Fiat 600 - nașterea unei mașini de oraș

Distrusi după război economia Italiei

Un mic Fiat utilitar, numit Seicento, a câștigat un succes uluitor pentru câteva luni. Cererea pentru aceasta depășea capacitatea de producție, iar timpul de așteptare pentru cumpărător să primească mașina era un an. Componentele strategice ale succesului au fost prețul competitiv, aspectul original și spațiul relativ spațios. Toate acestea, combinate cu un consum de combustibil destul de scăzut la acel moment, au făcut această mașină populară nu numai în Italia, dar și dincolo de frontierele sale.

Fiat 600: specificații

Ce este remarcabil cu privire la acest model? Fiat 600 Seicento 1955 - compact mașină oraș cu un corp de transport de numai 3,2 m în lungime, cu o unitate de 4 cilindri pe benzină amplasată în spate, cu o capacitate de 21,5 litri. a. Vehiculul a fost echipat cu frâne cu tambur hidraulic pe toate cele patru roți. În suspensia unică la timp independentă, împreună cu amortizoarele de gaze au fost folosite izvoare, care au efectuat de asemenea funcția stabilizatorului corporal. Cutia de viteze avea patru trepte - trei trepte sincronizate și o treaptă de viteză înapoi. Cuplarea este cu un singur disc, uscată. Motorul - în linie, cu patru cilindri cu răcire lichidă.

Sistemul de răcire a fost de asemenea utilizat pentru încălzirea cabinei. În unele modificări, a fost instalat un radiator spate suplimentar. În toate Fiat 600 caracteristicile tehnice corespundeau celor avansate. De exemplu, au fost utilizate un generator cu reglare externă și un sistem de aprindere a bateriei. Viteza maximă a variat de la 95 km / h la modificarea cu motorul în linie cu volumul de 633 cmsup3 - până la 110 km / h cu versiunea motorului 767 cmsup3-. Un astfel de motor a început să fie folosit după ce modelul a fost actualizat în 1960. Masina avea un sistem decent de ventilație.

Dezvoltarea Seicento

La un an după prezentare, în 1956 au fost lansate modele soft-top, precum și o versiune cu șase locuri Fiat Multipla 600. A fost predecesorul minivanelor curente. O caracteristică remarcabilă a modelului Multipla a fost aceea că, dacă este necesar, unul dintre cele trei rânduri de scaune a fost îndoit, transformând mașina într-un camion mini.

Fiat 600 vândut uimitor de repede. Un milion de exemplare ale mașinii au fost vândute în februarie 1961, la mai puțin de șase ani de la lansarea în producția de masă. În acel moment, în funcție de producător, volumul de mașini colectate a fost de 1000 de bucăți pe zi. Un total de peste 2 600 000 de unități au fost produse numai în Italia. Masina a fost retrasă din producție în 1969, dar a continuat lansarea diferitelor sale modificări în străinătate. Fiat 600, o fotografie din care mulți acum provoacă un zâmbet, în acel moment a fost considerat pur și simplu un vehicul de lux.

Producția în Europa

În Spania, modelul 600 a fost produs sub marca SEAT din 1957 până în 1973. În total, au fost produse aproximativ 800.000 de mașini, care au fost exportate în aproape toate țările din Europa de Vest, precum și în America Centrală și Africa. Preocuparea a produs diverse modificări ale modelului original 600, unele cu caracteristici îmbunătățite. Versiunile speciale ale modelului SEAT 600 au fost cabrioletul Descapotable și versiunea comercială mai scumpă - Formicheta.

Masina italiană de oraș era foarte populară în fosta Iugoslavie. La uzina Zastava din Kragujevac, analogul modelului original Zastava 750/850 a fost produs până în 1985. Mașina iugoslavă a fost modificată în mod repetat, în principiu aceasta vizând creșterea capacității motorului și a puterii.

Producție în America de Sud

Popularitatea masinii din America de Sud a fost atât de mare, încât importul acestui model din Italia și Spania nu a acoperit toate cererea, iar în 1960 a deschis producția în trei țări - Argentina, Chile și Uruguay. La fel ca și în alte întreprinderi străine, Fiat de Sud din America a fost diferit de cel original. Acestea au fost echipate cu motoare cu 32 de capete, piese din crom metalice au fost înlocuite cu plastic. În ciuda faptului că în Uruguay și Chile producția nu a durat mult, în Argentina eliberarea a durat până în 1982.