Masina `Toyota Crown`: caracteristici, motoare și revizuiri ale proprietarilor

"Toyota Crown" - o întreagă familie de mașini, care a fost produsă de patruzeci și cinci de ani. Totalul a fost creat opt ​​generații de sedan, nu inclusiv cele două generații avansate „Crown Eksiv“. Pe un picior de egalitate cu modelele „Camry“ și „Corolla“, aceasta masina a fost un mijloc popular de transport a multor șoferi de îngrijire, iar ultima generatie sa numit „Carina E“, în trei tipuri ale corpului face încă o impresie datorită confortului și aspectul atractiv.

Istoria apariției

"Toyota Crown" este una dintre mai multe variante ale numelui modelului masinii, care este destul de popular in compania "Toyota", care in variante diferite pot fi gasite pentru o lunga perioada, de la sfarsitul celui de-al doilea razboi mondial pana in prezent. Numele Corona (latină) înseamnă același cu cuvintele Crown (engleză) și Camry - coroana.

Producția modelului de tracțiune spate a început în 1957, iar mașina în sine a devenit cea de-a doua mare după coroana notorie. Această platformă cu tracțiune spate a devenit ulterior baza unei întregi generații de mașini "Mark II", denumită inițial "Toyota Crown Mark II". Trebuie remarcat faptul că, încă din prima generație, "coroana" a fost unul dintre principalele modele concepute pentru a cuceri piața mondială la fel ca "coroana". În plus, pe platforma frontal-drive-ului "Crown" au fost create variante cu un corp modificat și alte nume alternative ("Karina", "Karina E" și alții).

Prima și a doua generație

Prima "coroană" a venit de pe linia de asamblare în anul 1957. A fost un sedan cu tracțiune spate pe platforma Crown și a folosit o cantitate semnificativă de tehnologie de la "fratele mai mare". Masina din prima generație a reușit să dezvolte o viteză maximă de 105 km / h, iar suspensia față era independentă. Corpul Toyota Crown a fost un transportator, astfel încât greutatea mașinii nu depășea o tonă.

A doua generație a modelului, cunoscută mai bine în variantele de export ca "Tiara", a pus capăt expansiunii companiei Toyota în America de Nord. Faptul este că, pe o perioadă de un an mai puțin de 350 de exemplare au fost vândute în Statele Unite, forțând automobile să taie livrările de management. Motivul acestui eșec a fost dinamica relativ scăzută și viteza maximă, în ciuda tractiune pe spate și caroseria ușoară.

A treia și a patra generație

a treia versiune a „Toyota Crown“, motoare, care încă au o capacitate insuficientă, încă apărut pe piața din SUA în 1964, cu linia corpului a fost extins versiuni ale hardtop cu două uși, cu trei uși și cinci uși break dubita. Crearea acestor variații nu a fost făcută fără intervenția faimosului designer italian Battista Farina. La acel moment, compania a decis să se concentreze pe calitatea masinii, aranjarea unui model de test dur, în care mai multe „coroana“ au fost mai mult de o sută de mii de kilometri. versiune mai dimensională a „Crown“, cu numele de „Mark II“ a văzut lumina în 1968 ca o platformă separată, producătorii auto au fost ulterior folosite pentru a crea alte modele cu tractiune spate.

A patra generație a mașinii a fost marcată de crearea unor condiții de conducere mai confortabile. Îmbunătățirile au inclus modificări nu numai în cabină, dar și în unități de putere, ceea ce a mărit în mod semnificativ atractivitatea modelului pe piețele din America de Nord. Merită menționat faptul că aspectul nu sa schimbat prea mult în ceea ce privește a treia generație

Cincea și a șasea generație

Odată cu apariția celei de-a cincea generații, compania sa confruntat cu anumite dificultăți. De data aceasta problema a constat în mașini competitive de succes ale altor producători japonezi, în special "Subaru DL" și "Honda Accord". „Toyota Crown“, în cazul în care prețul a fost relativ ridicat, plus tot ce pierde stabilitatea pe timpul călătoriei, datorită aspectul tractiune spate, in timp ce masinile concurente au tractiune fata.

A șasea generație a marcat sfârșitul exportului "Coron" pe piața americană. Datorită condițiilor dificile de concurență, compania a trebuit să dezvolte o mașină cu totul nouă, care să poată prelua palmierul campionatului. De fapt, a apărut bine-cunoscutul "Camry", care a devenit o icoană a clasei.

A șaptea și a opta generație

În cele din urmă, Toyota Crown sa schimbat dincolo de recunoaștere! În 1987 a apărut lumina celei de-a șaptea generații a sedanului, care a durat mai mult pe transportoare și pe piețe. Sedanul actualizat a primit în cele din urmă tracțiune pe față, datorită cărora salonul a adăugat în mod semnificativ spațiu. Acest model a fost prima mașină "Crown", care a venit pe piața rusă și a câștigat inima multor fani. Cel mai obișnuit tip de corp a fost un liftback cu cinci uși, iar în linia motorului au existat "vagabonzi" economici în volum de 1,6 sau 1,8 litri. De asemenea, a fost posibil să se întâlnească un diesel de doi litri.

Cea de-a opta și ultima generație a Toyota Crown a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din Europa în 1992 sub denumirea "Karina E". Acest model a devenit rapid popular în Europa și Rusia, datorită designului excelent de interior si exterior este foarte prezentabil, cu succes în competiție cu „Volkswagen“, „Opel“ și alte companii auto europene. Masina nu sa schimbat în mărime, iar motoarele au rămas la fel, iar diferența principală față de cel de-al șaptelea model a fost o restabilire mai profundă a corpului. Pentru forme netede și plăcute ale corpului, "Coroana" celei de a opta generații a fost botezată "un butoi".

Toyota Crown Express

În 1985, Toyota a decis să extindă cercul potențialilor cumpărători de mașini, făcând o linie de tineret în sedan. Platforma "Crown" a servit drept bază pentru crearea unor modele precum "Crown Exivus" și "Karina ED". În total, au fost produse două generații, denumite în mod obișnuit "Celica cu patru uși". Masinile au o dinamica excelenta si un consum redus de combustibil datorita volumului mic de motoare. În exterior, "ED" și "Eksiv" păreau destul de sportive și atractive, ceea ce le dădea dreptul de a trăi. Vreau să adaug că la acel moment compania nu a distrus echipamentul mașinilor, astfel că aceste modele au fost echipate cu sisteme ABS și 4WS.

În ciuda concurenței mari și a complexității implementării unor idei de inginerie, Toyota Crown dovedește practicabilitatea și durabilitatea mașinilor japoneze până în prezent. Multe copii ale "Coronului" în diverse variante pot fi găsite acum pe străzi nu numai în Rusia, ci și în multe țări europene. Merită adăugat că a fost "Coroana" care a devenit un exemplu, la care chiar și astăzi alți producători de automobile sunt egali. Și pe platforma liniei care a părăsit linia transportoarelor, bine-cunoscutul Avensis și alte câteva modele sunt acum bine produse.