Pilotul german Hartman Erich

Toată lumea știe exploatările piloților sovietici avi care și-au arătat eroismul în timpul celui de-al doilea război mondial. Dar se spune puțin despre faptul că piloții germani din acea perioadă nu erau deloc inferior aviatorilor noștri. Mai mult, pilotul german Hartman Erich este un as cu cel mai mare număr de victorii din istoria aviației mondiale. Să ne uităm mai atent la biografia lui.

tineret

Hartman Erich Alfred sa născut pe 19 aprilie 1922 în micul oraș Weissach, în ținutul Württemberg. Nu era singurul copil din familie, viitorul ace avea un frate mai mic Alfred, mai tarziu un pilot de lupta.

În anii 1920, familia Hartman a decis să se mute în China. Motivul pentru aceasta a fost sărăcia extremă, în care era o familie în Germania, experimentând la acea vreme o criză economică severă. Cu toate acestea, deja în 1928, Erich Hartmann, cu părinții și fratele său, au fost forțați să se întoarcă în patria lor, în cazul în care au stabilit în localitatea Weil im Schönbuch in Wurttemberg.

Dragostea pentru aviație era în sângele lui Erich, pentru că mama sa, Eliza Hartman, era una dintre primele piloți feminini din Germania. În anii `30, ea și-a deschis chiar școala de alunecare, pe care fiul ei o terminase cu succes.

După absolvirea școlii, Hartman Erich a intrat în Institutul Național al Educației Politice în 1936. Trei ani mai târziu, face o ofertă fetei Ursula, pe care la întâlnit în timpul studierii la sala de sport din Korntal. Firește, nu putea refuza un astfel de tânăr interesant și promițător, ca Erich Hartman. Fotografii de la ei albumul de familie poate fi văzut mai jos.

Noțiuni de bază

după începutul celui de-al doilea război mondial viitorul pilot Erich Hartman a decis să servească în cadrul Luftwaffe - forța aeriană a Wehrmacht-ului. Pe valul de victorii strălucitoare ale așii germani, dorința sa a fost întărită, iar în octombrie 1941 a terminat cu succes pregătirea de zbor.

În primele luni ale anului 1942, Erich a pregătit și a instruit unul dintre cei mai buni ași germani - Hoganen. Acest fapt, fără îndoială, în viitor nu a putut decât să afecteze rezultatele sale excelente. O importanță deosebită au fost studiile asupra luptătorului "Messerschmitt Bf109", cu care Hartmann Erich și-a asociat întreaga carieră viitoare ca pilot.

În cele din urmă, în octombrie 1942, viitorul asul a fost trimis la Caucazul de Nord, ca parte a IX-lea Escadrila 52nd Escadrilei (JG-52), care a avut până în acel moment deja glorie și faimă, condus de comandantul lor Dietrich Grabakom.

Prima clătiță este îngroșată

Curând a existat un botez militar al lui Erich Hartmann. Asul viitor nu a făcut nimic eroic sau remarcabil atunci. Efectuând un zbor într-o pereche cu mentorul său direct Edmund Rossman, el a pierdut tovarășul mai vechi din vedere. În plus, avionul lui Erich Hartmann a fost supus unui atac brusc de către un luptător sovietic. Dar trebuie să plătești un omagiu tânărului pilot - el a reușit încă să scape de inamic și să-și planteze vehiculul.

Mulți experți au declarat ulterior că Erich Hartmann era pur și simplu speriat. Dar teama era caracteristică aproape tuturor piloților care făceau prima luptă de luptă, și chiar și cei care, în viitor, deveniseră ase recunoscute. Cu toate acestea, în zborurile viitoare, Erich nu a mai dat niciodată o frică să preia mâna superioară.

Prima victorie

Dar, în ciuda unui început deprimant al unei cariere militare, la începutul lunii noiembrie Hartman Erich a reușit să câștige prima victorie asupra inamicului în aer.

Victima unui pilot de 20 de ani a fost avionul sovietic de atac II-2, care a fost întotdeauna considerat un adversar foarte incomod și periculos pentru piloții germani. Dar Erich a reușit să-l stăpânească cu pricepere. A reușit să se apropie de avionul inamic la o distanță cât mai apropiată și să încerce să intre în răcitorul de ulei. Această tactică de luptă împotriva unui pilot tânăr a fost predată de asul german Alfred Grislavsky. Mai târziu, pilotul Hartman a folosit această viclenie de mai multe ori în luptă cu dispozitive de acest tip.

Cu toate acestea, ca întotdeauna, într-un butoi de miere era o muscă în unguent. Apropierea distanței cu avionul coborât a jucat o glumă crudă, iar fragmente din el au cuplat aparatul lui Erich. A trebuit să facă o aterizare de urgență. Acest lucru a servit ca o lecție bună pentru tânărul pilot și, de acum înainte, după ce a lovit inamicul de aproape, a încercat întotdeauna să-și ia avionul cât mai repede posibil.

Ora orară

După această bătălie de succes, au urmat o serie de zboruri nereușite. Deci, Erich Hartmann în următoarele trei luni a fost capabil să tragă în jos doar o mașină a inamicului.

Punctul real de înaltă pentru tânărul pilot a fost în timpul luptei pentru Kursk Bulge, care a avut loc în iulie-august 1943. În ciuda rezultatului general lamentabil al acestei bătălii pentru trupele germane, atunci Erich a demonstrat cele mai impresionante rezultate. După bătălia de la Kursk, ia fost încredințat în mod legal titlul de pilot-as. Hartmann Erich într-o singură zi a bătăliei a arătat un rezultat fenomenal, lovind șapte avioane inamice.

În viitor, pilotul și-a mărit numărul de victorii. În august 1943, el a doborât 43 de ani Avioanele sovietice, iar numărul total al acestora a atins până acum nouăzeci.

Minunata mântuire

Într-una din aceste bătălii, Erich Hartmann a scăpat de captivitate. Memorii, scrise de el, spun în detaliu despre acest incident.

Când pilotul german a luptat cu piloții sovietici, avionul lui a suferit pagube serioase. După ce următoarea unitate inamică a fost împușcată de Hartmann Erich, bumerangul fragmentelor și-a acoperit propria mașină. Aceasta a forțat asul să aterizeze pe teritoriul inamic.

Erich începu să-și repare avionul. Dar, dintr-o dată, a văzut că un detașament de soldați sovietici se apropia de locul în care facea reparații. Singura șansă de a scăpa și de a nu fi capturate a fost să pretindem că suntem răniți grav. Hartman a profitat de această oportunitate. Actul său a fost atât de impecabil încât soldații Armatei Roșii au crezut că Erich era într-o stare de moarte.

Soldații au încărcat asul german într-o targă și l-au trimis cu un camion la unitate. Dar Erich, după ce a îmbunătățit momentul, a sărit din mașină și a fugit. Nu bullet fost îndreptată spre Hartman, nu a lovit ținta, dar, în mod ironic, Sentry deja pe partea germană a frontului, el a fost rănit armata proprie, care a adoptat pilotul fugar al inamicului.

E greu de apreciat cât de adevărat a fost povestea lui Erich Hartmann. Memorii despre asta Pilotul este singura sursă din care lumea a recunoscut-o.

Mai multe succese

Deși armata germană sa retras mai departe la granițele Reich-ului, Eric Hartmann și-a sporit victoriile personale cu fiecare bătălie. Până la sfârșitul lui 1943, numărul acestora era de aproape o sută șaizeci. În acel moment, După cum a avut deja timp să primească ca o recompensă Cavalerul Crucii - cea mai mare diferență în armata germană.

Un număr mare de victorii ale lui Hartman a semănat un șir de îndoieli în ceea ce privește credibilitatea lor chiar și cu comanda germană. Dar în viitor, Eric a fost în măsură să dovedească că astfel de suspiciuni sunt neîntemeiate. La începutul lunii martie 1944, numărul avioanelor inamice, ucis de un asemănător german, depășea două sute, iar la 1 iulie ajungea la două sute cincizeci.

În acest timp, avioanele americane au intrat în război în teatrul european de operațiuni. Și acum Avioane americane, în special "Mustangs", au devenit principalii oponenți ai pilotului german.

Dar gloria are două fețe ale monedei. După ce numărul victoriilor lui Erich a depășit trei sute în august 1944, a devenit o legendă vie, cel mai de succes asfalt al tuturor timpurilor. Acest lucru a făcut ca conducerea Wehrmacht să creadă că, în caz de deces, acest fapt demoralizează în mod semnificativ armata germană. Prin urmare, sa decis să reamintim pilotul legendar din domeniul operațiunilor de luptă activă. Cu mare dificultate, Hartmann a reușit să-și apere dreptul de a fi pe prima linie.

Sfârșitul războiului

La începutul lui 1945, lui Erich Hartmann i sa încredințat comanda escadrilei. Sa arătat excelent în această poziție.

Ultima sa bătălie a avut loc la 8 mai 1945, de fapt, după semnarea actului predarea Germaniei, peste orașul cehoslovac de la Brno. În acea zi a împușcat un luptător sovietic. Dar, realizând inutilitatea rezistenței, în cele din urmă Hartman, cu resturile legăturii sale, a fost obligat să se predea unei diviziuni a forțelor armate ale Statelor Unite.

După război

După încheierea celui de-al doilea război mondial, în conformitate cu acordurile dintre câștigători, Erich Hartman a fost transferat de americani în partea sovietică ca soldat care a luptat împotriva Armatei Roșii.

În Uniunea Sovietică, Hartmann a fost condamnat imediat timp de 10 ani pentru crime de război. Și apoi, timp de 25 de ani, pentru organizarea unei revolte în închisoare. Dar în 1955 asul legendar a fost eliberat, conform unui acord bilateral dintre URSS și Germania privind repatrierea prizonierilor de război.

Imediat după întoarcerea în patria sa, Hartman sa recuperat în serviciul militar în funcție de ofițer. A fost numit comandant al escadrilei. La pensionare, celebrul ace a plecat în 1970, deși după aceea a continuat să lucreze ca instructor de aviație.

Moartea a fost preluată de Eric Hartmann la 19 septembrie 1993, la vârsta de 71 de ani.

Personalitatea unui asu remarcabil

Hartmann a fost caracterizat de colegii săi ca o persoană sociabilă și veselă. Sa alăturat rapid noului colectiv și sa bucurat invariabil de respectul și simpatia tovarășilor săi. Nu fiecare persoană ar putea fi atât de dispusă față de sine, ca Erich Hartmann. Fotografiile pe care le avem la dispoziție confirmă din nou dovezile naturii sale sociabile. Ele sunt aproape întotdeauna imprimate pe ele zâmbind și vesel, adesea în compania tovarășilor.

Colaboratorii i-au dat lui Hartman o poreclă jucăușă "Bubi", ceea ce înseamnă "Kid". Motivul a fost creșterea sa scăzută și faptul că el părea tânăr ani.

Erich Hartmann nu-și plăcea niciodată să se implice în bătăliile lungi de epuizare, preferând să acționeze brusc și repede, dar de la distanță. După lovire, el a încercat cât mai curând posibil să se retragă de pe câmpul de luptă, pentru a nu fi acoperit cu fragmente dintr-o aeronavă coborâtă sau depășită de alți piloți inamici. Poate că, datorită acestei tactici, Hartman a reușit să obțină un astfel de număr impresionant de victorii.

Realizări și semnificație

În prezent, mulți istorici militari și biografi studiază calea de viață a unui astfel de pilot remarcabil, precum Erich Hartman. Fotografii, documente, memorii sunt principalul ajutor în această muncă grea.

Erich Hartmann a purtat pe drept titlul celui mai mare ace al tuturor timpurilor și al oamenilor. Total pentru al doilea război mondial, a participat la 802 bătălii aeriene, dintre care 352 au dus la victorii care încă rezultate de neegalat. În același timp, au efectuat 1.404 de lupte de luptă.