"Ford Sierra": o mașină de familie de încredere

În 1982, o nouă mașină de clasă de familie "Ford Sierra" a apărut pe piața automobilelor. Modelul a înlocuit mașina "Ford Taunus", care a fost produsă între 1948 și 1982 într-o varietate de modificări, în serii mari și mici. Proiectul Ford Sierra a cerut o investiție semnificativă, de aproximativ 1,2 miliarde de dolari, dar rezultatul eforturilor echipei de design a Ford a depășit toate așteptările.

popularitate

„Ford Sierra“, comentarii care au fost doar pozitive, imediat a venit în primul loc în categoria masina de clasa D de familie mijlocii. În 1983, mașina aproape nu a devenit „cea mai buna masina din Europa“, oferind doar câteva puncte de „Audi 100 C3“ la concurs. Modelul convenabil și relativ ieftin nu a rămas în dealeri auto, cumpărătorii s-au aliniat. Peste 11 ani de producție, Ford Sierra a vândut 2.720.000 de unități. Masina a fost vândută în întreaga lume, iar principalele centre de distribuție erau în Germania.

În 1985, pe baza "Ford Sierra" a fost creată o clasă de afaceri pentru mașini "Ford Scorpio", Un model destul de mare, cu caracteristici excelente. Principala caracteristică distinctivă a "Scorpionului" a fost prezența unui sistem sistematic ABS, care de la începutul lansării a fost instalat pe toate vehiculele de producție Ford Scorpio. Este caracteristic faptul că modelul a primit titlul de "Cea mai bună mașină a Europei" în 1986.

Hatchback sau sedan

Inițial, "Sierra" a fost oferită în varianta hatchback, dar în curând a devenit clar că cumpărătorul în masă a preferat sedanul. Dupa cateva incercari de a inlocui "Sierra" cu alte modele la baza sa in 1987, masina a inceput sa fie produsa pe sir in corpul sedanului. Serii mici au produs "Ford Sierra" - hatchback universal și cu trei uși. A efectuat în mod regulat o restabilire ușoară a exteriorului, ca urmare a faptului că exteriorul mașinii sa schimbat în bine. În mod tradițional închis cu un panou solid cu emblema Ford, spațiul dintre faruri a fost înlocuit cu o grila de radiator, mai întâi cu bare transversale și apoi cu o structură celulară.

motoare

Centrala Ford Sierra a fost multi-varianta, motoare pe benzina de diverse configuratii, precum si motoare diesel au fost instalate pe masina. Au existat patru motoare cu carburator: un motor de 1,3 litri de 60 litri. s., capacitate de 1,6 litri de 75 litri. cu capacitate de 1,8 litri 90 litri. a. și un volum de 2,0 litri cu o capacitate de 100 de litri. a. Alte patru motoare pe benzină au fost echipate cu injectori și au dezvoltat puterea de la 115 la 124 de litri. Cu alte motoare din categoria de benzină au fost de asemenea injector, puterea acestora variind în intervalul 120-140 litri. a. Motorul diesel "Ford Sierra" nu sa deosebit de mult, dar a fost fiabil și dur.

Turbo diesel "RS500", cu patru cilindri, cu duze duble de injecție, înlocuind cele patru duze obișnuite, a dezvoltat o capacitate de 200 de litri. s, iar motorul cu un volum atmosferic de 2,3 litri a fost mai puțin puternic, forța sa fiind de numai 75 de litri. cu., dar resursa motorului unui astfel de motor a fost aproape nelimitată. Viteza masinii nu depindea direct de puterea motorului, factorul de viteza a fost influentat de transmisia, care, la fel ca motoarele, era in mai multe variante, cu un alt set de rapoarte de transmisie. Viteza maximă Mașina cu motorul și cutia de viteze optimă a fost de 234 km / h, ceea ce este excesiv pentru o mașină de familie. Cu toate acestea, „Ford Sierra“ dvigatelkotorogo are un potențial considerabil, aceasta este în continuă extinderea gamei de produse se bazează pe creșterea parametrilor de viteză. Și din moment ce creșterea vitezei presupunea consolidarea măsurilor de securitate, birourile de proiectare au lucrat și în această direcție.

opțiuni

În 1988, Ford Motor Company a redus numărul de motoare la patru benzină și un motor diesel atmosferic. Toate motoarele au fost folosite curea de transmisie mecanismul de distribuție a gazelor, care nu întotdeauna rezistă resursei pus și este supus înlocuirii frecvente. Noua curea de distribuție set cu dificultate, și pentru a permite accesul la scripeții în cazul în care este situat, trebuie să scoateți capacul supapei. Și pentru a scoate capacul, trebuie să scoateți carburatorul. Se recomandă utilizarea specialiștilor atunci când înlocuiți cureaua de distribuție și reglați supapele.

Transmisie "Ford Sierra" în cea mai comună versiune - o mașină cu patru trepte, cu comutator de podea. Pentru fanii transmisiilor automate se oferă "mașină automată" în trei etape. O astfel de alegere pentru cumpărător a existat până în 1986, apoi a apărut o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și un "automat" cu patru trepte. Noul motor a apărut, de asemenea, în 1986, fiind un motor pe benzină "XR8", opt cilindri, cu dispunere în formă de V de cilindri, cu un volum de 5 litri și o capacitate de 200 de litri. a. Modelul "Ford Sierra XR8" a fost produs în serii mici, în doar doi ani, între 1986 și 1988, au fost produse 250 de mașini.

Sistemul de frânare

"Ford Sierra" este echipat cu un circuit eficient cu două circuite sistem de frânare, Frânele cu disc frontal, tamburul din spate. În 1985, frânele din față au fost făcute pentru a fi ventilate. Șasiul pentru întreaga producție a mașinii nu a cauzat plângeri, suspensia manetei față este fiabilă, rulmenți cu bile și blocurile silențioase nu necesită înlocuire până când mașina nu a trecut 60.000 kilometri.

Setări generale

Caracteristicile tehnice ale modelului de bază "Ford Sierra":

• Volumul motorului pe benzină este de 2,0 litri.
• Putere - 115 CP
• Viteza maximă este de 190 km / h.
• Consumul de combustibil este de 8,4 litri la 100 km.
• Rezervorul de combustibil este de 60 de litri.
• Dimensiuni: lungime - 4390 mm, lățime - 1670 mm, înălțime - 1360 mm.
• Ampatamentul este de 2610 mm.
• Clearance (clearance-ul la sol) - 130 mm.