Istoria dezvoltării aeronautice. Frații Montgolfier

Istoria dezvoltării aeronautice pare să fi fost finalizată. Astăzi în viața noastră există elicoptere, avioane și multe alte vehicule ciudate. Cu toate acestea, în inimile oamenilor au rămas pentru totdeauna magia și romantismul care sunt asociate cu o activitate atât de interesantă ca zborul într-un balon. Și astăzi oamenii călătoresc pe ea. Mulți ar fi curioși să afle cum a început totul. Istoria dezvoltării aeronautice va fi examinată pe scurt în acest articol.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazilian, aparține pionierilor, ale căror nume nu au fost uitate de istorie. Cu toate acestea, realizările lor științifice majore de-a lungul secolelor au fost interogate sau au rămas necunoscute.

Bartolomeo Lorenzo - numele real al persoanei care a intrat în istoria aeronauticii, Lorenzo Guzman, preotul portughez, creatorul proiectului sub numele de „Passaroly“, până de curând percepută ca fantezie. În 1971, după multă căutare, au fost găsite documente care să explice evenimentele din trecutul îndepărtat.

Ei au început în 1708, când, după ce sa mutat în Portugalia, Gusmao a intrat pe Universitatea din Coimbra și a fost concediat de ideea de a face aeronave, zbor pe care se va deschide istoria aeronauticii. Fizica și matematica, în care Lorenzo a arătat o mare capacitate, l-au ajutat în acest sens. El a început implementarea proiectului său printr-un experiment. Gusmao a proiectat mai multe modele care au devenit prototipuri ale navei sale viitoare.

Primele demonstrații ale navei Gusmao

În 1709, în august, aceste modele au fost arătate regelui nobil. Un astfel de zbor într-un balon sa dovedit a fi de succes: o cochilie subțire cu un brazier mic suspendat sub el, la aproape 4 metri de la sol. Gusmao, în același an, a început implementarea proiectului său "Passaroles". Din păcate, testul său de informație nu este păstrat. Cu toate acestea, în orice caz, Gusmao a fost primul care, bazat pe studiul fenomenelor naturale, a reușit să găsească o cale reală de a urca și, de asemenea, a încercat să o pună în aplicare în practică. Astfel a început istoria dezvoltării aeronautice.

Josef Montgolfier

De la Iosif, fratele său mai mare, Etienne Montgolfier, care deținea un mic francez fabrică de hârtie oraș, a primit în 1782 o notă în care fratele ia cerut să pregătească un mai multe frânghii și materiale de mătase pentru a vedea una dintre cele mai uimitoare lucruri din lume. Această notă însemna că Iosif a găsit în cele din urmă ceva pe care frații l-au spus de multe ori la întâlniri: modul prin care ai putea urca în aer.

Cojocul, umplut cu fum, era acest instrument. J. Monthgolfier rezultat al unui experiment simplu observat că cusute tesatura din cele două bucăți de pânză din carcasă în formă de cutie fixă ​​după a fost umplut cu fum. Deschizând acest lucru, nu numai autorul însuși, ci și fratele său. Lucrand impreuna, cercetatorii au creat doua masini aerostatice (pe care le-au numit baloanele in acest fel). În cercul de prieteni și rude, unul dintre ei a fost demonstrat. A fost făcută sub forma unei mingi, cu diametrul de 3,5 metri.

Primele succese ale lui Montgolfier

Succesul experimentului a fost finalizat: aproximativ 10 minute în aer, coaja a supraviețuit, în timp ce urca la o înălțime de aproximativ 300 de metri și un kilometru care zbura prin aer. Frații, inspirați de succes, au decis să-și arate invenția pentru publicul larg. Au construit un balon gigant, al cărui diametru era mai mare de 10 metri. Cochilia cusută din pânză a fost întărită cu o plasă de funie și, de asemenea, acoperită cu hârtie pentru a crește impermeabilitatea.

În 1783, pe 5 iunie, demonstrația sa a avut loc pe piață în prezența a numeroși spectatori. Balonul plin de fum se înălța. Toate detaliile experientei au fost marcate de un protocol special, care a fost sigilat de semnaturile diferiților oficiali. Astfel, pentru prima dată, invenția a fost certificată oficial, ceea ce a deschis calea aeronautică.

Profesorul Charles

La Paris, un mare interes a fost cauzat de zborul fraților Montgolfier într-un balon. Ei au fost invitați să își repete experiența în capitală. În același timp, Jacques Charles, fizicianul francez, a fost obligat să demonstreze aeronava pe care o crease. Charles ma asigurat că aerul fumos, gazul Montgolfier, cum a fost numit atunci, nu este cel mai bun mod de a crea un aerostatic Forță de ridicare.

Jacques era foarte familiarizat cu cele mai recente realizări în chimie și credea că este mult mai bine să folosească hidrogenul, deoarece este mai ușor decât aerul. Cu toate acestea, după ce a ales acest gaz pentru a-și umple aparatele, profesorul sa confruntat cu o serie de dificultăți tehnice. Mai întâi de toate, era necesar să se decidă ce să facă cu o cochilie ușoară capabilă să mențină gazul volatil pentru o lungă perioadă de timp.

Primul zbor al balonului

Frații Robey, mecanicii, l-au ajutat să facă față acestei sarcini. Ei au făcut un material cu calitățile corecte. Pentru aceasta, frații au folosit o țesătură de mătase ușoară, acoperită cu o soluție de cauciuc în terebentină. În 1783, pe 27 august, la Paris, pe Câmpul lui Marte a ridicat mașina Charles de zbor. Sa repezit în ochii a 300 de mii de spectatori și a devenit în curând invizibil. Când o persoană, care a fost prezentă acolo, a întrebat care este punctul în toate acestea, Benjamin Franklin, om de știință american cunoscut și om de știință, observând, de asemenea, zborul, a răspuns: "Și care este scopul înfățișării unui nou-născut în lume?" Această remarcă a fost profetică. Sa născut "nou-născut" și el a fost destinat unui viitor minunat.

Primii pasageri

Cu toate acestea, frații Montgolfier, succesul lui Charles nu sa oprit în intenția sa de a-și demonstra propria invenție la Paris. Etienne, încercând să facă cea mai mare impresie, și-a folosit talentul ca arhitect excelent. Balonul pe care la construit a fost într-un sens o operă de artă. Forma tip baril avea cochilie, înălțimea căreia era mai mare de 20 de metri. A fost decorat în exterior cu ornamente colorate și monograme.

Balonul, demonstrat de Academia de Științe, a adus admirație între reprezentanții săi. Sa decis în prezența curții regale să repete acest spectacol. O demonstrație a avut loc la Paris, la Versailles, în 1783, la 19 septembrie. Adevărat, balonul care a adus admirația academicienilor nu a trăit pentru a vedea în această zi: coaja lui a fost spălată de ploaie, ca urmare a căderii sale. Dar frații Montgolfier nu au oprit acest lucru. Muncind din greu, au construit o nouă minge până la ora programată. Nu era inferior în frumos față de cel precedent.

Pentru a produce efectul maxim, frații au atașat o cușcă, în care au plantat un cocoș, o rață și un berbec. Acestea erau primele avioane din istorie. Balonul sa urcat și, după ce a făcut o cale în 4 km, după 8 minute sa scufundat în siguranță la pământ. Eroii zilei erau frații Montgolfier. Ei au primit numeroase premii, iar toate baloanele, care au creat o forță de ridicare a aerului fumos, începând din acea zi au început să se numească baloane cu aer cald.

Zborul omului către balonul cu aer cald

Cu fiecare zbor, frații Montgolfier s-au apropiat de țelul prețuit pe care-l urmăreau - zborul omului. Noua minge, construită de ei, a fost mai mare. Înălțimea sa era de 22,7 metri, iar diametrul său era de 15 metri. Galeria inelară a fost atașată la partea inferioară. A fost destinată a două persoane. Crearea acestui design a continuat istoria aeronauticii. Fizica, pe a cărei realizări sa bazat, la acel moment a permis doar proiectarea unor aeronave foarte simple. Șemineul pentru arderea paiei a fost suspendat în mijlocul galeriei. El radia căldură, fiind în cochilie sub gaură. Această căldură a încălzit aerul, ceea ce a făcut posibil ca zborul să dureze mai mult. A devenit chiar și ușor de gestionat.

În istoria zborurilor puteți găsi o varietate de fapte interesante. Aeronautica este o ocupație care, în secolul al XVIII-lea, a adus mare faimă și faimă. Creatorii aeronavei nu au vrut să o împărtășească cu alții. Cu toate acestea, Louis XVI, regele Franței, a interzis participarea personală la zborul autorilor proiectului. În opinia sa, această sarcină riscantă pentru viață a trebuit să fie încredințată celor doi criminali care au fost condamnați la moarte. Cu toate acestea, aceasta a provocat protestele lui Pilatra de Rozier, unul dintre participanții activi la construirea unui balon cu aer cald.

Acest om nu a putut fi împăcat cu faptul că numele criminalilor vor intra în istoria aeronauticii. El a insistat să participe personal la zbor. Permisiunea a fost obținută în cele din urmă. Un alt "pilot" a făcut o excursie cu balon. Au devenit Marquis d`Arco, fanul aeronautic. Și în 1783, pe 21 noiembrie, s-au despărțit de pământ și au făcut primul zbor în istorie. 25 de minute în aer a avut loc balonul mongol, aproximativ 9 km zboară în acest timp.

Zborul unui bărbat pe un desen animat

Pentru a demonstra că charliere (baloane cu cochilii, care au fost umplute cu hidrogen) face parte din viitorul aeronauticii, profesorul Charles a decis să pună în aplicare un zbor care trebuia să fie mai spectaculos decât aranjate de frații Montgolfier. În timp ce își creează noul balon, el a dezvoltat o serie de soluții de design care au fost folosite de secole în viitor.

Charler, construit de el, avea o plasă care acoperea emisfera superioară a balonului, precum și liniile pe care gondola era suspendată pe această rețea. În gondolă erau oameni. O ventilație specială a fost făcută într-o carcasă pentru evacuarea hidrogenului. Valva din cochilie, precum și balastul stocat în gondolă, au fost folosite pentru a schimba altitudinea zborului. A existat, de asemenea, o ancoră pentru a facilita aterizarea.

Charler, a cărui diametru a fost mai mare de 9 metri, 1 decembrie 1783 în parcul pe care Tuileries a luat startul. Profesorul Charles, precum și Robert, unul dintre frații care au participat activ la construirea carierelor, s-au prezentat pe această temă. S-au scufundat în siguranță în apropierea satului, zboară aproximativ 40 de kilometri. Atunci Charles și-a continuat călătoria în pace.

Charliere a zburat 5 km, în timp ce la o înălțime incredibil pentru acea vreme - 2750 de metri. Aproximativ o jumătate de oră după ce a fost în această înălțime transcendentale, Explorer a aterizat în siguranță, încheind astfel primul zbor din istoria aeronauticii într-un balon umplut cu hidrogen plic.

Un balon care zboară peste Canalul Mânecii

Viața lui Jean-Pierre Blanchard, un inginer francez, sa angajat peste Canalul primul zbor într-un balon, este notabil prin faptul că a fost ilustrația din punctul de cotitură, care a avut loc în secolul al 18-lea în dezvoltarea aeronauticii. Blanchard a început cu ideea de a flutura zborul.

A construit în 1781 un aparat a cărui aripă a fost propulsată de efortul picioarelor și mâinilor. Testarea a fost suspendată pe o funie aruncată peste bloc, inventatorul a crescut până la înălțimea unei clădiri cu mai multe etaje, cu o contragreutate de aproximativ 10 kg. Mulțumit de primele succese, el a publicat în ziar cu privire la posibilitatea de a flutura un om.

Angajate la prima călătorie balon cu aer precum și căutarea de control al zborului Blanchard a revenit la ideea de aripi, dar a fost folosit pentru a controla balonul. Deși primul experiment sa încheiat prost, cercetătorul nu a lăsat încercările lor și mai mult la creșterea în spațiul ceresc.

În 1784, în toamnă, zborurile sale au început în Anglia. Cercetătorul a avut o idee să zboare peste Canal pe un balon, dovedind astfel posibilitatea unei comunicări aeriene între Franța și Anglia. În 1785, pe 7 ianuarie, a avut loc acest zbor istoric, în care a participat inventatorul însuși, precum și dr. Jeffrey, prietenul său american.

Vârsta aeronauticii

Istoria dezvoltării aeronautice a avut o durată scurtă de viață. De la începutul secolului de aeronave și baloane până la finalizarea completă, se pare că au trecut mai mult de 150 de ani. Primul balon liber a crescut în aer de frații Montgolfier în 1783, iar în 1937 a ars LZ-129 Gindenburg, dirijabil, construit în Germania. Acest lucru sa întâmplat în SUA, în Lakehurst, pe catargul de ancorare. La bord existau 97 de persoane. Dintre acestea, 35 au fost ucise. Această catastrofă a șocat astfel comunitatea mondială că marile puteri s-au înclinat să oprească construcția de dirijabile mari. Astfel sa încheiat epoca în aeronautică, în care ultimii 40 de ani este dezvoltarea de dirijabile rigide, numit zepeline (unul dintre principalii creatori lor a fost Ferdinand von Zeppelin, un general german).

Balonul, conceput de frații Montgolfier, nu a fost manevrat. Numai în 1852 Henri Giffar, designerul francez, a creat un balon controlat.

Inginerii au încercat mult timp să rezolve problema rigidității aeronavelor. David Schwartz, designerul austriac, a venit cu ideea de a-și face corpul metalic. La Berlin, în 1897, balonul Schwarz a zburat. Corpul său era din aluminiu. Cu toate acestea, din cauza defecțiunilor motorului, a fost efectuată o aterizare de urgență.

Contele Zeppelin

Contele von Zeppelin, familiarizat cu lucrările lui David, și-a văzut perspectivele. El a venit cu un cadru făcut din ferme de lumină în cuie care au fost nitate de benzi de aluminiu. Găurile din ele au fost ștampilate. Un cadru a fost realizat din cadre de inel. Au fost conectați prin legături.

O cameră cu hidrogen a fost plasată între fiecare pereche de cadre (total 1217 bucăți). Prin urmare, dacă mai multe cilindri interiori au fost deteriorate, volatilitatea a fost menținută de restul. În vara anului 1990 vosmitonny zeppelin gigant în formă de trabuc (dirijabilul, al cărui diametru este de 12 metri, lungime - 128) a făcut un zbor de succes de 18 minute, de cotitură creatorul său, apoi reputația de a fi aproape de oraș nebun, un erou național.

Recent, țara care a pierdut războiul cu francezul a luat-o la îndemână cu ideea generalului despre această armă miraculoasă. Zeppelin - un dirijabil, care a fost folosit în mod activ în operațiunile militare. Generalul pentru primul război mondial a construit mai multe mașini, cu o lungime de 148 m. Au putut atinge viteze de până la 80 km / h. Aeronavele concepute de contele Zeppelin au mers la război.

În secolul al XX-lea, s-au democratizat zborurile. Aeronautica modernă a devenit o fascinație pentru mulți oameni. Solomon Auguste André în 1897, în iulie, a făcut primul zbor spre Arctic într-un balon cu aer cald. În 1997, în cinstea centenarului acestui eveniment la Polul Nord, balonistii au fost tinute de aeronaut. De atunci, cele mai curajoase echipe vin aici în fiecare an pentru a urca pe cer. Sărbătoarea aeronauticii este o priveliște fascinantă, mulți oameni vin să o admire.