`Citroen-S-Elise`: comentarii. Citroen-C-Elysee: caracteristici, fotografie

Masina Citroen-S-Elise este un sedan din segmentul C, o copie a modelului Peugeot-301. Autovehiculele sunt construite pe aceeași platformă, au aceleași motoare, transmisii. Principala lor diferență este aspectul. De cele mai multe ori, de aceea, sub cuvântul "Citroen", entuziaștii auto înseamnă și "Peugeot".

Dacă doriți să cumpărați unul dintre aceste modele, va trebui mai întâi să alegeți designul și echipamentul, deoarece în planul tehnic acestea sunt identice. În general, costul autovehiculelor nu va juca, de asemenea, un rol decisiv, deoarece diferența de preț este compensată prin opțiuni suplimentare.

perspective

Una dintre principalele probleme ale preocupării franceze este costul ridicat al autovehiculelor, datorită faptului că acestea nu sunt colectate pe teritoriul Rusiei. Acestea sunt livrate din Spania, astfel încât costul total va include nu numai costurile de producție, ci și costurile de transport plus taxe vamale. Acest lucru împiedică în mod serios mașina "Citroen-C-Elise" să compună o competiție deplină a principalilor adversari: Renault Logan, Hyundai Solaris și altele. Acest lucru se datorează adunării "locale" și faptului că acestea au preferințe prevăzute de lege.

De asemenea, este interesant modul în care compania intenționează să evite concurența între propriile sale mașini. Se înțelege că mașina „C-Elysée“ nu va fi costisitoare, dar PSA are mai multe modele sedan interesante, capabile de a consolida poziția companiei în clasa compactă - Peugeot-308 și C4-L. În ciuda faptului că acestea au crescut dimensiunea, asamblarea și vânzarea primei organizate în Kaluga, iar al doilea a apărut recent pe piața auto.

Având în vedere faptul că societatea franceză nu este foarte popular în piața internă, ar fi încântat, chiar și un mic succes, pe care îl poate aduce și o mașină „Peugeot 301“ și „Citroen-Elise“. Comentariile proprietarilor dau speranță francezilor pentru o anumită cerere din partea consumatorului rus.

Masina este construita pe platforma C3, care merge si numai ca un plus. Mașina este caracterizată printr-un control bun, o lucrare de înaltă calitate a suspensiei, setările din care primele șase luni să se schimbe exact nu trebuie să. Testul "Citroen-Elise" a arătat o lucrare bună tambur, dar în zilele noastre sunt deja rare. Discurile de roți, deși nu sunt foarte durabile, dar întreținerea lor este mult mai ușoară.

Dezavantajele modelului "Citroen-C-Elise"

Recenzile despre mașină indică un anumit inconvenient în cabină. În primul rând, volanul oferă numai reglarea înălțimii. În al doilea rând, ajustarea scaunului pentru tine poate dura cel puțin cinci minute. Dacă trebuie să deschideți fereastra, va trebui să ajungeți la partea inferioară a consolei centrale. Acesta din urmă nu este critic, deoarece chiar și în BMW a fost un păcat, iar calitatea mașinilor germane este mult mai mare decât Citroen-C-Elise. Recenzii ale pasionaților de mașini vorbesc, de asemenea, despre calitatea scăzută a materialelor de tapițerie și construirea de calitate în general. Masina franceza este departe de a fi ideala, la fel ca cele mai multe modele din acest segment, si are nevoie de rafinament. Aceasta este, practic, toate dezavantajele sale. În caz contrar, recenziile spun că este destul de interesant.

desen

Masina are un aspect atractiv. Având în vedere bugetul modelului, designerii francezi au trebuit să economisească foarte mult, dar chiar și așa, a avut un aspect destul de frumos. Cineva poate să spună că mașina se îndreaptă spre exterior către principalii săi concurenți, dar este imposibil să se spună fără echivoc.

Design interior

Dezvoltatorii modelului spun că nu are cabina cea mai spațioasă din clasa sa, cu care este dificil să nu fie de acord. O mulțime de spațiu liber încă nu face sedanul cu cinci locuri. Dar chiar și pe canapea, trei persoane pot fi cazate fără probleme și încă două. De asemenea, inginerii francezi au ridicat acoperișul. Datorită acestui popor înalt se pot încadra cu ușurință în cabină și, pentru mult timp, tavanul mașinii Citroen-Elise va rămâne. Fotografia salonului confirmă viu capacitatea sa excelentă (ca și pentru clasa sa).

Despre partea din față a salonului menționat mai sus: singurul volan reglabil și scaunele nu foarte confortabile, cu siguranță nu este plăcut. Dar aceste dezavantaje din acest segment nu par atât de deplorabile. Logan și Solaris, de exemplu, nu au locuri mai confortabile, iar ajustarea acestora poate dura mai mult timp. În cazul testărilor oficiale, compania franceză a furnizat modele echipate cu tot felul de opțiuni, astfel încât impresiile de la ei și de la versiunile seriale pot să difere în mod serios.

Motorul

Cu încredere, putem spune că mașina este bună pe drum. Are dinamică bună și viteză de conducere.

Surprinzător, mașina este echipată cu un motor german-francez de 120 de litri, care nu este popular pe piața internă. cu motorul V4 de 1,6 litri legat de vârstă. Adevărat, a fost modernizat de sistemul VTi, primind la același volum un cuplu mai mare și 115 în loc de 110 litri. a. Sa spunem ca masina "Citroen-S-Elise" a inceput sa mearga mult mai repede - sa te mint pe tine, dar stocul vitezei e destul. Pasionații de automobile recomandă să călătorească cu transmisie automată.

transmisii

Cutia de viteze manuală cu 5 trepte, cu o aripă obișnuită, este departe de cea mai bună opțiune. Desfacerea motorului, desigur, va deveni mai puternică, dar acest lucru nu va afecta viteza maximă. În plus, va exista zgomot suplimentar, iar consumul de combustibil va depăși cifrele declarate de producător.

Transmisia automată este mai ușoară și mai bună. Vechea transmisie cu patru trepte, dovedită de timp, este avantajul acesteia. Pentru motorul german, nu are timp, dar inginerii au reușit să echilibreze setările motorului și transmisiei cât mai mult posibil. Din această cauză, pierderile în timpul accelerării au fost semnificativ reduse, iar schimbarea vitezelor a devenit mai liniștită și mai clară. Pe o suprafață de drum de înaltă calitate, motorul cu transmisie automată nu va face minuni, dar în oraș funcționează foarte bine.

Suspensie

Acest lucru este valabil și pentru șasiu. Volanul este ușor și nu foarte sensibil. În același timp, mașina Citroen-S-Elise păstrează în mod sigur drumul nu numai pe linie dreaptă, ci și pe rând și pe rând. În plan tehnic Mașina nu este deloc inferioară competitorilor, mai mult decât atât, în multe privințe le depășește.

Sedanul este destul de confortabil, dar pe pietriș și neuniformitate gravă, corpul se agită destul și mai departe viteze mari încă mai rău. Dar acest lucru se întâmplă, în special, dacă viteza de mișcare este prea mare. Este necesar să se țină un omagiu pentru buna netezime a mașinii. Un pic neașteptat, că platforma S3 este mai greu pe drum.

Dar cu sistemul de frânare pot apărea probleme. La testul oficial de la Barcelona, ​​tobei s-au confruntat cu sarcina, dar după 10 km de segment într-un stil agresiv de conducere, au supraîncălzit semnificativ. Nu le-a afectat în nici un fel eficacitatea, dar nu există nici o certitudine că, după mai multe curse similare, tobe nu vor eșua în munca lor. Dar este greu să-i spunem un dezavantaj serios. Cel puțin, iubitorii de mașini nu vor fi cumpărați de fanii conducerii rapide, deoarece sunt creați în alte scopuri. În general, modelul este suficient de înalt, de calitate, spațios, ceea ce îi va permite să ocupe un loc adecvat pe piața automobilelor.

Mașina Citroen-Elise: nivele și prețuri

Configurația de bază a sedanului francez este echipată cu un motor de 1.2 litri de 72 CP, care lucrează împreună cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Costul său variază de la 455 000 la 512 000 de ruble.

A doua configurație include o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată în 4 trepte (din 2013 pentru motorul de 1.2 litri care oferă 5 ACPP). Este completat de airbag, aer condiționat, lămpi de ceață, capacitatea de a regla scaunul șoferului în înălțime, scaune încălzite. Costul său este de 510 000-680 000 de ruble. De asemenea, pentru masina de croazieră disponibile, parktronic, ESP și un număr de add-on-uri.

Versiunea de lux a modelului este oferită cu aceleași transmisii: 5MKPP și 4AKPP. Acesta poate fi achiziționat pentru 605 000-705 000 ruble.