Car `Fiat Tempra`: descriere, caracteristici tehnice și recenzii

Fiat Temra de familie de dimensiuni medii a fost produs de concernul italian de 8 ani: din 1990 până în 1998. Acest model a înlocuit o mașină, cunoscută sub numele de Regata. Noutatea de la "Fiat" a pretins că este un concurent pentru modele precum Peugeot 306 și Ford Escort. Desigur, producătorii au reușit să lanseze o mașină care a devenit populară. Și ar trebui discutată în detaliu.

Pe scurt despre model

În anii nouăzeci, sedanele de familie mari erau foarte populare, așa că scopul principal al dezvoltatorilor era să creeze o mașină spațioasă și confortabilă. Sedan în lungime a ajuns la 4355 mm, și în lățime - 1685 mm. Vagonul stației a avut și alte dimensiuni. Lungimea sa a fost mai mare cu 110 mm. Ampatamentul, la fel ca orice altceva, a fost același pentru sedan, iar pentru vagonul de staționare - 2540 mm.

"Fiat Tempra" a fost decis să construiască pe aceeași platformă care a stat la baza modelului Tipo. Interesant, brazilienii puteau cumpara nu numai un sedan cu vagon de statie, aveau o alta versiune disponibila. Era un vagon cu două uși, sub capota căruia era un 2-litri cu 4 cilindri motorul turbo.

Un alt fapt interesant este faptul că Fiat Tempra a devenit popular datorită prețului și dotării sale bune. Să presupunem că el a aparținut categoriei de modele bugetare, dar totuși panoul de instrumente digitale din pachetul său era disponibil.

Ce este sub capota?

Primele modele ale Fiat Tempra au fost oferite cu unități de benzină cu 4 cilindri. În total, au existat trei versiuni pe benzină și unul diesel. Ar trebui să fie listate.

Motoarele pe benzină au volume de 1,4, 1,6 și 2,0 litri. Puterea primului a fost 76 de cai. În 1992, acestea s-au modernizat, iar puterea a scăzut la 69 CP. Dar motorul a găsit un catalizator și un injector de carburant. Unitatea de 1.6 litri a produs 77 de cai, iar motorul, al cărui volum era de 2 litri, a fost cel mai puternic - 113 CP. Acest motor ar putea să se laude cu un catalizator și cu o injecție multi-combustibil.

Motorul diesel a produs doar 65 de cai cu un volum de 1,9 litri. Dar a existat și o versiune turbo. Sa lăudat o putere de 90 CP.

Aici, astfel de unități de putere erau la mașina Fiat Temra. Motoarele, apropo, au fost oferite cu o "mecanică" de 4 și 5 pași. Și în 1991 au început să apară modele cu 4 viteze "automate", echipate cu sport normal și normal.

Apropo, cel mai puternic motor a fost pus sub capota versiunilor vândute în Brazilia. Ea a fost de 2 litri, 4 cilindri, cu 16 valve și a produs 127 CP. Apropo, producția în Brazilia a continuat o perioadă de timp după ce modelele europene au încetat să mai meargă de pe liniile de asamblare.

Tempra SW

În 1990, în mai, a fost lansat un nou model. Acesta a fost numit Fiat Tempra SW. Sub capotă a fost instalat motor pe benzină de 1.8 litri, a cărui putere era de 109 CP. Din 1992, motorul a fost echipat cu un catalizator și un injector de combustibil. Apoi a existat o versiune cu tracțiune integrată permanentă, frâne ventilate cu disc, precum și un sistem ABS. Datorită acestui fapt, modelul "Fiat Tempra" a devenit și mai popular. Diesel, apropo, a început să se instaleze sub capota modelului, de asemenea, în 1992. A produs puterea de 90 CP. Și el a fost și turbocompresor.

Mașină confortabilă

"Fiat Tempra" a fost creat inițial pentru ca oamenii să-l cumpere pentru excursii de familie, trebuie să menționăm cât de convenabil este. De exemplu, versiunea SW de mai sus poate fi citată.

Salonul auto este destul de interesant. El este oarecum neordonat din punct de vedere al designului, dar totuși ergonomic. Tapițeria și fotolii sunt fabricate din velur de înaltă calitate, care chiar și acum, cu o curățare corespunzătoare, vor arăta bine. Materialul panoului echipat cu un strat de atingere moale este, de asemenea, destul de bun.

Îi plac controlul climatizării: este foarte simplu din punct de vedere al managementului și eficace. Plăcerea și prezența hidrogrecortorului pentru faruri automate. O altă listă de echipamente este ABS, scaune față cu un lift, reglaje și cotiere, alarmă și o bună acustică, lifturi automate pentru ferestre.

Se poate observa că specialiștii au făcut o treabă excelentă în dezvoltarea unui tablou de bord. Nu este nimic inutil pe el, toate citirile sunt citite cu ușurință. Este adevărat că există un mic dezavantaj. Lăsați indicatoarele și sunt echipate cu o transmisie electrică, toate la fel ca atunci când conduceți pe săgeți de suprafață necorespunzătoare "săriți" și "tremurați".

Dar există o mulțime de spațiu în interiorul mașinii. Apropo, toate scaunele (chiar și pe rândul din spate) sunt echipate cu centuri de siguranță. Compartimentul pentru bagaje este mic, dar puteți transforma scaunele, ceea ce va crește în mod semnificativ. Liniile lungi pot fi plasate ușor, deoarece capacul pentru bagaje este alcătuit din două părți. Lucrul poate fi încărcat în interior prin închiderea capacului principal. Este foarte convenabil.

Ce spun proprietarii?

Opinia aceasta masina devine contradictorie. În multe privințe, datorită faptului că astăzi mașina este în stare bună, este greu de găsit. Corpul nu este bine zincat. Un alt dezavantaj este că este dificil să controlați această mașină dacă aceasta este goală. Cel mai bine este să nu depășiți viteza de 90 km / h, deoarece mașina va începe să "sări".

Dar plusurile mașinii prea mult (pe lângă confortul și ergonomia cabinei). În primul rând, piesele de schimb ale modelului Fiat Tempra sunt foarte ieftine. Și, în plus, în serviciu este cât mai simplu posibil. Chiar dacă nu puteți găsi piesele de schimb originale (de obicei datorită faptului că nu există mașini suficiente pentru dezasamblare în această regiune sau regiune), puteți obține detaliile de la alte mașini străine și chiar de la "Lada".

În general, mașina este foarte economică. Asigurați-vă că unii oameni care dețin această mașină, pentru 80 mii de kilometri de funcționare cu grijă vor trebui să schimbe doar starterul, pilonii din față și centura de sincronizare. Desigur, nu ar trebui să uităm de ulei și lumanari.

costul

În cele din urmă merită să spunem cât de mult poate fi achiziționată acum această mașină. În principiu, vagonul de stație în stare bună, cu un motor de 113 litri de 2 litri, poate fi achiziționat pentru 80-100 de mii de ruble. Puteți găsi modelele pentru o sumă mai mică, dar va trebui să verificați cu atenție mașina pentru defecțiuni și rugină.

În principiu, aceasta este o mașină bună și plină de bani. Dacă-l tratezi cu atenție, el va sluji stăpânului său de mulți ani.