ZAZ 1103: specificații și fotografii

ZAZ-1103 este o masina compacta de clasa B. Mașina a fost produsă în serie între 1999 și 2011 la Zaporozhye Automobile Plant.

desen

Modelul ZAZ-1103 a devenit succesorul învechit „Tavria“ (ZAZ-1102), care a fost dezvoltat în timpul epocii sovietice. Puțini știu, dar în dezvoltarea noului "Slavuta" a luat parte îngrijorarea "Daewoo Motors". Acest lucru a permis îmbunătățirea calității ansamblului mașinii și a caracteristicilor sale tehnice.

În exterior, mașina seamănă cu fosta "Tavria" - toate aceleași forme rustice și faruri pătrată. De la predecesor diferă un nou design al unei grătare a unui radiator și corpurile vopsite în culoarea unei bare de protecție. Uită-te la ce arată ZAZ-1103. Fotografia masinii este prezentata in articolul nostru.

Corpul auto aparține formatului "liftback". Cu toate acestea, mulți au certat un astfel de design vulgar al arcurilor roților și al celei de-a cincea uși. Acesta din urmă este clar separat de corp. Rețineți că la sfârșitul anilor `90 la ZAZ a fost produs "Slavuta" în tipul de "vagon de staționare". Masina a primit porecla "Dana", dar a fost retrasă din producție din cauza lipsei de lichiditate.

În ciuda ieftinității și a designului simplu, mașina are spații libere de corp și garnituri de ușă de înaltă calitate. Cu toate acestea, există o lipsă a mașinii ZAZ-1103. Comentariile notează rezistența slabă la coroziune a corpului, care se observă în mod special după operarea în timpul iernii. Chiar și tratamentul anti-coroziune nu economisește - metalul pare să putrezească din interior.

La "Slavuta", precum și la "Tavria" se folosesc discuri de roți speciale. Ele sunt proiectate pentru 3 șuruburi și sunt un fel de jantă, fixate pe butuc. Mulți proprietari consideră că designul este prost gândit, iar pentru a pune jante din aliaj, trebuie să schimbați întregul hub. Din fericire, trunnion de la "Classics". Dar chiar și după aceea, nu este un fapt că roțile se vor potrivi. De cele mai multe ori aderența de cauciuc neprincipală la arcele roților din spate ale unei forme tocate. Dimensiunile mașinii sunt foarte compacte. Deci, lungimea mașinii este de 3,98 metri, lățimea - 1,58 metri, înălțimea - 1,42 metri. Indiferent de configurație, modelul ZAZ-1103 este echipat cu discuri de 13 inch. Gardă la sol - 15 centimetri. Dar adesea nu este suficient chiar și cu ampatament scurt. La încărcarea completă, mașina se scufundă puternic. Roțile personalului sunt foarte mici și sunt greu de înlocuit - consideră mulți autori.

salon

Interiorul este practic la fel ca și precedentul "Tavria". Există un interior strâns similar și un plastic dur. Cu toate acestea, designerii au încercat să se uite la cardurile și scaunele ușilor, oferindu-le un aspect mai modern. Ghidajele sunt cu patru spițe, fără ajustarea înălțimii și a ajunge.
Scaunele sunt situate atât de aproape unul de celălalt încât uneori șoferul atinge genunchiul cu un pasager adiacent. Despre spațiul din spatele ei nu trebuie să fie. În ceea ce privește trunchiul, volumul său este de 300 de litri. Producătorul a prevăzut plierea canapelei din spate, ceea ce permite creșterea volumului portbagajului la 700 litri.

Specificații tehnice

În ciuda bugetului, linia de motoare a fost destul de extinsă în mașina ZAZ-1103 "Slavuta". Caracteristicile motoarelor erau diferite. Deci, să luăm în considerare aceste motoare în ordine:

• MeMZ-245. Acest motor a fost instalat pe prima serie de "Slavuta" din 1999 până în 2001. Unitatea a avut un sistem cu 8 valve și un sistem de alimentare cu carburator. Același motor a fost folosit la Tavria. Cu un volum de 1,1 litri, a produs 51 de cai putere. Cuplul la 3 mii de rotații este de 79 Nm.
• MeMZ-2457. Este o versiune îmbunătățită a unității anterioare. Puterea a crescut la 58 de cai putere. Volumul de lucru a crescut cu 0,1 litri. Creșterea și cuplul. Acum este de 90 Nm. Un astfel de motor se găsește cel mai adesea pe "Slavuta". Unitatea a fost instalată în anul 2000-2006.
• MeMZ-2477. Aceasta este o nouă generație de motoare, care diferă de sistemul de injecție cu combustibil injecție. A fost instalat pe autoturisme din 2006 până în 2011. Capacitatea maximă a unității la un volum de 1,2 litri este de 63 cai putere. Momentul de răsucire - 96 de nanometri.
• MeMZ-3011. Această capacitate a motorului de carburant este de 1,3 litri. Puterea sa este aceeași ca în versiunea precedentă a injectorului. Momentul de răsucire - 101 nanometri la 3,5 mii de rotații. Anii de producție - 2001-2006.
• MeMZ-3017. Acest lucru, ați putea spune, este "partea de sus" a unității "Slavuta". Cu volumul său de 1,3 litri, motorul a produs 66 cai putere. A fost instalat pe "Slavuta" din 2002 până în 2011. Motorul este caracterizat prin injectarea combustibilului prin injecție.

Toate unitățile de mai sus au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și au respectat standardele de toxicitate "Euro-3".

Cheltuieli, dinamică

Din cauza volumului mic al motorului, masina are un consum redus de combustibil. În modul suburban, este de 5,6 litri pentru motoarele de 1,3 litri. În condiții urbane, acest parametru crește la 8 litri la 100 kilometri. Viteza maximă a mașinii este de 157 kilometri pe oră. Accelerația la o sută - 16 secunde pe cel mai puternic motor.

șasiu

În fața "Slavuta" se folosește o suspensie independentă de tip "Macpherson". Spate - un fascicul semi-independent cu amortizoare hidraulice și arcuri elicoidale. În plus, mașina este echipată cu o bară de stabilizare. Direcție - tip rack. Anvelope - radial, dimensiune 155/70 R13.

Prețuri, recenzii

În prezent, costul mediu al mașinii este de la 1 la 2 mii de dolari pe piața internă (în Ucraina). Comentariile proprietarilor marchează câteva aspecte pozitive ale acestei mașini. Primul punct este piesele ieftine și accesibile. ZAZ-1103 poate fi reparat manual. Mașina are o potrivire destul de confortabilă, în ciuda dimensiunilor mici.

Acum observăm deficiențele modelului. Primul minus este o resursă mică de motor. Rareori se îngrijeau până la o sută de mii de kilometri, chiar și cu întreținerea în timp util. Mulți proprietari nu recomandă să luați modele cu un sistem de alimentare cu carburator. Injecția necesită setări constante, care pot fi solicitate în momentul cel mai inoportun (chiar pe cale). În interior este destul de aglomerat și zgomotos. Nu există aer condiționat și aer constant. Nu există nicio posibilitate de a instala alte discuri sau cauciuc fără modificări semnificative.

concluzie

Deci, am aflat care sunt caracteristicile tehnice ZAZ-1103, am acordat atenție recenziilor cu privire la echipamentul și dispozitivul acestei mașini. Cine poate recomanda această mașină? Acest model este perfect ca o opțiune pentru dacha sau ca prima în posesia unei mașini. Cu toate acestea, atunci când cumpărați, trebuie să știți că problemele cu această mașină pot apărea în primele zile de funcționare. Dacă nu doriți să vă ocupați de dispozitivul mașinii sau să vă reparați mașina, ar trebui să acordați atenție unor mașini mai fiabile. Ca alternativă, conducătorii auto îl sfătuiește pe Volkswagen Golf din a doua generație.