Tractor DT-20: specificații

Tractorul DT-20 este un tractor legendar cu roți, produs pe tractor în Harkov din 1958 până în 1969. Un total de 248.400 de mașini au ieșit din linia de asamblare.

cerere

Uzina de tractoare din Kharkov a produs modelul DT-20 și pentru export. Mii de mașini roșii noi și spumante au zburat în Franța, Olanda, Belgia și multe alte țări. Mașina, ideală pentru recoltarea lucrărilor agricole, a fost vândută ca o prăjitură fierbinte. Prețul a fost mai mult decât accesibil, și a fost de mare importanță.

Design simplu, fara rama, pedala de frână, pe care o puteți rearanja și extinde apa motor diesel, răcire suficient de eficace, astfel încât nu este încălzit la orice sarcină - care este un model de demnitate.

Adaugă atractivitatea de cale ferată variabilă, care a fost activ foarte valoros pentru podgoriile franceze, în cazul în care piesa nu a avut o semnificație specifică și are diferite lățimi. garda la sol variabilă de baze de date longitudinale reglabile, capacitatea de a reconstrui în modul invers, dimensiuni compacte - toate acestea au făcut tractor cu roți sovietice atractiv nu numai în agricultură, ci și în pădure, în sistemul municipal și pe șantierele de construcții.

Universalitatea mașinii a fost fantastic. Singurul dezavantaj a fost absența unui acoperiș. Au încercat să o înlocuiască cu un cort, dar asta nu era suficient. Vântul constant a explodat din cort și nu au ajutat nici o prindere.

modernizare

DT-20 a fost utilizat ca o dezvoltare ulterioară a proiectului DT-14B, care necesita o dezvoltare ulterioară.

Motorul diesel DT-20 a dezvoltat 18 litri. cu. Acest lucru a fost suficient pentru a efectua munca în economia horticolă cu o varietate de dispozitive tractate și atașate.

În comparație cu predecesorul său, DT-20 a primit un nou penajul, au crescut semnificativ aripi extinse rack-uri de top Bimini, setați pedala în același timp, care încorporează toate frânele imediat.

Mașină universală DT-20 (tractor), din care o fotografie sunt prezentate în articol a fost folosit ca un motor primar, ca transportatorul de transport produse legumicultură colectate în avans, în semi-RV. O astfel de lucrare a fost cea mai eficientă în timp. În domeniile, de fapt, a creat o livrare transportor neîntrerupt de produse la magazine.

Tractor DT-20: specificații

Modelul DT-20 se referă la cea de-a șasea clasă de tracțiune a echipamentului special de dimensiuni mici. Tractorul este echipat cu un motor KhTZ D-20 cu o capacitate de 18 litri. a. și suficient de mare viteză, viteza de rotație a fost de 1600 rpm. Motorul a accelerat mașina la o viteză de 9,5 km / h. Această viteză era suficientă pentru transportul dinamic dispozitive de tracțiune cu produse finite.

Tractorul DT-20 sa caracterizat printr-o bună manevrabilitate, raza de cotitură a mașinii nu a depășit 780 mm, ceea ce a făcut posibilă desfășurarea în zone mici. O gardă la sol de 250 mm a fost, de asemenea, suficientă pentru a efectua cu succes manevre complexe pentru a depăși obstacolele din munca agricolă. Consumul specific de combustibil al unei mașini compacte a fost de numai aproximativ 200 de grame pe oră de ralanti continuu. Și din moment ce majoritatea operațiunilor au fost efectuate pe gaze mici, tractor de KhTW DT-20 ar putea fi considerat o mașină destul de economică.

În anumite momente, când progresul recoltei a crescut, mașina ar putea crește viteza și ar putea crește semnificativ viteza. Caracteristicile tractorului DT-20 în raport cu eficiența sa în modul normal de funcționare arată destul de pozitiv: mașina este puternică, economică și fiabilă în funcționare. Acest lucru este confirmat de datele pașaportului, în care sunt marcate parametrii principali de operare.

Greutate și dimensiuni generale

• Lungimea tractorului este de 3040 mm.
• Lățimea este de 1304 mm.
• Înălțimea este de 1442 mm.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ 140 de litri.

centrală electrică

Modelul DT-20 a fost echipat cu un motor D-20 cu caracteristici flexibile. Putere nominală 18 litri. a. ar putea crește la 20 de litri. a. prin creșterea vitezei de la 1600 pe minut la 1800 rpm. În același timp, acest mod nu a fost limitat în nici un fel, unitatea a fost supraîncălzită și ar putea funcționa la viteze sporite de foarte mult timp.

Raportul de compresie al motorului a fost menționat în 15 unități, care a fost, de asemenea, aproape de normal. Un mic motor diesel nu a trebuit să pornească, care de obicei sunt echipate cu un motor mai puternic motoare. Motor D-20 a fost pornit de un starter electric.

Motorul avea nevoie de modernizare, astfel încât modificarea a început cu configurarea arborelui cotit al arborelui cotit. Din acest motiv, pereții laterali ai carterului trebuiau să fie reproiectați. Anumiți parametri au fost modificați pentru a ține seama de perspectivele pentru revizuiri mai mari.

Au fost multe schimbări, însă toate au fost conectate în mod constructiv unul cu celălalt, astfel încât sa dovedit un motor bine echilibrat și fiabil, cu o resursă suficient de lungă.

transmisie

Transmisia de rotație pe roțile din spate era destul de simplă și consta într-un cuplaj, ambreiaj, puntea spate diferențială. Transmisia a oferit un avans în patru pași și aceeași mișcare înapoi. Pentru cazuri speciale, a fost furnizată o a cincea unitate de reducere.

În acel moment, tractorul pe roți DT-20 era echipat cu o singură axă spate. Roțile din față nu au jucat niciun rol de conducere în tracțiune, ci au efectuat doar funcția de control al mașinii. Prin urmare, dezvoltatorii au încercat să încarce puntea față. Chiar și balast simplu, sub formă de garnituri din fontă, a fost folosit, dacă numai roțile din față nu s-ar fi bătut în timp ce transportau remorcile.

Soluții unice de inginerie

Numeroase îmbunătățiri și modificări de pe site au făcut posibilă crearea a mai mult de un dispozitiv suplimentar. Tractorul DT-20 a primit oportunități suplimentare pentru personalul deja existent. Mașina a fost ușor reconstruită pentru o susținere constantă. Tot ce era în cabină, puteai rearanja: coloana de direcție, pedalele, scaunul șoferului. Toate dispozitivele pot fi rotite la 180 de grade și funcționează în același mod, dar numai în cealaltă direcție.

Această soluție unică pentru problemele legate de gestionarea tractoarelor a fost extrem de utilă din punct de vedere al aplicării practice. Tractorul, deja universal, a devenit o mașină super-universală.

Mecanizarea horticulturii și a legumiculturii în economia națională a URSS a fost una dintre cele mai importante sarcini tehnice ale acelui moment dificil. DT-20 a fost un mecanism ideal pentru rezolvarea unor sarcini similare. Pe lângă capabilitățile proprii, DT-20 a fost echipat și cu un set întreg de adaptări diferite.

Asistenți speciali

1. Lozooporportchik LVN-1,5.
2. Pulverizator ONK-B.
3. Platforme de basculare pentru descărcarea strugurilor.
4. AVN-0,5 pentru exportul strugurilor de soiuri de vinuri colectate.
5. Pulverizator pentru podgorii "Dawn" ORPN.
6. Struguri de struguri.
7. Încărcător pentru transportul viței de vie.
8. Spray pistol OSHU-50.
9. Păstrăv, pick-up pentru in.

Memorie a mașinii legendare a fermei

Prezentat în multe muzee despre mecanizarea agriculturii DT-20. Tractorul, a cărui fotografie este peste tot, indiferent de statutul expoziției sau de muzeu, este popular.

• Expoziție în Saratov pe muntele Sokolova în aer liber.
• Muzeul din orașul estonian Tartu.
• Muzeul de viață și arhitectura a Niprului.
• Muzeul de tractoare din Cheboksary.

Datorită complexelor și muzeelor ​​expoziționale, amintirea celor mai renumite mașini, tractoare și combine din perioada sovietică trăiește.