Inspectoratul de Stat al URSS al URSS: istorie, mașini, fotografie

Odată cu apariția primului mijloc de transport, oamenii au realizat importanța respectării regulilor de trafic. Un alt Peter I în 1718 a instruit să creeze Poliția principală. Personalul acestui organism a fost însărcinat cu asigurarea siguranței rutiere.

Mai târziu, deja în 1883, fiecare polițist avea o instrucțiune specială, care descrie cerințele pentru vehicule. În mod clar, a fost stipulat cât de repede puteți să vă deplasați în jurul Moscovei, unde și cum puteți depăși alte mijloace de transport.

Istoria Inspecției de Stat a Automobilului

Odată cu formarea noului stat - Uniunea Sovietică, în 1922, au fost emise ordine care obligă toți membrii miliției Muncitorilor și Țăranilor să învețe regulile de circulație să-l reglementeze pe drum cu ajutorul tijei. Începând cu 1924, funcțiile viitorilor angajați ai GAI al URSS a devenit responsabilitatea raionale și județene poliție. Ei au stabilit controlul traficului și respectarea regulilor de trafic.

Dar a existat mai mult trafic, iar polițiștii obișnuiți nu mai puteau face față unor astfel de îndatoriri extinse. În primul rând în 1925, în conformitate cu Decretul Președintelui Sovietului de la Moscova, a fost creat un departament responsabil pentru reglementarea traficului pe străzile din Moscova. Și deja în 1928 există un post separat în rândul muncitorilor miliției orașului - inspectorul pentru reglementarea traficului.

În anii 30, au fost create detașamente speciale. Au fost deja unități de poliție complet separate, care se ocupau exclusiv de transportul auto și de motociclete.

Bazele GAI

În noiembrie 1934, a Inspectia de Stat pentru Automobile (GAI) URSS), care a existat la ZDorTrans. O astfel de structură era disponibilă în toate locațiile importante, unde erau destul de multe mașini pe drumuri. Au fost date instrucțiuni polițiștilor. Ei nu numai că urmăreau să monitorizeze calitatea traficului pe șosele, ci și să combată abuzul de transport în diverse departamente ale Uniunii Sovietice.

Dar adevărata zi de naștere a poliției rutiere a URSS este 3 iulie 1936. În ziua de astăzi a fost emis Decretul nr. 1182 cu titlul "Regulamentele privind Inspectoratul de Stat pentru Automobile al Direcției Principale a milițiilor muncitorilor și țăranilor din NKVD al URSS". Înainte de angajații acestui serviciu, au fost stabilite obiective și sarcini mai largi.

Ei trebuiau să controleze pregătirea și munca șoferilor, normele de funcționare a vehiculelor, să lupte activ cu violatorii regulilor de circulație și cu accidente pe străzile orașelor. Anterior, aceasta a implicat poliția, care a participat doar la reglementarea mișcării. Până în anii 1950, autoritățile de reglementare nu făceau parte din Inspecția de Stat a Automobilelor din URSS. La momentul serviciului, erau doar 7 birouri. Numărul ofițerilor de poliție rutieră a fost de numai 57 de angajați.

Primele reguli

În 1940, divizia a Inspectoratului de Stat de automobile a dezvoltat un sistem necesară organizarea mișcării pe drum, eliberând regulile de circulație. În aceeași perioadă au fost emise reguli de înregistrare a mașinilor din țară, inspecție tehnică. GAI Uniunea Sovietică, pe lângă organizarea de conducere în condiții de siguranță pe drumuri, trebuie să fie monitorizat starea drumurilor și străzilor în orașe și între ele, pentru a decide în cazul în care este necesar pentru stabilirea semnelor rutiere marchează aplicația dorită.

GAI în anii războiului

Odată cu începutul celei mai dificile perioade din viața țării, mulți angajați ai serviciului au plecat în mod voluntar în rândurile apărătorilor Patriei de la fasciști. Majoritatea nu s-au întors acasă după lupte, au murit cu moartea curajoasă. Acei angajați care au rămas la posturile lor au ajutat armata cât mai curând posibil. Ei au mobilizat echipamente pentru necesitățile din față, structuri de protecție construite, duguri militare.

Personalul conducătorilor profesioniști ai armatei a fost constant actualizat. În special au fost distinsi ofițerii poliției rutiere în timpul evacuării locuitorilor din asediatul Leningrad asediat și livrarea acestor produse necesare oamenilor. Pe drumurile din acel moment, traficul era reglat de luminile bateriei, care aveau numai lumina direcționată, care servise drept deghizare în timpul raidurilor inamice.

După victoria din Marele Război Patriotic, mulți s-au întors la rândurile poliției. Inspectoratul de Stat pentru Automobile al URSS și-a reluat activitatea, participând la lucrările de reconstrucție. La urma urmei, majoritatea drumurilor au fost distruse.

inovații

Odată cu dezvoltarea științei și a tehnologiei în inspecție a început să se aplice metodele științifice de muncă. A introdus utilizarea contoarelor de viteză radar. Serviciul a inclus elicoptere de patrulare și mașini de patrulare și de ambulanță. Decretul privind aprobarea selecției permiselor de conducere ale conducătorilor auto care au condus mașina într-o stare de intoxicare a intrat în vigoare. În anii 1970, au început să fie create laboratoare de cercetare pentru studierea problemelor legate de siguranța traficului pe șosele.

Transportul poliției rutiere

Pentru a organiza controlul pe șosele, șoferii au fost alocați mașinilor bune și puternice capabile să participe la urmărirea infractorului. La acea vreme, erau mașini populare astfel de poliție rutieră din URSS ca o „victorie“, GAZ-21, mai târziu, a apărut la dispoziția angajaților un nou model - VAZ-2106, 2107, 2109 și GAZ-24. A fost convenabil ca poliția rutieră să se deplaseze pe motociclete. Modelul "Ural" a fost folosit. Acesta este un motor cu trei roți o motocicletă cu un cărucior.

Ați putea vedea și alte echipamente - elicoptere, autobuze, microbuze "Letonia".

Activitate eroică

Serviciul de poliție a fost întotdeauna considerat periculos și complex. La datorie, era necesar și în căldură, în frig, în timpul zilei și în nopțile întunecate. Mulți ofițeri de poliție rutieră, care și-au îndeplinit datoria oficială, se aflau sub gloanțe de bandiți sau au fost doborâți pe drum în timpul serviciului.

Monumentele poliției rutiere moarte a URSS (fotografia de mai sus) pot fi văzute în aproape fiecare oraș.