`Jaguar XF`: specificații, test drive, fotografii și recenzii ale proprietarilor de autovehicule

Până în prezent, mașini de clasă auto

Pentru cei care doresc să călătorească un prestigios sedan de dimensiuni medii și nu doresc să vadă aceeași mașină la fiecare colț, cea mai bună opțiune este noul Jaguar XF. 2014 prefigurează brandul Jaguar de cult creștere vânzările acestui model.

Istoria creației

Pentru prima dată, modelul XF a fost introdus în 2008, înlocuind modelul Jaguar S-Type. De la predecesorul său, a primit o platformă ușor modificată și elemente rotunde de optică. Era frontul care a cauzat cele mai multe critici ale "Jaguar XF". Recenzile proprietarilor au declarat că mașina lansată în comparație cu conceptul spectaculos de pre-producție al modelului Jaguar C-XF 2007 sa schimbat spre bine.

Compania a făcut concluzii și a prezentat în 2011 un XF actualizat, care seamănă, în mod exterior, cu prototipul anului 2007, pe care toți îl plăceau.

exterior

"Chirurgia plastica" a facut ca aspectul masinii sa fie mai expresiv. Designerii au schimbat farurile, grila, care, la rândul lor, au dus la modificări ale profilului capotei. Ca urmare, o restilizare mică a „feței» XF a început în mare măsură să semene cu modelul XJ, și pupa, oricât de ciudat ar fi, - Aston Martin. Îndepărtează toate suspiciunile privind plăcuța de marire extinsă pe capacul portbagajului. "Jaguar" -2014 - XF, a cărui fotografie este prezentată mai jos, pentru a confirma acest lucru.

Design interior

Derestylingul XF a fost criticat nu numai pentru aspectul său. Mulți entuziaști de mașini nu-i plăceau interiorul, și anume micile detalii ale interiorului. Aceasta este o înregistrare prea mică pe butoane și neconfortabilă sistem multimedia, și butonul tactil "torpedo", declanșat pe carcasă și fără el. Dar trebuie să plătim un omagiu britanicului, care a făcut concluziile corecte.

În XF actualizat, inscripțiile de pe butoane au devenit ușor de citit, butonul din cutia de chei funcționează fără întârziere și în continuare în jos. Arborele din cabină a devenit considerabil mai mic. A fost înlocuit cu material plastic "sub aluminiu", subliniind astfel că mașina poate fi atât confortabilă, cât și sportivă. Trebuie remarcat faptul că materialele de finisare și asamblare, în general, au rămas la un nivel ridicat.

Capacitatea camerei

Extern, "Jaguar XF" este foarte mare, dar acest lucru nu înseamnă că interiorul mașinii este foarte spațios. Pentru a fi sincer, persoanele mai înalte de 190 cm vor simți un disconfort atât în ​​spatele volanului, cât și în spatele canapelei. Scaunul conducătorului auto sunt insuficiente de deplasare longitudinală a volanului, pernele scaunelor și dimensiunea ca întreg și pe canapea - înălțimea tavanului. Cei a căror creștere nu depășește 185 cm, în interiorul mașinii va fi mai mult decât confortabilă - există suficient spațiu pentru picioare sau cap cu o marjă. În plus, în XF instalat pe scaune moderat de greu cu suport lateral excelent. Scaunele, așa cum ar trebui să fie într-o mașină din această clasă, sunt reglate de un mecanism electric. Când motorul este pornit, volanul, deși cu o mică întârziere, se apasă automat împotriva torpilei.

Zona de marfă

Proprietarii echipamentului de bază trebuie să-și amintească faptul că nu vor putea să transporte încărcătura dimensională. Versiunea standard nu oferă posibilitatea de pliere a canapelei din spate, dar pentru bani suplimentari vă puteți echipa mașina cu această funcție. Capacitatea compartimentului de bagaje pentru mulți autovehicule este o caracteristică importantă. "Jaguar XF" nu are probleme cu acest lucru, deoarece volumul său este de 500 de litri. Trebuie remarcat faptul că compartimentul pentru bagaje are o ușă electrică mai aproape, astfel încât să nu înțepați neapărat capacul: este suficient să-l puneți și va "sta" în locul său. Sub portbagajul trunchiului, inginerii au ascuns bateria pentru o ponderare mai bună. În același loc au plasat "docul", deși există suficient spațiu pentru o rezervă completă în nișă. Se poate găsi vina cu excepția faptului că deschiderea capacului portbagajului - acesta este fabricat în conformitate cu designul masinii, dar foarte îngust, care poate provoca dificultăți la încărcarea și descărcarea mărfurilor voluminoase.

multimedia

Singurul dezavantaj semnificativ, care nu este încă stabilit în modelul Jaguar XF, este sistemul multimedia. În ciuda versatilității sale (puteți chiar să vă uitați la televizor), are o interfață complexă pe mai multe niveluri, dar asta nu este totul. Un alt dezavantaj al sistemului multimedia este că acesta răspunde încet la alegerea elementelor de meniu, provocând apăsarea de mai multe ori a butoanelor de pe ecranul tactil. Acest lucru poate irita și distrage conducătorul auto de pe șosea. Această problemă a fost rezolvată parțial postarea a încercat pe consola centrală sunt cele trei taste de sistem Cele mai populare - „Meniu principal“, „meniul de navigare“ și „meniul telefonului“, dar a decis să doar o parte a problemei.

Utilizarea acestei multimedia este o măsură forțată a producătorului de automobile. Ea a mers la compania în această formă după ce Ford a respins prima grup branduri PAG, după care noii proprietari ai Jaguar si Land Rover au devenit hinduși, și toate realizările sistemelor multimedia a rămas preocuparea Ford. Prin urmare, britanicii se bucură de ceea ce au lăsat. În viitorul apropiat, au promis să surprindă noul sistem îmbunătățit al fanilor mărcii.

"Jaguar XF" se poate lauda cu calitatea sistemului audio. Nu este nimic de plâns. Sistemul audio are 10 difuzoare cu o putere totală de 400 wați, un player CD / MP3, un port USB, un radio FM, o intrare audio de 3,5 mm. Are un sunet plăcut, "nobil".

În plus, trebuie spus despre panoul de bord. Fără lumina directă a soarelui, toate informațiile sunt citite fără nici o problemă, dar în caz contrar există o strălucire destul de neplăcută. O vizibilitate mai mare asupra dispozitivelor nu va fi superfluă. În ceea ce privește iluminarea turcoaz a instrumentelor, butoanele și alte elemente interioare, provoacă numai gânduri pozitive.

Motoare. Specificații tehnice

"Jaguar XF" este livrat pe piața internă în mai multe variante, principala diferență fiind motorul. Versiuni ale unității de putere: V6 de 3 litri V5 și V8 de 5 litri de 385 de ture. Pentru livrările în Europa, există un V4 de 2,2 litri cu o capacitate de numai 190 de litri. a.

Încercați unitatea

"Jaguar XF" permite proprietarului masinii sa se simta complet increzator pe drum. Prima impresie din spatele volanului este un sentiment de control total asupra masinii. El reacționează instantaneu la deprimarea pedalei proporțional cu forța aplicată. Pedala de frână funcționează în același mod. Dacă eliberați gazul, XF începe să resolve fără probleme viteza. Manevrarea la viteză mică în fluxul de mașină, uneori puteți face fără frâne.

Dar pentru a forța un turbodiesel de 3 litri să spargă "Jaguar" din locul său nu va funcționa. Electronica auxiliară nu va ajuta nici ea. În ciuda acestui fapt, după marca de 20-30 km / h și vă permite să câștige accelerare, care este invidiata de multe motoare pe benzină. accelerare sensibilă este observată la o valoare de 200 kilometri pe oră, atunci dinamica devine declin vizibil.

În ciuda faptului că "Jaguar XF" este considerat un sedan sportiv, nu este așa. Da, este echipat cu motoare puternice, dar setările de suspendare și de control vorbesc despre contrariul. Acestea sunt "ascuțite" pentru confortul pasagerilor. Suspensia este foarte intensă din punct de vedere energetic și este moale. Atunci când conduceți pe drumuri de slabă calitate, șoferul și pasagerii nu vor simți o mișcare puternică. Cu toate acestea, masina pastreaza perfect drumul chiar si la viteze mari.

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda suspendării și a suspensiei moi anvelope cu profil redus pe roți de 19 inci, nu se observă oscilația orizontală a corpului.

În mașinile cu suspensie adaptivă, senzațiile de control sunt semnificativ diferite. Determinarea prezenței suspensiei adaptive ajută la prezența unui buton cu un steag de curse amplasat pe tunelul central. Apăsând-o, crește rigiditatea amortizoarelor, iar răspunsul accelerației devine și mai sensibil. Pasagerii sunt mai predispuși să simtă inegalitatea suprafeței drumului. Există o mică mișcare, dar totuși, înainte de comportamentul cu adevărat sportiv, "Jaguar XF" chiar și în acest mod nu se oprește. Vina este și asta direcție, care are o lipsă de sensibilitate pentru a detecta capacitățile reale ale motorului și ale mecanismului de rulare. Cu viteza crescândă, sensibilitatea volanului scade proporțional. Uneori este posibilă o abatere de 5-6 grade față de punctul zero. Desigur, acest lucru sporește confortul și siguranța, ceea ce nu se poate spune despre sportivitate.

Trebuie notat cutia de viteze. Versiunea europeană a modelului XF este echipată cu o "automată" cu 8 trepte, care comută trepte de viteză timp de 200 ms. Pe piața internă, toate versiunile sunt în prezent echipate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Puteți uita de trecerea complet la treptele de viteză, deoarece cutia se confruntă perfect cu sarcina.

apetit

Consumul real de combustibil diferă semnificativ de cel declarat. Defecțiunea este calitatea slabă a combustibilului. În practică, ciclul combinat masina consuma aproximativ 8 litri, în timp ce în mediul urban - 11-12 litri la „sute“. Chiar și atunci când conduceți într-un mod sportiv în jurul orașului, consumul nu depășește 15 litri, care nu se pot bucura decât.

constatări

Deci, ce este "Jaguar XF" - un sedan de sport sau un sedan de afaceri? Nu poate fi dat un răspuns concret la această întrebare. Dezvoltatorii englezi au reușit să combine afacerile și sportul într-o mașină, obținând un rezultat excelent. XF sa dovedit foarte confortabil și rapid în același timp. Noutatea va fi la placul multor autovehicule.

Pe drumurile noastre rareori veți găsi mașini care să atragă atenția sporită a spectatorilor și a celorlalți participanți la trafic. În aceste puncte de vedere nu există nici o invidie, surpriză sau un interes inactiv. Ei pot vedea admirația, respectul. Prin urmare, Jaguar sa bucurat și se va bucura de o cerere stabilă în rândul șoferilor.

Dacă puneți practic în prim plan, atunci acest model este departe de cea mai bună opțiune. Pentru aceiasi bani este mai bine sa cumparati "germani" sau "japonezi". Clienții noștri sunt ghidați de caracterul practic. De exemplu, în 2011, au fost vândute aproximativ 20 de modele Jaguar XF. Prețul permite automobilului să fie foarte competitiv în segmentul său. Începe de la 47.000 dolari pentru echipamentul de bază.