sa intelegeti in mod clar: nu exista diferente fundamentale in rularea diagnosticului, doar codurile si valorile de referinta programate la aceasta planta difera.

Cea mai simplă masă a codurilor de eroare este găsită pe mașinile vechi japoneze. Dacă vehiculul este funcțional, acesta clipește pur și simplu, iar decalajul dintre blitz-uri este de trei secunde. Toate defectele sunt definite de doar zece coduri, deci în acest caz există o autodiagnosticare extrem de ușoară. "Toyota Corolla" din primele familii are un astfel de sistem simplificat.

Notă importantă

Este important să ne amintim o regulă simplă: toate motoarele concernului japonez sunt inițial echipate cu programe de diagnostic aproape identice. Cu toate acestea, datorită diferențelor structurale care se pot manifesta chiar și în cadrul aceleiași familii a aceluiași "Corolla", semnalele vor fi complet diferite.

Pentru a le aduce în paginile acestui articol este complet lipsită de sens, deoarece aceste date ar trebui să fie disponibile direct în manualul de utilizare al mașinii dvs. Este recomandat să nu folosiți date din alte modele, deoarece prin această abordare puteți diagnostica complet incorect problema care a apărut în mașina dvs.

Diferențe între blocurile de diagnosticare

La autovehiculele Toyota mai vechi, nu există o unitate de diagnosticare, dar există un "cip" cu două contacte protejat de un capac din plastic. De fapt, ieșirile sale sunt similare cu conectorii "E1" și "TE1" ai mașinilor noi. Dacă nu este nimic, puteți lua o lampă de 12V și două fire: una dintre ele este întemeiată pe carcasă, iar cea de-a doua ar trebui să atingă toate conectorii "suspecte". Nu vă faceți griji: nu veți arde nimic.

Când găsiți încă "TE1", lampa de pe tabloul de bord se stinge imediat și calculatorul de bord va emite un cod de eroare. Rețineți că atunci când conectați știfturile "E1" și "TE1", nu vor fi pornite numai diagnosticele EFI, ci și verificarea anumitor unități terțe.

Ștergeți memoria din citirile anterioare

În mod normal, pentru aceasta trebuie să scoateți siguranța HAZ-HORN, iar în alte modele - STOP (consultați manualul mașinii). Uneori există o opțiune EFI. Cu toate acestea, totul poate fi mai ușor: pentru o jumătate de minut pentru a elimina minusul acumulator acumulator, după care memoria cu garanția va fi resetată. Dar numai în acest caz se va șterge memoria din sistemul climatic și din ceas. Și totuși, dacă aveți o mașină în 1998 sau mai nouă, o astfel de curățare dificilă poate provoca probleme cu funcționarea multor sisteme și poate dura până la câteva zile.

Explicația este simplă: mașinile moderne pot fi adaptate la un stil specific de conducere, iar datele sunt stocate și în memoria computerului la bord. Cu toate acestea, acest fenomen are o parte pur pozitivă. Mulți dintre noi cumpără o mașină după unul sau doi proprietari, iar tehnica de a le conduce nu a fost întotdeauna satisfăcătoare. O astfel de mașină poate mânca un gât de benzină, răspunde inadecvat la o pedală de gaz. Într-un cuvânt, ea se comportă prost și în mod clar "cere" pentru o excursie la serviciu.

Dar înainte de asta puteți încerca să pierdeți memoria. După cum arată practica, acest lucru este adesea suficient. În acest caz, nu numai că veți economisi banii, ci veți câștiga și o experiență importantă. Dar cum se face auto-diagnosticarea? "Toyota", așa cum am spus deja, nu prezintă surprize speciale în această privință, deci nimic deosebit de dificil pentru dvs. nu așteaptă.

Procedura generală de diagnosticare pentru ABS și TRC

Acest lucru se face în următoarea ordine:

• Rotiți aprinderea, fără a porni motorul mașinii. Dacă există diferențe de blocare, acestea trebuie să fie dezactivate, altfel autodiagnosticarea motorului Toyota nu va începe pur și simplu din cauza restricțiilor software.

• Găsiți DLC 1 bloc de diagnosticare (așa cum am spus, este situat sub capota), iar apoi pe „rețeta“ de mai sus pentru a insera jumper-ul din sârmă sau fire. Rețineți că modelul MR-2 nu este cerută de către noi în DLC conectorul 1. Uită-te în acest caz, agățat de asamblare „medalion“, care va atârna în apropierea motorului. Corpul trebuie să fie scris ABS.

• Lampa ABS va începe să clipească, semnalele cărora trebuie să identifice o eroare specifică.

• După aceasta, puteți șterge memoria calculatorului. Este necesar să porniți contactul, să opriți blocările diferențiale (dacă există) și apoi apăsați rapid pedala de frână, iar intervalul dintre apăsare nu trebuie să depășească trei secunde. Când memoria este complet anulată, lampa de diagnosticare clipește la intervale de 0,5 secunde între clipește.

În general, autodiagnosticarea ABS "Toyota" este efectuată. Jumperul cu DLC 1 este retras, după care o parte obișnuită este instalată pe poziție. În cazul ABS, unitatea este resetată.

Diagnosticarea casetei

Toate cele de mai sus s-au bazat în principal pe citirea motorului. Dar cum rămâne cu auto-diagnosticarea transmisiei automate a Toyota? În general, nu există diferențe speciale (cu excepția codurilor de eroare, desigur):

• Porniți contactul, dar nu porniți mașina în sine. În același timp, lampa de transmisie automată trebuie să se aprindă și să se stingă după trei secunde. Dacă acest lucru nu este observat, este necesar, cu o predilecție, să verificați toate siguranțele, precum și integritatea fizică a lămpii și firelor.

• Opriți motorul. Pe același conector DLC 1, trebuie să conectați concluziile menționate mai sus "E1" și "TC". Porniți frână de mână, și imediat după aceasta porniți motorul. Acum, indicatorul transmisiei automate ar trebui să clipească la o frecvență de patru ori pe secundă.

• Începeți direct: trebuie să accelerați la cel puțin 80 km / h. Dacă indicatorul continuă să clipească cu aceeași frecvență, atunci senzorii de viteză sunt în regulă. În caz contrar, verificarea va continua.

• Opriți mașina. După aceea, scoateți jumper-ul între "TS" și "E1" și setați între "E1" și "TC". Am citit codurile. Dacă există mai mult de două coduri, va exista un interval de 2,5 secunde între ele.

• Din nou, curățați memoria în modul specificat mai sus.

  

Acesta este modul în care autodiagnosticarea transmisiei automate "Toyota". La unele modele de autovehicule poate fi dificil să se găsească blocul EFI. De regulă, este situat sub scaunul pasagerului din față sau pe stâlpul stâng. În carcasa metalică există o gaură bine vizibilă, prin care puteți vedea cu ușurință două LED-uri: roșu și verde, prin care se transmit coduri de eroare. LED-ul roșu produce în acest caz zeci de unități, iar verde - unul.

În plus, există și un conector de șurubelniță, cu ajutorul căruia puteți selecta modul de testare. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că mânerul este rotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește.

Alte scheme de diagnostic

Există încă două scheme utilizate pe unele modele de mașini ale acestei firme (în special, aceasta se caracterizează prin autodiagnosticarea Toyota Mark 2). De regulă, ele sunt utilizate pe mașinile de eliberare timpurie. Această operațiune trebuie efectuată în următoarea ordine:

• Porniți aprinderea. După aceasta, asigurați-vă că ambele LED-uri sunt aprinse: dacă acest lucru nu se întâmplă, va trebui să căutați pauze de sârmă sau alte defecțiuni.

• Folosind o șurubelniță, mișcați mânerul spre dreapta până când se oprește.

• În ordinea coadajului, trebuie afișate următoarele coduri: 23, 24 și 31. Cu toate acestea, pot apărea alte erori. Dacă se întâmplă acest lucru, vă sfătuim să le scrieți.

Așa cum am spus deja, LED-ul roșu este o duzină, verde este o unitate. De exemplu, "23" va arăta astfel: în primul rând, lumina verde va clipi de două ori, apoi roșu de trei ori. Important! Dacă mașina este funcțională, după apariția celor trei coduri de mai sus, va exista o pauză lungă și apoi din nou aceleași semnale. Și aceasta va continua pe termen nelimitat. În special, se caracterizează prin „Toyota Carina“, care se auto-diagnostic din cauza unei ciclica unor mecanici percepute inadecvat, așa cum le văd în semnale de eroare repetate.

Dacă totul este OK, apăsați și eliberați pedala de accelerație. Trebuie să existe semnalele 24 și 31. Dacă există erori în autodiagnosticarea Toyota, trebuie să le înregistrați. După aceea, porniți mașina. Numai semnalul 31 poate rămâne, dar mai des 24 și 31 clipește (în special, așa este și auto-diagnosticarea "Toyota Camry"). Ca și în cazul precedent, notați (în cazul apariției acestora) coduri suplimentare.

Porniți și opriți din nou sistemul de aer condiționat. După aceasta, trebuie să apară semnalele 44 și 24 (sau 44). Notați alte comenzi (dacă există) și mutați motorul. După aceea, ștergeți memoria. Pentru a face acest lucru, opriți aprinderea și rotiți mânerul cu o șurubelniță alternativ în fiecare poziție extremă (începând cu stânga, desigur), rezistând în fiecare caz timp de cel puțin două secunde. Rețineți că eliminarea bateriei nu este întotdeauna de ajutor, deoarece unele unități vechi pot "păstra" indicatorii pe parcursul zilei.

A doua schemă de diagnostic

În cel de-al doilea caz, se utilizează o schemă cu cinci moduri, care uneori se regăsește în unele mașini noi. Acolo toate aceleași LED-uri și un stilou, dar de lucru cu ele ar trebui să fie oarecum diferite. Această abordare este diferită Toyota Avensis. Autodiagnosticarea acestei mașini se face în următoarea ordine:

• Ca și în cazul precedent, asigurați-vă că mânerul este rotit spre dreapta până la capăt.

• Apoi aprindeți aprinderea fără a porni motorul.

• Selectorul de mod trebuie de asemenea să fie rotit în sensul acelor de ceasornic până la oprire.

După aceea, într-o stare normală, ambele diode luminează scurt și apoi urmează o lungă pauză. Apoi, selectorul se rotește spre stânga, după care puteți porni primul mod. Dacă nu, o bliț scurt și o pauză vor urma, după care al doilea mod poate fi activat. Deci, puteți ajunge la a cincea versiune a diagnosticului.

Modurile de decodare

Indiferent de modul setat, computerul de bord poate emite toate codurile de eroare care se află în memoria sa. Dacă nu o opriți, atunci după o pauză lungă, problema va începe de la început (în special, așa se face autodiagnosticarea "Toyota Crown"). Deci, iată o descriere a tuturor celor cinci opțiuni posibile:

• verificarea funcționalității întregului sistem de evacuare;

• analiza stării amestecului de combustibil;

• autodiagnosticarea cu o lungă listă de posibile erori;

• verificarea starterului, ralanti și așa mai departe;

• diagnosticarea unei anumite defecțiuni a vehiculului.

Aproximativ astfel și autodiagnosticarea "Toyota" se efectuează. După cum puteți vedea, nu există nimic supranatural într-un astfel de test. Principala dificultate este aceea de a detecta în mod corect și în timp util toate mișcările emise de sistem și apoi să le interpretați folosind instrucțiuni detaliate pentru funcționarea mașinii dvs. cu putință.