Anvelope Nokian Hakkapeliitta 8: comentarii, teste și performanțe

Sunt uzate anvelopele vechi? E timpul să le schimbi pe Nokian Hakkapeliitta 8. Recenzii, Rezultatele testelor și descrierea caracteristicilor acestui brand de pneuri colectate în acest articol vor ajuta la alegerea corectă.

Producător de anvelope pentru roți

Celebru pentru întreaga lume, compania finlandeză Nokian este o emblematică a pieței de anvelope auto. Divizia companiei enorme, angajată în producția de pneuri pentru anvelope, a fost primul producător de cauciuc din lume, conceput pentru a funcționa în condiții de iarnă.

Producătorul finlandez a lansat pentru prima dată produsele sale pe piață în 1932. De la fondarea sa, preocuparea sa concentrat asupra locuitorilor din regiunile nordice ale planetei. La patru ani după începerea producției, au apărut primele anvelope de iarnă. Pe planetă există un laborator unic pentru testarea anvelopelor de iarnă și aparține acestei companii. Probabil, această direcție de producție se datora amplasării geografice a Finlandei. Ambele opțiuni - de vară și de iarnă - cauciuc Nokian s-au dovedit de cea mai bună parte (mai ales piață noutate - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), care este confirmat de cuvintele de milioane de proprietari de automobile, inclusiv cele din țara noastră.

Fabrica de anvelope din Rusia

Imensa popularitate a produselor companiei pe piața rusă a dus la faptul că antreprenorii finlandezi au deschis producția de cauciuc pentru automobile pe teritoriul țării noastre.

Uzina, construită în orașul Vsevolozhsk (regiunea Leningrad), produce 11 milioane anvelope pe an. Popularitatea produselor a determinat construcția unei a doua fabrici ruse cu o capacitate de producție de 6 milioane anvelope pe an. Este caracteristic faptul că a fost plasat în același oraș.

Cauciucul este mai bun

Producătorul și experții internaționali susțin că calitatea anvelopei fabricate în Rusia nu este deloc inferioară produselor din Finlanda. În măsura în care aceasta corespunde realității, puteți afla de la proprietarii care folosesc anvelope care provin din diferite fabrici. Cu toate acestea, evaluarea lor poate fi subiectivă, deoarece operațiunea se desfășoară în condiții rutiere și climatice diferite, iar fiecare șofer are propriul stil de conducere. Acest criteriu al diferenței este cel mai important. Un șofer un ansamblu de anvelope de iarnă poate opera 4-5 sezoane, iar un alt pneu până la sfârșitul celei de-a doua iarnă va necesita înlocuirea. Și asta, în ciuda faptului că kilometrajul lor va fi același.

Capacitatea de producție a anvelopei Nokian în Rusia depășește cele finlandeze. Principalul indicator al calității este faptul că produsele din Vsevolozhsk se găsesc în vânzare în orașele din Germania, Suedia, Norvegia și, mai ales, în Finlanda.

Vă putem asigura că caracteristicile de design ale aceluiași model de anvelope pentru roți sunt aceleași pentru toate preocupările plantelor, oriunde s-ar afla. În plus, tehnologia de producție este similară în toate fabricile. De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că instalația din Rusia este o producție complet automatizată. Controlul calității este efectuat de specialiști finlandezi.

Anvelope de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8

Toți proprietarii de mașini sunt familiarizați cu zgomotul zgomotos produs de anvelopele de iarnă. Designul protectorului, conceput pentru Nokian Hakkapeliitta 8 (iarna), a obținut confort acustic. Nu pot fi chemați acest cauciuc. În același timp, caracteristicile cheie ale acestui cauciuc nu sunt diminuate:

• o influență pozitivă asupra stabilității cursului mașinii și a controlabilității;
• nici o creștere a consumului de combustibil;
• excelenta aderenta cu drumul in conditii de iarna.

Modelul benzii de rulare are o direcționalitate și, datorită numărului mai mare de dame, vârful poate fi distanțat pe întreaga lățime a roții. Acest lucru vă permite să măriți aderența, rezistența la uzură și să reduceți zgomotul roții. Încălzirea acestuia din urmă scade. Ca rezultat, anvelopele de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 au un kilometraj mai mare decât modelele anterioare ale acestui brand.

Run Flat Technology

Noua arhitectură internă a anvelopei, utilizată în proiectarea platformei Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat, deschide oportunități fără precedent pentru entuziaștii auto. Run Flat în rusă înseamnă "anvelopă plană". Toată lumea știe că, odată cu pierderea presiunii în anvelope, roata își pierde forma și nu este posibil să se deplaseze mai departe pe mașină fără a deteriora complet anvelopele.

Conform acestei tehnologii, anvelopa are o întărire semnificativă a peretelui lateral și a întregii carcase a pneului. Ca rezultat al pierderii de presiune (puncție), o astfel de anvelopă nu își pierde forma de lucru. În același timp, sistemele de securitate de la bord cu care sunt echipate autoturismele moderne vor continua să funcționeze în modul normal și să nu blocheze posibilitatea de mișcare. Resursa unei astfel de anvelope în stare dezumflată este suficientă pentru a ajunge la cel mai apropiat magazin de montare a pneurilor. Acesta variază de la 80 la 150 km în funcție de ocuparea mașinii.

Există o caracteristică a utilizării pneului în cauză, în special cu profil redus Nokian Hakkapeliitta-8 205/55 / ​​R17: în caz de absență a sistemului de securitate auto senzor de presiune în anvelope, șoferul poate pur și simplu nu acorde atenție la puncția (nu se vede) și se continuă de conducere fără limite de viteză. Viteza maximă permisă pentru deplasarea pe suprafața rutieră Run Flat este de 80 km / h.

În caz contrar, aceste anvelope sunt destul de comune - sunt instalate pe aceleași discuri folosind echipamentul obișnuit de montare a anvelopei. În cazul unei reparații, este permisă doar zona de rulare. Pentru daune laterale, o astfel de anvelopă nu este supusă reparării și trebuie eliminată.

Costul acestui soi este în medie cu o treime mai scump decât pneurile convenționale. Utilizarea lor economisește spațiu în portbagaj (nu este nevoie de o roată de rezervă). Dar chiar și cu o rezervă, în caz de deteriorare a celei de-a doua roți, puteți continua să conduceți. Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele cu sistem de securitate modern. O confirmare directă a acestui fapt sunt declarațiile conducătorilor auto care au ieșit dintr-o situație complexă și periculoasă datorită tehnologiei Run Flat în anvelopele Nokian Hakkapeliitta.

Comentariile sunt pline de recunoștință producătorului și inginerilor care au dezvoltat un astfel de produs. În îngheț să rămână imobil pe drum, departe de zonele populate - o perspectivă periculoasă. În cazul în care combustibilul se termină (și este posibil ca ajutorul să nu fie la timp), atunci va dura mult timp să înghețe. Există multe astfel de situații tragice. Și dacă călătoriți cu copii? În general, în conformitate cu proprietarii de automobile, anvelopele moderne de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat pe bună dreptate, să fie privit ca un salvator, nu face sa te simti chiar și cea mai mică amenințare la drum.

Caracteristicile trenului

Protectorul SUV Nokian Hakkapeliitta 8 este o structură complexă în două straturi. Din acest motiv, la frânare, aderența anvelopei cu suprafața drumului crește. Amestecul de cauciuc din interiorul protectorului a crescut rezistența. Spike-ul, plasat pe blocul de rulare, se aseamănă ca o castă și nu se scaldă. Un aspect pozitiv al acestei trăsături este uzura uniformă a pneurilor și stabilizarea mișcării.

Baza protectorului este criosilanul de a doua generație. Datorită acestui material revoluționar, temperatura ambiantă (îngheț) nu afectează calitatea ambreiajului. Uleiul de rapiță (componenta principală) susține elasticitatea necesară a benzii de rulare în orice îngheț. Această caracteristică mărește rezistența la uzură a Nokian Hakkapeliitta 8. Opinii ale proprietarilor de automobile, printre altele, vorbesc despre reduceri semnificative ale consumului de combustibil pe un drum de iarnă.

În plus, aranjarea perfectă a blocurilor de rulare face ca autocurățirea să se facă din murdărie și terci de gheață. Din patch-uri de contact a pneului cu fulgerul rutier evacuate aceste componente cheie dezghet toamna-iarna, care îmbunătățește aderența. Se pare că designul benzii de rulare se comportă ca un sistem de închidere Velcro, împiedicând roata „float“ peste apă sau gheață noroiul de foraj și de compensare modul lor mai mult sau mai puțin solide de acoperire.

Situate în centrul protectorului, lamelele de volum îl fac mai rigid, ceea ce face ca anvelopele să reacționeze la mișcarea volanului. Arhitectura cu auto-închidere a acestor elemente garantează controlul ridicat al mașinii pe drumul de iarnă.

Prezent în modelele de rulare și amplificatoarele de frânare. Performanța angrenajului mărește suprafața și îmbunătățește tracțiunea în timpul frânării. Realizat cu testul Nokian Hakkapeliitta-8 au arătat rezultate uimitoare pe pista acoperită de zăpadă.

Producătorul se ocupă de consumator, care poate fi urmărit chiar și în lucruri atât de mici, cum ar fi măsurarea profunzimii benzii de rulare. În centrul anvelopei există un indicator DSI - indicatorul de uzură al anvelopei indicând înălțimea rămasă a benzii de rulare.

Am nevoie de un vârf în oraș?

La Nokian Hakkapeliitta 8 SUV de tip stud de ancorare, realizate in conformitate cu cele mai recente tehnologii Nokian Eco Stud 8. Forma flanșei asigură o deviere minimă în gaura de primire stud. Situat sub pernă de amortizare Eco Stud, realizat dintr-un absorbant de șocuri speciale și din cauciuc moale, ceea ce atenuează contactul hergheliei cu suprafața drumului și îmbunătățește semnificativ funcționalitatea acestuia.

Roata are 190 astfel de elemente, care rezultă în perturbarea gravă a reglementărilor UE, limitând numărul acestora pe o singura roata sute de bucăți. Companiile de tehnologie au fost în măsură să dovedească birocrații care, datorită designului și materialelor moderne, anvelope Nokian Hakkapeliitta 8 provoacă daune minime pentru mediu și strică suprafața drumului nu este mai mare decât de obicei anvelopa.

Rezistența spike-ului este astfel încât, la o încărcătură de 48 H, va ieși din priza de aterizare. La roata ascuțită Continental ContiIce Contact mult mai mare rezistență - poate rezista la sarcini de până la 232 H. Prin urmare, în timpul iernii urban din cauciuc Nokian Hakkapeliitta 8 Spike merge în jos rapid (pur și simplu acoperi). Chiar și un număr mare de spini nu pot ajuta în această situație. În acest sens, pare inadecvat să se utilizeze anvelopele cu carouri Nokian Hakkapeliitta 8 ale orașului.

Recenzile oamenilor care au decis să cumpere acest cauciuc pentru călătorii, în principal în oraș, confirmă inadecvarea acestuia în condițiile urbane. Comportamentul spini pe asfaltul gol duce la o creștere a distanței de oprire. Suprafața umedă a drumului nu este, de asemenea, foarte potrivită pentru acest model de cauciuc - suferă manipularea mașinilor. Prin urmare, dacă nu părăsiți limitele orașului în timpul iernii, nu trebuie să cumpărați anvelope cu picior. În acest caz, puteți cumpăra anvelope simple de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8, care nu au un știft.

Dar pentru acei șoferi care merg de obicei pe drum, cauciucul menționat mai sus a devenit o adevărată descoperire. Zăpada și gheața de pe autostradă vă permit să realizați pe deplin toate posibilitățile anvelopei producătorului finlandez.

Conducerea pe anvelope Nokian

Unul dintre criteriile importante de selecție este controlabilitatea automobilului în condiții drumul de iarnă. Testarea modelului Nokian Hakkapeliitta 8 XL, efectuată de cumpărători obișnuiți, a arătat punctele forte ale acestei anvelope:

• pe drumul cu zapada un răspuns excelent la accelerație și schimbare în traiectoria mișcării;
• controlabilitatea pe pistă este una dintre cele mai bune dintre seturile de anvelope de iarnă, dinamica bunelor accelerații;
• distanța minimă de oprire pe suprafața uscată a drumului.

Desigur, există și alte impresii ale Nokian Hakkapeliitta 8. Review-uri, care au în comun unele modele crossover proprietari sau SUV-uri, și să conțină informații cu privire la aceste anvelope neajunsuri.

Aceasta confirmă încă o dată faptul că cauciucul a fost proiectat să funcționeze în condiții extreme de iarnă cu zăpadă, și nu pentru excursii pe asfalt sau uscat. Iată câteva cauze tipice de nemulțumire:

• aderența cu un drum umed lasă mult de dorit (toate aceleași vârfuri);
• zgomot;
• lungime de frânare pe asfalt umed.

Se pare că prin achiziționarea de anvelope Nokian Hakkapeliitta 8 SUV pentru SUV sau crossover, alegeți cel mai bun produs din lumea anvelopei auto. Nu sunteți de acord? Apoi, după cum spun experții, opinia dvs. negativă cu privire la acest cauciuc sa dezvoltat ca urmare a utilizării sale incorecte. În această situație, anvelopele nu se pot confrunta cu greșelile care pot face o persoană care se află în spatele volanului.

Ce spun proprietarii

De la prima prezentare a lui Nokian Hakkapeliitta 8 comentarii despre calitatea anvelopelor lăsate de proprietarii satisfăcuți, au fost completate cu noi comentarii. Lansat în 2013, cauciucul sa dovedit a fi pozitiv. Un număr mic de caracteristici negative confirmă numai calitatea și proprietățile ridicate ale anvelopelor auto pe care le considerăm.

Caracteristic, în anul când a fost lansat anvelope de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8, a stabilit un record mondial de viteză pe pneuri de gheata - marca de 335 kilometri pe oră au fost în măsură să depășească mașina, „încălțate“ în anvelope emise de producătorul finlandez.

Principalul motiv pentru recenzii proaste

Baza notelor slabe, de regulă, este o încălcare flagrantă a condițiilor de funcționare și lipsa de anvelope spargeri corespunzătoare (respectarea limitelor de viteză, normele de pornire și astfel regulile de conduită pe drum de către producător, în prima mie de termen). Încălcarea recomandărilor de rupere duce la faptul că în timpul funcționării anvelopa nu își manifestă complet caracteristicile.

În plus, un impact mare asupra calității anvelopei este cauzat de depozitarea necorespunzătoare a acesteia în depozit de la vânzător sau în garaj de la proprietar. Cauciucul nu ar trebui să stea. Mijloacele de stocare adecvate se află într-o poziție orizontală fără presiune de sus. Situat pe partea de sus a celorlalte anvelope, se deteriorează partea inferioară a coșului, precum și spațiul de stocare vertical. Cel mai bun pentru siguranța în afara sezonului este utilizarea unui raft sau a unui raft agățat sub tavanul garajului. La același cauciuc trebuie curățat de murdărie, uscat și ambalat într-o pungă de plastic pentru anvelope.

Nu reduceți posibilitatea de a cumpăra anvelope neoriginale. În acest lucru nu este nimic surprinzător - în epoca noastră capitalistă, mulți oameni întreprinzători nu se squeamish despre câștigarea faima altcuiva și reputația de calitate.

Evaluarea obiectivă

O mulțime de autovehicule, care au folosit anterior anvelope cu carouri de la alți producători, notează o operare mai silențioasă a roților, în special pentru anvelopele cu o rază mai mare. Motivul este faptul că anvelope Nokian Hakkapeliitta-8 XL elemente ale benzii de rulare de date ies în afară mai puțin, au margini ascuțite, și în contact cu airbagul amortizor suprafața drumului înmoaie Spike presiune. Declarațiile proprietarilor, ca și cum cauciucul este foarte zgomotos, nerezonabil. Dacă continuați conversația, de regulă, se dovedește că operațiunea nu era destinată scopului. În acest caz, locuitorii din mediul urban își "pătrund" mașinile pe baza următoarelor considerații:

• o mașină scumpă are nevoie de pneuri scumpe;
• pe mașina mea ar trebui să fie cel mai recent model de anvelope de la cel mai bun producător din lume;
• Trebuie să am tot ce e mai bun și cel mai modern.

Asemenea argumente, cu critici detaliate, se destramă, ca o casă de cărți, și nu costă nimic.

Aceiași șoferi care știu ce achiziționează sunt foarte mulțumiți de caracteristicile de performanță ale acestui model. Există un contact pozitiv cu drumul, manevrabilitatea și caracteristicile bune de frânare. Autovehiculul avansează cu încredere chiar și pe autostrada acoperită de zăpadă. De asemenea, proprietarii au observat că pe acest cauciuc mașina se comportă mai bine decât calea laminată.

Iată doar un mic număr de caracteristici date de șoferii care au experimentat acest cauciuc în condițiile grele ale drumului de iarnă sau, mai degrabă, off-road:

• Purta și uita că era iarna afară;
• nu mai înțelegi cum poți să stai undeva;
• la 20 de grade sub zero, cauciucul este la fel de moale ca a fost;
• a parcurs 17 mii km. (trei sezoane) - nici un ghimpe nu a zburat;
• Cel mai bun din întreaga linie de iarnă din Nokian;
• în iarnă cu zăpadă a pierdut doar 4-5 spini;
• bine ghemuit prin zăpadă, pe gheață - ca pe un asfalt curat;
• în mediul rural, cauciucul nu a eșuat niciodată.

test test

Înainte de a începe producția unui nou anvelope, cu mult înainte de efectuarea testului pe teren, inginerii biroului de proiectare au efectuat o serie de teste tehnice ale lui Nokian Hakkapeliitta 8.

Testul vă permite să identificați deficiențele noilor produse, la prima vedere imperceptibile. Datorită acestei abordări și atenției finlandeze asupra detaliilor, produsele Nokian Tires au câștigat poziții de lider pe piața internațională a anvelopelor auto.

Numai după un studiu amănunțit și cuprinzător pe standuri speciale care simulează cele mai aspre realități de iarnă, noile anvelope pot fi testate de consumator. După cum reiese din revizuiri, producătorul finlandez produce un produs extrem de eficient pe piață, care se arată perfect pe drumurile de iarnă.

Costul lui Nokian Hakkapeliitta 8

Prețul produselor producătorului finlandez ne permite să concluzionăm că acest produs aparține segmentului scump. Costul poate părea supraevaluat, dar nu de cei care an după an acordă preferință produselor de la Ankara Nokian. Oamenii de obicei nu cheltui bani pe vânt. În această situație, ar fi oportună amintirea unei înțelepciuni populare: "Plătesc cu plăcere de două ori". Dacă sunteți ferm decis că sunteți pe drum de iarnă este mai important decât siguranța vehiculului, șoferul și pasagerii acestuia, apoi, la fel ca milioane de alți proprietari de automobile, veți alege produsele Nokian Hakkapeliitta 8.

Prețul unui pneu, în funcție de consumatori, depinde în mare măsură de dimensiunea sa. Dacă cumpărați o roată cu R 13, plătiți pentru un anvelopă (costul mediu în Rusia) 3,3 mii ruble. Nokian Hakkapeliitta 8 r16 este deja în valoare semnificativ mai scump - 7.500 de ruble. Anvelopa pentru 255/45 R 18 va costa noul proprietar 16 mii de ruble. Prețurile citate variază în funcție de sezon și de regiunea de vânzări, dar nesemnificativ. Variantele de anvelope cu tehnologia Run Flat vor costa în consecință:

• R 16 - 10,5 mii ruble;
• R 17 - 15 mii de ruble;
• R 18 - 20,5 mii ruble.

Cel mai scump este cauciucul Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Astăzi pentru o astfel de anvelopă va trebui să se stabilească 26 mii de ruble.

După cum se obișnuiește în lumea noastră, totul trebuie plătit. Inclusiv pentru cauciuc de calitate. Alegi cât de important este siguranța pentru tine pe drumul de iarnă.