Motor EP6: specificații, descriere, probleme, recenzii

Motorul EP6 este instalat în principal pe mașinile franceze de la producătorii "Citroen" și "Peugeot". În ciuda faptului că această unitate de putere este destul de comună, este imperfectă și are o serie de probleme. Pentru a le evita, este necesar să se respecte o serie de reguli și recomandări pentru operarea și întreținerea motorului EP6.

Informații succinte

Unitatea de putere EP6 a fost dezvoltată în comun de către Peugeot și BMW. In ciuda acestui fapt, motorul sa dovedit destul de contradictorii: pe de o parte, tehnologia inovatoare a făcut ieftin, eficient și de încredere, iar pe de altă parte, se pare „toane“ la condițiile dure de operare, care se reflectă în consumul excesiv de ulei de motor. Cu toate acestea, motorul EP6 este instalat nu numai pe Citroën și pe Peugeot, ci și pe alte modele create de grupul megaconcern BMW.

Este demn de remarcat faptul că compania a participat și la dezvoltarea motorului. Producția de motoare se desfășoară la uzina PSA Peugeot-Citroen. Este situat în partea de nord a Franței, și de acolo motoarele ajung pe piața mondială. Noile dezvoltări și tehnologia de producție a unor astfel de unități se păstrează în cel mai strict secret. Cu toate acestea, o parte din informație se află încă în masă și devine publică.

De exemplu, în acest model de motor, sunt instalate cilindri, ale căror capete sunt turnate fără a utiliza forme speciale. În plus, ca materie primă pentru producerea blocurilor de cilindri, producătorul utilizează numai aliaje ușoare. O altă trăsătură este lipsa unei contragreutăți în echilibrare arbore cotit în procesul de producere a motorului. În cea mai recentă tehnologie, producția de tije de legătură nu este fără forjare pe ambele părți. După ce motorul este asamblat, acesta este supus unui control foarte strict al calității. Probabil, acest lucru a făcut ca acest motor să fie unul dintre cele mai fiabile în procesul de funcționare.

Caracteristicile motorului

Această unitate este echipată cu patru cilindri, precum și un sistem special de răcire cu apă. Puterea motorului EP6 - 120 litri. a. (tradus în unități de putere - 88 kW), în timp ce volumul este de 1598 centimetri cubi (sau 1,6 litri). Fiecare cilindru al motorului are 4 supape, numărul total fiind 16. O caracteristică distinctivă este raportul de compresie, care are un parametru de 11: 1. Mulți șoferi pot plăcea și cuplului, care este de 160 nm la 4250 rpm. Diametrul fiecărui cilindru este de 77 mm.

Motorul EP6 este perfect combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, precum și o transmisie adaptivă în patru trepte. Pe lângă versiunea de 120 de cai, există o putere de 150 de cai, echipată cu un sistem turbo.

Dispunerea motorului

Descrierea motorului EP6 permite o mai bună înțelegere a cauzei defecțiunii și a reparațiilor rapide. Deci, unitatea electrică constă din următoarele părți:

• patru cilindri aliniate la rând;
• doi arbori cu came, care se află în capul cilindrului;
• patru supape pe cilindru;
• un sistem special care permite schimbarea fazelor de distribuție a gazelor;
• turbocompresor BorgWarner Twin-Scroll;
• un sistem care permite auto-răcirea regulată a turbocompresorului;
• intercooler;
• lanț mecanismul de distribuție a gazelor;
• suporți hidraulici și agățătoare de role, acționând fiecare supapă;
• sisteme de injecție directă a combustibilului.

Datorită dispozitivelor și mecanismelor descrise mai sus, motorul EP6 este considerat unul dintre cele mai performante și mai moderne unități de putere. În același timp, este destul de prietenos cu mediul, se alimentează cu benzină de tip RON 95-98 și corespunde standardului ecologic EURO-4.

Principalele probleme ale motorului EP6

Potrivit statisticilor, motorul EP6 este instalat pe Peugeot mai des decât pe alte mărci de automobile. Cu toate acestea, proprietarii acestor mașini se plâng adesea despre problemele care apar cu motorul. Trebuie remarcat faptul că EP6 este destul de vulnerabil la condițiile de funcționare dure. Informațiile despre cauzele problemelor, precum și despre modul de rezolvare a acestora vor fi prezentate mai jos.

La noul Peugeot sau Citroen motorul începe să funcționeze destul de zgomotos și instabil și nu "dă" puterea susținută. Motorul se sufocă literalmente atunci când încearcă să disperseze mașina, consumând în același timp o cantitate mai mare de ulei și combustibil. În plus, fazele mecanismului de distribuție a gazelor încep să "scape" și poate apărea un mesaj pe tabloul de bord - sistemul antipoluant faultyhellip-

Inexplicabil, dar faptul că în mașină nouă, cu ER6 începe să „eșueze“ senzorul este responsabil pentru monitorizarea temperaturii lichidului de răcire, astfel devine instabil motorul în sine. Citirea incorectă a senzorului poate duce la înlocuirea înșelătoare a termostatului, ceea ce nu ajută la rezolvarea problemei.

Cu toate acestea, principalul dezavantaj al acestui motor este scurgeri frecvente de ulei. Se poate "scăpa" prin scurgerea prin capacul supapei. De acolo intră în puțurile pentru lumânări și corodează acolo vârful bobinelor de aprindere. De asemenea, uleiul poate curge din carcasa filtrului de ulei, se poate scurge prin garnitură pompa de vid și o electrovalvă.

Cauze ale problemelor cu EP6

Din motive care au condus la apariția unor defecțiuni și defecțiuni ale EP6, se pot atribui următorii factori:

• Nerespectarea recomandărilor privind funcționarea și întreținerea motorului.
• Utilizarea motorului în condiții dure (intensitate constantă ridicată de funcționare, schimbări bruște de temperatură, umiditate ridicată, condus extrem).
• O schimbare rară a petrolului și utilizarea combustibilului de calitate scăzută.

Ultima problemă a motorului EP6 merită să vorbim în detaliu. O schimbare rară a lubrifiantului sau funcționarea motorului EP6 în condiții de nivel scăzut al uleiului duce la o defecțiune a mecanismului responsabil de ridicarea supapelor. Acest lucru poate fi deteriorat ca un motor care se deplasează roata dințată a arborelui și melc și angrenajul brut (pur și simplu să apară uzura mecanică a acestor elemente). De asemenea, ar trebui acordată o atenție deosebită momentului utilizării lanțului de distribuție a gazelor naturale. În cele din urmă se întinde și necesită înlocuire.

O caracteristică interesantă este faptul că inginerii de la Peugeot recomandă schimbarea uleiului după 20.000 de kilometri de cursa auto. Această recomandare are ca scop faptul că, după expirarea perioadei de garanție, șoferul va avea motorul care necesită o revizuire serioasă: un lanț întins, defazajul, pasajele de ulei înfundate zgură afectate defazoare, senzori defecte și mai mult. Ei bine, unde să facem revizuirea motorului ca și când nu în centrul de service Peugeot?

Acesta este calculul chiar și în stadiul de creare a unității de putere. Este doar marketing și maximizarea profitului - nimic personal. Printre altele, pe tabloul de bord al mașinii poate apărea o eroare, care informează că amestecul este îmbogățit excesiv. Cauza principală a acestei erori este canalele de ulei contaminate (P2178 - codul pentru această eroare).

Modalități de eliminare a funcționării defectuoase a unității de putere ЕР6

Pentru a elimina orice defecțiune care a apărut în motor, trebuie să știți caracteristicile și locația exactă. O descriere a problemelor cu motorul EP6 și modul de rezolvare a acestora este prezentată în tabelul de mai jos.

Senzorii motorului

motor 5FW EP6 echipat cu o serie de senzori care monitorizează funcționarea acestuia și de a detecta eroare în timpul funcționării, la primul semn. Pe motor sunt instalate astfel de senzori:

• monitorizarea presiunii uleiului;
• detonare;
• impulsuri;
• oxigen;
• monitorizarea temperaturii lichidului de răcire;
• termostat;
• care reglează poziția arborelui cu came.

Poate că electronica principală a motorului este comutatorul, precum și sistemul de acționare a ambreiajului. Acești senzori de motor EP6 ajută la controlul alimentării.

Pentru funcționarea stabilă a senzorilor este necesară întreținerea regulată a vehiculului. În plus, merită monitorizată starea componentelor mecanice și a ansamblurilor motorului, precum și calitatea și nivelul uleiului de motor. În cazul unei defecțiuni a senzorilor, acestea trebuie înlocuite imediat, deoarece indicațiile incorecte pot duce la defecțiuni mai grave. Trebuie adăugat că orice intervenție în sistemul motorului EP6 ar trebui să fie o depanare electronică, care poate fi efectuată numai de profesioniști cu echipament special.

Durata de viață a motorului

Cu grija corespunzatoare, motorul EP6 de pe Citroën C4, precum si Peugeot, este capabil sa revina in jur de 150-200.000 de kilometri. Pentru ca motorul să rămână într-o stare "viabilă" după atingerea acestor parametri, este necesar să se respecte o serie de reguli și recomandări:

• Ar trebui să fie la fiecare 8-10 mii de kilometri pentru a schimba uleiul de motor, în timp ce trebuie să acorde atenție brand-ului său (în special, se recomandă TOTAL 5w30 ENEOS). De asemenea, merită să urmăriți calitatea combustibilului (AI 95-98).
• Este necesar să se dezvolte un obicei de a efectua inspecții tehnice periodice și diagnostice complete ale mașinii. Da, acest pas are nevoie de timp și duce la unele costuri de numerar, dar acestea vor fi mult mai mari atunci când se efectuează revizii de motor.
• Părțile uzate și apropiate de uzură trebuie schimbate imediat.
• Merită să acordați o atenție deosebită stării senzorilor motorului. Ei informează despre stabilitatea motorului, precum și despre apariția eventualelor defecțiuni și defecțiuni.

Respectând recomandările de mai sus, puteți prelungi durata de viață a motorului EP6 la o distanță de 50-100 de kilometri. Poate că un astfel de agregat va "mânca" un pic mai mult ulei, dar în același timp motorul va funcționa stabil și eficient.

opinii

Potrivit proprietarilor de automobile, caracteristicile motorului de performanță îndeplinesc toate cerințele moderne pentru motoare. Cu toate acestea, unii observă că trebuie să se schimbe în mod sistematic senzor de temperatură de răcire lichid. De asemenea, pe web există plângeri cu privire la zgomotele pe care le emite motorul în timpul lucrului intensiv. Unii observă audibilitatea distinctă a motorului din mașină. Cu toate acestea, durata de funcționare declarată a motorului funcționează corect. În ciuda acestui fapt, fiabilitatea acestui mecanism rămâne discutabilă.

concluzie

Motorul EP6 pe modelele Peugeot, Citroen, Mini Cooper și alte modele de automobile este foarte popular. Această cerere se explică prin faptul că motorul este suficient de performant, eficient, respectă standardele europene de mediu și are, de asemenea, caracteristici de performanță destul de decente. Există versiuni de 120 și 150 de litri. Motoarele sunt destul de fiabile. Acest lucru se datorează faptului că au fost create în comun de specialiști de la Peugeot și BMW.

Cu toate avantajele motorului, dezavantajul său este "capriciositatea" atât în ​​ceea ce privește calitatea combustibilului și a uleiului, cât și în condițiile de funcționare. Motorul pentru o funcționare stabilă necesită o atenție deosebită: diagnosticarea și întreținerea regulată vor spori durata de viață a motorului. De exemplu, trebuie să schimbi cantitatea de ulei la fiecare 10 mii kilometri, în loc de declarată de producător 20, iar lumanari sunt supuse înlocuirii după 25 de mii de kilometri de autovehicul. După ce motorul "se desprinde" de 50 mii de kilometri, trebuie să vă gândiți să efectuați un diagnostic complet al unității de putere și manipulări pentru a elimina problemele. Datorită diagnosticării și întreținerii la timp, precum și a utilizării combustibilului și a uleiului de înaltă calitate, motorul poate lucra în jur de 200 de mii de kilometri fără probleme grave. În general, resursa unității este de 300-350 mii km.