`Skoda Superb`: feedback proprietar

Skoda este un brand bine-cunoscut în Rusia. Aceste mașini sunt foarte solicitate pe piață, în special în regiunile vestice. Autoturismele acestui brand au recenzii mixte. Unii oameni laudă această mașină imaculat, alții abuzează foarte mult. Există o opinie conform căreia modernul "Skoda" nu este același - având în vedere noile motoare și STI-uri a cutiei.

descriere

„Skoda Superb“ - o masina pilot al companiei cehe, care a fost o continuare a legendarului domn mașini de reprezentare „Superb“, care au fost efectuate în 30-40s secolului trecut. Mașina este produsă în mai multe corpuri:

• Salvarea în cinci uși.
• Vagonul stației.

În conformitate cu clasificarea europeană, "Skoda Superb" aparține clasei E. Cu toate acestea, potrivit unor surse neoficiale, această mașină aparține segmentului D.

apariție

Așa cum am spus mai devreme, "Superb" este modelul pilot în linia "Skoda", așa că mașina are un design expresiv. În exterior seamănă cu Rapid, dar pare mai solidă. Cehii frontale utilizat optice cu xenon cu lentile și dungi lumini de funcționare, precum și bara de protecție strictă cu o bandă largă de mai jos și îngrijite faruri pentru ceață. Grila este un fel de continuare a "ciocului", iar pe marginea capotei logo-ul companiei se distinge.

Dar, în această formă, mașina nu mai este produsă în serie, așa cum spun proprietarii. "Skoda Superb" 2017 arată puțin diferit. Masina a primit o optică mai agresivă și un design diferit al barei de protecție.

Grila, capota și liniile laterale ale corpului au rămas aceleași. Cu toate acestea, alte modificări cosmetice au fost suficiente pentru ca mașina să capteze aspectul trecătorilor. Dupa cum reiese din revizuiri, "Skoda Superb" 2017 iese in evidenta pe fondul general al masinilor. Apropo, masina a fost construita pe platforma "Volkswagen Passat B6". Dar în exterior sunt complet două mașini diferite. Versiunile de restabilire au primit, de asemenea, zece la sută mai multe părți rigide ale corpului. Acest lucru afectează în mod pozitiv siguranța șoferului și a pasagerilor în cazul impactului frontal și lateral.

Probleme corporale

S-ar părea, care ar putea fi minusurile corpului în modelul emblematic? Dar după cum spun recenziile, "Skoda Superb" (1,8 inclusiv) are o serie de deficiențe. Mai întâi de toate, merită remarcată rezistența la coroziune. Producătorul declară că galvanizarea dublă este utilizată în fabricare. Cu toate acestea, dacă un mic accident cauzează deteriorarea metalelor goale, rugina nu poate fi evitată. Mașinile cu vârste între cinci și șapte ani se pot lăuda cu o multitudine de jetoane în față. Și toate din cauza unui strat prea subțire de acoperire de vopsea și lac. Grosimea sa este de aproximativ 90-120 microni. Având în vedere acest lucru, vopseaua începe adesea să se frece la articulații. Apropo, lacunele de aici sunt foarte mici. Probabil, la suprafata arata bine, dar datorita contactului constant in locul de contact al barelor de protectie cu corpul sunt formate pete balde. Ca comentarii, „Skoda Superb“, a vizitat serviciul de accident și de recuperare, care este mai rezistent la astfel de defecte (în atelierul bătături face mai mult strat de vopsea).

O altă problemă a mașinii "Skoda" este farurile. După cum reiese din recenziile, "Skoda Superb" este echipat cu optică din plastic, care este predispusă la mashing. Plasticul este foarte moale iar pe drumurile noastre devine deseori tulbure. Situația este salvată prin lustruire abrazivă, însă rezultatul este de numai 6-12 luni.

Dimensiuni, clearance-ul

Judecând după dimensiunile sale, mașina corespunde clasei de afaceri. Deci, lungimea corpului "Skoda Superb" este de 4,84 metri, lățimea - 1,82, înălțimea - 1,46 metri. Înălțimea căii este de 14 centimetri. Acest lucru este un pic, având în vedere condițiile noastre de operare. Apropo, greutatea proprie a Skoda este de aproximativ un ton și jumătate. Și când este încărcat complet, masa ajunge la două tone.

salon

Și dacă în exterior, cehii au făcut eforturi considerabile pentru a face mașina diferită de "Passat", apoi în "Superb" - pur "Volkswagen". După cum reiese din recenziile, "Skoda Superb" are un design simplu de conceput atât pentru modelul emblematic. Cu toate acestea, un interior modest este folosit nu numai în "Superbe", ci și într-o serie de alte modele ale mărcii "Skoda".

La cele mai multe nivele de finisaj, interiorul vine cu tapițerie din material textil. Și numai în versiuni de lux puteți găsi scaune de piele. Volan - pentru trei sau patru spite, cu un set mic de butoane. Hvat la cârma este frumos, marginea nu este prea subțire. Panoul de bord reprezintă două puțuri uriașe, cu săgeți ale vitezometrului și tahometrului. În mijloc puteți vedea afișarea computerului de bord. Consola centrală este echipată cu un sistem multimedia. Se execută pe sistemul de operare Android. Apropo, puteți merge cu ușurință online. În partea de jos a sistemului există o unitate de climatizare. E aici două zone. Sub mâna dreaptă a șoferului se află o cotieră confortabilă, o pârghie de frână de mână cu o cusătură frumoasă și o cutie de viteze selectivă. Aterizarea în mașină este destul de scăzută, dar vizibilitatea este bună. Zonele moarte sunt excluse, după cum spun recenziile. "Skoda Superb" se distinge, de asemenea, de disponibilitatea spațiului liber. Există suficient spațiu atât în ​​lățime cât și înălțime. Acest lucru se aplică pasagerilor care stau în spate.

Dezavantaje ale interiorului

Există vreun dezavantaj la interiorul mașinii "Skoda Superb" 2017? Recenzile proprietarilor spun că mașina are o serie de boli din copilărie. Deci, în termen de 30-50 de mii începe să creak de plastic în cabină. Mai ales se referă la raftul din spate în elevatorback. Izolarea fonică însăși nu corespunde nivelului clasei de afaceri. De asemenea, tapițeria din piele a scaunului șoferului este curățată rapid. Cu timpul, zgomotul electric începe să se rupă motorul aragazului. Uneori poate fi refuzată reglarea electrică a oglinzilor și a geamurilor electrice. Totuși, proprietarii se plâng de garniturile de ușă din mașina "Skoda Superb" 1.8 AT. Comentariile proprietarilor spun că inițial ele sunt prea grele (din acest motiv ușa nu este închisă în mod corespunzător) și apoi începe să scape și să-și piardă etanșeitatea. Pe unele mașini, din cauza sigiliilor, smaltul din corpul din zona ușilor a fost șters.

Un alt dezavantaj este lipsa unor versiuni bine echipate pe piața secundară. Concern Volkswagen-Audi îi place să ofere o mulțime de opțiuni. Dar pentru ei trebuie să plătiți uneori bani fabuloși. Și "Skoda Superb" nu a fost excepția. Diferența dintre baza goală și echipamentul de lux reprezintă aproape 100% din costul întregii mașini. Prin urmare, pe "carcasă secundară" o mulțime de "manechine", cu cea mai simplă acustică, interiorul țesăturii și un set minim de opțiuni.

portbagaj

Care este avantajul indiscutabil în "Skoda Superb", deci acesta este trunchiul. Este destul de voluminoasă. Și acest lucru se aplică atât la lift cât și la vagonul de stație. În primul caz, volumul portbagajului este de 595 de litri, în al doilea - 633. De asemenea, producătorul oferă funcția de pliere a spătarului scaunelor din spate. Ca urmare, este creată o zonă de încărcare uniformă cu un volum de 1700 și 1864 de litri, respectiv pentru vagonul de ridicare și respectiv pentru vagon.

Apropo, trunchiul se deschide cu o cheie fob și se ridică automat pe opririle de gaz. În opinia proprietarilor, "Skoda Superb" are o linie de încărcare destul de scăzută, ceea ce facilitează mișcarea mai ușoară a bagajelor.

Specificații tehnice

Pentru piața rusă sunt prevăzute trei motoare pe benzină, precum și un motor diesel. Să începem în ordine. Baza pentru "Skoda Superb" este motorul TSI de 1.8 litri. Acest motor a fost de asemenea utilizat pe Volkswagen. O caracteristică distinctivă a acestei unități este disponibilitatea a două turbine și un sistem modernizat de injecție a combustibilului. O turbină permite menținerea cuplului într-un domeniu redus. Și când acul atinge trei sau mai multe mii, este pornit al doilea compresor. Din acest motiv, motorul are caracteristici tehnice bune. Cu volumul său, dezvoltă o putere de 152 de cai putere. Cuplu - aproape ca o unitate diesel (250 Nm). Ramă a momentului este disponibil într-o gamă foarte largă - spun mărturii. "Skoda Superb" 1.8 are o tractiune excelenta la 1.5-4.5 mii rotatii.

De asemenea, masina are o dinamica buna de acceleratie. După cum reiese din revistă, sistemul "Skoda Superb" 1.8 formează automat primele sute de opt secunde și jumătate. Viteza maximă ajunge la 222 kilometri pe oră. Cu toate acestea, motorul solicită calitatea combustibilului. Pentru unitățile STI, se recomandă să se toarnă numai 95 de benzină. Referindu-se la consum, unitatea de 152 de unitati cheltuieste sapte litri de combustibil intr-un ciclu mixt pe datele pasaportului.

Următorul pe listă este un motor de doi litri. El este, de asemenea, din familia TSI și este echipat cu două turbine. Cu volumul său, această unitate produce 200 de cai putere. Momentul de răsucire - 280 de nanometri. Raza momentului este de la un an jumătate la cinci mii de rotații pe minut. Cu acest motor, mașina accelerează de la zero la o sută în 7,7 secunde. Viteza maximă este de 240 kilometri pe oră. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 7,9 litri. Benzina recomandată este AI-95.

La nivelele de finisare superioară, modelul Skoda Superb este echipat cu un motor cu șase cilindri pe benzină de 3.6 litri. Spre deosebire de celelalte două, "cazanele" sunt situate aici în formă de V, nu într-un rând. Ceea ce este remarcabil, această unitate este singura din linia care nu este echipată cu o turbină. Acesta este un ICE complet atmosferic. Capacitatea maximă a unității este de 260 cai putere. Accelerarea la o sută durează șase secunde și jumătate. Viteza maximă este limitată electronic la 250 de kilometri pe oră. Consumul de benzină într-un ciclu mixt, conform datelor din pașapoarte, este de zece litri. Totusi, producatorul recomanda folosirea combustibilului cu o cifra octanica de cel putin 95. Aceasta versiune vine cu un drive complet si un al patrulea generatie ambreiaj Haldex. Toate celelalte modificări - numai cu tracțiune față.

Motor diesel

Pilotul unităților cu combustibil solid este un motor în patru cilindri în linie, cu două tururi, cu turbocompresor. Motorul este echipat cu un mecanism de sincronizare cu 16 valve și dezvoltă o putere de 140 de cai putere. Momentul de răsucire - 320 de nanometri, accesibil la 1,7-2,5 mii de viraje. După cum spun recenziile, "Skoda Superb" diesel - cea mai lentă în versiunea de linie. Accelerarea la o sută durează 10,1 secunde. Iar viteza maximă este limitată la 212 kilometri pe oră. Dar acest motor are un avantaj fără îndoială. Aceasta este economia de combustibil. Conform datelor din pașaport, consumul mediu al motorinei "Skoda" este de 5,2 litri.

Care este cheltuielile reale?

Mulți au fost surprinși de indicatorii din fabrică și nu au crezut că, în practică, ar putea fi așa. Dar, după cum a demonstrat experiența, motorul TSI este cu adevărat economic. Consumul real este de aproximativ șapte până la opt litri de combustibil. Diesel - și nu funcționează în aer. Pentru o sută, acest motor nu petrece mai mult de cinci litri și jumătate.

În același timp, motorul este caracterizat de o bună întoarcere și cuplu. În general, motorul "Superb" poate fi numit unul dintre cele mai economice din linie. Singura excepție este motorul atmosferic cu 3,6 litri. Cheltuielile reale din oraș pot ajunge la 18 litri. Dar beneficiile acestor motoare sunt rar găsite.

probleme

Ce capcane marchează în mașina "Skoda Superb" 1,8 recenzii ale proprietarilor? DCG automat șase etape este o adevărată durere de cap pentru proprietarii de mașini. Transmisia a provocat o furtună de indignare împotriva concernului Volkswagen-Audi. DSG nu este o transmisie automată clasică. Aceasta este o simbioză a mașinilor și a mecanicii. Designul are multe defecte, după cum spun recenziile. Automatul "Skoda Superb" necesită reparații frecvente cu această cutie. Deci, primul set de ambreiaj are o resursă de 40 mii kilometri. Al doilea presupune înlocuirea a 90 de mii și împreună cu un volant de două mase. Merită o mulțime de reparații - de la o jumătate de mie de dolari. Unii proprietari de dragul economiei schimbă chiar și un volant pe o singură masă. Recenzile spun că transmisia nu este proiectată pentru această putere. În timpul funcționării, proprietarii nu reușesc diferența, solenoizii, scaunul tijei de comutare a vitezei se uzează. Din cauza cantității mari de producție (șlefuirea metalică) încep să se scurgă senzori. Caseta nu funcționează corect. Chipsurile apar din cauza cuplajelor de frecare metalice.

STI pentru capcane

După cum a subliniat proprietarii, "Skoda Superb" 1.8 și analogul său de doi litri diferă în ceea ce privește consumul ridicat de ulei. Experiența în exploatare a demonstrat că motorul consumă trei până la cinci litri de lubrifiant, de la înlocuire la înlocuire (aproximativ opt mii de kilometri). Dacă nu urmăriți nivelul, va exista o foamete de ulei. Aceasta va afecta negativ resursele mecanismului de manivelă. Pistonul însuși pe aceste motoare este robust, dar din cauza blocului de aluminiu, motorul nu poate fi reparabil. Puterea totală a unităților de putere din seria TSI de pe "Shkoda Superb" este de 200-250 de kilometri.

O altă capcană - acest grup de pistoane zakoskovka. O astfel de problemă se găsește în mașinile pre-styling "Skoda Superb". După 2015, această defecțiune a fost eliminată. Lanțul de sincronizare și schimbătorii de faze deservesc circa 100 de mii de kilometri. De asemenea, proprietarii se confruntă cu un ralanti instabil. Motivul pentru aceasta este o accelerație murdară (și uneori bujii). După 80 mii de kilometri, se pot forma dungi uleioase pe exteriorul conductei de aer. Acest lucru indică un sistem contaminat de ventilație a gazelor de carter. Blocul în sine poate, de asemenea, "transpira". Defecțiunea este garnitura uzată a arborelui cotit din spate.

Rezumă

Deci, am aflat care este masina "Skoda Superb". După cum puteți vedea, mașina nu este lipsită de deficiențe. În ciuda apartenenței la clasa premium și a costului ridicat, mașina nu diferă cu fiabilitate ridicată și întreținere. Practic, problemele se referă la cutie. Dar, de asemenea, locul bolnav este motorul TSI. De obicei, toate aceste probleme sunt eliminate în garanție.

Termenul său este de cinci ani sau 150 de mii de kilometri. Dar, după expirarea perioadei de garanție, proprietarul rămâne cu o grămadă de probleme unul câte unul. Și, de regulă, repararea pieselor este foarte costisitoare. Este imposibil să se efectueze autodiagnosticarea și înlocuirea mai multor piese de către sine, datorită dispozitivului tehnic complicat al mașinii. Maximul care se poate face în garaj este schimbarea uleiului și a filtrelor.