Triumph Bonneville - o motocicletă cu istorie, un cal de curse și un erou de film

Istoria motocicletelor

înregistrări

Așadar, popularitatea reală a așteptat după câțiva ani Triumph Bonneville, când sportul a început pe baza sa, iar apoi mașini de curse. Motorul "Triumph 650" a făcut posibilă atingerea vitezelor ridicate pe o pistă plată. La Triumph Bonneville a fost stabilit mai multe recorduri, dintre care cel mai faimos este deținut de călărețul John Allen a statului american Utah, care, în 1956, pe o bicicletă numită „Arrow Diavolului“, a aratat viteza de 311 kilometri pe oră. Inline motor cu doi cilindri a fost rulează pe metanol pur, iar bicicleta a fost dotat cu un kit aerodinamic, care reduce rezistenta aerului. A fost aleasă cu succes și un loc unde să te înregistrezi. Era un lac sărat cu o suprafață perfect netedă și tare.

Un alt record a fost stabilit în anul următor de germanul Wilhelm Gertz la același Triumph Bonneville, cu o viteză de 338 km / h. Johnny Allen a răspuns că a trecut cu o viteză de 345 km / h, iar în următorii șase ani această înregistrare nu a putut fi blocată. Doar în 1962, englezul William Johnson a ajuns la o viteză de 362 km / h pe triumful forțat Bonneville. În sfârșit, în 1966, a fost înregistrată recordul neînvins al călărețului Robert Leppahn, care a prezentat 395 km / h în clasa motocicletei la 700 cc / cm.

Dupa aceasta, produsele Triumph au inceput sa se bucure de o mare cerere pe piata din SUA, iar industriașii britanici au lansat în 1959 un model de bicicletă rutieră - T120. Modelul Triumph Bonneville T120 a făcut o senzație reală, indicând o viteză excelentă și "înregistrând" vitezometrul săgeată la aproximativ 185 km / h. În plus, în 1963, Triumph Bonneville a jucat din nou în film, de data aceasta în filmul de la Hollywood "The Great Escape" cu Steve McQueen în rolul principal.

Noua generație

Următorul model Triumph a fost modelul Triumph Bonneville T140 cu motor de 724 cc / cm și 62 cp produs în 1972. Datorită caracteristicilor tehnice excelente T140 concura cu succes pe piața mondială, cu motociclete japoneze, iar în 1979 „Bonneville“, a primit titlul de „motocicleta anului“ concurs în revista britanică Motociclete News. Modelul a fost produs înainte de 1988, apoi producția a fost oprită și transportorul a fost oprit. A fost o pauză lungă.

Producerea unei noi generații de „Triumph“ a început în 2001, atunci când publicul larg a văzut Triumph Bonneville 790. Un an mai târziu, linia de asamblare a mers în jos modelul Triumph Bonneville T100. Din 2005, motocicletele Triumph Bonneville a început să se instaleze o nouă capacitate cilindrică de 865 cc / cc și o putere de 64 CP Până în 2008, toate motoarele au fost carburatoarele Triumph Bonneville, injecție de combustibil și apoi a devenit injectorul.

modificări

În prezent, modelul "Triumph" este reprezentat de trei modele: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville T100. Toate motocicletele fac parte din istoria companiei și diferă în puterea motorului și "răsucesc" designul, cum ar fi garnitura cromată din rezervor sau locația tahometrului de pe tabloul de bord. Modificările modelelor permit clientului să aleagă o colorare a motocicletelor, dar numai într-o versiune cu două culori, deși acest lucru este suficient pentru a face Bonneville să arate extrem de exclusivist.

Ergonomia sau lipsa acesteia

Motocicleta are un aranjament neobișnuit al selectorului de viteze, pârghia este amplasată suficient de înaltă, pe lângă faptul că are un accident neobișnuit de mare. Se pare că acest lucru poate fi atribuit defectelor, dar călărețul se obișnuiește rapid cu "inconvenientele". Chiar și lipsa aparentă de ergonomie, picioare ridicate ridicate și o înclinare semnificativă a corpului sunt percepute ca un stil special în gestionarea mașinii. Aceasta este specificitatea lui Triumph Bonneville, ale cărui caracteristici vorbesc de la sine.

administrare

Dacă aterizarea este la prima vedere incomodă, atunci nu se poate spune despre asta controlul motocicletei - se încadrează în mâini ca o mănușă, iar rularea unei motociclete este o adevărată plăcere. În mod neașteptat, aderența moale poate fi stinsă cu o atingere ușoară a pârghiei, butonul de accelerație este, de asemenea, surprinzător de foarte flexibil. Motorul reacționează în sute de secunde, iar acest lucru la o putere de 68 de cai! Două cilindri paralele funcționează într-un ritm perfect coordonat.

Lipsa de

În general, recenziile lui Triumph Bonneville sunt în mare parte pozitive. Dintre dezavantajele relative ale acestui motociclist, se remarcă numai sistemul de evacuare, care în mod prea mult sustrage sunetul motorului, în timp ce bate în jos "respirația" în timpul postburner. Amortizorul de zgomot neascărit solicită o motocicletă. Dar, în orice caz, motocicleta Triumph Bonneville este o sursă inepuizabilă de plăcere pentru proprietarul său.