UAZ `Hunter`: recenzii, specificatii tehnice, foto

Poate că cel mai faimos SUV autohton din Rusia este UAZ. Uzina de automobile Ulyanovsk produce mai multe jeep-uri. Acesta este "patriotul" și "vânătorul". Acesta din urmă a fost introdus în 2003, după care a intrat aproape imediat pe piață. "Hunter" a devenit succesorul UAP-ului 469, a cărui istorie a început în URSS. Dar cât de bine au fost defectele fixate și este posibil să cumpărați o astfel de mașină? Opinii despre UAZ "Hunter", deficiențe și caracteristici tehnice - mai târziu în acest articol.

apariție

De fapt, "Hunter" nu a devenit un nou model în linie, dar doar puțin modificat de UAZ 469. Deci, în spatele și în spatele Ulyanovsk designeri au dezvoltat o nouă protecție din plastic cu faruri de ceață mari.

Roțile din mașină sunt acum turnate. Stand aici este o anvelopă pe autostradă. In rest, masina a ramas la fel. Mașina a fost ușor revigorată, dar încă pare ne-modernă și militară. Mulți fac tuning UAZ "Hunter". Deci, pe acest model s-au vândut deja seturi de bare de protecție, troliuri, snorkeluri și arcuri de expandare sub cauciucul de noroi. Cu un astfel de set de tuning UAZ "Hunter" arata deja mai demn si brutal. Cu toate acestea, costul unor astfel de îmbunătățiri este uneori mai mare de sute de mii de ruble.

Există dezavantaje asupra corpului. Judecând după recenzii, UAZ "Hunter" are o calitate slabă a picturii. Crează sentimentul că smaltul a fost aplicat în locuri fără grund - spun proprietarii. Doi ani mai târziu, vopseaua începe să se umfle, să se ridice și să se desprindă. Adesea există "bug-uri", care în timp cresc în foci grave de coroziune. Din fabrică, metalul este slab protejat împotriva ruginei. Și grosimea însăși este mai mică. Masa noului "Hunter" este cu aproximativ 5% mai mică decât cea a sovieticului 469. Încă nu vorbim despre calitatea sudurii. Cusăturile de pe corp sunt rele și încep să se rupă. De asemenea, nu există posibilitatea de a regla ușile. În cele din urmă se închide foarte prost.

dimensiuni

Dimensiunile mașinii nu s-au schimbat prea mult din zilele UAZ-ului sovietic. Deci, lungimea corpului este de 4,1 metri, lățimea - 2,01, înălțimea - 2,02 metri.

degajare

Garda la sol pe roțile standard este de 21 de centimetri. Acesta este unul dintre principalele avantaje ale UAZ "Hunter" - notați recenziile. Și aceasta este distanța până la pod, care este cel mai jos punct de dedesubt. Elementele și ansamblurile rămase sunt situate mult mai sus. Prin urmare, pe "Hunter", fără probleme, puteți depăși forțele, bordură și chiar păduchi pădure.

salon

Masina în sine este destul de mare, dar nu există suficiente locuri deasupra capului pentru șoferi înalți. Motivul pentru aceasta este aspectul de cadru - podeaua este prea mare. Designul interiorului aminteste mai mult de un camion: un panou de instrumente plate metalic cu centrale antice. Ghidajele sunt dublu-spate, fără ajustări.

Din partea pasagerului există o cutie de protecție compactă și un "mâner de frică", așa cum o numește proprietarii. Scaunele din mașină diferă cel puțin de cele 469, dar nu au suport lateral și lombar. Prin urmare, mulți proprietari ai "Hunter" schimbă aceste scaune fără forme pe scaunele de la mașini străine (de exemplu, de la "Opel" sau "Toyota"). Aragazul din cabină este zgomotos, dar se încălzește iarna. Deși există probleme cu el. Deci, duzele pot curge sau radiatorul poate fi înfundat. Gândit prost la ventilația cabinei. Ferestrele din mașină nu se deschid complet. Există doar ferestre mici care trebuie trase "pe ele însele". Dar din ele nu există aproape nici un efect.

Care sunt alte capcane in masina UAZ Hunter? Interiorul acestui SUV este foarte fierbinte în căldură. Defecțiunea construcției nerezolvate a acoperișului, care acționează ca un reflexor termic la soare. În vremea ploioasă, proprietarii se confruntă cu o problemă asemănătoare cu apa din cabină. UAZ "Hunter" are o mulțime de sloturi în articulațiile corpului, precum și o trapă de ventilație cu scurgeri. Este de aici că apa intră. Ca rezultat, salonul este întotdeauna umed, se formează covoare sub covoare, sudoare de ochelari.

Un alt dezavantaj al UAZ este oglinzile laterale. Ei, în opinia proprietarilor, sunt foarte slabi și cu o viteză mai mare de 60 km încep să vibreze puternic, ceea ce distorsionează percepția informațiilor.

portbagaj

Este capabil să dețină până la 1130 litri de bagaje într-un spectacol cu ​​cinci locuri. Al doilea rând de scaune poate fi pliat într-un raport de 60 până la 40. Cu spatele rabatabil, volumul compartimentului pentru bagaje crește până la 2564 litri. Printre avantaje se numără o deschidere largă și o înălțime mică de încărcare.

Dar minusurile sunt de asemenea prezente. Aceasta este deschiderea porții spre stânga și ruperea balamalelor. Pe capac este o rezervă greu de dimensiuni mari, din cauza căruia în timp ce balamale și capota portbagajului nu se închide corect.

Specificații tehnice

UAZ "Hunter" a fost inițial echipat cu un singur motor pe benzină (versiunile diesel vor fi luate în considerare puțin mai târziu). Nu este UMZ deloc, ci unitatea Zavolzhsky a modelului 409. Acest motor este atmosferic cu aranjamentul cilindric în linie. Cu un volum de 2,7 litri, motorul dezvoltă doar 128 de cai putere. Cuplul este de asemenea mic - 210 Nm. Motorul are un sistem de distribuție a lanțului, un bloc din fontă și un cap de 16 valve.

Ce spun revizuirile despre motorul UAZ "Hunter"? La fel ca toate motoarele ZMZ-shnye, motorul din 409 este foarte rezonabil. Deci, o sută în mașina orașului petrece de la 14 la 16 litri de 92-a. De asemenea, proprietarii vorbesc negativ despre localizarea gâtului rezervoarelor (există doar două în UAZ). Acestea sunt sudate astfel încât atunci când realimentarea este "complet", încă mai sunt încă 8 litri de spațiu liber.

La dinamica overclockării nu se poate vorbi. Mașina în stare încărcată cântărește aproape două tone. Până la o sută, mașina accelerează în 25-30 de secunde. Viteza maximă este de 140 de kilometri pe oră. Dar pentru a merge mai mult de 80 este incomod, și, uneori, înfricoșător. Datorită designului nerezonat al arborelui elicei, mașina începe să vibreze la viteză maximă. Ca o opțiune, puteți instala cardanul pe shruah, la fel ca pe "Niva". Costul unei astfel de decizii este de aproximativ nouă mii de ruble.

Motor diesel

Diesel UAZ "Hunter" există, de asemenea. Inițial, unitatea "combustibil solid" era motorul Andoria cu un cap cu 8 valve și fără turbină. Cu un volum de 2,4 litri, el a dezvoltat 86 de cai putere. Cuplul nu a depășit 183 Nm.

La doi ani după prima lansare, acest motor a fost înlocuit cu ZMZ-51432 intern. Unitatea a fost caracterizată de un mecanism de sincronizare cu 16 valve și la o capacitate de 2,2 litri a dezvoltat puterea de 114 cai putere.

De asemenea, pe UAZ "Hunter" (diesel) este instalat un motor chinez 4JB1T. Cu un volum de 2,2 litri, se dezvoltă puterea de 92 de cai putere.

Despre tracțiunea integrală

Mașina este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte, cu transmisie integrată rigid conectată "cu timp parțial". Există, de asemenea, un caz de transfer în două trepte, cu o gamă de viteze de coborâre. Mașina se poate deplasa în mai multe moduri:

• 2H. Cuplul este transmis numai roților din spate.
• 4H. Puterea este distribuită uniform pe axe într-un raport de 50 până la 50.
• 4L. Aceasta este o transmisie pe patru roți cu un număr redus de trepte de viteză. Serveste pentru a depasi grele off-road.

Dar, după cum spun recenziile, chiar și în echipamentele de vârf, UAZ "Hunter" nu are blocare inter-roată. Hub-urile trebuie achiziționate și instalate separat. Cazul de transfer chiar și pe noul "Hunter" este foarte zgomotos.

Suspensie

Masina este construita pe un cadru de scara. În față și în spate - o punte continuă. Arcurile elicoidale sunt folosite ca elemente elastice în partea din față. În spatele - puține arcuri de frunze. Direcție - reductor cu rapel hidraulic. După cum reiese din recenziile, UAZ "Hunter" are un volan foarte fin. Este destul de dificil să găsești un centru. Și la viteză trebuie să conduci în mod constant, chiar și pe o mașină nouă.

Frânele - discul din față și tamburul din spate. Ele nu funcționează eficient. Pentru a frâna acest jeep de două tone, trebuie să depuneți mult efort.

Fiabilitatea suspendării nu este la cel mai bun nivel. După cum reiese din recenzii, UAZ "Hunter" este finalizat din fabrică cu supape cu bilă pe manșoane din plastic. Nu numai că nu au lubrifiere (datorită volanului foarte strâns), dar sunt distruse după 15-20 mii kilometri, deoarece sunt complet lipsite de protecție împotriva murdăriei. Volanul are o bază slabă. În timp, dispozitivele de fixare se pot rupe în jurul hubului.

Rezumă

Deci, am aflat ce UAZ "Hunter" este. După cum puteți vedea, mașina are multe defecte și "boli de copil". După ce a cumpărat o mașină nouă, trebuie să i se aducă în minte - spun proprietarii. Mașina nu are fiabilitate și nici o siguranță (deși cele mai recente modele au dispozitive de fixare ISOFIX pentru copii). Pe de altă parte, este cel mai ieftin vehicul cu tracțiune integrală pe șosea pentru ziua de azi, care poate fi considerat unul nou. Dar să se bazeze pe fiabilitate sau confort în acest UAZ nu merită. O variantă mai mult sau mai puțin civilă, cu o cabină confortabilă și cu o patență mai puțin bună, este Patriotul. Dar prețul său este un ordin de mărime mai mare.