Care este cel mai mare camion autobasculant din lume? Cele mai mari camioane basculante din lume

În lume există mai multe modele de camioane-giganti, utilizate în industria grea, pentru dezvoltarea carierei. Toate aceste supercars sunt unice fiecare în clasa sa. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în fiecare an are loc o competiție specială între țările producătoare: ale căror autobasculante sunt cele mai încărcate, se mișcă rapid și sunt rezistente. O linie separată indică întrebarea "în ce țară este cel mai mare camion autobasculant din lume". Progresul tehnic nu poate fi oprit. Caracteristicile mașinilor au ajuns la înălțimi fantastice. În același timp, tehnologiile de producție continuă să se îmbunătățească. Prin urmare, cel mai mare camion autobasculant din lume poate apărea în mod neașteptat, așa cum sa întâmplat adesea. Parametrii, caracteristicile și dimensiunile noilor modele sunt calculate în mod regulat de specialiști competenți în centrele de cercetare. Activitatea analitică a serviciilor de inginerie are o scară internațională.

Minerii giganți

Cel mai mare autobasculant din lume, BelAZ-75710, un gigant de neegalat, a fost prezentat pe site-ul de testare pe 25 septembrie 2013. Mașina este produsă la fabricile BelAZ situate în orașul Zhodino, nu departe de Minsk. Caracteristicile tehnice ale camionului sunt impresionante, au la bord 450 de tone de marfă, în timp ce omologii săi europeni și americani ridică doar 380 de tone. Gigantul cântărește 810 tone, dar în același timp poate atinge viteze de până la 64 km / h. Și deși astfel de viteze privind evoluția carierei nu au sens, însă însăși faptul că o astfel de dinamică demonstrează puterea fără precedent a mașinii. Noua masina a primit titlul de "Cel mai mare dumper din lume in 2013". În ultimul an în clasamentul mondial nu a apărut nici o carieră de carieră care să depășească caracteristicile sale BelAZ-75710. Prin urmare, gigantul belarus poate fi numit pe bună dreptate "cel mai mare dumper din lume în 2014". A început lansarea unei cariere, primele mașini lucrează deja în cele mai mari secțiuni din întreaga lume.

În modul de funcționare, cel mai mare camion autobasculant din lume se deplasează de obicei prin secția minieră la o viteză de 10-12 km / h. Întreținerea mașinii constă într-o inspecție periodică a centralei electrice și a dispozitivului de rulare. Mecanica funcționează pe principiul "este mai ușor să previi defecțiunea decât să o elimini mai târziu". Reparația unui autobasculant minier este posibilă numai la întreprinderi specializate echipate cu mecanisme de ridicare de tipul macaralelor portuare. Și din carieră până la locul de reparare, mașina trebuie livrată pe mai multe tractoare. Centrele de servicii tehnice ale producătorului încearcă să localizeze în zona cu cel mai mare acces la o carieră sau o secție minieră în care operează camioanele. În caz contrar, problema livrării autovehiculului la locul de reparare și viceversa poate duce la o sumă mare. Prin urmare, există firme intermediare speciale care sunt implicate în optimizarea locației centrelor de servicii. În plus, practica arată că proprietarii de mari dezvoltări industriale în extracția materiilor prime și a mineralelor achiziționează echipament de carieră de la același producător. Acest lucru permite anilor să lucreze la o schemă ajustată cu cea mai mică pierdere. Întreținerea părții materiale este efectuată, de obicei, de către specialiștii producătorului, care vin pe site la un anumit program.

Consumul de combustibil este de 500 litri pe oră. E ceva mai mult sau mai puțin?

Cel mai mare camion autobasculant din lume are, respectiv, o centrală de putere superputere, care constă din două generatoare diesel, generând o forță totală de 8500 litri. cu, și energizează patru acționări electrice, asigurând rotirea roților. Motoarele electrice acționează roțile autobasculantelor atunci când corpul este încărcat complet cu tracțiune maximă. Și o mașină goală se mișcă în modul de scădere a puterii de 50%, pentru că unul dintre generatoarele diesel este oprit. Consumul de motorină în modul complet este de circa 500 litri pe oră. După cum vedem, cel mai mare camion de gunoi consumă o cantitate mare de combustibil. Cu toate acestea, costul motorinei nu este nimic în comparație cu beneficiul economic, care este exprimat în cifre de șapte cifre. Și este datorită carierei camioanelor gigant.

Camere video și alte dispozitive utile

Dotarea camioanelor BelAZ-75710 cu caroserie include sisteme sofisticate dar eficiente de stingere a incendiilor și vizualizarea zonelor "moarte" din jurul mașinii. În acest scop, opt camere video care funcționează permanent sunt instalate de-a lungul perimetrului mașinii, care transmit informații monitoarelor din cabina șoferului. În cabina dublă spațioasă sunt operatorul șoferului și navigatorul. Pe lângă revizuirea video, camionul este echipat cu un dispozitiv special, avertizând că se apropie liniile de înaltă tensiune. Cabina are aer condiționat în timpul verii și un încălzitor în timpul iernii. Cel mai mare camion autobasculant din lume BelAZ-75710 este un supercar conceput pentru a funcționa în condiții dificile, la temperaturi de la minus 50 până la plus 50 de grade. Resursa aparatului permite funcționarea acestuia într-un mod non-stop.

Cel mai mare dumper din lume: caracteristici

dimensiuni:

• Lungimea este de 20 m 600 cm.
• Înălțimea este de 8170 mm.
• Lățimea este de 9750 mm.

Caracteristicile de greutate:

• Greutatea autobuzului fără încărcare este de 360 ​​000 kg.
• Capacitate de transport - 450 tone.
• Greutatea totală este de 810 tone.

Centrale electrice:

• Două generatoare diesel cu o capacitate de 4664 litri. a. fiecare, energia totală de 8500 de litri. a.
• Numărul de cilindri este de 32, aspectul este în linie.
• Consumul de combustibil este de 500 litri pe oră.
• Numărul rezervoarelor de combustibil - de la 2 la 2800 de litri.
• Unitate - motoare electrice pe fiecare roată spate de 1200 kW.

șasiu:

• Anvelope fără anvelope - 59/80 R63, radial, protector de tip carieră, rezistent la daune.

Istoria apariției

Dezvoltarea și producția de basculantă BelAZ-75710 a fost cauzată de creșterea cererii de vehicule grele pentru industria minieră. Mașinile existente nu au putut face față volumelor materiilor prime transportate. În ultimii ani, a existat o tendință la nivel mondial de creștere a producției de autobasculante gigantice. Iar numărul acestora nu se limitează la anumite norme specifice, astfel încât nevoia de transportatori de carieră este atât de mare. Cu cât mai multe mașini sunt produse, cu atât mai bine pentru economia mondială. Având în vedere cererea, cererea de pe piață și capacitățile sale, compania belarusă intenționează să producă 1000 autobasculante pe an. Și acesta este doar un plan pentru a produce ultima generație de mașini. În plus față de noul automobil BelAZ-75710, producția modelelor anterioare va continua, care nu sunt depășite.

Modelul este predecesorul 75710 BelAZ-75601, care a funcționat cu succes în sute de profiluri de carieră în întreaga lume. Diferă în următoarele caracteristici:

• Lungimea este de 14 m 900 cm.
• Înălțimea este de 7220 mm.
• Lățimea este de 9250 mm.
• Greutatea autobuzului fără încărcare este de 250 000 kg.
• Capacitate de transport - 360 de tone.
• Greutatea totală este de 610 tone.
• Puterea motorului - 3807 litri. cu., 2800 kW.
• Consumul de combustibil este de 500 litri pe oră.
• Anvelope fără cauciuc - 59/80 R63, radial, protector de tip carieră, rezistent la daune.

perspective

Capacitățile fabricii BelAZ se extind în mod constant, doar în ultimii trei ani au fost construite câteva ateliere noi cu o suprafață totală de peste 30 mii de metri pătrați. Au fost instalate 700 de mașini-unelte de înaltă tehnologie, fiind introduse metode moderne de producție. Astăzi, BelAZ deține campionatul mondial în ceea ce privește varietatea de autovehicule produse, gama sa de modele cuprinde aproximativ douăzeci de modificări ale autobasculantelor de carieră. Simultan cu creșterea producției, calitatea mașinilor se îmbunătățește. Resursa giganților bieloruși sa dublat, în prezent este de 1 milion de kilometri - înainte de a fi 400.000.

exporturi

Echipamentul de carieră, coborât din transportorul fabricii din Zhodino, este trimis peste tot în lume. Întreprinderile din industria minieră din diferite țări preiau cu bună precizie camioanele de producție din Belarus: fiabile, fără probleme și dotate cu întreținere de înaltă calitate. Nu există practic plângeri de orice fel - ele pot fi prea scumpe. Prin urmare, producția de echipamente miniere este strict controlată în toate etapele de producție. În plus, dezvoltatorii încearcă să nu compliceze proiectarea mașinii, pentru a evita spargerea. Fiecare producător este familiarizat cu proverbul "unde este subțire, acolo se rupe", deci totul se face bine, cu o marjă de siguranță multiplă.

Concurenții mondiali

Categoria "Cele mai mari camioane basculante din lume", la diferite momente, a inclus alți reprezentanți ai unor astfel de vehicule. De exemplu, gigantul japonez de dezvoltare a carierei Komatsu 930E-3SE, care este principala realizare a acestei țări în producția de mașini grele pentru industria minieră. Caracteristicile lui Komatsu 930E sunt impresionante. Mașina este echipată cu un motor cu turbodiesel de 18 cilindri, cu o capacitate de 3500 litri. a. Cuplul motorului este fără precedent, este de 1900 rpm. Lungimea gigantului este de 15,5 metri, iar masina este capabila sa transporte 290 de tone de marfa. Când este încărcat complet, camionul cântărește aproximativ 800 de tone.

Mașina transportă 340 de litri de ulei de motor în carterul motorului și 720 litri de antigel sunt turnate în sistemul de răcire. Schema de transfer al energiei la roțile unui camion autobasculant japonez este comună pentru astfel de autoturisme: motorul transmite rotația unui alternator care alimentează motoarele electrice.

"Caterpillar"

Un alt camion din lista celor mai mari autobasculante din lume - aceasta este o mașină americană fabricată de Caterpillar 797B, care pentru un număr de parametri și caracteristici tehnice este radical diferită de "frații" ei. În designul său nu există mecanisme electrice pe roți, șasiul este echipat cu un motor diesel uriaș cu un volum de lucru de 117 litri, care transmite rotația printr-o transmisie automată cu șapte trepte la roțile din spate. Jumătate din lucrările conducătorului auto sunt transferate la o unitate centrală de calculator care monitorizează cu succes câțiva zeci de parametri, alinierea indicatorilor unităților principale și a agregatelor utilajului de transport uzinal.

Complexul "american" sistem de frânare, radical diferit de dispozitivele altor giganți de carieră. Cele mai multe supercaruri care lucrează pe secțiuni miniere, acțiunile principiului de frânare electrodinamică, și „Caterpillar“, el hidraulice, care este, de fapt, o masina normala. Pentru a crește eficiența, suprafața discurilor de frână a crescut la 32 de metri pătrați în total. De exemplu: este de aproape trei ori mai mult decât discurile de camion japonez Komatsu 930. Cooling Pad masini americane în detrimentul câteva radiatoare de ulei.

Liebherr T282B

Principalul concurent al lui BelAZ-75710 este un camion carieră Liebherr T282B, care apare și în lista celor mai mari camioane basculante. Supercarul Liebherr T282B a fost numit "a opta minune a lumii" în 2004 la premiera în Germania. În acel moment, noua mașină a făcut o furie cu o proporție fără precedent a propriei greutăți și a volumului de încărcătură pe care autobasculantul o putea transporta. Potrivit acestui indicator, masina a iesit pe primul loc si a ocupat o pozitie onorabila inainte de aparitia BelAZ-75710 in 2013. Ratingul mondial sub denumirea de "cele mai mari camioane basculante" este actualizat periodic. Cu toate acestea, nu au fost create încă mașini care să depășească BelAZ-75710 și Liebherr T282B. Dar, pe măsură ce progresul nu mai rămâne, trebuie să ne așteptăm în viitorul apropiat la apariția unor noi capodopere de gândire inginerie în domeniul dezvoltării carierei.

Deci, este deja hotărât că cel mai mare camion după ce gigantul bielorusă este un concurent german. Centrala Liebherr T282B este o combinație clasică de parametri pentru camioanele basculante: generator diesel - convertor - motor electric. Un motor diesel cu 20 de cilindri, cuplat cu un alternator, este situat deasupra roților din față, sunt montate motoarele de tracțiune spate. Frâne combinate. Rezistența amortizoarelor sunt instalate pe fiecare roată. Pentru a ajuta aceste frâne există două discuri pe roțile din spate și unul pe roțile din față. Toate unitățile sunt discuri frâne hidraulice.

Inaccesibil BelAZ-75710

Cel mai mare Autobasculanta din lume, fotografii care sunt prezentate pe pagina - este încă un gigant portocaliu, a coborât de pe transportor în orașul Belarus Zhodino. Personalul tehnic al „BelAZ“ în pregătirea în prezent o serie de îmbunătățiri care ar consolida și mai mult modelul deja ridicat de rating 75710. Astfel, cel mai mare camion din lume, a cărui capacitate depășește 450 de tone, este la îndemâna în următorii ani pentru producători concurenți.

Producția de echipamente de carieră este foarte costisitoare. Prin urmare, nu există producători mari noi în lume. Dar apar o mulțime de contractori care sunt capabili să producă componente și unități de înaltă calitate pentru mașinile care operează în industria minieră. Aceștia sunt constructorii de motoare, companiile suprashine și alte întreprinderi specializate, disponibile pentru cooperare. Cariera echipamentelor auto este scumpă, prețul unui camion de basculă de înaltă clasă atinge cinci până la șase milioane de dolari. Cu toate acestea, aparatul justifică costurile în primii doi ani, obținând în același timp un profit semnificativ.

Autobasculante-giganti niciodată nu stați inactiv, în cele mai multe cazuri această tehnică funcționează în jurul valorii de ceas. Gestionarea secției miniere ar trebui să pregătească conducătorii auto în timp util, iar restul va fi realizată de BelAZ, Caterpiller și Komatsu.