Autobuz GOLAZ 5251, 6228: specificații și fotografii

La uzina din Golitsyn, ei au decis să-și extindă gama de mașini. Inginerii au muncit foarte mult, iar autobuzul a fost GOLAZ 5251. Scopul principal al acestui model este lucrul pe rutele intercity și suburbane. Pentru prima dată, o plantă prototip prezentată la expoziția "Comtrans" în 2010. După expoziție, mulți au vrut să afle mai multe despre această mașină.

Principalele produse pe care planta le produce astăzi sunt autobuzele urbane. Aceste mașini sunt în întregime dezvoltarea lui GolAZ. O parte din producție este destinată producției de vehicule turistice. In plus fata de noi modele la fabrica de a produce dur - l GolAZ LiAZ 5256. Liniile cunoscute din nume arată clar că tehnica se bazează pe autobuzul LiAZ. Dar o unificare completă a ieșit pentru mașină, așa cum se spune, în lateral. Caracteristicile sale nu erau potrivite pentru transportul interurban.

În ciuda faptului că autobuzul GolAZ al modelului anterior are o asemănare cu noul autobuz pe distanțe lungi în unele agregate și noduri, este o mașină complet diferită și originală.

Cum sa născut autobuzul

Modelul pe distanțe lungi a început să fie creat în iulie 2009. În acest timp, sa realizat o cantitate colosală de lucru. Deci, inginerii întreprinderii au făcut o comunicare fructuoasă atât cu vânzătorii, cât și cu cei care ar trebui să folosească ulterior autobuzul. După ce a primit informațiile de interes aproape "la prima mana" sau de la viitorii consumatori, și a construit acest autobuz GolAZ. La crearea modelului, specialiștii au folosit soluții tehnice inovatoare, precum și materiale noi, proiectate pentru a prelungi semnificativ durata de viață a mașinii. Producătorul este la fel de încrezător și oferă o garanție de 12 ani. Se extinde la caroserie.

apariție

Despre aceasta masina nu se poate spune ca aspectul sau este catchy. Designerii nu s-au grăbit să facă așa ceva, dar au construit modelul într-un stil destul de conservator. Uită-te la GolAZ (autobuz). Fotografia este prezentată mai jos.Este similar cu majoritatea celorlalte autobuze create în cadrul companiei. Deci, există, de asemenea, dominat de linii drepte și a corpului de sticlă.

Dar este ceva la care să atragem atenția. Se remarcă în mod deosebit într-o vedere panoramică a parbrizului. În plus, a îmbunătățit semnificativ și caracteristicile aerodinamice ale modelului. Dar asta nu e tot. Pe partea laterală, nu puteți vedea rafturile tradiționale, care au fost anterior între ferestre. Acum, ca ferestre, ferestre cu geam dublu, care sunt separate printr-un strat de cord închis. Rack-urile sunt încă disponibile. Ele erau ascunse de privirea geamurilor cu geamuri duble. În interiorul caroseriei nu mai există compartimente între capacele portbagajului. Astfel, a fost posibil să se scape de articulații și cusături. Mașina arată foarte, foarte atractivă datorită acestui fapt.

De asemenea, trebuie să spuneți câteva cuvinte despre unele inovații pe care nu le puteți vedea. Autobuzul este ambalat cu foi speciale, care au un strat dublu de zinc. Măștile din față și din spate sunt din fibră de sticlă. Acoperișul este de asemenea din fibră de sticlă. Lucrări de transport de bagaje - din aluminiu.

Toate acestea sunt construite pe un cadru din țevi din oțel dreptunghiular. Pentru a crește rezistența corpului la coroziune, instalația nu a sudat articulațiile ramei, precum și pielea. Cusătura de sudură a fost înlocuită cu succes cu adeziv.

salon

În dezvoltarea cabinei, pe cât posibil, a luat în considerare toate dorințele potențialilor proprietari. Mulți au cerut să reducă lățimea scaunelor pentru ca pasagerii să crească trecerea. Cererea a fost acordată. Pentru încălzire se utilizează un sistem autonom de încălzire. Sunt doar 8 sobe. Fiecare dintre ele are o putere de 8 kW.

Pentru cumpărători există mai multe seturi complete. Cel mai simplu dintre ei nu are nimic. Medie și înaltă va avea un lounge confortabil, multimedia, climatizare și bio-toaletă. Salonul va găzdui 53 de persoane în echipamentul de bază și 55 în altele. Lungimea masinii pentru 55 de persoane va fi mai mare si va fi de 13 m.

Scaunul șoferului

Autobuzul "GolAZ" este echipat cu scaunul cel mai confortabil, cu toate ajustările necesare. Ele sunt făcute în țara noastră, în Ekaterinburg. Coloana de direcție are, de asemenea, toate ajustările necesare. A fost fabricat în Turcia la facilitățile Mercedes.

Și cu tabloul de bord nu a funcționat. Toate dispozitivele și dispozitivele sunt complet analogice. Informativitatea și lizibilitatea sunt foarte scăzute. Poate că lucrurile viitoare vor fi mult mai bune.

Specificații tehnice

GolAZ este un autobuz care este oferit cu una dintre cele trei unități diesel. Fiecare dintre ele este un motor în linie cu șase cilindri. Toată lumea susține normele Euro-4. Ele diferă doar prin caracteristicile lor. Rata principală pe care producătorul a realizat-o pe motorul deja dovedit și tradițional de la MAN. Acest motor diesel are un volum de lucru de 6,9 ​​litri, capacitatea acestuia fiind de 280 litri. s., iar cuplul este de 1100 Nm la 1200 rpm.

Pentru cei care vor să salveze puțin, unitatea de la Cummins este oferită. Aici volumul este mai mic - 6.7 litri, puterea maximă - 272 cai putere.

Nu uitați de fabricanții și de producătorii locali de unități de alimentare.
Deci, așa cum este prezentat al treilea motor YaMZ 536. Volumul său este de 11,5 litri. Puterea va fi mult mai mare decât cea a motoarelor prezentate. În ceea ce privește puterea, el dă 315 de forțe. Dar cuplul este slab. Un total de 882 Nm la 1300 vol.

Pentru toate motoarele din pereche, se oferă o cutie de viteze mecanică cu șase trepte.

Autobuzul GolAZ 6228

Când acest model a fost prezentat doar, se părea că nu a fost modelul, ci LiAZ din seria 62, în fața audienței. Dar nu este așa. Aspect, corp, interior - totul este diferit și nou.

Masina este construită pe un șasiu de la Scania. În partea din spate se ascunde o unitate de putere de 9 litri. Acesta nu este un motor de la Cat, ci un motor turbo diesel cu șase cilindri de la Scania. Puterea sa este de 300 de cai. Interesant este că autobuzul are trei axe. Momentul de rotație al motorului este dat la a doua axă. A treia axă este responsabilă de direcție.

Sistemele de frânare și direcție sunt realizate la fel - în Suedia, inginerii din Scania. Mai presus de toate, au lucrat specialisti ai uzinei GolAZ. Autobuzul este proiectat pentru 35 de persoane, deși, potrivit calculelor, va fi în jur de 140.

Cum și pentru ce?

Modelul descris este de 15 metri lungime - un compromis. Acesta este legătura care lipsea. Acum este o mașină cu o profitabilitate mai mare pentru rutele urbane sau interurbane.