Diagnosticarea aparatelor de climatizare auto

În industria automobilelor, în anul 1933 a apărut regula de echipare a mașinilor cu aer condiționat. Cu toate acestea, primele exemplare echipate cu ele au apărut abia în 1939. Acestea erau dispozitive Packard și au fost colectate manual. Trebuie remarcat faptul că aceste dispozitive nu aveau fiabilitate ridicată, costuri ridicate și eficiență scăzută. În acest caz, primul sistem climatic a avut loc sub capota în interiorul mașinii, precum și jumătate din volumul portbagajului.

Totul este mult mai bun cu aceste dispozitive. Ele au devenit mult mai compacte, eficiența lor a crescut semnificativ, ca într-adevăr, fiabilitatea. Dar, din când în când, șoferii se confruntă cu probleme în munca lor. Să vedem cum se face diagnosticul conditioner in masina.

Cum funcționează aparatul de aer condiționat al mașinii

În sistemele de climatizare, acest aparat este o singură unitate cu ventilație și încălzire a cabinei. Principiul de funcționare a acestui dispozitiv este complet analog cu cel al unui frigider obișnuit.

Dar caracteristicile aparatelor de aer condiționat ale autoturismelor sunt că puterea nu este electrică, ci o mică putere din motor. Deci, energia este dată de arborele cotit folosind o curea de transmisie.

Prin proiectare, aparatul de aer condiționat al mașinii este un sistem etanș, umplute cu agent frigorific și ulei, care lubrifiază sistemul și compresorul.

Principiul de funcționare

Când șoferul pornește sistemul climatic, o persoană specială cuplajul electromagnetic trage placa de presiune pe scripete. Această roată se rotește continuu de la cureaua de transmisie.

După aceea, compresorul pornește și agentul frigorific începe să curgă prin conducte, până când freonul atinge condensatorul. Condensatorul este destinat să răcească agentul frigorific încălzit. Această parte este situată în apropierea radiatorului din compartimentul motorului - ventilatorul electric al radiatorului ajută la răcirea freonului. Când agentul frigorific se răcește suficient, acesta intră în receptor sub forma unui lichid. Acesta din urmă este folosit ca filtru. Curăță condensul și îndepărtează murdăria și particulele care rezultă din uzură. Apoi, lichidul este trimis la o specială ventil de expansiune termostatică.

Acest nod este de fapt o accelerație automată. Furnizează condens la vaporizator în starea de gaz. Vaporizatorul, prin care trece prin freonul rece practicat de gheață, se răcește și se răcește suficient. Și datorită ventilatorului, această frig poate cădea în cabină. Înainte - cercul următor și până când șoferul deconectează sistemul.

Cum este diagnosticat aparatul de aer condiționat?

Înainte de a căuta probleme în interiorul dispozitivului, încercați cât mai mult cu putință să verificați starea părților externe. Acest lucru trebuie făcut pentru a detecta posibilele pagube mecanice. Dacă nu ați găsit nimic, este prea devreme să vă bucurați. O defalcare populară este o scurgere. Trebuie să-l găsiți.

Cum se detectează o scurgere în aparatul de aer condiționat

Cu câteva decenii în urmă, un astfel de diagnostic al aparatului de aer condiționat pentru scurgeri a fost efectuat folosind un arzător special de gaz mic. Aici totul este că Freon are o proprietate specială. Când este detectată, flacăra modifică culoarea verde.

Trebuie spus că metoda este nu numai eficace, ci și destul de periculoasă. Când această substanță arde, se eliberează o otravă foarte periculoasă - fosgen.

înarmare

Astăzi, detectarea scurgerilor este efectuată în două moduri. Deci, există dispozitive speciale - căutători electronici de scurgere. Puteți folosi și ultraviolete.

Un detector de scurgeri este un dispozitiv special care captează vapori de freon în aer. Sensibilitatea acestor dispozitive este suficientă pentru a detecta scurgeri în cantitate de 5 până la 10 grame pe an. Piața oferă o varietate de modele diferite ale acestor dispozitive. Cele mai multe dintre ele sunt destul de simple în funcționalitate și potrivite pentru uz casnic. Cu acest aparat, diagnosticarea mașinii de aer condiționat cu mâinile tale este mult mai ușoară. Altele sunt mai inteligente. Dar dispozitivul nu oferă nici o garanție că scurgerea va fi detectată imediat. Acest dispozitiv poate detecta doar un nor de freon.Se întâmplă să te gândești la un tub, dar la altul. În special dificil este diagnosticarea aparatului de aer condiționat atunci când tuburile sunt amplasate aproape unul lângă celălalt. Acest lucru poate fi ajutat numai de marea experiență a acestor studii. De asemenea, puteți utiliza metoda excepției - toate țevile sunt eliminate și verificate la rândul lor.

Puterea ultravioletului

Dar chiar și cu detectoare de scurgere, găurile nu sunt întotdeauna detectate. Foarte des se întâmplă ca freonul să scadă în câteva luni și numai la anumite presiuni. Sau, de exemplu, locurile unde scurgeri frecvente apar foarte des sunt foarte apropiate una de cealaltă. Aparatul detectează apropierea gazului și nu poate fi găsit un anumit loc.

Apoi, ar trebui să profitați de oportunitățile pe care le oferă ultravioletele. O astfel de diagnoză a aparatului de aer condiționat al mașinii ajută la detectarea mai precisă a unei scurgeri dăunătoare și evazive.

Esența acestei metode este utilizarea unui colorant. Sistemul trebuie să fie complet reumplut, dar cu freon și ulei, se adaugă o substanță specială, care dă o strălucire strălucitoare în razele ultraviolete. Colorantul nu va afecta funcționarea sistemului în nici un fel, nu este nimic de temut. Majoritatea producătorilor adaugă vopsea sistemelor lor încă în producție. Este foarte important să se efectueze o realimentare completă. Dorința de a salva aici nu ar trebui să fie, altfel tot acest diagnostic al aparatului de aer condiționat cu propriile sale mâini își pierde sensul. De asemenea, există riscul de "moarte" prematură a dispozitivului.

După realimentare, puteți conduce, utilizați clima la capacitate maximă. Când simțiți că unitatea a devenit mai rău de lucru, atunci este necesar să puneți mașina în garaj și să iluminați toate conductele și rețeaua cu o lampă specială. Pentru a obține un rezultat precis, este recomandabil să lucrați în camere întunecate. Locurile de unde curge Freon sunt ușor de văzut. Ele vor străluci cu dungi otrăvitoare-galbene sau nebuloase.

Pro și contra

Dar cu toate meritele sale, această metodă are dezavantajele sale. Deci, nu toate tuburile pot fi văzute - acest diagnostic al aparatului de aer condiționat necesită dezmembrarea unor noduri sau secțiuni ale sistemului. Printre cele mai greu accesibile locuri se află evaporatorul, care este ascuns în torpilă. Ca să nu dezasamblați jumătate din mașină, puteți diagnostica tubul de drenaj. Dacă nu, încercați să folosiți un detector de scurgeri.

Dacă sistemul din mașină a fost deja dezasamblat și dezasamblat și colorantul a fost umplut, există riscul ca diagnosticarea aparatului de aer condiționat să nu fie exactă.

Se întâmplă chiar că de la prima dată puteți și nu găsiți nimic. Electronica nu poate vedea nimic, vopseaua nu este vizibilă pentru ochi, iar lichidul de răcire se scurge undeva. Dacă aveți îndoieli în legătură cu acest lucru, este mai bine să utilizați două metode în procedurile de diagnosticare.

Testați compresorul

Diagnosticarea aparatului de aer condiționat include și verificarea funcționării compresorului. În timpul testului, este necesar să aflați cât de eficient funcționează unitatea. Funcționarea defectuoasă a acestui nod poate fi determinată de sunet - atunci când se lucrează la rușine nefiresc.

Există o altă opțiune pentru verificarea compresorului. Porniți aparatul de aer condiționat, atunci când compresorul începe să funcționeze, apucați cu o mână în spatele părții metalice de pe linia de retur. Pentru efect, apucați nodul cu toată mâna. În câteva secunde, mâna se va simți ca tubul va îngheța literalmente. Totul este bine, dacă simți că ai luat un gheață. Lucrare ideală - dacă frigul reduce oasele periei. Aici diagnosticul ăsta compresor de aer condiționat vă va ajuta să aflați dacă acest nod este rupt sau funcționează.

În plus, este de asemenea necesar să se diagnosticheze toate componentele electrice ale condiționării din cabină. Ele sunt cuplaje diferite, senzori, ventilatoare.

Cum să verificați etanșeitatea

Aceasta este o modalitate simplă, care este de a afla dacă există mult freon în sistem. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă uitați în așa-numita fereastră. O puteți găsi în zona de dezumidificare. Această fereastră nu se află pe toate dispozitivele, dar dacă este așa, puteți obține toate informațiile despre stat. În cazul în care agentul frigorific a devenit alb și există bule în el, atunci un alt diagnostic mai complet și realimentarea aerului condiționat. Dacă agentul frigorific este în starea corectă, acesta este transparent și are o consistență uniformă.

Defecțiuni tipice ale aparatelor de climatizare auto

Compresor și depresurizare - nu este tot ce se poate întâmpla cu sistemul de aer condiționat din mașină. Multe dintre eșecuri pot fi detectate independent.

De exemplu, printre alte defecțiuni, o defalcare a unui condensator sau a unui radiator este considerată destul de gravă. Dacă într-adevăr nu funcționează, salonul va fi aer cald. Principalele cauze ale acestei defecțiuni sunt noroiul. Este necesar să se elimine această defecțiune, în caz contrar se așteaptă consecințe grave în viitor.

Evaporator, de asemenea, de multe ori nu reușește. Acest lucru se întâmplă deoarece partea este corodată. Vina pentru totul este aceeași murdărie care înfundă conductele prin care condensul se poate îmbina. Diagnosticarea defecțiunii aparatului de aer condiționat în acest caz se bazează pe apariția unui miros în cabină, o eficiență scăzută, apă.

De asemenea, printre defectele tipice apar probleme cu receptorul și supapa termostatică. Aceste eșecuri pot duce la consecințe grave. Încercați să acordați mai multă atenție mașinii dvs. Apoi nu te va dezamăgi, iar călătoria ta va fi confortabilă și rece.