Prezentare generală a motocicletei Yamaha FZR 250

Lumea a văzut o mică cubatură biciclete sportive

design dinamic este destul de tipic pentru clasa la care Yamaha FZR 250. Caietul de sarcini, cum era de așteptat, sunt modeste, dar de manipulare, judecând după numeroasele comentarii, doar pe partea de sus. Articolul nostru vă va spune în detaliu despre această motocicletă și va fi util pentru cei care se gândesc să o rezolve în garaj.

Istoricul modelului

Primul model Yamaha FZR 250 (2KR0) a fost dezvoltat în 1986, un an mai târziu începe producția de serie. Inițial sa presupus că „fazerul“ Jr. va cuceri drumurile din Japonia, și nu va primi pe piața externă. Mai târziu, compania și-a schimbat mintea, dar pe parcursul istoriei sale, acest model a continuat să fie produs numai în fabricile Țării Soarelui Răsare.

Actualizările au fost efectuate aproape în fiecare an. Unele dintre ele au fost nesemnificative și îngrijorate, de exemplu, o mică creștere a înălțimii panoului sau modernizarea farurilor. În 1989 a avut loc o restabilire completă, care a dus la creșterea vitezei maxime, scăderea înălțimii, creșterea volumului rezervorului, schimbarea cursului suspensiei, în plus, au existat două frâne cu discuri. Două faruri rotunde au fost înlocuite cu una trapezoidală. Reducerea înălțimii șei. La numele modelului se adaugă litera R.

În cea de-a 92-a ediție a fost suspendată temporar din cauza modificărilor legislative, în curând modelul a fost din nou pus în producție, dar capacitatea a fost redusă la 40 de litri. a. (în loc de 45). Motocicleta a fost întreruptă în 1994.

apariție

Chiar și la prima vedere în această bicicletă, este ușor să aflați reprezentantul familiei FZR. „Cocosatul“ rezervor, carenaj compact, elegant, cu parbriz redus, văzută prin rama de piele cromat închis de fier „inima“ de plastic, cel mai simplu scaunul pasagerului - caracteristicile tipice ale tuturor „fazer“. Ca și frații mai mari, cei 250 de ani au părăsit fabrica, toate lipite cu sigla de marcă. Acest lucru și-a dat trăsăturile și mai sportive, făcându-l să pară ca un participant la curse de motociclete.

Pentru aproape zece ani de istorie, design-ul sa schimbat nesemnificativ, chiar și atunci datorită îmbunătățirilor tehnice. Cu toate acestea, merită menționat unul dintre primele versiuni, lansate în performanțe de negru și aur.

Yamaha FZR 250 în cifre

Modelele din anii diferiți de producție pot să difere una de cealaltă. Prin urmare, este bine să clarificăm caracteristicile fiecărui model specific de la vânzător. În orice caz, pentru cei care intenționează să cumpere o motocicletă Yamaha FZR 250, caracteristicile sunt interesante în primul rând.

Motocicleta, fabricată înainte de 1988, a fost construită pe un cadru din oțel tubular, mai târziu producătorul a început să utilizeze aluminiu. Motorul are 4 cilindri, volumul total fiind de 249 de cuburi. Se utilizează răcirea cu lichid, carburantul este alimentat cu ajutorul unui carburator.

Motocicleta are o cutie cu șase trepte, unitatea este realizată de un lanț. Conectorul în toate modelele este telescopic, dar cursa poate fi de 110, 117 sau 120 mm, în funcție de anul de producție.

Capacitatea rezervorului de benzină al unei motociclete produse după 1989 este de 14 litri, în modelele anterioare este posibil să se toarne nu mai mult de 12 litri.

Surprinzător, această unitate modestă poate fi accelerat la 180 km / h, iar acul vitezometrului indică semnul „100“ în 5 secunde după începerea.

Greutatea motocicletei nu este mare - doar 140-141 kg.

Comportamentul pe drum

Majoritatea proprietarilor notează manevrabilitatea, răspunsul rapid la comenzile pilotului, temperamentul obișnuit. Pentru cei care sunt obișnuiți să se plimbe pe bicicletă în sine, prima călătorie cu un pasager poate fi o surpriză - viteza și mobilitatea puțin slăbită. Dar acest Bolivar poate purta foarte bine două, și destul de departe și rapid.

Printre motociclete "sport" malokubaturnyh "Yamaha FZR 250 are o mulțime de concurenți, unele dintre ele - motociclete cu adevărat serioase de la producători de frunte. Dar nu se poate prezice fără echivoc care dintre ele va câștiga pista de curse. Totul depinde de pilot și de experiența sa, precum și de starea motocicletelor. Un lucru se poate spune: tânărul "Phaser" este competitiv și nu în zadar este considerat unul dintre cele mai bune din categoria sa.

Confortul pilotului și pasagerului

Nu așteptați pentru a ateriza pe FZR 250 ceva neobișnuit. Este clasic pentru sportbike: corpul pilotului este ușor înclinat înainte. Mărturiile indică faptul că chiar și un proprietar destul de înalt este confortabil, dar atunci când călătorul cu un pasager poate fi cam aglomerat.

Scaunul compact din spate este liber de clopote și fluiere, dar suficient de moale. Sunt lipsesc balustradele și mânerele, păstrând al doilea număr pentru pilot.

Un cuvânt despre concurenți

Motocicleta Yamaha FZR 250 poate fi numită pionier. Este puțin probabil ca producătorul, care a creat această bicicletă la sfârșitul anilor 80, a făcut pariuri mari pe aceasta. Nișa mașinilor de sport-mici a fost aproape goală. Popularitatea modelului nu numai că și-a consolidat pozițiile pe piață, dar și alți producători au forțat să se gândească la o motocicletă din această clasă. Practic, în același timp, unul după altul, modele cum ar fi Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

În momentul în care FZR 250 este întrerupt, nu este dificil să găsiți acest model pe piața secundară. Fără a alerga pe drumurile rusești, costă până la 2,5 mii de dolari.