Motocicleta `Cartridge 250 Sport`: caracteristici

Producătorii chinezi de motociclete s-au stabilit de mult timp pe piața echipamentelor noi și second-hand în Rusia. Cota principală a noilor autovehicule sunt scuterele și motocicletele cu motociclete mici. Dar printre ele apar periodic modele care au un aspect sportiv. Unul dintre acești producători este compania Patron (Izhevsk), care furnizează echipamente chinezești sub marca proprie.

Informații generale

Producția de "chekushki" sub denumirea "Cartridge 250 Sport" a început la începutul anului 2010. În exterior, mașina a primit elemente de plastic, asemănătoare designului cu produsele companiilor europene de motociclete.

În proiectarea unui număr de noduri, sunt instalate dispozitive automate, ceea ce simplifică foarte mult controlul. De exemplu, robinetul de combustibil de pe motocicleta "Cartridge 250 Sport" se deschide automat când contactul este cuplat.

Motorul

Motocicleta montat un singur motor racit cu aer cilindri, cu un volum de numai 233 cubi, astfel încât acestea nu pot fi numite de grad înalt de 0,25 litri mașini. Motorul în sine are un design destul de modern, cu o schemă de distribuție a gazelor cu patru cicluri, care oferă specificații acceptabile pentru modelul Patrona 250 Sport. Motorul pornește în condiții normale de funcționare de la un demaror electric.

Supapele (sunt doar două) și arborele de antrenare sunt instalate în cap. Acționarea arborelui este efectuată de un lanț, care are sisteme de compensare care cresc în timpul funcționării. În partea inferioară a carterului există un rezervor al sistemului de lubrifiere, care este furnizat unităților motorului prin intermediul unei pompe. În plus față de funcția de lubrifiere, uleiul elimină căldura excesivă de la unități, ceea ce contribuie la îmbunătățirea performanțelor motorului și la creșterea duratei de viață a acestuia. Un mic radiator este instalat pentru răcirea uleiului. Designul motorului a făcut posibilă obținerea unei puteri de aproape 16 forțe la o viteză de aproximativ 7500 pe minut.

Într-un bloc cu motorul este o cutie de viteze cu cinci trepte, cu o pârghie de schimbare a piciorului. Când ambreiajul nu este uzat și lucrul este curat, comutarea este foarte ușoară. Între o cutie și o roată din spate se stabilește transferul clasic al lanțului. La ritmul urban de mișcare pe "Patrona 250 Sport", al cincilea transfer este folosit foarte rar. Este oportună numai când se deplasează cu o viteză apropiată de valorile limită.

șasiu

Baza mașinii este un cadru convențional din oțel cu schemă duplex. În sistemul de suspensie a roților din spate, a fost utilizat un amortizor, care a îmbunătățit controlabilitatea mașinii și a simplificat proiectarea și întreținerea. Furca frontală este echipată cu două suporturi pentru motorină. Ca echipament standard, toate modelele "250 Sport" sunt echipate cu rulouri cu trei spițe (diametrul de aterizare 17 inci). Din acest motiv, am reușit să menținem în greutate doar 138 kg, ceea ce ne-a permis să asigurăm o dinamică bună a motocicletei.

Acesta subliniază aspectul sportiv al mașinii și al sistemului de frânare cu acționare hidraulică a unităților executive. O frână de disc cu un element de lucru cu diametrul de 300 mm este instalată pe roata din față. Proiectarea frânei pe roata din spate este similară, dar are un diametru puțin mai mic (numai 240 mm). Montat pe șaiba mașinii cu două pistoane de lucru poate oferi o încetinire previzibilă a motocicletei în întreaga gamă de viteze.

Scaunul șoferului

Șoferul are un panou de bord complet, care este caracteristic tuturor autovehiculelor moderne. Dar designul instrumentelor de pe el este de modă veche și amintește de tehnica anilor `80. Ecranul este format din două cadrane rotunde pentru măsurarea vitezei și vitezei arborelui motorului. Între ele este un senzor dreptunghiular de nivel de combustibil în rezervor. Informații suplimentare vor fi furnizate de mai multe lămpi de testare instalate sub nivelul contorului de carburant:

• Depășind pragul temperaturii uleiului de motor.
• Două indicatoare de semnalizare a semnalelor de direcție.
• O lampă de control a unui far de far.
• Panoul de indicatoare al angrenajului inclus.

Toate dispozitivele au un backlight albastru, care, judecând după recenzii, nu se potrivește tuturor proprietarilor. Dacă se dorește, poate fi schimbat la orice prieten prin înlocuirea luminii de fundal. Pentru a activa sistemele de motociclete, o blocare completă a contactului este localizată sub tabloul de bord. În fața scutului există un mic jgheab aerodinamic din plastic transparent colorat. Acest element este un alt accident vascular cerebral, indicând natura "sportivă" a motocicletei.

Datele operaționale

Datorită greutății reduse și a unui motor suficient de flexibil, caracteristicile tehnice ale "Patrona 250 Sport" sunt destul de acceptabile. Viteza maximă a motocicletei nu depășește 110 km / h, care, desigur, nu corespunde cu numele puternic "Sport". Dar având în vedere că mașina este concepută pentru motorkiști începători și fără experiență, această cifră poate fi considerată suficientă. Dar proprietarii vor aprecia consumul redus de benzină A92 sau A95, care nu depășește 4,5 litri. Rezervorul de combustibil de 12 litri se află în rezervor instalat deasupra motorului din partea superioară a cadrului.

Marele plus este un design simplu și un minim de componente electronice. Din acest motiv, reparația și întreținerea motocicletei pot fi efectuate independent.